Архивы за Май 15th, 2025
Лайфхак для автомобилиста: где покупать запчасти для авто и на кого можно положиться в этом вопросе
Автосервисы нередко преувеличивают неисправности, чтобы заработать больше на клиенте.
Прежде чем отдавать круглую сумму за запасные части для вашего автомобиля, для начала нужно убедиться, действительно ли стоит что-то менять. Автосервисы нередко преувеличивают неисправности, чтобы заработать больше на клиенте.
И когда вам говорят, что нужно поменять в автомобиле одно и другое, то это означает не только покупку самих запчастей, но и оплату работы по их замене. А значит, автосервису выгодно рекомендовать заменить большее число запчастей. Особенно, если вам еще и придется купить их там, где планируется ремонт.
Когда с первым пунктом разобрались, встает вопрос – где же выгодно купить запчасти?
Вариантов несколько:
- Магазины автозапчастей и авторазборки. Самый привычный вариант. Но он же самый затратный по времени. Вам нужно объехать все магазины или, как минимум, обзвонить их. И не факт, что нужная деталь будет в наличии.
- Заказать в интернет-магазине. Во-первых, деталь может отличаться по комплектации и, по факту, не подойти к машине. Хотя по всем артикулам, указанным на сайте, должна совпадать. Во-вторых, удаленно нельзя оценить качество запчастей. К сожалению, оно может не соответствовать заявленным характеристикам.
- Купить прямо в сервисе. Проблема такого варианта в том, что сервисы не имеют больших складов, и вам могут предложить деталь из наличия, даже если она не совсем подходит вашему автомобилю. Да, так бывает. Такая запчасть будет работать, но, вероятнее всего, прослужит меньше, чем подходящая и может привести к выходу из строя сопутствующих запчастей. А это означает снова финансовые расходы на новую деталь и работу мастера.
А еще можно обратиться в компанию «Спец СТОМ», которая оказывает услуги по контрольной диагностике автомобиля, а также по подбору и доставке автозапчастей. Так вы можете убить сразу двух зайцев — убедиться в том, что рекомендованный сервисом ремонт, действительно, нужен, и сразу заказать необходимые для него детали.
Компания «Спец СТОМ» работает напрямую со всеми надежными и проверенными поставщиками автозапчастей, что позволяет значительно снизить их стоимость и сократить время ожидания заказа. Можно оформить доставку запасных частей и расходных материалов от склада до автосервиса или любого другого места, указанного заказчиком.
Вы можете оставить заявку на сайте компании «Спец СТОМ», специалисты проверят цены на эту деталь у всех поставщиков Красноярска. Согласуют с вами цену, приобретут в кратчайшие сроки и доставят до квартиры или автосервиса.
Звоните: тел.: (391) 271-27-64, +7 963 191-27-64;
Оставляйте заявку: https://specstom24.ru
На правах рекламы
В Китае представили две удлиненные Короллы
До сих пор Toyota Corolla нынешнего поколения E210 выпускалась в двух вариантах: «стандартном» для глобального рынка — с колесной базой 2700 мм и «уменьшенном» для японского рынка — с базой 2640 мм. Теперь же появилась еще и удлиненная версия: у нее расстояние между центрами осей — 2750 мм. Удлиненную Короллу представили сразу в двух модификациях на Международном автосалоне в Гуанчжоу, они будут производиться и продаваться в Китае. Заметим, что стандартная «глобальная Королла» в Китае тоже выпускается.
Машины не носят имя Corolla: одна называется Levin GT, вторая — Allion. Levin в КНР используется для модификации обычной Короллы, а наименование Allion впервые вышло за пределы Японии. Весь прирост в колесной базе — на пользу задним пассажирам, у них стало больше места для ног. У удлиненных Королл — собственные задние двери. Обе модификации будут выпускать только в кузове «седан»
Между собой машины различаются экстерьером. Levin GT по оформлению кузова повторяет обычный Levin для китайцев, а вот Allion имеет собственные фары, фонари и бамперные группы с уклоном в люкс — с щедрой отделкой хромом.
Levin GT станет выпускать совместное предприятие GAC-Toyota, Allion — FAW-Toyota. Машины будут оснащаться 2,0-литровым бензиновым мотором и вариатором. Они займут нишу между стандартной Corolla и бизнес-седаном Camry. Маркетологи Toyota Motor считают, что в первую очередь удлиненные Короллы будут закупать в качестве корпоративного транспорта и для таксопарков.
Заметим, что Toyota Allion для внутреннего японского рынка — это совершенно другой автомобиль, хотя тоже седан.
Европейские производители грузовиков откажутся от дизельных моторов на десятилетие раньше, чем планировалось
Главы крупнейших производителей грузовиков в Европе намерены объявить о планах прекратить продажу дизельных автомобилей к 2040 году — на десять лет раньше, чем планировалось изначально.
Daimler Trucks, Scania, MAN, Volvo AB, DAF, Iveco и Ford Trucks подписали совместное соглашение по отказу от двигателей внутреннего сгорания в 2040 году. Они сосредоточатся на водороде, аккумуляторных технологиях и экологически чистом топливе. Документ также призывает к широким инвестициям в энергосистемы и повышению налога на выбросы углерода по всей Европе, чтобы ускорить изменения.
Как пишет Financial Times, ранее компании планировали отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2050 году.
Генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон сообщил, что на развитие производители готовы потратить от €50 млрд до €100 млрд. В выборе и разработке технологий автоконцернам будет помогать Потсдамский институт изучения климатических изменений.
Правительства европейских стран призывают производителей ускорить переход от традиционных топливных двигателей к экологически чистому транспорту. В Великобритании, Дании, Ирландии и Нидерландах продажи новых легковушек с дизельным или бензиновым двигателем прекратятся с 2030 года. К 2040-му к ним присоединятся, например, Франция, Испания и Шотландия.
Самые смелые планы — у Норвегии: там машины с ДВС исчезнут из продажи уже к 2025-му.
Ранее сообщалось, что к 2030 году в Токио могут запретить новые автомобили, работающие только на бензине или дизеле. Вся остальная Япония планирует полностью перейти на электромобили в 2035-м, то есть на пять лет позже столицы.
Экологически чистые грузовики разрабатываются компаниями уже не первый год. Электрический тягач Tesla Semi должен появиться в 2021-м. Toyota много сил вкладывает в создание фуры на топливных элементах.
«Автотор» и «Мазда-Соллерс» продолжают работу в апреле!
На сколько хватит машинокомплектов, пока не ясно.
По данным Дрома, полученным еще месяц назад и в дальнейшем подтвержденным, у калининградского завода «Эллада Интертрейд» и дальневосточного «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» машинокомплектов оставалось только до конца марта. Между тем, как подтвердили нам 4 апреля, в понедельник, в пресс-службе «Автотор Холдинга» и в пресс-службе совместного российско-японского предприятия, по состоянию на начало апреля оба завода продолжают работу. Правда, в отличие от прошлого месяца, прогнозов по наличию машинокомплектов пиарщики не дают.
Как показал наш объезд московских дилеров неделю назад, у крупных продавцов еще было достаточно машин в наличии — и обеих корейских марок, и Mazda. Правда, небольшие дилеры корейского бренда говорили о практически исчерпанных складах моделей Hyundai и Kia, выпускаемых в Калининграде — на дочернем предприятии «Автотор Холдинга», более того, некоторые утверждали, что в 2022 году такие модели, как Sonata, Elantra и Palisade, они получали только из-за границы. Зато они были готовы принять заказ на Creta, Solaris и Rio, выпускаемые на заводе в Санкт-Петербурге, правда, с открытой датой и поставкой примерно через шесть месяцев. Косвенно это может говорить о том, что и собственный завод Hyundai и Kia в России продолжает работу, пусть и не в прежних объемах.
Между тем, если верить каталогу Дрома, по стране у продавцов осталось еще более четырех тысяч новых автомобилей Hyundai, включая недавнюю новинку — полноразмерный вэн Staria. Причем далеко не у всех дилеров сильно задраны цены, по крайней мере, в объявлениях. Логика просматривается такая: чем дальше от Москвы, тем выше вероятность приобрести автомобиль по относительно невысокой цене, пусть и не соответствующей розничной рекомендованной, но все ж ниже, чем в столице. Такая же картина и по Kia за тем исключением, что новых машин этой марки в базе Дрома осталось менее 3,5 тысячи, при этом цены на Rio и соразмерные модели существенно выше, чем на Hyundai.
Что касается Mazda, менеджеры российского офиса которой еще в «прежние» времена заявляли о нежелании «перегревать» рынок большим количеством автомобилей и были нацелены на увеличение маржи с одной машины как для представительства, так и для дилеров, их в базе Дрома осталось чуть более 1,3 тысячи. Цены на них уже совсем другие, и, самое главное, везде — как в Москве: новых «шестерок» меньше трех миллионов остались единицы, да и то — с учетом покупки в трейд-ин и страховки, кроссоверов СХ-5 меньше трех миллионов не найти, да и это будет большой удачей.