Автомобильный журнал

Архивы за Май 22nd, 2025

Новый Renault Duster московского производства начинают поставлять на экспорт — пока, правда, в страны ЕАЭС и СНГ. 1 апреля отгружена первая партия машин в Беларусь, в ближайшие недели ожидается старт поставок российского Duster II в Казахстан, Азербайджан, Армению и Киргизию.

Напомним, серийное производство Duster второго поколения (его код — HM) ведется на заводе в Москве с 28 января.

Предыдущий Duster HS также поставляли из РФ на экспорт. За девять лет российское отделение Renault отгрузило на внешние рынки свыше 32 000 автомобилей. Почти весь тираж пришелся на два основных рынка: Казахстан (16 543 шт.) и Беларусь (15 792 шт.). Чаще всего там покупали автомобили с «механикой» и полным приводом.

Renault экспортирует весь производимый в России модельный ряд: Logan, Sandero, Kaptur и Arkana.

У нас «живые» продажи нового Дастера стартовали 11 марта. Начальная цена составляет 945 000 рублей.

Напомним, Duster II построен на глубоко модернизированной версии платформы B0 и имеет полностью новый кузов. Длина, ширина и высота кроссовера составляют 4341, 1804 и 1682 мм соответственно (высота с учетом багажных рейлингов), колесная база — 2676 мм. Относительно машины старого образца HS длина увеличена на 26 мм, ширина уменьшена на 18 мм, колесная база растянута на 3 мм. Дорожный просвет сохранен на уровне предшественника — 210 мм, углы въезда и съезда — 31 и 33 градуса соответственно.

Покупателям кроссовера доступны четыре мотора: «атмосферники» объемом 1,6 (114 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), 1,5-литровый турбодизель (115 л.с.), а также бензиновый 1,3-литровый турбо (150 л.с.). Трансмиссии — «механика» или вариатор, привод может быть передним или полным.

До РФ Duster II добрался с отставанием от Европы и Латинской Америки — в Румынии модель этой генерации выпускается с 2017-го (под маркой Dacia), в Бразилии — с 2020-го.

Калифорнийская компания Bremach Inc. уведомила своих клиентов, что отказывается от поставок внедорожников и пикапов УАЗ на рынок США. Причина: введенный Штатами экспортный контроль в отношении России из-за событий на Украине.

На сайте фирмы повесили сообщение: «По понятным причинам все операции Bremach приостановлены, депозиты за автомобили будут возвращены клиентам».

Bremach в течение двух лет вынашивала планы по продажам в США адаптированных под местные требования УАЗов моделей Patriot и Pickup. Их планировали продавать под собственной маркой Bremach. Калифорнийская фирма выступала официальным партнером и дистрибьютором УАЗа в Северной Америке.

В ноябре 2021 года Bremach показал на международном автосалоне в Лос-Анджелесе два образца внедорожников Patriot — стандартный и доработанный для тяжелого бездорожья. Они оснащены 2,7-литровыми бензиновыми моторами ZMZ Pro мощностью 149 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» Punch Powerglide 6L50, привод — постоянный задний и подключаемый полный. Цена на Патриот в США начиналась от $26 405.

Предполагалось, что живые продажи УАЗов в США стартуют в 2022-м, с 2021-го Bremach принимал заказы от желающих купить эти автомобили. По условиям необходимо было внести депозит 100 долларов. По состоянию на конец 2021 года сообщалось, что Bremach предварительно продал 130 внедорожников Патриот. Разумеется, вся партия теперь отменена.

Citroen представил новый флагман своего модельного ряда — это среднеразмерный C5X. Новинку позиционируют как идейного наследника линейки C5, снятой с производства во втором поколении еще в 2017 году.

В отличие от старого C5, который выпускался в виде седана и универсала, C5X имеет только одну кузовную модификацию — универсал. Правда, маркетологи Citroen характеризуют новинку как смесь седана, универсала и кроссовера. От первого типа — элегантность, от второго — вместительные салон и багажник, от третьего — повышенный дорожный просвет.

Машина построена на платформе EMP2 — на такую же опирается среднеразмерный кроссовер C5 Aircross, выпускаемый с 2017 года. При этом общих кузовных панелей у машин нет.

Длина, ширина и высота C5X составляют 4805, 1865 и 1485 мм соответственно, колесная база — 2785 мм, то есть по размерам этот автомобиль сравним со старым C5 поколения RD/TD в варианте «универсал». Объем багажника новинки в обычном состоянии — 545 литров, при сложенных задних сиденьях — 1640 литров.

У C5X по-ситроеновски причудливый экстерьер. Профиль — ярко-выраженный двухобъемный, пластика панелей — замысловатая, со сложными переходами. Решетка радиатора, фары и подфарники формируют X-образную композицию. Тот же мотив литеры X можно прочитать в конфигурации и графике задних фонарей. В целом силуэтом и основными решениями серийный автомобиль перекликается с шоу-каром CXperience, который представили аж пять лет назад — в 2016-м.

Пресс-служба Citroen утверждает, что C5X обладает непревзойденной плавностью хода — и в этом смысле является достойным наследником классических DS и CX. Подвеска у новинки гидравлическая, она «проглатывает все неровности, ямы и “лежачих полицейских”». Гидросистема полностью унифицирована с таковой у C5 Aircross.

Машину предложат с двумя бензиновыми двигателями на выбор, а также с установкой типа «подзаряжаемый гибрид». Пока автопроизводитель распространил информацию только о последнем варианте — это та же 225-сильная система, которая есть в гамме C5 Aircross. Она оснащена 1,6-литровым бензиновым мотором, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, установленным между ними электродвигателем и литий-ионной батареей емкостью 13,2 кВт*ч. Без ДВС машина может разгоняться до 135 км/ч и проехать до 50 км.

Бензиновые двигатели, очевидно, тоже перейдут без изменений с C5 Aircross — это значит, что следует ожидать турбомоторы объемом 1,2 и 1,6 л, мощностью 130 и 180 л.с. соответственно.

Привод передний, полный не предусмотрен в принципе.

Продажи C5X стартуют в Евросоюзе во второй половине 2021 года.

В свободном доступе в Сети опубликовали фото представительского внедорожника Range Rover следующего поколения. Одновременно «утекли» два типа снимков: фирменные студийные и случайные в реальной среде.

Судя по фото, в пятой генерации «Рейндж» останется верен себе с точки зрения экстерьера — сохранена «парящая» крыша, а также нарочито двухобъемный классический профиль с ярко выраженным горизонтальным капотом, коротким передним свесом и смещенной назад «кабиной». Относительно нынешнего Range Rover L405 формообразование кузовных панелей станет еще более минималистичным. Наружные дверные ручки сделают выдвижными — на манер спортивного Range Rover Velar. Привлекает внимание оформление «задка» — фонари не заходят на боковины, выполнены плоскими и зауженными.

В салоне прежде всего стоит отметить огромный дисплей медиасистемы, установленный поверх центральной консоли а-ля планшетный компьютер.

О технической стороне пока надежной информации нет.

Презентация нового Range Rover запланирована на 27 октября, тогда же и раскроют все подробности.

Нынешний Range Rover L405 выпускают с 2012 года, то есть уже 9 лет. В РФ эта модель сейчас предлагается по цене от 8 135 000 рублей за вариант с 3,0-литровым турбодизелем мощностью 249 л.с. Предлагают также 4,4-литровый турбодизель, 3,0-литровый бензиновый турбомотор, 5,0-литровый бензиновый с супернагнетателем и подзаряжаемый гибрид с установкой вокруг 2,0-литрового бензинового двигателя.