Архивы за Май 29th, 2025
Следующий «папамобиль» будет полностью электрическим
Новый «папамобиль» не будет производить вредных выбросов: его построят на основе электрического кроссовера Fisker Ocean. Такое решение принято во время недавнего визита основателя Fisker Хенрика Фискера в Ватикан, где он удостоился частной аудиенции у главы католической церкви.
Папа Римский Франциск часто призывает высших чинов католической церкви к скромности. Автомобили он выбирает соответствующие: в 2019-м для него изготовили машину на базе простенького пикапа Nissan NP300, который выпускается с 1997 года.
Fisker Ocean нельзя назвать максимально скромной моделью: в базе он будет стоить $37 499 (=2,8 млн рублей). Однако Папа Римский станет использовать электромобиль, чтобы послать миру «экологический сигнал».
Специально для «папамобиля» планируется изготовить стеклянный купол. «Интерьер папского транспорта Fisker Ocean будет включать множество экологически чистых материалов, в том числе коврики, сделанные из переработанных пластиковых бутылок, выловленных в океане», — отметил Хенрик Фискер.
Электрический кроссовер Fisker Ocean был представлен в январе 2020 года. Старт производства намечен на ноябрь 2022-го. Это автомобиль длиной 4640 мм с двумя электромоторами мощностью 225 кВт (300 л.с.), задним приводом и литий-ионной батареей на 80 кВт*ч, которая позволяет проехать на одной зарядке до 480 км. Разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) у такого кроссовера составляет всего 3 секунды.
Fisker Inc. основана в 2016 году, штаб-квартира компании располагается в Лос-Анджелесе. Известный автомобильный дизайнер и инженер Хенрик Фискер является основателем, владельцем и главой фирмы. Прежняя компания Хенрика по разработке и производству инновационных автомобилей — Fisker Automotive — обанкротилась в 2013-м.
Genesis GV70 получил суперточный радар, который не позволит оставить в салоне ребенка или собаку
Hyundai Motor рассказал об инновационных датчиках в салоне нового компактного кроссовера Genesis GV70. Напомним, эту модель корейский концерн показал в конце октября, но пока она только готовится к старту продаж.
Автомобиль укомплектован сканером отпечатков пальцев — он расположен под кнопкой запуска двигателя и упрощает пользование сразу несколькими системами. Так, при помощи отпечатка можно без ввода PIN-кода управлять функцией Genesis CarPlay, которая позволяет через встроенный медиакомплекс оплачивать парковку и заправку топливом. Идентификацией по пальцу можно запускать двигатель, «вызывать» индивидуальные настройки положения руля и сидений, а также активировать приватный режим медиасистемы под названием Valet (в таком случае на экран не выводятся телефонная книга и адрес владельца машины).
Еще одна важная функция — предупреждение водителя об оставленном в салоне автомобиля ребенке или собаке. Для этого используется специальный радар, установленный в потолке. Он работает с такой точностью, что способен обнаружить даже движение грудной клетки младенца при дыхании. Hyundai утверждает, что радарный датчик имеет более широкий диапазон обнаружения по сравнению с ультразвуковым и даже может определить, есть ли собака за задними сиденьями в грузовом отсеке. Его волны «видят» сквозь одежду, одеяла, автомобильные кресла, стенки ящика-переноски для собак и другие неметаллические предметы.
Genesis GV70 — пятидверный кроссовер, построенный на единой платформе с Kia Stinger и Genesis G70. Машина имеет продольно расположенный двигатель и основной привод на задние колеса. В Южной Корее Genesis GV70 поступит в продажу в декабре 2020 года, за пределами Кореи его начнут продавать в первом полугодии 2021-го.
Toyota откажется от своего старшего седана в 2022 году
В 2022 году Toyota Motor снимет с конвейера свой самый большой седан — Avalon. Причем сделает она это вовсе не для подготовки к производству нового поколения: Avalon уйдет в историю и не получит преемника.
Как удалось узнать изданию Automotive News, североамериканский офис Тойоты уже разослал поставщикам комплектующих информационное письмо, где подтвердил прекращение производства Avalon после 2022 модельного года (напомним, в США модельный год начинается в конце лета, то есть с июля-августа 2021-го уже идет 2022-й).
«Первоначально представленный как флагманский седан Toyota в 1994 году Avalon завоевал репутацию за высокий уровень комфорта, инноваций, качества и безопасности, которые клиенты ожидают от полноразмерного седана. Toyota продолжит поддерживать потребности наших существующих клиентов Avalon в обслуживании и запчастях», — говорится в письме, подписанном двумя вице-президентами Toyota по закупкам и развитию.
В комментарии для Automotive News представитель японской компании подтвердил эту информацию: «Хотя производство Avalon будет прекращено после 2022 модельного года, Toyota по-прежнему привержена сегменту седанов, и мы призываем клиентов следить за будущими разработками. Производственные мощности и занятость Toyota Motor Manufacturing в Кентукки (там выпускается Avalon) не пострадают».
Седан Toyota Avalon пятого поколения дебютировал относительно недавно — в 2018-м. Поскольку он выпускается всего три года, то его снимают досрочно: предыдущие Авалоны выходили в среднем по шесть-восемь лет.
Avalon является самым крупным седаном Toyota. С первого поколения он строится на переднеприводной платформе. Модель несколько крупнее Camry (длина современного — 4980 мм), но делит с ней платформу и силовые агрегаты.
Отметим, что сегмент больших переднеприводных седанов уже отжил свое практически во всем мире, даже в США, которые были для него основным рынком. Ранее были отменены такие модели, как Ford Taurus, Buick LaCrosse, Chevrolet Impala и Hyundai Azera. Спрос на автомобили подобного формата падает все последнее десятилетие. Тот же Avalon в 2019 году в США разошелся тиражом 27 767 экземпляров, в 2020-м — лишь 18 421.
Начальника ГИБДД в Тюмени поймали на продаже водительских прав
В Тюменской области задержали начальника регионального управления ГИБДД Александра Селюнина. Его подозревают в получении взяток за выдачу водительских прав без проведения экзаменов. Также задержан его сообщник, которого подозревают в посредничестве во взяточничестве. Решается вопрос о мере пресечения для обоих.
По сообщению Следственного комитета России, операцию по задержанию полицейского чина совместно провели ФСБ, отдел собственной безопасности МВД и Следственный комитет.
Начальника ГИБДД подозревают в совершении шести эпизодов преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 290 УК РФ (Получение должностным лицом через посредника взятки в значительном размере), а также шести преступлений, предусмотренных ч. 2 ст. 291.1 УК РФ (Посредничество во взяточничестве). Ранее был задержан начальник межрайонного отдела ГИБДД регистрационно-экзаменационной работы и технического надзора автомототранспортных средств УМВД России по Тюменской области, обвиняемый в аналогичных преступлениях (фамилия этого фигуранта не сообщается).
По версии следствия, с августа по октябрь 2020 года граждане, желающие получить права без сдачи необходимых экзаменов, обращались к посреднику, который получал от них деньги. Этот посредник в свою очередь адресовал просьбу обратившихся о выдаче водительского удостоверения без фактической сдачи экзаменов начальнику УГИБДД УМВД России по Тюменской области. Тот давал незаконные указания своим подчиненным о приеме экзаменов без фактической их сдачи с целью последующей выдачи водительского удостоверения.
В настоящее время следователем допрашиваются свидетели, проводятся обыски в жилище, а также в служебном кабинете задержанного начальника. Кроме того, проходят мероприятия по изъятию и осмотру документов, подтверждающих факт совершения указанных преступлений.
Значительным размером взятки, в получении которой подозревается Селюнин, является сумма более 25 тыс. рублей, но не более 150 тыс. рублей.
Александр Селюнин был назначен на должность начальника управления ГИБДД по Тюменской области в 2018 году.
Дорожные камеры в России начали объединять в «Паутину»
В России запустили систему «Паутина», способную отслеживать угнанные или покинувшие место ДТП автомобили. Пока она работает только в Центральном федеральном округе, но до конца 2021 года МВД планирует охватить ею большинство регионов России. «Паутину» можно будет задействовать и для электронного обжалования «писем счастья» водителями, которые не согласны с вынесенными за нарушения ПДД штрафами, пишет «Коммерсантъ».
Если прежде дорожные камеры в регионах работали на разном ПО и, соответственно, никак не были связаны друг с другом, то теперь их объединили в цельную сквозную сеть. С помощью «Паутины» полицейские, к примеру, Воронежской области уже сейчас могут отследить путь машины (угнанной или уехавшей с места ДТП) до границ Тверской области, то есть через пять регионов.
Компоненты «Паутины» в перспективе станут частью системы электронного обжалования штрафов в рамках портала госуслуг. Позволяющие это сделать поправки к КоАП вступают в силу 1 сентября 2021 года. Сейчас сведения о штрафе в виде PDF-файла в мобильном приложении являются лишь цифровой копией постановления — с сентября это уже будет юридически значимый документ, с момента получения которого отсчитывается срок обжалования. Заявления об обжаловании начнут поступать с портала в «Паутину» и оттуда распределяться в Центры автоматизированной фиксации административных правонарушений для обработки.
По сведениям «Коммерсанта», уже подписан приказ МВД о запуске «Паутины» в эксплуатацию: к декабрю к ней подключатся несколько десятков регионов за пределами ЦФО.