Автомобильный журнал

Архивы за Май, 2025

Nissan Motor работает над третьим поколением электромобиля Leaf, в новом воплощении он из хэтчбека превратится в компактный кроссовер. Об этом сообщает британское издание Autocar.

Утверждается, что со сменой генерации в 2025 году Leaf сменит фирменную платформу Nissan V на модульную Renault-Nissan CMF-EV. На базе последней компания уже создала бестопливные модели Ariya (выпускается с июня 2021-го) и Megane E-Tech (представлен в сентябре в качестве концепта).

По словам руководителя европейского подразделения Nissan Гийома Картье, марка собирается создать полноценную линейку электромобилей, для этого будут задействованы технологии альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. А вот развивать ДВС японский Nissan не собирается, поскольку экологические нормы в Европе будут только усиливаться и разработка новых двигателей не имеет смысла.

Nissan ожидает, что к 2030 году 80% его продаж составят полные электромобили, а к 2025-му весь ассортимент моделей марки подвергнется электрификации. При этом инвестировать в водородные технологии компания не собирается.

Японская марка производит электрический хэтчбек Leaf с 2010 года. Второе поколение модели выпускается с 2017-го, машины делают на предприятиях в Японии, США и Великобритании. У нас в стране этот электромобиль по официальным каналам не продают.

В России больше всего легковушек на электротяге зарегистрировано в Приморском крае. Здесь на середину нынешнего года на учете стояли 1572 таких транспортных средства, то есть примерно каждый восьмой электромобиль в стране. Почти все они — подержанные праворульные Nissan Leaf из Японии.

В Китае прекратила работу одна из старейших местных автокомпаний — Tianjin FAW Xiali, являющаяся частью могущественного концерна FAW. Производственные мощности фирмы переданы China Railway Materials Co., которая переведет их на выпуск комплектующих для поездов.

Tianjin FAW Xiali была основана в 1965 году. Первой моделью стал рамный армейский внедорожник Tianjin TJ210 C с двигателем, скопированным у советского ГАЗ-69. С 80-х компания начала выпускать легковушки. В основном это были лицензированные модели Toyota и Daihatsu. Такая практика сохранилась до 2000-х. Так, Xiali 2000 (2000-2007) был копией Toyota Platz, а Xiali Vizi (2002-2012) — Toyota Vitz.

Позже пошли автомобили, разработанные собственными силами. Некоторые из них поставлялись и в Россию, причем под материнской маркой FAW. Хэтчбеки и седаны FAW Vita, а также FAW V2 и FAW V5 пользовались некоторым спросом, в ряде регионов их до сих пор можно встретить в городском потоке.

Вот еще один интересный момент, связанный с Россией: с 2007 по 2008 год 53-сильный 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель производства Tianjin FAW Xiali устанавливался на модернизированную версию Оки, выпускавшуюся на Серпуховском автозаводе.

Пик производства Tianjin FAW Xiali пришелся на 2011-й: тогда компания выпустила 253 000 автомобилей. Тем не менее с 2013 года она приносила концерну FAW лишь убытки, их сумма в итоге достигла 10 млрд юаней (=111 млрд рублей). Tianjin FAW Xiali слишком медленно обновляла свой модельный ряд.

Между тем сам концерн FAW продолжит выпускать автомобили. В августе он представил лифтбек FAW Bestune B70, а в декабре в КНР начались продажи люксового кроссовера HongQi E-HS9. В скором времени FAW собирается привезти в Россию паркетник Bestune T77.

В свободном доступе появились фотографии перспективного кроссовера Maserati Grecale. Автомобиль удалось снять в Италии, на кузове предсерийного экземпляра практически нет маскировки. Снимки опубликованы в Instagram-аккаунте Wilcoblok.

Судя по фото, автомобиль наделен стремительным профилем с длинным капотом и смещенной назад кабиной. Можно разглядеть некоторые стилевые детали — так, решетка радиатора имеет характерные для Maserati массивные вертикальные зубья, а у блок-фар — каплевидная форма. Абрисом бокового остекления, покатой крышей и массивной задней стойкой Grecale перекликается с более крупным Maserati Levante, выпускаемым с 2016 года.

Впервые запечатлели салон перспективного кроссовера, хотя некоторые элементы до сих пор замаскированы. Можно разглядеть спортивный трехспицевый руль, цифровой щиток приборов, подрулевые лепестки переключения КП, растянувшиеся по горизонтали воздуховоды системы вентиляции. По центру передней панели смонтированы аналоговые часы.

Новый кроссовер Maserati основывается на платформе Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Машина будет доступна в бензиновом, дизельном, гибридном и полностью электрическом исполнениях.

Стандартным станет 2,0-литровый мотор, дополненный 48-вольтовым стартер-генератором и небольшим аккумулятором, его мощность составляет 330 л.с. Топ-версия Trofeo обзаведется 629-сильным битурбированным 3,0-литровым V6.

Презентация Maserati Grecale намечена на 22 марта, тогда же будут доступны официальные фотографии и подробные характеристики.

Maserati Grecale должен стать прямым конкурентом таким премиум-кроссоверам, как Porsche Macan, Mercedes-Benz GLC и BMW X3.

Ранее по теме: Maserati показала кроссовер Grecale, но пока не полностью (16 февраля 2022 года)

В последние годы сохранение производства этого мотора приносило «Соллерсу» одни убытки.

Пресс-служба Заволжского моторного завода сообщила, что ЗМЗ завершил производство двигателей семейства V8 — последний экземпляр собран 29 декабря, после нового года эти моторы уже не производят.

В линейку V8 последние годы входили бензиновые ЗМЗ-523 и битопливные ЗМЗ-524 (бензин + пропан-бутан).

ЗМЗ V8 имеет объем 4,67 л, диаметр цилиндра — 92 мм и ход поршня — 88 мм, блок цилиндров отлит из легких сплавов на основе алюминия, но гильзы у него чугунные. В бензиновой версии мотор развивает 124 л.с. мощности и 298 Нм крутящего момента, в битопливной — 138 л.с. и 314 Нм.

ЗМЗ-523/524 является глубоко модернизированной версией двигателя ЗМЗ-53, серийно выпускавшегося с 1963 года.

Пресс-служба ЗМЗ напоминает, что в 1963-м собрали всего 113 таких двигателей, но затем их выпуск наращивался в геометрической прогрессии. Максимальный темп достигал 1200 моторов в сутки, в лучшие годы их делали в две смены, включая субботы, — такая скорость производства была в конце 80-х — начале 90-х годов. Пик выпуска ЗМЗ V8 приходится на 1988-й — тогда сделали 296 481 мотор. Их устанавливали на грузовики ГАЗ-53, ГАЗ-66 и ГАЗ-3307, автобусы ПАЗ и КАвЗ, вездеходы ЗЗГТ и др.

Падение производства ЗМЗ V8 началось в 1994 году, когда на рынке на первый план вместо грузовиков ГАЗ-53/3307 вышли автомобили ГАЗель с 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-4026.10. Второе крупное падение случилось в 2009-м, когда ГАЗ убрал бензиновые моторы из гаммы своих среднетоннажных грузовиков. В итоге производить двигатели в отдельном корпусе стало нерентабельно, и их выпуск перенесли в тот же цех, где собирают 4-цилиндровые моторы.

В последние годы ЗМЗ V8 устанавливался только на автобусы ПАЗ и делался для вторичного рынка. Причем затраты на его производство превышали доходы от продаж. С каждым днем собирать двигатель становилось все более экономически невыгодно и нерентабельно. 

За весь 2021 год собрали лишь 7607 таких моторов. Всего за 58 лет производства данного двигателя была собрана 6 531 101 штука.

Закрытие выпуска этого двигателя не стало неожиданностью, поскольку шаг давно обсуждался руководством Sollers. Освободившийся персонал перенаправят на производство основного продукта — 4-цилиндрового 2,7-литрового мотора ЗМЗ-409, который устанавливают на внедорожники УАЗ (Ульяновский автозавод также входит в Sollers).

Заметим, автобусы ПАЗ с бензиновыми и битопливными моторами ЗМЗ планируют производить до марта 2022 года — из складских запасов.

Audi объявила о старте приема заказов на хэтчбек и седан A3 нового, четвертого поколения (их представили в 2020 году). Машины предложены в дебютных спецсериях Young и Drive, они оценены в 2 490 000 и 2 590 000 рублей соответственно.

Силовая структура шасси Audi A3 в новой генерации как у предшественника, но заменили внешние панели — они формируют более современный дизайн в ключе фирменного стиля Audi последней волны. Благодаря оптимизациям кузов стал более обтекаемым: коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,29 до 0,25.

На старте продаж машины предложены исключительно с 1,4-литровым турбомотором TFSI мощностью 150 л.с., 8-скоростным «автоматом» и в переднеприводном исполнении. Обе комплектации фиксированные, отличаются лишь обивками сидений и оттенками: Young окрашены в синий металлик, Drive — в серый перламутр. Цифровые приборные панели с дисплеями на 12,3 дюйма и медиасистемы с экранами на 10,1 дюйма предложены в обоих исполнениях.

В список стандартного оборудования Audi A3 входят светодиодные фары и фонари (последние с динамическими указателями поворота), USB-розетки, обшитый кожей руль, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, автоматический парктроник, круиз-контроль, обогрев передних сидений, легкосплавные колесные диски R17 и т. д.

Старт «живых» продаж запланирован на май.

Официальные дилеры Hyundai Motor в Санкт-Петербурге направили письмо в ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) с просьбой решить проблему с выходом российского торгового представительства Hyundai на рынок онлайн-продаж. Такая практика может привести к их разорению и закрытию.

РОАД — некоммерческая организация, объединяющая большинство официальных автодилеров в РФ. Ассоциация представляет их интересы на государственном уровне. В настоящее время в нее входят 1250 центров по всей стране.

В конце 2020-го «Хендэ Мотор СНГ» объявила о намерении к 2025 году продавать до 50% автомобилей через онлайн-платформу напрямую конечным покупателям. При этом за дилерскими центрами останется выдача машин, за что они получат фиксированную комиссию, которая будет соответствовать размеру маржи с продажи авто. Представительство рассчитывало на то, что в 2021 году не менее 150 дилерских предприятий (из 190 по России) станут выдавать автомобили, проданные напрямую.

«Мы считаем, что онлайн-продажи — это наше будущее. Скажу больше: к 2025 году мы рассчитываем, что около половины продаж будут проходить через нашу онлайн-платформу», — заявил на итоговой конференции в 2020-м управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев.

Разумеется, эти планы не понравились дилерам, которые лишатся существенной части маржи. Они намереваются обратиться в Федеральную антимонопольную службу (ФАС), требуя защитить их бизнес.

«Реализация такого проекта дистрибьютором означает для дилеров Hyundai потерю значительной части прибыли за счет отсутствия прямого контакта с покупателем и отсутствия продажи таких дополнительных продуктов, как автокредиты, страхование, продажа машин в trade-in. Продолжение подобной политики дистрибьютора будет означать потерю инвестиций, ранее вложенных дилерами в строительство и развитие центров Hyundai», — говорится в письме к РОАД.

Дилеры Hyundai считают необходимым инициировать на федеральном уровне изменения в законодательстве, которые позволят ограничить прямые продажи автомобилей представительством марки, пишет петербургское издание «Новый проспект».

Ситуацию прокомментировал президент ассоциации РОАД Вячеслав Зубарев: «Это подразумевает изменение модели взаимодействия с покупателями и, конечно, не может не беспокоить. Нужно проанализировать и понять, к каким последствиям для автобизнеса это приведет. В Hyundai уже заявили, что планируют 50% автомобилей продавать напрямую. Но что тогда будет с 50% автодилеров? Как они окупят свои инвестиции и зачем тогда концерн открывает новых дилеров? Безусловно, надо как-то регулировать этот вопрос и, возможно, при помощи государства. Думаю, совместными усилиями мы найдем решение, устраивающее всех, прежде всего наших клиентов. Эта проблема гораздо масштабнее и касается не только Петербурга и Hyundai, но и всего авторынка».

Онлайн-продажи новых автомобилей пока слабо развиты в России. К примеру, эксперимент Renault в 2019 году провалился. Тогда сообщалось, что лишь две машины были оплачены в полностью удаленном режиме, в остальных случаях клиенты воспользовались только онлайн-заказом без предоплаты.

Международная практика по прямым продажам знает разные варианты развития событий. К примеру, в некоторых штатах США такая схема запрещена вовсе. В то же время Tesla всегда занимается реализацией своих электромобилей напрямую: у нее нет привычной независимой дилерской сети, а все центры являются ее собственностью. В связи с этим в ряде штатов Tesla фактически никак не представлена.

FCA (FIAT-Chrysler) представил товарную версию внедорожника Jeep Wrangler с бензиновым мотором V8 под капотом, новая модификация носит обозначение Rubicon 392. Напомним, в качестве шоу-кара ее показали еще летом нынешнего года.

Jeep Wrangler Rubicon 392 оснащен 6,4-литровым бензиновым «атмосферником» Chrysler Hemi V8, его мощность составляет 450-470 л.с., крутящий момент — 637 Нм. Двигатель сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом, есть понижающая передача с отношением 2,72. Ходовая часть изменена относительно стандартного Рэнглера — клиренс повышен на 5 см, подвеска имеет оригинальную геометрию, применены амортизаторы Fox, собственные верхние рычаги и особо эффективные тормоза (под возросшую снаряженную массу), спереди и сзади используются внедорожные мосты Dana 44, ценимые любителями off-road. Rubicon 392 по умолчанию оснащается 33-дюймовыми шинами на 17-дюймовых дисках. Глубина преодолеваемого брода достигает метра. Машина также отличается прекрасными динамическими характеристиками на асфальте — с места до 100 км/ч она может разогнаться всего за 4,5 секунды.

Снаружи автомобиль можно распознать не только по высокой посадке, но и по оригинальной крышке капота с дополнительным воздухозаборником и фирменным значкам Rubicon 392.

Продажи нового варианта Рэнглера стартуют в первом квартале 2021 года, в США машина будет стоить от $60 000. В Евросоюзе она не станет продаваться (там слишком жесткие экологические требования), относительно других рынков информации нет.

Важный момент: Rubicon 392 предложат только с четырехдверным кузовом. Такое исполнение не доступно для двухдверки и пикапа Gladiator. 

Цифровой индекс 392 — это указание на рабочий объем двигателя в кубических дюймах. Двигатель V8 на модель Рэнглер не ставили ни в одном из поколений, но такой вариант был доступен на его предшественниках — внедорожниках CJ генераций CJ-5, CJ-6 и CJ-7, выпускавшихся в 1950-1980-х годах.

До сих пор самым мощным вариантом Wrangler нынешнего поколения JL была модификация с 3,6-литровым бензиновым V6 Pentastar мощностью 285 л.с. 

Напомним, что в России Jeep Wrangler предлагается только с 2,0-литровым бензиновым турбо мощностью 272 л.с., стоимость машины начинается от 3 840 000 рублей.

10 июня СМИ широко растиражировали информацию об отвязывании ОСАГО от диагностической карты, однако соответствующий законопроект Госдума пока приняла только во втором чтении. Для его утверждения должны пройти третье чтение (запланировано на 15 июня), одобрение Советом Федерации и подпись президента РФ.

Российский союз автостраховщиков (РСА) в начале 2021 года выступил с идеей отвязать ОСАГО от техосмотра. Инициатива связана с тем, что на пунктах ТО вводится обязательное фотографирование транспорта, а диагностическая карта подлежит заверению усиленной электронной подписью. Проверки РСА показали, что не все участники рынка этим требованиям соответствуют и готовы по ним работать. И чтобы россияне не остались без полисов ОСАГО, страховщики предложили временно выдавать страховки без проверки документа о техосмотре.

Законопроект об отвязывании ОСАГО от техосмотра появился в Госдуме 8 июня, причем весьма неожиданно, пишет «Коммерсантъ». Текст с поправками был внесен ко второму чтению в совершенно иную реформу — об исполнении обязательств РФ перед ВТО по допуску иностранных страховщиков на российский рынок.

Если закон окончательно примут, то в России фактически упразднится контроль за прохождением техосмотра. Однако в РСА напомнили, что с 1 марта 2022 года вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие ТО станет применяться штраф 2000 рублей. Фиксация нарушений будет происходить с помощью автоматических камер. Это, считают в РСА, окажется «серьезным стимулом» для автовладельцев пройти проверку.

Плюс к этому за страховщиками остается право регрессного иска к водителю, который попал в ДТП, и в этот момент на машину не была оформлена диагностическая карта или истек срок ее действия.

Новые правила вступят в силу 22 августа 2021 года в том случае, если законопроект будет утвержден (предпосылок к тому, что его не утвердят, нет).

10 июня начальник ГИБДД России Михаил Черников предложил сделать техосмотр добровольным для личных легковых автомобилей. Инициатива не затрагивает машин, участвующих в перевозках: такси, грузовики, транспорт предприятий и организаций, автобусы.

Toyota Motor 6 сентября вывела на внутренний японский рынок обновленные версии универсала Corolla Fielder и седана Corolla Axio.

Основное внимание уделено безопасности: теперь фирменная система превентивного реагирования Toyota Safety Sense включена в базовое оснащение обеих Королл. Она умеет автоматически останавливать машину при появлении препятствия. Автоматика способна распознавать пешеходов в светлое время суток. Вторым дополнением стал датчик света Conlight, который отныне входит в стандартную комплектацию.

Напомним, Corolla Fielder и Corolla Axio нынешнего, третьего поколения E160 выпускаются с 2012 года. В 2015-м они пережили первый рестайлинг, в 2017-м — второй.

По части силовых установок все осталось по-прежнему. Для Corolla Fielder и Corolla Axio доступны 1,5-литровые бензиновые моторы 1NZ-FE (103 л.с.) и 2NR-FKE (109 л.с.). Также есть гибрид с 1,5-литровым ДВС 1NZ-FXE (74 л.с.), работающим по циклу Аткинсона. Ему аккомпанирует электродвигатель мощностью 61 л.с. (45 кВт). Привод может быть передним или полным, трансмиссия — «механика» или вариатор.

Цены на обновленную Corolla Fielder варьируются от 1 709 400 иен (=1 135 000 рублей) до 2 292 400 (=1 522 000 рублей), на Corolla Axio — от 1 557 600 иен (=1 034 000 рублей) до 2 134 000 иен (=1 418 000 рублей).

Ford год назад представил электрический среднеразмерный кроссовер Mustang Mach-E, которому придется конкурировать с Tesla Model Y, Mercedes-Benz EQC и Jaguar I-Pace. Однако им американцы, очевидно, ограничиваться не собираются и в скором времени начнут расширять линейку электрических «паркетников».

Как сообщает издание Insideevs, новая и более доступная модель будет создана на платформе электрического Mustang Mach-E, сборка ее пройдет там же — в Мексике, на заводе в городе Куаутитлан. Напомним, что цена Mustang Mach-E в США начинается от $43 895, или 3 373 800 рублей в эквиваленте, новый электрокросс, судя по всему, может стоить менее $40 000.

Других деталей о новом электромобиле Ford нет, вероятно, речь идет о компактной модели, ориентированной на тех клиентов, которым Mustang Mach-E попросту не по карману.

Напомним, что производство товарных экземпляров Mustang Mach-E начнется 7 декабря.