Автомобильный журнал

Архивы за Май, 2025

Кризис с нехваткой электронных компонентов для автомобильной промышленности в мире и России не удастся полностью решить в 2022 году. Тем не менее в следующем году ситуация ухудшаться не будет, то есть стабилизируется, таким прогнозом поделился замглавы Минпромторга России Василий Шпак.

«Наш прогноз, что, наверное, в следующем году целиком эти проблемы решены в мире не будут, но вместе с тем те мощности производственные новые, которые вводятся, те новые решения, которые сейчас испытывают производители… кажется, что в течение следующего года ситуация должна стабилизироваться», — сказал Шпак на полях конференции «Технологическая независимость: возможности и ограничения» (цитата по «РИА Новости»).

По словам представителя Минпромторга, сложившаяся ситуация является шансом для производителей микроэлектроники и автопроизводителей «перейти на отечественные решения и тем самым обеспечить свою технологическую устойчивость».

Напомним, острый дефицит микрочипов, возникший из-за скачкообразного спроса на потребительскую электронику на фоне вводимых из-за пандемии COVID-19 ограничений на социальную активность населения и усугубленный трудностями в системе поставок, вызвал масштабный кризис автомобильной промышленности. Автопроизводители по всему миру систематически вынужденно останавливают конвейеры и отказываются от оснащения машин периферийной электроникой.

Ранее по теме: Глава Volkswagen считает, что кризис полупроводников близок к завершению.

12 лет составил жизненный цикл первого Дастера.

Кроссовер Renault Duster первой генерации (код — HS) окончательно стал достоянием истории — последней страной, где продолжали выпускать эту модель, оставалась Индия. 16 февраля французская компания сообщила о прекращении производства Дастера HS на своем заводе в Ченнаи (юг Индии).

Таким образом, в разных странах Duster первого поколения продолжали выпускать 12 лет. В Румынии эту машину делали в 2010-2017 годах, в России она выпускалась в 2012-2021-м, в Бразилии — в 2012-2020-м.

В Индии машина протянула дольше, поскольку местная версия Дастера еще в 2020-м подверглась масштабной комплексной модернизации — в гамму автомобиля внесли новый 1,3-литровый бензиновый турбомотор от Дастера II в сочетании с бесступенчатым вариатором. Мощность двигателя — 156 л.с.

Соплатформенный с Дастером Nissan Terrano, который в свое время создавался в первую очередь для Индии, в Ченнаи перестали выпускать еще в 2020-м. В России сборка этой машины прекратилась в 2021-м. В других странах Terrano на базе Дастера не производили.

Везде, где выпускали Duster I, его заменили моделью второго поколения (код — HM). Однако в Индии Duster II до сих пор не анонсирован — вероятно, Renault в принципе решила отказаться от продаж такой модели в этой стране Южной Азии.

Hyundai Motor начала продавать в России новый продукт — спортивный универсал Genesis G70 Shooting Brake. Напомним, эта кузовная модификация в гамме модели среднего класса G70 появилась в 2021 году.

Универсал сделан малой кровью — в части кузова его отличают от исходного G70 только собственные задние крылья, крыша и дверца багажника. Задние двери полностью унифицированы.

Длина, ширина и высота Шутинг Брейка — точно как у седана: 4685, 1850 и 1400 мм соответственно. Колесная база также сохранена исходной — 2835 мм. Объем багажника не изменился — 330 литров. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:20:40.

В России G70 Shooting Brake предлагается с двумя вариантами 2,0-литровых бензиновых турбомоторов — мощностью 197 или 247 л.с. Оба сочетаются только с 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и полным приводом.

Фиксированных комплектаций четыре — Elegance, Advance, Supreme и Sport.

Базовая Elegance — это восемь подушек безопасности, АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, электромеханический стояночный тормоз, мониторинг давления в шинах, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», полностью светодиодные фары, датчики света и дождя, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, подрулевые переключатели передач, подогрев и электроприводы передних сидений, медиасистема с 10,25-дюймовым дисплеем, навигатор, камера заднего вида с динамическими указателями траектории движения, Bluetooth, терминал беспроводной подзарядки смартфонов, цифровой щиток приборов, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, аудиосистема с девятью динамиками, отделка сидений натуральной кожей.

Следующая в иерархии Advance доукомплектована проекцией показаний приборов на лобовое стекло, вентиляцией передних сидений, электроприводом дверцы багажника, автоматическим управлением дальним светом фар, интеллектуальным круиз-контролем, мониторингом «слепых» зон, контролем за движением по полосе, автоматическим экстренным торможением, самозатемнением наружных зеркал заднего вида.

Исполнение Supreme имеет все, что есть в Advance, но сверх того: систему кругового обзора, увеличенный экран щитка приборов (12,3 дюйма), электропривод рулевой колонки, отделку потолка и передних стоек замшей, электронно-управляемую адаптивную подвеску, подогрев задних сидений. В этой версии применены 19-дюймовые колесные диски и аудиосистема Lexicon (15 динамиков).

Sport в основном аналогичен Supreme, но, кроме того, имеет ряд стилевых особенностей снаружи и внутри. В частности, отделку деталей экстерьера темным хромом, металлические накладки на педали, планки из натурального алюминия в передней панели и дверных картах. Sport укомплектован особо эффективными тормозными механизмами Brembo.

Genesis G70 в Россию поставляют в готовом виде с корейского завода Hyundai Motor.

Shooting Brake стоит в диапазоне 3 545 000 — 4 350 000 рублей, относительно седана он дороже на 150-475 тысяч рублей в зависимости от конфигурации.

ГИБДД России опубликовала на портале нормативных актов проект приказа с правилами скрытого надзора за нарушениями ПДД. Предполагается, что сотрудники ведомства смогут без формы и на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы фиксировать нарушения и передавать информацию нарядам полиции, пишет «Коммерсантъ». 

«Сотрудники ДПС, осуществляющие скрытый надзор за дорожным движением с использованием патрульного автомобиля без специальной цветографической схемы (в стандартном исполнении), могут не носить форменную одежду. <…> При надзоре… на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы (скрытый надзор) принимаются меры по фиксации нарушений ПДД, способствующих совершению ДТП»,— говорится в проекте приказа. 

Сотрудники ГИБДД в форме смогут «осуществлять необходимые административные действия» при скрытом надзоре на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы. 

Отмечается, что скрытый надзор может осуществляться в том числе за опасным вождением, выездом на встречную полосу, превышением скорости, правилами проезда перекрестка, а также за использованием телефонов.

ГИБДД будет по-новому проверять автошколы: соответствующий приказ № 236 МВД вступает в силу 2 июля 2021 года. Документ связан с реформой подготовки водителей, согласно которой с 1 апреля отменено испытание кандидатов на площадке, остался только город (площадка сохранена лишь для категории A, то есть для мотоциклов), пишет «Коммерсантъ».

Новый приказ устанавливает, что ГИБДД не будет проверять автошколы, обучающие по категориям B, С, D и Е, то есть исключены отдельные мероприятия по контролю. При этом с 30 до 15 дней сокращен срок, в течение которого инспектор должен провести исследование перед экзаменом и выдать соответствующее заключение. Если найдены нарушения, в течение шести месяцев проведут повторную процедуру (раньше предельного срока установлено не было). В ГИБДД заявили, что новый приказ позволит «оптимизировать взаимодействие экзаменационных подразделений и образовательных организаций».

Прежде ведомство проводило ревизию транспортных средств, аппаратно-программного комплекса для проведения теоретического экзамена и загружаемого в него комплекта экзаменационных задач, средств аудио- и видеорегистрации процесса сдачи.

Глава Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева обратила внимание на формулировку приказа, из которой следует, что инспектор-экзаменатор может выявить нарушения прямо в ходе экзамена. Он передаст информацию об этом в подразделение ГИБДД, которое в свою очередь приостановит действие ранее выданного заключения. В этом случае экзамен будет прекращен или перенесен на другую площадку.

По словам Зайцевой, это может создать неудобства для граждан: «Они честно отучились, пришли на экзамен, и тут их внезапно разворачивают и отправляют домой». Такой же сценарий станет применяться, если у автошколы на момент экзамена не оказалось действующей образовательной лицензии, которая выдается Рособрнадзором. По действующему законодательству, экзамен не относится к учебному процессу и образовательной деятельности, отсутствие лицензии не должно мешать его проведению.

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева отметила, что многие подразделения ГИБДД по-прежнему используют площадку в рамках нового практического экзамена: такое правило за ними сохранено. С учетом этого полный отказ от проверки выглядит нелогичным, поскольку теперь сотрудник ГИБДД тратит время на обследование площадок и транспортных средств непосредственно перед началом экзамена. «Это может занять довольно много времени и спровоцировать дополнительные очереди из желающих сдать на права», — резюмировала Шутылева.

Аналитики выявили самые распространенные модели в автопарке России по состоянию на начало 2021 года. Картина не меняется уже много лет. В европейской части страны самым массовым автомобилем остается заднеприводный седан ВАЗ-2107, исключением является только Северокавказский федеральный округ, где «семерка» уступила более современной Ладе Приоре. В Сибирском и Дальневосточном ФО наиболее распространенная модель по-прежнему Toyota Corolla. 

Парк «семерок» на 1 января 2021 года составлял в сумме 1 653 100 автомобилей. Поскольку 2107 не производится уже 9 лет, то их количество за последние два года сократилось на 100 тысяч единиц, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на «Автостат».

Здесь нужно учесть, что под именем Королла подразумевается множество различных модификаций и поколений, а 2107 — это только одна модификация и модель.

Заметим, даже в начале нулевых годов распределение было примерно таким же. На западе в те времена самой популярной моделью был ВАЗ-2106, а на востоке — Corolla.

На 1 января 2021 года в России зарегистрировано 60 млн автомобилей, из которых 45 млн — легковые.

Кто продает заводские чертежи — неизвестно.

Конструкторскую документацию спорткара Marussia B1 в виде файлов CAD общим объемом 4 ГБ предлагают к продаже в одном из пабликов «ВКонтакте». Целевая аудитория — гейм-дизайнеры, разработчики и индивидуальные модельщики. Как уверяет автор предложения, «модель от винтиков до конечного кузова выполнена полностью в CAD. Ее если отредактировать то можно запихнуть в любую игру, если захотите создать в живую то у вас в гараже появится спорткар который на рынке считается эксклюзивом и стоимость оригинальной модели превышает 10 000 000 млн. руб» (авторская орфография и пунктуация сохранены).

За файлы просят $299, но возможна продажа частями. Например, салон и кузов можно купить за $150 «с торгом». Мы не знаем, кто продает, но если судить по обилию орфографических ошибок и общей небрежности описания, то вряд ли это бывший сотрудник компании Marussia Motors.

На прилагаемых картинках мы видим первый релиз Marussia B1 с упрощенным салоном. Было построено несколько живых прототипов этого релиза, внешне различавшихся креплением зеркал заднего вида (на последних экземплярах они выполнены на одной ножке на боковой поверхности двери).

Как сообщил нам один из разработчиков Marussia, в компании работало около 100 инженеров и технологов, из тех, кто пользовался матмоделями. А доступ к серверу с данными был вообще у всех 250 человек — перекачать их себе мог любой сотрудник.

Вообще, техдокументация на Marussia B1 разошлась довольно широко, при желании ее можно найти и бесплатно. Иначе с файлами по Marussia B2: они если и существуют в виде целого массива, то к продаже ни разу не предлагались. Даже люди, ныне работающие с оставшимися спорткарами этой фирмы, не имеют доступа к документации по В2.

Ранее по теме: Marussia В1: новый фальстарт (февраль 2021 года)

Корейский премиум-бренд Genesis озвучил российские цены на бизнес-седан G80 второго поколения и новый кроссовер GV80. G80 будет стоить от 3 500 000 рублей, GV80 — от 4 050 000.

Для обоих автомобилей доступны турбированные бензиновые двигатели 2.5 T-GDI (249 л.с., 422 Нм) и 3.5 T-GDI (379 л.с., 530 Нм). Покупатели кроссовера также могут выбрать 3,0-литровый дизельный мотор (249 л.с., 588 Нм). Все машины оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

В стандартное оснащение обеих моделей входят десять подушек безопасности, мультимедийная система с навигацией и сенсорным 14,5-дюймовым экраном, поддерживающая Apple Carplay и Android Auto, камера заднего вида, полностью светодиодные фары и фонари.

Дополнительно к этому Genesis G80 в комплектации Advance получает отделку натуральной кожей, подогрев руля, адаптивный круиз-контроль, электронных ассистентов (системы контроля разметки и «слепых» зон, автомат переключения дальнего света) и электропривод крышки багажника. Вторая комплектация кроссовера GV80 Executive плюс к этому обладает вентиляцией передних сидений.

Следующая версия седана — Premium с вентиляцией передних сидений и обогревом задних, мультиконтурным креслом водителя, адаптивным светом фар, доводчиками дверей, камерами кругового обзора, проекционным экраном и заводским видеорегистратором с камерами спереди и сзади. Такая же комплектация GV80 дополнительно к этому получила задний дифференциал с электронным управлением и трехзонный климат-контроль.

В Luxury появляется адаптивная подвеска с фронтальной камерой, элементы из натурального шпона в интерьере и аудиосистема Lexicon.

Самая богатая версия Elite щеголяет обивкой кожей Nappa и панорамной крышей с люком.

Цена Genesis G80 предыдущего поколения начинается от 2 980 000 рублей, так что прибавка превысила полмиллиона. С другой стороны, новый базовый мотор стал мощнее, так что такой седан по динамике почти соответствует уровню прошлой модели с 3,3-литровым ДВС, который стоит даже дороже.

Цены Genesis G80:

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
2.5 T-GDI Business	3 500 000
2.5 T-GDI Advance	3 770 000
2.5 T-GDI Premium	4 170 000
2.5 T-GDI Luxury	4 400 000
2.5 T-GDI Elite	4 900 000
3.5 T-GDI Luxury	5 000 000
3.5 T-GDI Elite	5 500 000

Цены Genesis GV80:

2 октября — дрифт-шоу «RDS без границ».

Дрифт-шоу «RDS без границ» состоится во Владивостоке в ближайшую субботу, 2 октября. Главной «фишкой» соревнований станет отсутствие официальной судейской коллегии, роль судей предстоит выполнить зрителям.

На площадке «Приморского кольца» установят несколько контейнеров, спецтехнику и другие препятствия. Задача спортсменов — выполнить элементы, придуманные организаторами, такие как дрифт-парковка, одиночные заезды, классические парные заезды, заезд втроем. Победителем в каждом элементе станет тот спортсмен, за кого зрители будут болеть громче всех.

Всего в заездах примут участие девять сильнейших спортсменов:

• Алексей Передерей, Владивосток;
• Евгений Ефанов, Владивосток;
• Константин Авшаров, Владивосток;
• Алексей Линьков, Владивосток;
• Иван Придиус, Киев;
• Валерий Шевелёв, Киев;
• Вадим Сыромятнов, Владивосток;
• Виктор Легай, Партизанск;
• Олег Миленин, Владивосток.

Вход для зрителей будет открыт с 10:00. Начало мероприятия — в 12:00.

Стоимость билетов на трибуны — от 1000 до 3000 рублей. Билеты доступны на VL.ru. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых допускаются бесплатно без предоставления сидячего места.

Соревнования проходят с соблюдением всех мер безопасности. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.

Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1). Место на карте.

Подробности: vk.com/rds_asia, @rds_asia, primring.ru

 

2 октября — мероприятие в честь закрытия мотосезона.

В субботу, 2 октября, во Владивостоке на площади Борцов Революции состоится официальное закрытие мотосезона.

На ежегодный фестиваль, который по традиции проходит в первую субботу второго осеннего месяца, съедутся байкеры со всего Приморья. Участники фестиваля соберутся на центральной площади Владивостока в 10:00. Основная программа начнется в 11:00. А в 15:00 байкеры организованной колонной выдвинутся на основную трассу города. Всего жители и гости Владивостока смогут увидеть около двух тысяч мотоциклов.

Среди участников мероприятия будут самые крупные клубы города («Железные тигры», «Русские самураи», «Стальные кошки», «Духи темных дорог», «Железные ангелы»), а также клубы из Хабаровска — «Хабаровские железные тигры», «Рыси Амура» и другие.

В программе мероприятия:

• джимхана (англ. gymkhana) — соревнования на трассе с препятствиями (проехать по трассе нужно за минимальное время с максимальной скоростью);
• конкурсы по мастерству вождения;
• тюнинг-выставка мотоциклов и выбор лучших байков мероприятия;
• выступления музыкальных групп Дальнего Востока;
• выставка от партнеров.

Для участников и зрителей буду работать точки питания.

Вход для зрителей свободный. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.

В связи с мероприятием 2 октября на полчаса ограничат движение и парковку на Светланской — от пересечения с Алеутской до пересечения с Уборевича. Ограничения будут действовать с 14:50 до 15:20.

Японская Toshiba Corporation 22 декабря объявила о разработке нового поколения прозрачных солнечных батарей на основе оксида меди (Cu2O), в которых удалось повысить эффективность преобразования энергии до 8,4%, что является рекордом для этого типа аккумуляторов. При расположении такой ячейки над кремниевой (тандемная ячейка Cu2O-Si) общая эффективность модуля достигает 27,4%. Прежний рекорд для любого типа кремниевых элементов — 26,7%.

Toshiba провела тесты по методике Организации по развитию новой энергетики и промышленных технологий Японии (NEDO) и пришла к выводу: если разместить такие фотоэлектрические преобразователи на крыше и капоте электромобиля, то за день можно увеличить запас хода на 35 км. Поскольку средний ежедневный пробег городского авто составляет 15-20 км, то «электрички» с такими солнечными батареями в теории можно будет не заряжать от розетки.

Японская компания не первой начала разработку тандемных ячеек, в которых над обычным кремниевым элементом установлен дополнительный прозрачный слой с фотоэлектрическими преобразователями. Более того, при использовании арсенида галлия (GaAs) инженерам удавалось достичь общей эффективности в районе 30%. Но проблема заключалась в том, что батареи на основе GaAs оказались очень дорогими: их цена в сотни и даже тысячи раз выше, чем у простых кремниевых элементов. Из-за этого их использование в серийных электромобилях не имеет перспектив.

В 2019 году Toshiba разработала первую солнечную батарею на основе Cu2O. Тогда общий КПД «бутерброда» (прозрачной верхней ячейки и обычной нижней) составлял 23,8%. За два года разработчикам удалось повысить эффективность до 27,4%.

Toshiba продолжит разработку батарей на основе оксида меди и одновременно с этим начнет подготовку к их серийному производству. Компания намерена запустить новую технологию в коммерческую эксплуатацию к 2030 году, к этому же сроку повысив КПД до 30%. В таком случае установленные на крыше и капоте фотоэлектрические модули общей площадью 3,33 кв. м обеспечат до 39-40 км пробега за один день под солнцем.