Архивы за Июль 13th, 2025
Частную трассу «Меридиан», которая через Россию свяжет Европу и Китай, начнут строить в 2021 году
Строительство российских участков частной трансконтинентальной автотрассы «Меридиан» стартует в 2021 году. Конечными точками дороги станут Шанхай в Китае и Гамбург в ФРГ.
О скором начале возведения трассы заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин через свой аккаунт в «Инстаграме». Пост посвящен проектам в Саратовской области — от нее Володин был избран депутатом.
«У нас в этом году начнется строительство "Меридиана". Дороги, которая должна фактически пройти по диагонали Саратовской области от Перелюбского до Турковского района, причем с мостовым переходом, в рамках строительства автомагистрали, которая пройдет по территории Российской Федерации и соединит Европу с Азией. Это дорога Гамбург — Шанхай, Шанхай — Гамбург», — сказал Володин в коротком видеообращении.
Ранее сообщалось, что общая протяженность трассы Шанхай — Гамбург приблизится к 8,5 тыс. км, длина российского отрезка — около 2 тыс. км. Дорога пройдет через Китай, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. В России трасса проляжет через Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую, Липецкую, Брянскую и Смоленскую области. Строительство магистрали позволит увеличить скорость доставки грузов из Европы в Азию почти в пять раз. Дорога будет соответствовать характеристикам высшей технической категории с четырехполосным движением, сдать ее планируют в 2024 году.
«Меридиан» финансируют совладелец Русской холдинговой компании (РХК) Александр Рязанов, зампред правления «Газпрома» в те же годы, когда Дмитрий Медведев был председателем совета директоров, и его партнер Роман Нестеренко.
Это будет вторая трансконтинентальная трасса, проходящая через Россию и связывающая Китай с Европой. Другой проект — это «Европа — Западный Китай», его российский участок с конца 2019 года активно возводит госкомпания «Автодор».
В Узбекистане наладили сборку российских Renault
Renault сообщила о начале сборки своих автомобилей в Узбекистане. Проект реализуется совместно с местной компанией ADM-Jizzakh, первые экземпляры собрали 21 октября. Предприятие работает по крупноузловому (отверточному) методу, автомобили делают из машинокомплектов, которые отгружает российское отделение французского концерна.
Первые модели, сборку которых освоили узбеки, — это кроссоверы Renault Arkana и Renault Kaptur.
Автомобили выпускаются в трех уровнях оснащения: базовой версии LIFE с бензиновым двигателем 1,6 л (114 л.с.) с механической 5-ступенчатой коробкой передач и передним приводом, в версии DRIVE с двигателем 1,6 л (114 л.с.) с CVT X-Tronic и передним приводом, а также в топовой версии STYLE — с двигателем 1,6 л (114 л.с.) с CVT X-Tronic с передним приводом.
«Рынок Узбекистана является одним из наиболее привлекательных для развития Renault на территории СНГ», — заявил глава Renault в России и СНГ Николя Мор.
Производство на заводе ADM-Jizzakh организовали по стандартам Renault, при этом сотрудники предприятия прошли специальное обучение и корпоративную сертификацию «Оценка качества глазами клиента» на московском заводе.
Дилерская сеть Renault в Узбекистане будет развиваться поэтапно. В 2021 году продажи локально произведенных автомобилей и их послепродажное сопровождение будут осуществляться в двух партнерских автоцентрах в Ташкенте, а в 2022-м сеть пополнится новыми полноформатными центрами Renault.
Toyota Sequoia нового поколения: стильный облик и гибридная система
Toyota Motor 25 января представила новое, третье по счету поколение полноразмерного рамного внедорожника Sequoia (заводской индекс XK80). Прежняя генерация простояла на конвейере почти 15 лет — с 2007 года.
Как и прежде, Sequoia построена на основе актуальной версии Toyota Tundra, теперь это пикап третьего поколения с рамной платформой со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300. То есть Tundra и TLC300 имеют много общего, но не идентичны.
До средней стойки крыши кузов Секвойи тоже унифицирован с Тундрой: используются одинаковые двери, передние крылья, капот и фары, но для внедорожника разработаны собственный дизайн бампера и решетки с крупным шестиугольным рисунком и хромированной отделкой (в некоторых комплектациях предусмотрен иной паттерн). Задние стойки кузова наклонены вперед, благодаря чему создается динамичный силуэт.
От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа.
Максимальная масса буксируемого прицепа возросла относительно предшественника на 22%, до 4082 кг. Это позволяет цеплять к автомобилю трейлер с жилым модулем или платформу с моторной лодкой. Что касается груза непосредственно в багажнике, то для выравнивания кузова предусмотрена задняя пневматическая подвеска Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
Главным отличием от пикапа внутри стал третий ряд сидений с возможностью регулировки в продольном направлении на 152 мм.
Уже в базовую комплектацию включены 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы (у Тундры за такой требуют доплату), подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля и электропривод складывания кресел третьего ряда. Всего предусмотрено пять комплектаций: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Для SR5 и Limited можно заказать пакет TRD Off-Road, в который включены амортизаторы и пружины Bilstein, настроенные для бездорожья. Исполнение TRD Pro с подвеской от Fox адаптировано больше для асфальта.
В качестве опции предусмотрены аудиосистема JBL с 14 динамиками, панорамная крыша, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.
Выпускать внедорожник будут на заводе Toyota Motor Manufacturing в Техасе. Целевой рынок для модели прежний — США и Канада. Sequoia доберется до американских дилеров марки летом 2022 года. Цены пока не объявлены.
Уходящая Sequoia XK60 производится с 2007 года, ее габаритная длина — 5,2 м.
Песок карьерный в Чехове: ресурс, без которого не обойтись
Чехов — небольшой, но динамично развивающийся город Подмосковья, где активное строительство тесно переплетается с природным окружением. Новые коттеджные поселки, дороги, промышленные объекты и благоустроенные зоны требуют надежных строительных материалов. Одним из ключевых элементов любой стройки здесь становится карьерный песок — универсальный материал, который, несмотря на кажущуюся простоту, играет важную роль в создании прочного фундамента, долговечных покрытий и инженерной инфраструктуры.
Что такое карьерный песок и чем он отличается от других видов
Карьерный песок добывают открытым способом, из песчаных карьеров, которые часто находятся неподалеку от города. В отличие от речного песка, отличающегося округлой формой зерен, карьерный материал имеет более острые грани. Именно это делает его особенно ценным при использовании в строительстве: острые частицы плотнее сцепляются между собой, образуя прочную и устойчивую массу.
Карьерный песок может быть разным по составу и чистоте. В сыром виде он часто содержит примеси глины и мелких камней, но при необходимости проходит специальную промывку и просеивание. Такой очищенный материал активно используется в бетонных смесях, штукатурных растворах и при укладке плитки.
Источники и особенности добычи в Чеховском районе
Чеховский район известен своими богатствами недр — здесь находятся песчаные залежи с хорошими физико-механическими характеристиками. Местные карьеры работают с соблюдением экологических норм, а предприятия, занимающиеся добычей, часто имеют собственные линии по обработке и доставке материала заказчику.
Одна из особенностей добычи песка в Чехове — близость к транспортным магистралям. Благодаря этому логистика поставок становится проще и быстрее. Заказчик, будь то крупная строительная компания или частный застройщик, получает возможность оперативно получать нужные объемы песка без лишних задержек и завышенных транспортных расходов.
Применение карьерного песка в строительстве и благоустройстве
Область использования карьерного песка в Чехове невероятно широка.
- Подготовка оснований и фундамента
Перед заливкой бетона необходимо создать плотное, устойчивое основание. Песчаная подушка распределяет нагрузку, защищает фундамент от перепадов влажности и промерзания. - Производство бетонных и кладочных растворов
Карьерный песок с определённой фракцией используется для создания прочных бетонных смесей. Чем выше чистота песка, тем лучше схватывается и затвердевает раствор. - Дорожное строительство
При укладке асфальта или тротуарной плитки песок служит как выравнивающий и дренажный слой. Его свойства позволяют избежать проседания и растрескивания покрытия. - Благоустройство земельных участков
Частные застройщики часто используют песок при выравнивании участков, обустройстве газонов, дренажных систем и декоративных элементов.
Как выбрать качественный карьерный песок
При покупке песка важно учитывать несколько параметров:
- Фракция — размер зерен влияет на сцепление и плотность. Для бетона обычно берут материал средней фракции, а для подсыпки — крупнозернистый.
- Влажность — слишком влажный песок тяжелее и может повлиять на точные пропорции в растворе.
- Содержание примесей — наличие глины, органики или мелких камней ухудшает качество. Лучше выбирать песок, прошедший промывку и лабораторный контроль.
- Происхождение — всегда стоит уточнить, из какого карьера поставляется материал и есть ли сертификаты соответствия.
В Чехове действует несколько надежных поставщиков, предлагающих как необработанный, так и промытый песок. Многие компании предоставляют доставку самосвалами прямо на объект, что особенно удобно при строительстве загородных домов или крупных объектов.
Экономическая и экологическая составляющая
Добыча песка — процесс, требующий внимательного отношения к экологии. Современные предприятия Чехова придерживаются принципов рекультивации карьеров: после завершения разработки территории восстанавливают, засаживают растительностью и возвращают в хозяйственное использование. Это позволяет минимизировать воздействие на окружающую среду и поддерживать баланс между промышленностью и природой.
С экономической точки зрения, карьерный песок остается доступным материалом. Стоимость его добычи и транспортировки относительно невысока, что делает его оптимальным выбором для большинства строительных работ. Кроме того, местные поставщики активно конкурируют между собой, сохраняя баланс между ценой и качеством.
Песок карьерный в Чехове — это не просто природный ресурс, а важнейшая составляющая строительного прогресса города и района. Благодаря продуманной системе добычи, доступной логистике и высокому качеству местных материалов строительство в регионе становится быстрее, надежнее и экологичнее.
Независимо от того, идет ли речь о строительстве жилого дома, прокладке дорожного покрытия или благоустройстве территории, карьерный песок остается основой надежности и долговечности. Чехов, окруженный природными ресурсами и поддерживающий баланс между развитием и экологией, — пример того, как можно рационально использовать богатства земли, создавая прочное будущее для своих жителей.
Ford будет производить электрокроссы Mustang Mach-E совместно с Changan
Ford Motor в ноябре 2020-го начал производить в США суперважный для себя глобальный электрический кроссовер Mach-E. В Китае электромобили и гибриды пользуются очень высоким спросом (седан Tesla Model 3 продался в прошлом году в количестве чуть менее 140 000 экземпляров), в связи с чем Ford хочет организовать сборку своего первого электрокросса в этой стране, чтобы избежать высоких пошлин, накладываемых на импортные машины.
Производство электрических Мустангов Форд собирается наладить на совместном предприятии с Changan. На китайском рынке Mach-E получит модернизированную систему автономного вождения второго уровня (как у Tesla), благодаря которой машина сможет держаться в потоке транспорта самостоятельно (хотя водитель все еще должен быть готов немедленно взять управление на себя). Также будет пересмотрен дизайн и модифицировано шасси: длина кузова увеличится на 15 мм, ширина — на 1 мм, высота — на 23 мм, колесная база прибавит 12 мм.
Помимо обычных версий Mach-E Ford локализует в Китае и спортивную GT, способную разгоняться до 100 км/ч за 3 секунды. Похожей динамикой обладает электромобиль Tesla Model Y Performance.
В США Mustang Mach-E доступен для заказа по цене от $42 895 (=3 269 800 рублей), его производят в Мексике.