Автомобильный журнал

Архивы за Июль, 2025

В наше время планирование отпуска стало проще, чем когда‑либо. Не нужно тратить часы в туристических офисах или перелистывать бесконечные каталоги с устаревшей информацией. Достаточно подключиться к интернету, открыть смартфон или компьютер — и весь мир возможностей окажется в ваших руках. Одним из удобных инструментов для таких путешествий является сайт travelimperia.com, который объединяет поиск, подбор и бронирование туров в одном месте.

1. Почему сегодня выгодно искать тур онлайн

Онлайн‑сервисы открывают доступ к широкому выбору направлений, операторов и цен в реальном времени. Это значит, что вы видите актуальные предложения и можете оперативно реагировать на выгодные варианты:

• Экономия времени — поиск занимает минуты, а не дни.
• Доступ к акциям и «горящим» турам — многие спецпредложения появляются только в онлайне.
• Прозрачность цен — все расходы видны сразу, от авиаперелёта до трансфера и страховки.
• Гибкая фильтрация — можно подобрать отдых по датам, бюджету, типу отдыха или уровню отеля.

Сервис travelimperia.com реализует все эти преимущества на практике.

2. Как работает подбор путёвок на travelimperia.com

Платформа разработана так, чтобы сделать процесс максимально интуитивным даже для новичка в онлайн‑бронированиях. Алгоритм подбора туров можно условно разделить на несколько шагов:

1. Выбор направления и дат
   Пользователь вводит страну или курорт, а также желаемые даты выезда и возвращения. Система подберёт варианты, соответствующие этим условиям.
2. Настройка фильтров
   Здесь можно уточнить всё: от количества звёзд в отеле до типа питания (завтраки, всё включено и т.д.). Это помогает сразу отсечь предложения, которые вам не подходят.
3. Сравнение вариантов
   Сайт отображает туры в удобном виде с указанием стоимости, рейтинга отеля, фотографиями и отзывами. Можно сравнить несколько путёвок по ключевым параметрам.
4. Просмотр подробной информации
   При клике на понравившийся тур вы видите полное описание отеля, расположение на карте, инфраструктуру, условия проживания и включённые услуги.
5. Онлайн‑бронирование
   Если всё устраивает, бронирование занимает буквально пару минут: ввод данных туриста, выбор способа оплаты, подтверждение — и тур закреплён за вами.

3. Преимущества бронирования через travelimperia.com

• Актуальные цены от ведущих туроператоров — сервис сотрудничает с проверенными компаниями, что исключает риск недостоверной информации.
• Поддержка на всех этапах — вы можете задать вопросы консультантам как онлайн, так и по телефону.
• Безопасность оплаты — используются современные протоколы защиты данных, а подтверждение брони приходит на e‑mail мгновенно.
• Удобный личный кабинет — все ваши брони, документы и квитанции хранятся в одном месте.

4. «Горящие» туры и как их ловить

Отдельно стоит упомянуть раздел акций. На travelimperia.com есть возможность отфильтровать самые выгодные предложения с вылетом в ближайшие дни. Это отличный вариант для тех, кто может спонтанно отправиться в отпуск и хочет сэкономить. Главное — быть готовым быстро принять решение и оформить бронь, ведь количество мест в таких турах ограничено.

5. Как выбрать идеальный тур: практические советы

Чтобы подбор тура был максимально результативным, полезно учитывать несколько рекомендаций:

• Определите приоритеты — что для вас важнее: цена, уровень сервиса, климат или наличие развлечений?
• Гибкость в датах часто помогает найти более выгодные варианты.
• Читайте отзывы — на сайте доступны комментарии реальных туристов, которые помогут составить объективное мнение.
• Проверяйте включённые услуги — иногда дешевый тур может не предусматривать страховку или трансфер, что увеличит итоговую стоимость.

Поиск, подбор и бронирование туров онлайн — это современно, удобно и выгодно. Сервисы вроде travelimperia.com дают возможность взять организацию отпуска в свои руки, не жертвуя при этом комфортом и безопасностью. Всего несколько кликов — и вы уже держите в руках подтверждённую путёвку на отдых мечты, будь то золотые пляжи Турции, романтические улочки Европы или экзотика Юго‑Восточной Азии.

Используя продуманные фильтры, актуальные базы предложений и прозрачную систему бронирования, вы экономите время, деньги и силы. А главное — получаете уверенность, что ваш отпуск начнётся без лишних хлопот, ведь всё продумано заранее.

В России с 16 ноября начались «живые» продажи Skoda Octavia нового (четвертого) поколения. Напомним, выпуск модели для РФ по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) организован на мощностях Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Пока новинка доступна только с 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с., он сочетается с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Предлагаются три фиксированные комплектации — Active Plus, Ambition Plus и Style Plus.

Active Plus подразумевает светодиодные фары, кондиционер, медиасистему с 8-дюймовым сенсорным экраном, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, ассистент подъема в гору, мультифункциональное рулевое колесо (с подрулевыми переключателями для варианта с АКП). Octavia 1.4 TSI Active Plus с МКП стоит от 1 409 000 рублей, с АКП — 1 466 000 рублей.

Ambition Plus относительно базовой комплектации дооснащен светодиодными «противотуманками», круиз-контролем, задним парктроником, датчиками света и дождя, шторками безопасности, медиасистемой с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Также здесь есть регулировка поясничного подпора передних сидений, двухзонный климат-контроль, легкосплавные колесные диски. За доплату в Ambition Plus предлагаются освещение поворотов при помощи «противотуманок», задние фонари с динамическими указателями поворотов, цифровая комбинация приборов диагональю 10,2 дюйма, аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками, камера заднего вида с омывателем, электропривод дверцы багажника, подогрев руля. Octavia 1.4 TSI Ambition Plus с МКП стоит от 1 499 000 рублей, с АКП — 1 556 000 рублей.

Style Plus имеет все, что есть в Ambition Plus, и сверх того колеса увеличенного диаметра (17 дюймов), подсветку поворотов при помощи «противотуманок», систему бесключевого доступа в салон, передние датчики парковки в дополнение к задним, мониторинг «слепых» зон (работающий в том числе и при выезде задним ходом), улучшенную медиасистему Bolero с 10-дюймовым экраном, 8 динамиков, навигатор. Кроме того, в Style Plus подразумевается комбинированная обивка сидений (кожа + алькантара), подогрев руля, матричные фары с автоматическим управлением пучком света. В списке опций — ассистент парковки, электропривод регулировок передних сидений. Octavia 1.4 TSI Style Plus с МКП стоит от 1 700 000 рублей, с АКП — 1 757 000 рублей.

Вкратце напомним. В новом поколении Октавия построена на модернизированной модульной платформе MQB Evo. Кузов создан полностью с нуля, но семейство по-прежнему доступно в вариантах лифтбэк и универсал. Универсал в России предлагать не планируют. В варианте лифтбэк  габаритная длина автомобиля возросла на 19 мм, до 4689 мм, ширина — на 15 мм, до 1829 мм. Колесная база не изменилась и составляет 2686 мм.

Варианты с бензиновым атмосферником 1,6 л (110 л.с.) и турбо 2,0 л (190 л.с.) выйдут в 2021 году.

Блогеры с YouTube-канала DragTimes измерили мощность суперкара McLaren 765 LT ценой $370 000, и как выяснилось, производитель явно занижает официальные характеристики. Настолько, что купе оказалось быстрее флагманского гиперкара Senna стоимостью более миллиона долларов.

Премьера McLaren 765 LT состоялась в марте 2020 года, он отличается от модели 720 S уменьшенным на 80 килограммов весом, более мощным мотором V8 на 765 л.с. (при неизменном объеме в 4,0 литра), а также развитой аэродинамикой.

McLaren также заявляет, 765 LT способен покорять популярную дистанцию в 1/4 мили за 9,9 секунды. По данным блогеров, проводивших оценку возможностей 765 LT, дистанцию в 1/4 мили суперкар преодолевает за 9,43 секунды, при этом его мотор выдает на дино-стенде 780 л.с. на колеса, а это значит, что с маховика отдача достигает порядка 885-900 л.с.

Такие характеристики позволяют 765 LT с ценой $370 000 обгонять на прямой гиперкар Senna стоимостью более 1,1 млн долларов. Мотор последнего, согласно официальной информации, развивает 789 л.с., дистанцию в 1/4 мили он покоряет за 9,9 секунды.

Все это говорит о том, что McLaren явно нужно пересмотреть возможности своих машин и ценники на них. Хотя гиперкар Senna ориентирован все-таки на кольцевые гонки, о чем свидетельствует его развитый аэродинамический обвес, но и в одни ворота проигрывать спринтерские гонки по прямой автомобилю с ценой втрое дешевле он явно не должен.

Volkswagen представил электрический спорткроссовер ID.5.

Новинка не создана с чистого листа, это модификация выпускаемого с 2020 года ID.4 — машины унифицированы по шасси, силовым установкам и частично по кузову. До средней стойки у них одинаковый силовой каркас, также общими являются внешние панели оперения и передние двери, различия — в крыше, задних дверях и крыльях. Верх у ID.5 ниспадающий, он задает динамичный силуэт, напоминающий хэтчбеки или спорткупе.

В основе ID.5, как и ID.4, — модульная платформа MEB, изначально разработанная под использование электроустановки. Такой подход позволил разместить агрегаты максимально компактно, минуя компромиссы, которые неизбежны, если конвертировать под применение электропривода «тележку» от автомобиля с ДВС.

ID.5 будет предлагаться в трех вариантах, которые обозначаются словами Pro, Pro Performance и GTX. Первые два оснащаются двумя электромоторами, приводящими задние колеса, у Pro мощность — 128 кВт (171 л.с.) и разгон 0-100 км/ч за 10,4 секунды, у Pro Performance — 150 кВт (201 л.с.) и 8,4 секунды до «сотни». Максимальная скорость в обоих случаях ограничена на уровне 160 км/ч. Топ-исполнение ID.5 GTX имеет три двигателя и постоянный полный привод, мощность — 220 кВт (295 л.с.), разгон 0-100 км/ч за 6,3 секунды, максималка — 180 км/ч.

Во всех случаях машинка комплектуется литий-ионной батареей емкостью 77 кВт*ч, запас хода в зависимости от варианта составляет от 480 до 520 км, наибольший — у Pro, наименьший — у GTX.

Коэффициент аэродинамического сопротивления у ID.5 — 0,26, на 0,02 лучше, чем у ID.4. При этом новинка уступает своему агрегатному собрату в объеме багажника на 35%: у ID.5 он составляет 549 л в обычном состоянии и 1561 л — при сложенных задних сиденьях.

Габаритные длина, ширина, высота ID.5 — 4,6 м, 1,85 м и 1,61 м соответственно. Как и у ID.4, колесная база — 2,77 м.

Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в 2022 году, в России она не появится.

АвтоВАЗ ввел в эксплуатацию новый цех подсборки шасси и полуавтоматическую линию по установке двигателя и шасси на производстве автомобилей на платформе B0. Модернизированная линия введена в строй в январе 2021 года, об этом сообщает пресс-служба автогиганта. 

Напомним, на нитке B0 в Тольятти АвтоВАЗ выпускает Lada Xray и Largus, а также Renault Logan и Sandero. 

Цех подсборки шасси с силовым агрегатом представляет собой напольный конвейер со специальной модульной оснасткой, на которой происходит компоновка основных элементов — это силовой агрегат, подрамник, узлы шасси. Оснастка универсальная, может быть использована для производства моделей различных типов — как передне-, так и полноприводных. 

Подвоз комплектующих к новому цеху осуществляют при помощи роботизированных тележек с автопилотом (их производит партнер — завод «Рено Россия» в Москве).

Готовый к установке модуль с мотором и шасси по автоматическим транспортным линиям поступает на участок стыковки с кузовом автомобиля. Эту процедуру неофициально называют «свадьбой». Модернизация позволила минимизировать использование ручного труда. Операторы задают направление и запускают процесс фиксации двигателя, шасси и кузова нажатием кнопки. Повышена ритмичность производства, снижены риск ошибки из-за человеческого фактора и издержки на фонд оплаты труда.

По некоторым данным, введение в строй новой оснастки — это часть подготовки к переходу на производство моделей следующего поколения, которые будут базироваться на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS.

В Москве сегодня состоялась презентация нового, уже третьего поколения пикапа Isuzu D-Max. Уровень «свежести» этой модели, конечно, неабсолютен, это, скорее, реинжиниринг и рестайлинг предыдущего Ди-Макса, обуржуазившийся, обросший электронными ассистентами и с модернизированным двигателем. Но концептуально шасси осталось прежним — с типичной для пикапов рессорной задней подвеской (тут три рессоры вместо пяти у предыдущего поколения), классическим гидроусилителем руля, механически подключаемым полным приводом и возможностью заблокировать задний межколесный дифференциал. Переключение режимов трансмиссии осуществляется электронным колесиком, утверждается, что время изменения режимов работы трансмиссии уменьшили аж в три раза, до 0,61 сек. Колесная база выросла на 30 мм, до 3095 мм. Рама получила более крупные лонжероны и дополнительную поперечину. Глубина преодолеваемого брода теперь составляет 800 мм против 500 мм у прежнего поколения. Это удалось получить перенесением верхней точки воздухозабора двигателя. Говорят, что и клиренс — самый большой в классе, 240 мм.

Машина предлагается с двумя вариантами кабины — полуторной и полноценной двойной. И интересно, что с полуторной кабиной грузоподъемность машины увеличили до 1045 кг. Стоят ли 45 кг возможности въезжать в пределы ТТК (напомним, там ограничение по грузоподъемности равняется 1000 кг), каждый волен решить сам. Для модификации с двойной кабиной заявлена грузоподъемность 955 кг.

Один из базовых параметров для грузовика — вместимость платформы — почти не изменился. При прежней ширине и расстоянии между колесными арками (1200 мм) длина выросла на три символических сантиметра. Размеры платформы — 1552 х 1530 мм.

Новый дизельный двигатель — это удачно модернизированный старый. Он по-прежнему базируется на чугунном блоке и цепном приводе ГРМ (что интересно: производитель особо подчеркивает отсутствие необходимости заменять цепь в течение всего срока жизни машины). Благодаря новой турбине с изменяемой геометрией и увеличенному до 250 Мпа давлению впрыска мощность увеличилась на 13 л.с., что не так и много для 3,0 литра рабочего объема. Зато не «съедает» ресурс.

Качество изготовления, особенно сборки салона, у Isuzu D-Max весьма высоко, за рулем сидеть уютно, но ощущения ультрасовременности не возникает. Нет обилия сенсоров, приборная панель стрелочная — и это очень, очень здорово. Особенно для утилитарного автомобиля.

Двухзонный климат-контроль, регулировка руля по вылету и наклону, семь подушек безопасности в максимальной комплектации (седьмая подушка – для ног), обилие ассистентов ADAS, парктроники «по кругу» плюс задняя видеокамера, два варианта мультимедийки (их делает Panasonic)… Оснащение Isuzu D-Max как минимум не уступает ближайшим конкурентам. И только у Isuzu есть комплектация с кожаным салоном и механической коробкой передач. Непонятно, насколько это востребовано, но есть. Межсервисный интервал — 20 000 км, такое предлагается еще только у Фольксвагена Амарок.

Конкурентами на российском рынке для Isuzu D-Max традиционно являются пикапы Toyota и Mitsubishi. Причем в этом году конкуренция обострится, потому что сам сегмент пикапов переформатируется: из него фактически уходят Mercedes и VW. С Мерседесом все понятно он действительно уходит, а вот с Амароком дело темное. Про его уход заявили руководители Isuzu, но потом оговорились: Амарок переходит на новую платформу, а машины на старой платформе уже не продаются.

Отметим, что у Isuzu есть в России своя производственная площадка в Ульяновске, по соседству с УАЗом, фактически на его территории. Там собирают LCV и среднетоннажники. А вот пикапы Isuzu локализовывать невыгодно (этот сегмент занимает всего 0,8% рынка, причем Isuzu не на первом и даже не на втором месте среди продавцов пикапов), поэтому машины по-прежнему будут импортироваться из Таиланда.

В ОТТС на Isuzu D-Max включены не только две «гражданские» модификации, но и специальные машины: инкассаторский автомобиль, эвакуатор с частичной погрузкой и внедорожник Arctic trucks.

Самым большим разочарованием сегодняшней презентации стало… отсутствие конкретных цен на объявленные пять комплектаций. Вот их список:

• Business (Полуторная кабина, механическая КПП);
• Space (Двойная кабина, механическая КПП);
• Comfort MT (Двойная кабина, механическая КПП);
• Comfort AT (Двойная кабина, автоматическая КПП);
• Premium MT (Двойная кабина, механическая КПП);
• Premium AT (Двойная кабина, автоматическая КПП);
• Premium Safety (Двойная кабина, автоматическая КПП, пакет IDAS).

Цены обещают огласить перед самым началом продаж, в конце марта или в начале апреля.

В 2021 году Geely представит на российском рынке «первый доступный гибрид». Об этом объявила китайская компания, не озвучив дополнительных подробностей.

На текущий момент известно, что это будет кроссовер с технологией «мягкого гибрида». Обычно в таких системах применяется стартер-генератор с поддержкой рекуперации энергии. Он запасает ее в небольшую батарею при торможении двигателем или езде с горки, а расходует при старте с места или для поддержания работы бортовой электроники, если система старт/стоп заглушала ДВС на перекрестке или парковке.

Не исключено, что речь идет о модели Atlas Pro. Она была представлена в 2019 году. В КНР машина известна под именем Boyue Pro, а на некоторых экспортных рынках (в частности, на Филиппинах) — как Azkarra.

Atlas Pro существует в «мягкогибридной» версии. На такой кроссовер устанавливается 1,5-литровый турбомотор с отдачей 177 л.с. и 255 Нм, а мотор-генератор доводит ее до 190 л.с. и 300 Нм на небольшое время.

Любопытно, что Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Atlas Pro было оформлено еще в январе 2020 года. Документ действует до 21 января 2023-го.

Сейчас у Geely в России остались только кроссоверы: Atlas, Coolray, Tugella и Emgrand X7.

Днем ранее портал «Китайские автомобили» заявил о приостановке продаж хэтчбека Geely GS в России. Модель поставлялась в РФ в готовом виде из Китая.

УАЗ собирается вывести внедорожник Патриот на рынок США, премьера модели в стране состоится на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе в ноябре. Об этом Ульяновский автозавод сообщает на своей страничке в соцсети «ВКонтакте».

Отверточной сборкой и сбытом внедорожника в США будет заниматься официальный дистрибьютор в лице компании Bremach Inc, под этим же брендом начнутся и продажи Патриота, оригинальное название заменят на Taos (в честь небольшого городка в штате Нью-Мехико). Технически он копирует российский аналог с 2,7-литровым ДВС ЗМЗ Pro (150 л.с.) и 6-диапазонным автоматом Punch Powerglide, отличия от машины для рынка РФ заключаются лишь в настройках некоторых узлов и бортовой электроники.

На данный момент Патриот проходит в США сертификацию, она находится на завершающей стадии.

По словам президента Bremach Рэя Хоогенраада (Ray Hoogenraad), автомобили УАЗ находятся в США в собственной нише, ориентируясь на покупателей, которые во главу угла ставят рамную конструкцию, внедорожный потенциал, вместительность и надежность. «Я горд представить нашу флагманскую модель здесь, в Калифорнии, крупнейшем рынке SUV на территории США. И нисколько не сомневаюсь в перспективах — мы уже продемонстрировали автомобиль ограниченному кругу клиентов и получили исключительно позитивные отзывы. Уверен, новинку ждет поистине большое будущее», — добавил он.

Bremach — старый друг холдинга Sollers, в который входит УАЗ. В 2009 году в Ульяновске была собрана небольшая партия грузовиков T-Rex — для нужд МЧС России. Однако планировавшегося ритмичного производства не получилось — слишком дорогая машина.

Обновленная версия компактного кроссовера Skoda Karoq не станет задерживаться на пути в Россию: глобальная премьера состоялась в конце ноября 2021-го, а Skoda Auto уже получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на нее. ОТТС — это документ, который позволяет начать продажи машин в России и других странах ЕАЭС.

Рестайлинг принес Кароку новое оформление передней и задней частей кузова. Появились зауженные фары со «ступенькой» в нижней части, форма задних фонарей стала лаконичнее.

Изменений по силовым агрегатам в версии для рынка РФ нет. У нас Karoq по-прежнему будет продаваться с двумя двигателями на выбор: 1,6-литровым атмосферным (110 л.с.) и турбированным 1.4 TSI (150 л.с.). Для первого можно выбирать между пятиступенчатой «механикой» и шестидиапазонным «автоматом», для второго — между АКП на восемь ступеней и «роботом» DSG на семь. Полный привод положен только сочетанию 1.4 TSI и DSG, остальные комбинации довольствуются ведущей передней осью.

Пока чешская марка не называет ни сроков начала продаж обновленного кроссовера, ни цен. Дорестайлинговая версия стоит от 1 705 000 рублей.

ОТТС на Skoda Karoq начнет действовать с 28 февраля. Напомним, для РФ и других стран ЕАЭС Karoq по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производят на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

В России стартовал прием заказов на обновленную версию полноразмерного кроссовера Volkswagen Teramont (его длина — 5,11 м). Автомобиль стоит в РФ от 3 846 000 рублей.

Премьера рестайлингового Терамонта состоялась в феврале 2020 года в США, там он называется Atlas. Снаружи от машины прежнего образца новинка отличается измененным оформлением передней части (новые решетка радиатора, фары и бампер), а также другим задним бампером. 

Построенная на платформе MQB модель по-прежнему предлагается в России с бензиновыми моторами объемом 2,0 л (турбо) и 3,6 л (атмосферный), первый развивает 220 л.с., второй — 249 л.с. (удобно с точки зрения транспортного налога). Двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4motion. 

Рестайлинговый Teramont доступен в четырех фиксированных комплектациях: Respect, Status, Exclusive и R-Line. Origin больше нет, а R-Line — это новое топ-исполнение. 

Во всех версиях машина имеет аудиосистему, восьмидюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, медианавигационный комплекс, порт для беспроводной зарядки смартфона, трехзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла и подогрев передних сидений. Модель в стандарте оборудуется электроприводом открытия и закрытия двери багажного отделения, системой бесключевого доступа, адаптивным круиз-контролем, системой контроля дистанции спереди со встроенной автоматической функцией торможения и мониторингом «слепых» зон. 

Teramont в базовом исполнении Respect комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками Titan, полностью светодиодными фарами, тонированными стеклами. Также здесь есть мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и подогревом, электропривод регулировок водительского сиденья, обивка кресел перфорированной искусственной кожей. Среди функционального оборудования — наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и ручным складыванием, динамический автокорректор фар, система помощи при парковке с датчиками спереди и сзади с предупредительным звуковым сигналом, а также камера заднего вида. 

В комплектацию Status входят хромированные молдинги на бамперах, окрашенные в серебристый рейлинги на крыше. Версия также имеет фоновую подсветку интерьера и передние сиденья повышенной комфортности с отделкой натуральной кожей, активной вентиляцией и электрорегулировками. В качестве функционального оснащения для данной версии предлагаются подогрев задних боковых сидений, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и функцией памяти, автоматическое управление пучком света фар и цифровая комбинация приборов. 

Исполнение Exclusive имеет все, что есть в Статусе, но сверх того — электропривод складывания наружных зеркал, автоматическое управление дальним светом, парковочный автопилот, контроль за движением по полосе, систему камер кругового обзора. Колеса здесь 20-дюймовые. 

Новая топ-комплектация Teramont R-Line сочетается только с двигателем 3,6 л. Она подразумевает фирменный спортивный обвес R-Line, 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна. Кроме того, дополнена многофункциональным рулевым колесом с отделкой кожей Nappa, подогревом и логотипом R-Line, а также пакетом «R-Line интерьер», в который входят стальные накладки на педали и декоративные вставки R-Line Striped Falls Dark. В зависимости от комплектации автомобиль можно еще оборудовать панорамной крышей со сдвижным люком, сеткой для крепления груза в багажнике, стояночным отопителем с дистанционным управлением и таймером и индивидуальными сиденьями второго ряда. 

Модель по-прежнему будет поставляться в Россию в готовом виде с американского завода Volkswagen. 

«Живые» продажи новинки стартуют в течение ближайших недель.