Автомобильный журнал

Архивы за Июль, 2025

Европейцы проверили пассивную безопасность пятидверки Hyundai Getz, выпущенной в далеком 2003 году. Автомобиль, который до сих пор считается ликвидным на вторичном рынке в России, с уверенностью выдержал удар.

За прошедшие 18 лет стандарты и в автомобилестроении, и в испытаниях существенно изменились. Плюс к этому следует учесть, что структурная прочность Гетца могла снизиться из-за усталости металла, коррозии (у него, кстати, пришлось заменить сгнившие передние крылья) и повседневной эксплуатации: пробег выбранного экземпляра составляет 270 000 км.

Тест провела европейская компания по инспекции транспортных средств Dekra. Ее сотрудники посадили в салон манекены, разогнали корейский автомобильчик до 50 км/ч и ударили его о недеформируемое препятствие.

По современным меркам, такое испытание считается простым: новые машины проверяют ударами с частичным перекрытием (40 или даже 25%), которые гораздо сложнее выдержать. Но не стоит забывать, что речь идет о бюджетном автомобиле 2003 года.

К счастью, Hyundai Getz выдержал удар. Через 17 миллисекунд после столкновения сработали натяжители ремней безопасности, еще через две миллисекунды открылись подушки безопасности в руле и приборной панели.

Салон не был существенно деформирован, без труда удалось открыть передние двери. Датчики в манекенах показывают, что в реальности водитель и пассажир не получили бы серьезных увечий.

Кстати, в 2004 году Getz был проверен ассоциацией Euro NCAP. Тогда корейская машина тоже проявила себя хорошо — получила четыре балла за защиту водителя и взрослого пассажира.

Напомним, Hyundai Getz выпускался с 2002 по 2011 год. Автомобиль снискал популярность в России благодаря выгодной цене и неприхотливости. Его формальным преемником стал Hyundai i20, который уже не пользовался таким спросом в нашей стране.

Kia анонсировала скорый старт продаж в России компактного кроссовера Sportage нового поколения NQ5 — по этому случаю компания раскрыла цену автомобиля в одной из комплектаций.

В родной для него Корее новый Спортейдж вышел в июле 2021 года. В России предложат глобальную версию модели — длиной 4660 мм и с колесной базой 2755 мм. Есть еще вариант для ЕС, который намного короче — 4515 и 2680 мм соответственно.

Относительно Sportage уходящей генерации QL у «глобального» NQ5 габаритная длина больше на 175 мм, а расстояние между осями колес — на 85 мм.

В потенциально самой популярной конфигурации с 2,0-литровым бензиновым мотором G4NL-5 мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, передним приводом и в комплектации Comfort новый Sportage будет стоить в России от 2 329 900 рублей. Но есть вариант и подешевле — с механической коробкой передач.

Исполнение Comfort включает светодиодные фары, видеокамеру заднего вида, задние парковочные датчики, легкосплавные диски с шинами R17, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/Android Auto. В фирменный пакет «Теплые опции», разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, руля, дополнительный электрический отопитель салона.

Помимо стандартной предложат также «внедорожную» версию с защищающими от ударов накладками на бамперах и 19-дюймовыми колесами, следует из посвященного модели раздела на сайте kia.ru.

Помимо 2,0-литрового двигателя в РФ для нового Sportage будет доступен также 2,5-литровый бензиновый G4KN-5 мощностью 190 л.с.

Напомним, по платформе Sportage NQ5 унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4.

Продажи Sportage в РФ стартуют в начале 2022 года. Все комплектации и полный прайс-лист раскроют через пару недель.

Производство нового Kia Sportage для России сначала будут вести на мощностях «Автотора» в Калининграде, затем организуют выпуск по полному циклу на бывшем заводе GM в Шушарах (Санкт-Петербург).

Kia Sportage уходящего образца QL в РФ сейчас стоит от 1 964 900 рублей.

Chevrolet Motors может в ближайшие годы пополнить свою линейку пикапов новой компактной моделью с несущим кузовом, созданной на базе кроссовера TrailBlazer. Об этом сообщает издание Motor1.

Утверждается, что на такой шаг руководство концерна General Motors (Chevrolet входит в его структуру) вынуждено пойти в связи с высоким спросом на новые машины конкурентов — Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick: южнокорейский пикап в августе показал лучшую динамику среди новых моделей, а детище «голубого овала» заказали более 100 000 раз всего за три месяца после начала приема заявок.

В отличие от Ford Maverick, который уже в базовом исполнении оснащен экономичной гибридной силовой установкой на базе мотора 2.5, пикап от Chevrolet, скорее всего, получит компактный турбодвигатель 1.3 на 150 л.с. от донорского кроссовера TrailBlazer. Это позволит Шевроле «подрезать» Форд по себестоимости производства и продавать свою новинку по цене около $18 000 (=1 289 000 рублей), что на $2000 (=143 000 рублей) меньше, чем просят дилеры за Maverick.

Напомним, кроссовер Chevrolet TrailBlazer официально поставляется в Россию, стоит от 2 049 000 рублей за вариант с мотором 1.3, бесступенчатым вариатором и передним приводом.

Honda Motor представила серийную версию возрожденной Acura Integra. Здесь надо напомнить, что демонстрационный прототип новинки показали еще в ноябре 2021-го, производственный вариант от него почти не отличается.

Новая Acura Integra — это компактный спортивный пятидверный хэтчбек, построенный на базе Honda Civic последней генерации. По несущему каркасу новинка унифицирована с Сивиком, но все внешние панели у нее являются оригинальными, формирующими собственный экстерьер. Также Акура имеет собственные блок-фары и задние фонари.

Новинка оснащена 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. По выбору заказчика он агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором. Привод передний, но в комплектации есть дифференциал повышенного трения.

Покупателям модели предложат пакет опций A-Spec, главное в котором — адаптивная подвеска с тремя предустановками — Comfort, Normal и Sport, они различаются жесткостью. Предусмотрена также возможность индивидуальной настройки водителем отзывчивости рулевого управления, отклика двигателя и подвесок (разумеется, в ограниченном производителем диапазоне).

В салоне Интегра лишь подетально унифицирована с Сивиком, архитектура же у нее оригинальная, своими формами и плотной компоновкой элементов тяготеющая к спортивным автомобилям. В базовой комплектации Интегра имеет цифровой щиток приборов диагональю 10,2 дюйма и 7-дюймовый медиакомплекс. Экран медиасистемы можно заказать и более крупный — на 9 дюймов. Кроме того, доступны проекционный дисплей, аудиосистема премиум-класса с 16 динамиками, электропривод передних кресел, фоновая подсветка салона и т. п.

Производство новинки организовали на заводе Honda в Огайо (США), целевой рынок для нее также Северная Америка — США и Канада.

Продажи спортхэтчбека стартуют 22 марта.

Оригинальная модель Integra присутствовала в гамме Acura с 1986 по 2001 год — это имя носили четыре поколения компактных спортивных автомобилей с кузовами различного типа.

В 2021-м Honda представила возрожденную Honda Integra для Китая, которая представляет собой слегка перелицованную версию нового Сивика.

 

Оборудование выявляет наиболее частые виды нарушений, допускаемых водителями.

14 новых комплексов для фиксации нарушений ПДД начали действовать на наиболее аварийных участках дорог Красноярска. Камеры установили в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Контракты по аренде оборудования для обеспечения контроля за дорожным движением были заключены между КГКУ «КрУДор» и ООО «ТРАСТ». Срок действия контрактов — до 28 февраля 2026 года.

Оборудование будет фиксировать стандартные виды нарушений: превышение скорости движения, проезд на запрещающий сигнал светофора, невыполнение требований ПДД об остановке перед стоп-линией, нарушение требований дорожных знаков, движение по полосе для маршрутного транспорта.

— Очень важно, что семь из 14 вводимых в эксплуатацию комплексов будут фиксировать нарушение ПДД водителями, которые не предоставляют преимущество пешеходам на пешеходных переходах. Только за семь месяцев этого года в Красноярске и Дивногорске на пешеходных переходах произошло более 100 ДТП, в результате которых четыре человека погибли и 100 пострадали, — отметил врио начальника УГИБДД ГУ МВД по Красноярскому краю Андрей Сиротинин.

Места размещения комплексов:

• ул. 26 Бакинских Комиссаров, 48;
• ул. Говорова, 57;
• ул. Щорса, 62;
• пр. имени Газеты Красноярский Рабочий, 157;
• пр. имени Газеты Красноярский Рабочий, 126;
• ул. 60 лет Октября, 55;
• ул. 60 лет Октября, 69;
• ул. Енисейский тракт, 3Г;
• перекресток пр. Комсомольский — ул. Мате Залки;
• перекресток пр. Комсомольский — ул. Ястынская;
• перекресток ул. Алексеева — ул. Батурина;
• перекресток ул. Ленина — ул. Декабристов;
• перекресток ул. Копылова — ул. Партизанская;
• перекресток ул. Копылова — ул. Академика Киренского.

На сегодняшний день в Красноярском крае действует 104 постоянных рубежа, оборудованных стационарными комплексами фотовидеофиксации. Из них в Красноярске — 51, включая новое оборудование. Карта мест установки камер размещена на сайте КГКУ «КрУДор» и сайте ГИБДД.

Ссылки по теме:

Строительство российских участков частной трансконтинентальной автотрассы «Меридиан» стартует в 2021 году. Конечными точками дороги станут Шанхай в Китае и Гамбург в ФРГ. 

О скором начале возведения трассы заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин через свой аккаунт в «Инстаграме». Пост посвящен проектам в Саратовской области — от нее Володин был избран депутатом.

«У нас в этом году начнется строительство "Меридиана". Дороги, которая должна фактически пройти по диагонали Саратовской области от Перелюбского до Турковского района, причем с мостовым переходом, в рамках строительства автомагистрали, которая пройдет по территории Российской Федерации и соединит Европу с Азией. Это дорога Гамбург — Шанхай, Шанхай — Гамбург», — сказал Володин в коротком видеообращении.

Ранее сообщалось, что общая протяженность трассы Шанхай — Гамбург приблизится к 8,5 тыс. км, длина российского отрезка — около 2 тыс. км. Дорога пройдет через Китай, Россию, Беларусь, Польшу и Германию. В России трасса проляжет через Оренбургскую, Саратовскую, Тамбовскую, Липецкую, Брянскую и Смоленскую области. Строительство магистрали позволит увеличить скорость доставки грузов из Европы в Азию почти в пять раз. Дорога будет соответствовать характеристикам высшей технической категории с четырехполосным движением, сдать ее планируют в 2024 году.

«Меридиан» финансируют совладелец Русской холдинговой компании (РХК) Александр Рязанов, зампред правления «Газпрома» в те же годы, когда Дмитрий Медведев был председателем совета директоров, и его партнер Роман Нестеренко.

Это будет вторая трансконтинентальная трасса, проходящая через Россию и связывающая Китай с Европой. Другой проект — это «Европа — Западный Китай», его российский участок с конца 2019 года активно возводит госкомпания «Автодор».

Renault сообщила о начале сборки своих автомобилей в Узбекистане. Проект реализуется совместно с местной компанией ADM-Jizzakh, первые экземпляры собрали 21 октября. Предприятие работает по крупноузловому (отверточному) методу, автомобили делают из машинокомплектов, которые отгружает российское отделение французского концерна. 

Первые модели, сборку которых освоили узбеки, — это кроссоверы Renault Arkana и Renault Kaptur.

Автомобили выпускаются в трех уровнях оснащения: базовой версии LIFE с бензиновым двигателем 1,6 л (114 л.с.) с механической 5-ступенчатой коробкой передач и передним приводом,  в версии DRIVE с двигателем 1,6 л (114 л.с.) с CVT X-Tronic и передним приводом, а также в топовой версии STYLE — с двигателем 1,6 л (114 л.с.) с CVT X-Tronic с передним приводом.

«Рынок Узбекистана является одним из наиболее привлекательных для развития Renault на территории СНГ», — заявил глава Renault в России и СНГ Николя Мор.

Производство на заводе ADM-Jizzakh организовали по стандартам Renault, при этом сотрудники предприятия прошли специальное обучение и корпоративную сертификацию «Оценка качества глазами клиента» на московском заводе. 

Дилерская сеть Renault в Узбекистане будет развиваться поэтапно. В 2021 году продажи локально произведенных автомобилей и их послепродажное сопровождение будут осуществляться в двух партнерских автоцентрах в Ташкенте, а в 2022-м сеть пополнится  новыми полноформатными центрами Renault.

Toyota Motor 25 января представила новое, третье по счету поколение полноразмерного рамного внедорожника Sequoia (заводской индекс XK80). Прежняя генерация простояла на конвейере почти 15 лет — с 2007 года. 

Как и прежде, Sequoia построена на основе актуальной версии Toyota Tundra, теперь это пикап третьего поколения с рамной платформой со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300. То есть Tundra и TLC300 имеют много общего, но не идентичны. 

До средней стойки крыши кузов Секвойи тоже унифицирован с Тундрой: используются одинаковые двери, передние крылья, капот и фары, но для внедорожника разработаны собственный дизайн бампера и решетки с крупным шестиугольным рисунком и хромированной отделкой (в некоторых комплектациях предусмотрен иной паттерн). Задние стойки кузова наклонены вперед, благодаря чему создается динамичный силуэт. 

От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа. 

Максимальная масса буксируемого прицепа возросла относительно предшественника на 22%, до 4082 кг. Это позволяет цеплять к автомобилю трейлер с жилым модулем или платформу с моторной лодкой. Что касается груза непосредственно в багажнике, то для выравнивания кузова предусмотрена задняя пневматическая подвеска Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension. 

Главным отличием от пикапа внутри стал третий ряд сидений с возможностью регулировки в продольном направлении на 152 мм. 

Уже в базовую комплектацию включены 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы (у Тундры за такой требуют доплату), подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля и электропривод складывания кресел третьего ряда. Всего предусмотрено пять комплектаций: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Для SR5 и Limited можно заказать пакет TRD Off-Road, в который включены амортизаторы и пружины Bilstein, настроенные для бездорожья. Исполнение TRD Pro с подвеской от Fox адаптировано больше для асфальта. 

В качестве опции предусмотрены аудиосистема JBL с 14 динамиками, панорамная крыша, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов. 

Выпускать внедорожник будут на заводе Toyota Motor Manufacturing в Техасе. Целевой рынок для модели прежний — США и Канада. Sequoia доберется до американских дилеров марки летом 2022 года. Цены пока не объявлены.

Уходящая Sequoia XK60 производится с 2007 года, ее габаритная длина — 5,2 м.

Чехов — небольшой, но динамично развивающийся город Подмосковья, где активное строительство тесно переплетается с природным окружением. Новые коттеджные поселки, дороги, промышленные объекты и благоустроенные зоны требуют надежных строительных материалов. Одним из ключевых элементов любой стройки здесь становится карьерный песок — универсальный материал, который, несмотря на кажущуюся простоту, играет важную роль в создании прочного фундамента, долговечных покрытий и инженерной инфраструктуры.

---

Что такое карьерный песок и чем он отличается от других видов

Карьерный песок добывают открытым способом, из песчаных карьеров, которые часто находятся неподалеку от города. В отличие от речного песка, отличающегося округлой формой зерен, карьерный материал имеет более острые грани. Именно это делает его особенно ценным при использовании в строительстве: острые частицы плотнее сцепляются между собой, образуя прочную и устойчивую массу.

Карьерный песок может быть разным по составу и чистоте. В сыром виде он часто содержит примеси глины и мелких камней, но при необходимости проходит специальную промывку и просеивание. Такой очищенный материал активно используется в бетонных смесях, штукатурных растворах и при укладке плитки.

---

Источники и особенности добычи в Чеховском районе

Чеховский район известен своими богатствами недр — здесь находятся песчаные залежи с хорошими физико-механическими характеристиками. Местные карьеры работают с соблюдением экологических норм, а предприятия, занимающиеся добычей, часто имеют собственные линии по обработке и доставке материала заказчику.

Одна из особенностей добычи песка в Чехове — близость к транспортным магистралям. Благодаря этому логистика поставок становится проще и быстрее. Заказчик, будь то крупная строительная компания или частный застройщик, получает возможность оперативно получать нужные объемы песка без лишних задержек и завышенных транспортных расходов.

---

Применение карьерного песка в строительстве и благоустройстве

Область использования карьерного песка в Чехове невероятно широка.

1. Подготовка оснований и фундамента
   Перед заливкой бетона необходимо создать плотное, устойчивое основание. Песчаная подушка распределяет нагрузку, защищает фундамент от перепадов влажности и промерзания.
2. Производство бетонных и кладочных растворов
   Карьерный песок с определённой фракцией используется для создания прочных бетонных смесей. Чем выше чистота песка, тем лучше схватывается и затвердевает раствор.
3. Дорожное строительство
   При укладке асфальта или тротуарной плитки песок служит как выравнивающий и дренажный слой. Его свойства позволяют избежать проседания и растрескивания покрытия.
4. Благоустройство земельных участков
   Частные застройщики часто используют песок при выравнивании участков, обустройстве газонов, дренажных систем и декоративных элементов.

---

Как выбрать качественный карьерный песок

При покупке песка важно учитывать несколько параметров:

• Фракция — размер зерен влияет на сцепление и плотность. Для бетона обычно берут материал средней фракции, а для подсыпки — крупнозернистый.
• Влажность — слишком влажный песок тяжелее и может повлиять на точные пропорции в растворе.
• Содержание примесей — наличие глины, органики или мелких камней ухудшает качество. Лучше выбирать песок, прошедший промывку и лабораторный контроль.
• Происхождение — всегда стоит уточнить, из какого карьера поставляется материал и есть ли сертификаты соответствия.

В Чехове действует несколько надежных поставщиков, предлагающих как необработанный, так и промытый песок. Многие компании предоставляют доставку самосвалами прямо на объект, что особенно удобно при строительстве загородных домов или крупных объектов.

---

Экономическая и экологическая составляющая

Добыча песка — процесс, требующий внимательного отношения к экологии. Современные предприятия Чехова придерживаются принципов рекультивации карьеров: после завершения разработки территории восстанавливают, засаживают растительностью и возвращают в хозяйственное использование. Это позволяет минимизировать воздействие на окружающую среду и поддерживать баланс между промышленностью и природой.

С экономической точки зрения, карьерный песок остается доступным материалом. Стоимость его добычи и транспортировки относительно невысока, что делает его оптимальным выбором для большинства строительных работ. Кроме того, местные поставщики активно конкурируют между собой, сохраняя баланс между ценой и качеством.

Песок карьерный в Чехове — это не просто природный ресурс, а важнейшая составляющая строительного прогресса города и района. Благодаря продуманной системе добычи, доступной логистике и высокому качеству местных материалов строительство в регионе становится быстрее, надежнее и экологичнее.

Независимо от того, идет ли речь о строительстве жилого дома, прокладке дорожного покрытия или благоустройстве территории, карьерный песок остается основой надежности и долговечности. Чехов, окруженный природными ресурсами и поддерживающий баланс между развитием и экологией, — пример того, как можно рационально использовать богатства земли, создавая прочное будущее для своих жителей.

Ford Motor в ноябре 2020-го начал производить в США суперважный для себя глобальный электрический кроссовер Mach-E. В Китае электромобили и гибриды пользуются очень высоким спросом (седан Tesla Model 3 продался в прошлом году в количестве чуть менее 140 000 экземпляров), в связи с чем Ford хочет организовать сборку своего первого электрокросса в этой стране, чтобы избежать высоких пошлин, накладываемых на импортные машины.

Производство электрических Мустангов Форд собирается наладить на совместном предприятии с Changan. На китайском рынке Mach-E получит модернизированную систему автономного вождения второго уровня (как у Tesla), благодаря которой машина сможет держаться в потоке транспорта самостоятельно (хотя водитель все еще должен быть готов немедленно взять управление на себя). Также будет пересмотрен дизайн и модифицировано шасси: длина кузова увеличится на 15 мм, ширина — на 1 мм, высота — на 23 мм, колесная база прибавит 12 мм.

Помимо обычных версий Mach-E Ford локализует в Китае и спортивную GT, способную разгоняться до 100 км/ч за 3 секунды. Похожей динамикой обладает электромобиль Tesla Model Y Performance.

В США Mustang Mach-E доступен для заказа по цене от $42 895 (=3 269 800 рублей), его производят в Мексике.