Автомобильный журнал

Архивы за Декабрь 11th, 2025

У Toyota RAV4 сложные взаимоотношения с дикими животными. В сентябре 2019 года кроссовер провалил «лосиный тест». В январе 2020-го автомобиль смог реабилитироваться и прошел это испытание благодаря обновленным настройкам системы стабилизации. Но теперь RAV4 вновь получил «неуд».

Шведский журнал Teknikens Varld («Мир технологий») на этот раз взял версию RAV4 Prime. Это подзаряжаемый гибрид с 2,5-литровым бензиновым мотором и электродвигателем, суммарная мощность тандема — 306 л.с. Также применяется литий-ионная батарея, обеспечивающая запас хода 63 км.

Несмотря на то что инженеры установили аккумуляторы под полом (это позволяет снизить центр тяжести автомобиля и улучшить управляемость), RAV4 Prime смог пройти извилистый трек лишь на скорости 63 км/ч. Иные попытки закончились провалом: задняя ось кроссовера пыталась обогнать переднюю.

Для сравнения: «обычный» гибридный RAV4 справился с задачей при 68 км/ч в первый раз и при 72 км/ч — после корректировки ESP.

Тойота уже отреагировала на провальное выступление своего детища. Японская компания пообещала предпринять меры, чтобы исправить ситуацию.

В России ни одна из гибридных версий RAV4 не продается. У нас кроссовер доступен только с атмосферными бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра.

ОБНОВЛЕНИЕ 7 декабря 2020. Поступил официальный комментарий от российского отделения Toyota Motor: «Toyota RAV4 PHEV не представлен на российском рынке и имеет конструктивные различия с бензиновыми версиями: масса, центр тяжести и трансмиссия. Российская модификация на этапе разработки успешно прошла все внутренние тесты компании, в частности по регламенту ISO 3888-2 «Объезд препятствия с возвратом в прежнюю полосу движения», что позволяет говорить о безопасности автомобиля. Кроме того, испытания, проводимые на производстве, соответствует всем внутренним стандартам компании Toyota, которые являются более жесткими, чем нормативные требования для различных условий проведения тестов. Клиенты Тойота могут быть уверенны в безопасности RAV4».

Исполнительный директор Groupe Renault Лука де Мео в интервью изданию Automotive News Europe высказался о Lada Niva следующего поколения, которую сейчас разрабатывает принадлежащий французскому концерну АвтоВАЗ.

По мнению де Мео, ретродизайн Нивы-3, отсылающий к образу классической модели, должен зажечь интерес потребителей к бренду Lada в России.  

«Это будет сравнимо с возрождением модели 500 у Fiat», — приводит слова топ-менеджера Automotive News. Здесь нужно заметить, что де Мео имел непосредственное отношение к появившейся в 2007 году «пятисотке» — ее создание инициировал именно он в бытность свою директором Fiat.

«Наше понимание Нивы как технического продукта — это конструкция для экстремальных условий и интенсивного использования. В общем, что-то вроде [Land Rover] Defender или Suzuki Jimny. Будут понижающая передача, высокий клиренс и очень хороший угол въезда для использования на бездорожье», — заявил де Мео.

Он добавил, что новая Нива — это маленький, простой и практичный автомобиль, целевыми рынками для которого помимо России станут Евросоюз и Латинская Америка. Одна из целей — активно продвигать модель в странах с гористой местностью.

«Мы сможем продавать [новую Ниву] в Швейцарии, Австрии, то есть там, где у потребителя есть горное шале, и единственный путь добраться до него — это по бездорожью», — говорит в интервью де Мео.

В новом поколении Нива останется нишевой моделью, ее тираж планируется менее 100 000 в год, но для АвтоВАЗа и Renault она все равно окажется прибыльным продуктом.

Помимо прочего интервью де Мео содержит сюрприз: оказывается, новую Ниву собираются производить не только под маркой Lada, но и под брендом Renault — и речь в данном случае не о Дастере, а о принципиально новом кроссовере. Под французской маркой модель будет иметь серьезные отличия в дизайне, то есть Renault не покушается на эстетическое наследие Нивы. Отмечается, что Нива под лого Renault нужна для тех рынков, где не очень хорошо знают Lada, вероятно, речь идет о Северной Африке и Азии.

Глава Рено подтвердил дедлайн старта производства новой Нивы — это 2024 год.

Напомним, 14 января АвтоВАЗ распространил дизайнерский эскиз своего перспективного внедорожника — он создается на платформе Renault-Nissan CMF-B с поперечным расположением мотора. Нива-3 станет выпускаться в стандартной и удлиненной модификациях. 

По неофициальным данным, в базовой версии Нива-3 будет иметь длину 4280 мм и колесную базу 2600 мм, то есть по этим параметрам она сравнима с нынешней пятидверной версией классической Нивы (ВАЗ-2131). 

Машина станет выпускаться только в полноприводной модификации, монопривода не планируется. Предполагаются асфальтовая и внедорожная (off-road) версии, у второй — рекордный для кроссоверов клиренс: 240 мм.

Модель собираются оснащать бензиновыми моторами объемом 1,8 и 1,3 л. Первый — атмосферный ВАЗ от Лады Весты, второй — турбированный, из арсенала Renault. 1,8-литровый будет сочетаться с 6-ступенчатой «механикой» Renault или вариатором Jatco, 1,3-литровый предложат только в связке с вариатором. Задняя ось станет подключаться при помощи электромагнитной муфты или редуктора с двумя бортовыми пакетами фрикционов (второй вариант — для версии off-road). Планируется также наличие понижающей передачи для off-road.

В 2018 году сообщалось, что Ладу Ниву следующего поколения параллельно с Россией планируют производить в Бразилии, на местном заводе Renault.

Для дальнейшего снижения смертности в ДТП в России будут активнее внедрять разделение транспортных потоков ограждениями, строить пешеходные зоны и переходы, об этом заявил начальник ГИБДД страны Михаил Черников.

«Мы понимаем, что инструментарий, который сегодня применяется, он эффективность свою показал. Надо новые методы и формы (внедрять)… Надо разделять транспортные потоки. Ограждения — это очень эффективный метод. Это канализировать походы пешеходов на улице, это создание новых пешеходных переходов, это создание пешеходных зон, которых практически нет, тротуаров», — сказал Черников в интервью «РИА Новости».

Также планируется «направлять» пешеходов при помощи огражденных зон и тротуаров. Плюс к этому больше внимания предполагается уделить освещению дорог в зоне переходов.

Черников отметил, что смертность на дорогах при этом напрямую зависит от количества машин. По его словам, во время первой вспышки коронавируса и последующих ограничений смертность снизилась на 20%.

По данным ГИБДД, за десять месяцев 2020 года на российских дорогах произошло 13,3 тысячи ДТП, в которых погибли 1585 человек, еще 16 273 получили ранения. За аналогичный период 2019-го зарегистрировано 16,5 тысячи дорожных аварий, в которых погибли 1846 человек, еще 20 495 получили различные травмы.

Напомним, в России с 2018 года реализуется национальный проект «Безопасные и качественные автодороги» (БКАД), он рассчитан до 2024-го и предусматривает снижение числа погибших в ДТП на 100 тысяч населения (социальный риск) до 4 (в 2020-м этот показатель составляет 10,9).

С 2020-го Lexus продает свой первый электромобиль — компактный кроссовер UX 300e, однако в 2022-м марка собирается расширить линейку бестопливных машин еще одним стильным «паркетником», который унаследует дизайн у концепт-кара LF-Z (его представили в марте 2021-го), пишет Autocar со ссылкой на вице-президента европейского отделения Toyota Motor Паскаля Руша (Pascal Ruch).

Базироваться электрокросс будет на модульной платформе E-TNGA, разработанной материнской компанией Toyota в тесной кооперации с Subaru, длина его составит около 4,6 м — как у актуального бензинового «паркетника» NX. О технических характеристиках серийной машины пока информации нет, однако концепт-кар приводил в движение расположенный сзади электромотор мощностью 536 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал у него 3 секунды, но издание Autocar сообщает, что в серийном виде отдача «паркетника» окажется скромнее — около 400 л.с. Запас хода благодаря батарее на 90 кВт*ч достигал у концепта Lexus LF-Z 600 км по циклу WLTP. Машина будет иметь полный привод в стандартной комплектации и рулевое управление без механического вала — команды на поворот колеса станут получать по проводам.

Премьера нового серийного электрического «паркетника» Lexus состоится в 2022-м.

В общей сложности к 2025 году Lexus собирается представить 10 электрифицированных автомобилей, половину из которых составят бестопливные модели.

Ранее по теме: Toyota придумала необычную замену седану Lexus GS

В начале года Kia представила новый логотип. Однако этим дело не ограничилось: оказывается, в компании вынашивали планы по полной трансформации бренда, о которых и сообщили сегодня.

В чем же заключается трансформация Kia? По словам президента Kia Russia & CIS (а именно так теперь официально будет именоваться российская штаб-квартира бренда) Чжин Ха Кима, сегодня «уже не так актуально быть классическим автопроизводителем». То есть корейцы хотят стать своего рода частью жизни своих клиентов, не вмешиваясь в нее, но помогая сконцентрироваться на личных интересах и потребностях. Как? Делая свои продукты (в нашем случае — автомобили) более современными, технологичными и удобными для использования в меняющемся мире. «У современных потребителей есть запрос на онлайн-услуги, на новые решения мобильности, на экологически чистые технологии транспорта. И мы готовы войти в жизнь потребителей в новом качестве, сделав интересы клиента своей миссией», — резюмировал новые цели Kia Чжин Ха Ким.

В соответствии с планом, компания не только сменит логотип на своих моделях (уже до конца этого года новый значок появится на 11 продуктах бренда, а оставшиеся три получат «обновку» в первой половине 2022-го) и оформление дилерских центров (этот процесс продлится до конца 2024-го), но и внедрит ряд новых для себя сервисов. Каких? Во-первых, это телематический сервис Kia Connect, предусматривающий расширенное дистанционное взаимодействие автовладельца с собственным автомобилем. С помощью установленного на смартфон приложения можно дистанционно подготовить машину к поездке (ввести маршрут, запустить для прогрева или охлаждения салона двигатель, настроить климатическую систему и т. п.), а также контролировать состояние автомобиля. Эта система будет представлена в двух версиях: так называемой базовой (с экраном в 8 дюймов) и расширенной (с навигационной системой и экранами в 10,25 или 12 дюймов).

Во-вторых, компания развивает собственную программу подписки на автомобиль Kia Flex. Эта программа в пилотном режиме была запущена еще осенью прошлого года, но с сегодняшнего дня расширяются регионы ее присутствия (помимо Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска, Брянска, Симферополя и Обнинска взять машину по подписке стало возможно в Севастополе и Смоленске). Осенью появится возможность формировать индивидуальный тарифный план в соответствии с частными потребностями клиента в мобильности, а также исходя из сроков подписки, выбранного страхового плана и даже комплектации желаемого автомобиля. На 2022 год запланировано появление сервиса подписки во всех городах-миллионниках России.

Еще одно направление трансформации бренда — развитие собственных онлайн-сервисов на сайте kia.ru. С прошлого года работает система поиска машины в желаемой комплектации по дилерской сети, а также онлайн-одобрение кредита на покупку автомобиля Kia. В планах — сделать весь процесс выбора, поиска и оформления машины дистанционным. В идеале к дилеру потребуется приехать только для получения автомобиля. В онлайн будет переведен и процесс согласования сервисных/ремонтных работ, а также их оплата.

Не остались в стороне и технологии. В частности, в компании будут развивать собственный комплекс безопасности Drive Wise, помогающий водителю избегать аварийных ситуаций на дороге и уже сегодня соответствующий второму уровню автономного вождения. Drive Wise сейчас доступен в топ-версиях на нескольких моделях бренда, а в этом году появится и в комплектациях среднего уровня. 

Цифровизация проявится в расширении количества моделей, имеющих современные сенсорные дисплеи, а также цифровые приборные панели и проекционные экраны. Правда, на наиболее бюджетных машинах (Picanto и Rio) базовые версии останутся максимально простыми (без телематики и систем активной безопасности).

В глобальном масштабе бренд Kia также будет развивать направление электрического транспорта. До 2027-го заявлено о представлении семи новых моделей электромобилей. Что же до России, то для нас в этом году готовится рестайлинг седана Kia Cerato — именно эта модель первой на нашем рынке получит новый логотип и телематический сервис Kia Connect. А в первой половине 2022-го в России дебютирует пятое поколение кроссовера Sportage, выполненное в новом фирменном стиле Opposites United («Единство противоположностей»).

P. S. В рамках презентации трансформации бренда был продемонстрирован электромобиль Kia EV6 GT из перспективной электролинейки. В Kia с гордостью рассказывают, что уже в первый день после официальной премьеры электрокара получили 21 000 предзаказов. Однако детальных подробностей так и не раскрыли, ограничившись только отдельными фактами вроде типа привода (в зависимости от модификации это задний или полный), максимального пробега на одной зарядке (до 510 км), а также мощности и ускорения до 100 км/ч для версии GT (430 кВт и 3,5 секунды соответственно).

В США съедобный автомобиль установил сразу два рекорда Гиннесса: по максимальной скорости и по преодоленной дистанции. Он разогнался до 27,48 км/ч и проехал 106,62 метра.

Инициатором выступило казино ilani. Оно хотело прорекламировать свое новое заведение и огромную парковку на 2700 машино-мест. Чтобы сделать это, решено было организовать яркое представление, связанное с автомобилями. Для этого позвали знаменитого кондитера Майка Элдера. Раньше он уже строил съедобные транспортные средства, но сейчас превзошел сам себя.

Согласно официальным правилам Книги рекордов Гиннесса, машина должна быть съедобной как минимум на 90%. Всего было построено два гоночных автомобиля. Оба состояли из 12 вертикальных слоев торта с дополнительными пятью на заднем спойлере.

На сборку необычных тортов-автомобилей у команды из девяти профессионалов ушло 46 часов, то есть общие трудозатраты оцениваются в 414 человеко-часов. Белый болид построен из 139 ванильных лепешек с глазурью из сливочного крема, черный — из 145.

В основе конструкции лежит алюминиевая рама. Вместе с осями и колесами она весит 29 кг. Общая масса машины — 303 кг.

За руль посадили Майкла Андретти, американского автогонщика и чемпиона различных автоспортивных соревнований. В итоге ему удалось побить сразу два рекорда — по максимальной скорости и по преодоленной дистанции. Автомобили после поездки подарили местной некоммерческой организации.