Автомобильный журнал

Архивы за Декабрь 15th, 2025

В мире фитнеса есть модные новинки, которые появляются и исчезают, уступая место новым трендам. Но есть и проверенная временем классика — простые, надежные и невероятно функциональные конструкции, которые остаются востребованными десятилетиями. Шведская стенка — яркий пример такого «вечного» спортивного оборудования. Она знакома многим с детства: кто-то помнит ее из школьного спортзала, кто-то — из дома, где родители заботились о физическом развитии семьи. Сегодня шведская стенка переживает второе рождение, вписываясь в современные квартиры и тренд на домашний фитнес. Заходите на сайт shvedskie-stenki.by если хотите приобрести шведскую стенку из дерева.

Что такое шведская стенка

Шведская стенка — это вертикальная конструкция, состоящая из двух стоек и ряда перекладин, расположенных параллельно полу. Классический вариант — деревянный, но современные модели часто изготавливаются из металла, сочетая прочность и эстетичный дизайн. Иногда в комплект входят дополнительные элементы: турник, канат, кольца, доска для пресса, веревочная лестница. Все это превращает простую конструкцию в полноценный мини-спортзал.

Название «шведская» связано с историей: конструкция была придумана в начале XIX века шведским учителем гимнастики Перхеном Лингом, который разработал систему упражнений для оздоровления и коррекции осанки. Линг искал способ создать тренажер, подходящий для людей всех возрастов, и предложил вертикальную лестницу, которая позволяла выполнять десятки упражнений, от простых растяжек до силовых тренировок.

Почему шведская стенка так популярна

1. Компактность
   Для установки требуется совсем немного места — стенка может разместиться в углу комнаты или коридоре, а высота обычно подбирается под стандартные потолки. Это идеальный вариант для квартир, где нет возможности выделить отдельную комнату под спортзал.
2. Многофункциональность
   На шведской стенке можно тренировать силу, гибкость, координацию, а также выполнять упражнения для реабилитации после травм. Она подходит и для детей, и для взрослых, и даже для пожилых людей.
3. Доступность
   Стоимость стенки, как правило, значительно ниже, чем у сложных тренажеров. А долговечность делает ее выгодной инвестицией: качественная модель может служить десятилетиями.
4. Развитие с раннего возраста
   Для детей шведская стенка — не только тренажер, но и игровое пространство. Лазание, висение на перекладинах, использование каната или колец — все это развивает мышцы, ловкость, укрепляет суставы и формирует правильную осанку.

Конструкция и материалы

Классическая деревянная шведская стенка изготавливается из твердых пород дерева — чаще всего бука или ясеня. Дерево приятно на ощупь, не холодит руки, а при правильной обработке долговечно и безопасно. Металлические модели обычно делают из стальных труб с порошковым покрытием, что защищает от коррозии и придает эстетичный вид.

Перекладины могут быть круглого или слегка овального сечения, что влияет на удобство хвата. Расстояние между ними стандартно — около 25–30 см, чтобы и взрослый, и ребенок могли комфортно перемещаться вверх и вниз.

Крепление стенки к стене или полу должно быть надежным: это залог безопасности при нагрузках. Современные производители часто предлагают универсальные крепежи, позволяющие устанавливать конструкцию даже в гипсокартонных помещениях (с усилением).

Возможности тренировок

1. Для силы
Турник на шведской стенке — отличная возможность подтягиваться разными хватами, развивая мышцы спины, рук, плеч. С использованием дополнительного оборудования можно делать упражнения на пресс, брусьях, выполнять отжимания с опорой.

2. Для гибкости
Вис на перекладинах помогает растянуть позвоночник и снять нагрузку после рабочего дня. Простые наклоны и растяжка с использованием перекладин — эффективная профилактика проблем с осанкой.

3. Для координации и ловкости
Перемещение вверх-вниз, переходы с одной перекладины на другую, упражнения с кольцами тренируют баланс и реакцию.

4. Для реабилитации
ЛФК (лечебная физкультура) активно использует шведскую стенку в программах восстановления после травм опорно-двигательного аппарата. Упражнения на растяжение, укрепление мышц и мягкая мобилизация суставов помогают вернуть подвижность.

Шведская стенка для детей

Детская модификация обычно яркая, с дополнительными игровыми элементами: веревочными лестницами, канатом, кольцами, мягкими матами. Для малышей лазание — это естественный способ развивать тело, а для родителей — возможность направить энергию ребенка в безопасное русло.

Важно, чтобы конструкция была адаптирована под рост ребенка: слишком высокие перекладины могут быть недоступны, а слишком низкие — быстро перестанут быть интересны. Оптимальный вариант — регулируемые элементы или стенка «на вырост».

Советы по выбору

1. Определите цель
   Если стенка нужна для взрослых силовых тренировок, лучше выбрать металлическую модель с усиленным креплением и турником. Для детских игр подойдет деревянная с яркими деталями.
2. Проверьте качество креплений
   Надежность — ключевой фактор. Конструкция должна выдерживать вес всех, кто будет заниматься, с запасом.
3. Подумайте о дополнительных аксессуарах
   Канаты, кольца, доска для пресса расширят функционал стенки. Выберите те, что соответствуют вашим целям.
4. Учитывайте интерьер
   Сегодня выпускаются модели в разных цветах и стилях, так что стенка может гармонично вписаться в комнату.

Уход и безопасность

Деревянную стенку стоит время от времени протирать мягкой тканью и проверять на наличие трещин или заусенцев. Металлическую — очищать от пыли и следов влаги, чтобы избежать коррозии.

При занятиях важно использовать гимнастический мат, особенно для детей, чтобы смягчить возможные падения. Регулярно проверяйте крепежи и состояние перекладин.

Шведская стенка в современном доме

Интересно, что в последние годы шведская стенка стала элементом не только спортивных, но и дизайнерских решений. Некоторые модели интегрируют в мебель: например, в детской она может быть частью игровой зоны, а в гостиной — аккуратно встроенной конструкцией у стены.

Для людей, работающих из дома, это отличный способ сделать физическую активность частью повседневной жизни: зашел в комнату — сделал пару упражнений, размял спину, вернулся к делам.

Психологический аспект

Регулярные занятия на шведской стенке — это не только физическая польза. Они помогают снять стресс, улучшить настроение, укрепить уверенность в себе. Особенно это заметно у детей: освоение новых упражнений, достижение «вершины» стенки — маленькие победы, которые формируют позитивное отношение к движению.

Шведская стенка — удивительное сочетание простоты и эффективности. Она не требует сложных инструкций, не занимает много места, но открывает огромный спектр возможностей для здоровья и развития.

Будь то утренняя зарядка, вечерняя растяжка, детские игры или восстановительные тренировки — этот тренажер подходит для всех возрастов и уровней подготовки. Возможно, именно поэтому шведская стенка, придуманная более двухсот лет назад, продолжает оставаться актуальной и любимой.

В эпоху, когда технологии стремительно меняют наш образ жизни, шведская стенка напоминает: иногда самые простые решения оказываются самыми надежными. И, возможно, именно она станет вашим первым шагом к домашнему фитнесу, который будет приносить радость и пользу каждый день.

В Нижнем Новгороде появились маршрутки с чисто электрическими силовыми установками — это ГАЗели e-NN собственной разработки и производства «Группы ГАЗ».

Два микроавтобуса обслуживают маршрут «Аэропорт Стригино — метро “Парк культуры”». 

GAZelle e-NN — это первый российский легкий коммерческий электромобиль. Его установочная партия была выпущена еще в 2020 году. 

До 27 августа, на период обкатки, пассажиры могут пользоваться электробусом бесплатно, позже стоимость проезда установят по единому тарифу, действующему в Нижнем Новгороде (28 рублей наличными и 26 рублей — при оплате транспортной или банковской картой). 

e-NN унифицирована со стандартной ГАЗелью NN по раме, кузову и салону. Силовая установка здесь включает электродвигатель, тяговые батареи, преобразователь напряжения, зарядное устройство и другие компоненты. Полная масса автомобиля — 4,6 тонны, грузоподъемность — до 2,5 тонны (бортовые модификации). Электродвигатель синхронный на постоянных магнитах, пиковая мощность — 100 кВт (136 л.с.), максимальный крутящий момент — 310 Нм. Емкость батареи — 48 кВт*ч. Максимальная скорость — 100 км/ч, запас хода на одной зарядке — 120 км. Предусмотрена возможность быстрой зарядки до 80% емкости за 30 минут.

Цена ГАЗели e-NN до сих пор держится в секрете, но вряд ли она меньше пяти миллионов рублей. В свободную продажу такие машины не поступают.

Покупка цветов онлайн https://anflor.by/ давно перестала быть чем‑то необычным. Сегодня это удобный способ порадовать близких, удивить коллег или просто добавить красоты в свой дом, не выходя из него. Но с удобством приходит и множество вопросов: как выбрать букет, который точно понравится получателю? Как не ошибиться с качеством, цветовой гаммой, доставкой? В этом материале мы разберём все нюансы, чтобы ваш онлайн‑заказ цветов стал приятным опытом.

---

1. Определите цель покупки

Прежде чем открывать сайт цветочного магазина, ответьте себе на вопрос: зачем вы покупаете цветы?

• Подарок на праздник (день рождения, юбилей, свадьба, Новый год)
• Выражение чувств (любовь, благодарность, извинение)
• Декор для дома или офиса
• Сюрприз без повода

От цели напрямую зависит выбор вида цветов, их количество, оформление и даже способ доставки. Например, романтический букет на годовщину будет отличаться от корпоративной композиции для партнёров.

---

2. Учтите предпочтения получателя

Самая распространённая ошибка при онлайн‑заказе — выбирать букет «по своему вкусу». Конечно, он может понравиться вам, но для получателя важно, чтобы композиция соответствовала его стилю и предпочтениям.

• Любимые цветы: если вы знаете, что человек любит пионы, орхидеи или ромашки — начните поиск с них.
• Аллергия или чувствительность: некоторые цветы обладают сильным ароматом (например, лилии) и могут вызывать дискомфорт.
• Стиль: минимализм, пышные букеты, необычные формы — всё это можно учесть при выборе.

Если информации нет, ориентируйтесь на универсальные решения: розы пастельных оттенков, эустома, герберы — они редко вызывают противоречивые эмоции.

---

3. Выберите подходящие цветы по значению

В цветочной культуре каждый вид и оттенок имеет символику. Интернет‑магазины часто указывают это в описании, и этим стоит воспользоваться.

• Розы: красные — любовь и страсть, белые — чистота и искренность, розовые — нежность, уважение.
• Хризантемы: символ дружбы и благополучия.
• Тюльпаны: радость, весна, надежда.
• Лилии: роскошь, благородство, утончённость.
• Солнцецветы (подсолнухи): оптимизм, тепло.

Если боитесь ошибиться, выбирайте мягкие, нейтральные тона — они подходят для любых случаев.

---

4. Оцените фотографии и описание на сайте

В онлайн‑магазине всё, что у вас есть для оценки — это фото и текст.

• Качество фото: чёткие, с хорошим освещением, без чрезмерной обработки.
• Реалистичность: если букет на картинке выглядит как из журнала, но слишком идеален, возможно, в реальности он будет скромнее.
• Описание: должно содержать перечень цветов, размеры, количество стеблей, особенности ухода.

Совет: ищите сайты, где есть реальные фото доставленных заказов, а не только студийные изображения.

---

5. Проверьте репутацию магазина

Перед покупкой изучите отзывы не только на сайте продавца, но и на независимых платформах (Google, Яндекс, социальные сети). Обратите внимание на:

• Пунктуальность доставки
• Качество цветов (свежесть, внешний вид)
• Соответствие реального букета фото
• Вежливость курьеров

Надёжный интернет‑магазин часто имеет активные соцсети, где публикует фото работ и отвечает на комментарии.

---

6. Уточните детали доставки

Даже самый красивый букет потеряет ценность, если он приедет с опозданием или вялым.

• Время доставки: убедитесь, что магазин может привезти цветы именно в нужный час.
• География: некоторые магазины обслуживают только определённый город или район.
• Условия хранения: зимой цветы должны доставляться в утеплённой упаковке, летом — с защитой от перегрева.
• Анонимность или открытка: уточните, можно ли приложить записку или открытку.

---

7. Сравните цены и наполнение

В интернете легко сравнивать предложения. Но ориентироваться только на цену — ошибка.

• Состав букета: два похожих по цене букета могут отличаться количеством цветов или их качеством.
• Дополнительные услуги: бесплатная доставка, оформление, подарочная упаковка.
• Скидки и акции: иногда можно получить более дорогой букет по сниженной цене.

Совет: выбирайте оптимальное соотношение «цена — качество», а не самый дешёвый вариант.

---

8. Обратите внимание на сезонность

Сезонные цветы стоят дешевле и выглядят свежими дольше. Например:

• Весной — тюльпаны, нарциссы, гиацинты.
• Летом — пионы, лавандa, ромашки.
• Осенью — хризантемы, георгины, астры.
• Зимой — амариллисы, пуансеттия.

Если хотите экзотические цветы не в сезон, будьте готовы к более высокой цене и менее долгой свежести.

---

9. Пользуйтесь фильтрами и категориями

Современные онлайн‑магазины предлагают удобные фильтры: по цвету, цене, типу цветов, случаю. Это экономит время и помогает быстро найти нужный вариант.

Например, вы можете выбрать:

• «Букеты до 3000 рублей»
• «Для любимых»
• «Белые цветы»
• «Композиции в коробках»

---

10. Не забывайте про оформление

Красота букета зависит не только от самих цветов, но и от подачи.

• Упаковка: бумага, органза, коробки, корзины.
• Декор: ленты, бусины, фигурки.
• Композиция: классическая круглая, каскадная, в форме сердца.

Интернет-магазины часто позволяют выбрать стиль оформления при заказе.

---

11. Проверьте условия возврата

Хотя цветы относятся к скоропортящимся товарам, ответственные продавцы предлагают замену или частичный возврат, если букет приедет с повреждениями или не будет соответствовать заказу.

---

12. Доверяйте интуиции

После всех проверок останется несколько вариантов. Выберите тот, который вызывает у вас положительные эмоции. Цветы — это прежде всего эмоции, и если вам приятно их видеть на экране, велик шанс, что они порадуют и получателя.

Выбор цветов в интернете — это искусство, сочетающее внимание к деталям, знание предпочтений и умение пользоваться онлайн‑инструментами. Главное — подходить к процессу осознанно: изучать описание, фото, отзывы, учитывать сезонность и цель покупки. Тогда ваш букет будет не просто красивым, но и наполненным смыслом, а доставка превратится в маленький праздник.

Победу в гонке одержал Макс Ферстаппен, он же лидировал на протяжении всех кругов. Таким образом, он сумел прервать своеобразный рекорд Mercedes: впервые за 40 Гран-при Mercedes не лидировал ни круга.

Похоже, что после двух невероятных этапов в Бахрейне Формула 1 превысила собственный лимит по количеству событий и в Абу-Даби решила в этом смысле досрочно завершить сезон. Казалось, что все самое главное уже произошло, и теперь пилоты просто доезжают последний этап, чтобы во вторник команды могли провести «тесты новичков» и уйти на заслуженный отдых. Однако оставались и те, для которых борьба продолжалась до последних кругов и последних минут. Именно Абу-Даби стал решающим этапом для борьбы за третье место в Кубке конструкторов, да и в личном зачете после финишного флага всего сезона произошли некоторые изменения.

---

Сезон выдался по-настоящему сложным, очень насыщенным и тяжелым хотя бы потому, что из 17 этапов 12 прошло в режиме по три уикенда подряд (Австрия-Штирия-Венгрия; Великобритания-70-летия-Испания; Бельгия-Италия-Тоскана; Бахрейн-Сахир-Абу-Даби), и уложились организаторы в 5,5 месяца. Возможно, и это стало бы не самой большой проблемой, но огромное количество ограничений, наложенных из-за ковида, по отзывам многих команд стали дополнительным испытанием для людей. И тем не менее количество заболевших за эти полгода могло бы быть в разы больше, если бы не тщательно продуманная система т. н. «пузырей», ограничившая количество контактов внутри паддока и других системных перемещений в течение Гран-при.

Удивительно, но лишь три пилота из почти 30, участвовавших в гонках или тестах, заразились этим вирусом: Серхио Перес, Лэнс Стролл и Льюис Хэмилтон. И это добавило дополнительной интриги в происходящее, ведь благодаря этому мы наблюдали исключительные гонки в исполнении Нико Хюлькенберга и Джорджа Расселла.

Хэмилтон, жаловавшийся, что за всю свою карьеру он не пропустил ни одной гонки, был вынужден из-за коронавируса не стартовать на ГП Сахира, но уже в Абу-Даби был на месте за рулем своего автомобиля. Как и многие другие гонщики он разделяет подход «если руки могут крутить руль, значит, надо крутить». И хотя после финиша Гран-при, где он занял лишь третье место, было очевидно, что он устал и в самом деле неважно себя чувствует, наверняка он испытал радость и благодарность, когда руководство британского автодрома Сильверстоун приняло решение переименовать в его честь главную прямую на трассе. Теперь она будет называться «Hamilton Straight».

На ливрее Mercedes, подготовленной специально к финалам в Абу-Даби, указаны все имена сотрудников команды

 

Гран-при Абу-Даби в этом году началось и закончилось абсолютным доминированием Макса Ферстаппена, который смог взять поул-позицию в субботней квалификации и затем лидировать всю гонку, во второй раз в этом сезоне одержав победу. Всего же из 17 Гран-при в этом году 11 выиграл Льюис Хэмилтон, по два — Боттас и Ферстаппен, а также по одному Гасли и Перес.

Смена состава

По сравнению с прошлым сезоном в этом году смена составов в командах происходит довольно масштабная.

Похоже, что как минимум пять пилотов покидают Формулу 1 со следующего сезона, хотя еще Red Bull и Alpha Tauri так и не объявили имена тех, кто будет выступать за них в 2021 году.

Совершенно точно известно, что Мик Шумахер и Никита Мазепин заменят двух пилотов HAAS, также мы знаем, что и Даниил Квят не останется в Alpha Tauri — он сам уже неоднократно об этом говорил и удивлялся, почему это не объявляют. Вероятность того, что Юки Цунода придет в одну из команд Red Bull также стремится к 100%, однако имеются обоснованные сомнения, заменит ли он Квята или Элбона.

Объявление относительно Даниила Квята ожидается со дня на день

Судьба Элбона также под вопросом, и единственное, что его может спасти, это тайский паспорт. На его место прочат Хюлькенберга или Переса, но Хельмут Марко может сделать и неожиданный жест, например, взяв в напарники Ферстаппену Юки Цуноду, чтобы Макс его «воспитал» под себя. А вот ярко проявившего себя Переса может пригласить в Alpha Tauri: интересная пара пилотов может получиться из Переса и Гасли.

Тем не менее некоторые источники сообщают, что уже в понедельник Red Bull могут объявить Серхио Переса, и это довольно вероятный вариант развития событий. Интересно заметить, что эта информация в том числе была опубликована одним из финских ТВ-каналов — и вновь на удивление совпала с присутствием в составе судей финского представителя Мика Сало. Прошлый раз имя Сало прозвучало на Гран-при Сочи, когда его обвиняли в том, что он «слил» информацию о штрафе Хэмилтона финскому телевидению. Похоже, информирование здесь поставлено на поток.

Себастьян Феттель, которому все прочили завершение карьеры, тем не менее остается в Формуле 1 и переходит в Aston Martin. Берни Экклстоун в одном из своих интервью заявлял, что это именно он уговорил Лоуренса Стролла взять Феттеля. Экклстоун в своих прогнозах часто бывает прав: все зависит от поставленных задач. Посмотрим, как сложится в этот раз. Также остаются в Формуле 1 Карлос Сайнс, который отправляется в Ferrari, и Даниэль Риккардо, заменяющий его в Mclaren. Напарником Эстебана Окона в следующем году станет Фернандо Алонсо, который возвращается в Renault.

Похожие грандиозные перестановки происходили последний раз по окончании сезона-2018. Тогда сразу шесть пилотов покидали паддок, но Алонсо и Окону было суждено вернуться: одному через год, а другому — через два.

Последняя гонка Себастьяна Феттеля в цветах Ferrari

Так или иначе, но в следующем сезоне будет сразу три новобранца из Формулы 2, включая Цуноду, Шумахера и Мазепина, так что Пьетро Фиттипальди придется освободить место за рулем Haas, к которому он уже успел привыкнуть за последние два Гран-при.

Мик Шумахер

Интересная ситуация сложилась вокруг Мика Шумахера. Не будем еще раз подвергать его остракизму за не слишком удачный сезон: хотя в итоге он и стал чемпионом, но всего две победы по результатам года, когда даже у новичка Роберта Шварцмана их было четыре, — это не очень много.

Любопытно другое. В Абу-Даби он принимал участие в пятничных практиках за рулем автомобиля HAAS, однако в гонке его все равно заменял Пьетро Фиттипальди. При этом еще после аварии Грожана Мик публично высказывался, что готов сесть за руль машины, но его заявление было вежливо проигнорировано.

В некоторых СМИ, в том числе и в комментариях к трансляциям Гран-при, проскользнуло мнение, что Мик считает себя еще не готовым к этому, или что его менеджер решил дать ему время на привыкание к новой роли и новому автомобилю, однако все же больше похоже, что именно Штайнер счел благоразумным не форсировать ситуацию, отдавая предпочтение какому-то из двух новичков. Так что и Мик, и Никита войдут в новый сезон на равных условиях.

Доменикале вместо Чейза, кто вместо Камильери?

Есть и еще замены в Формуле 1, но на этот раз в административных составах. Напомним, что Стефано Доменикали заменит Чейза Кэри на посту исполнительного директора Формулы 1. Это было объявлено еще перед Гран-при России, однако вступит решение в силу только с 2021 года. Доменикали известен своей должностью руководителя Scuderia Ferrari, однако последние годы он занимал пост президента и исполнительного директора Lamborghini. Это может быть очень удачная замена, однако вряд ли Доменикали вернет Формуле 1 что-то утерянное за время правления Чейза Кэри, и явно не грид-герлз…

Еще одна замена — причем весьма неожиданная — произойдет в Ferrari. Луис Камильери, исполнительный директор и член совета директоров Ferrari, перед финальным Гран-при 2020 заявил о своей отставке по личным причинам. Скорее всего эта отставка связана с состоянием здоровья, так как известно, что Камильери совсем недавно перенес тяжелую форму коронавируса.

Луис Камильери

Так или иначе, президент Ferrari Джон Элканн принял отставку Камильери и будет сам исполнять его обязанности, пока не найдет преемника.

В связи с этим также высказался Берни Экклстоун, который заявил в интервью газете «La Stampa», что проблемы Ferrari — в… итальянцах! «Они все хотят управлять, и у них всех свои особенные идеи», — сказал Берни Экклстоун. — «Это напоминает мне 1993 год, когда пришлось их убеждать пригласить Жана Тодта, сумевшего в итоге навести в команде порядок. Что нужно Маранелло, так это хороший менеджер, который поставит нужных людей на нужные должности. Еще три года тому назад я думал, что сюда идеально подходит Флавио Бриаторе — у него правильные идеи — но он слишком занят своим бизнесом».

Практика и тактика

Пятничные практики были посвящены не только поискам настроек для машин на квалификацию и гонку, но и испытаниям ряда обновлений на 2021 год у нескольких команд, в том числе у Ferrari, Red Bull, Renault и других. Так, Ferrari и Red Bull испытывали новые днища и задние диффузоры, и одной из причин такого подхода стал запрет на эти испытания во время предстоящих во вторник тестов.

Т. н. «тесты новичков», которые состоятся 15 декабря, вообще вызывают довольно много вопросов своими правилами и ограничениями, связанными как с политикой относительно допущенных к ним пилотов, так и с отсутствием возможности для испытания новых элементов и даже новых шин. Об этом мы поговорим подробнее уже после тестов, однако сейчас просто заметим, что в пятницу на трассу многие пилоты вышли на старых моторах, и, учитывая интенсивность их использования в этом сезоне, неудивительно, что на многих возникали серьезные проблемы, в том числе у Даниэля Риккардо (с топливной системой), Даниила Квята и Кими Райкконена.

На Alfa Romeo Райкконена силовая установка вообще загорелась во время второй практики, так что машину пришлось довольно долго тушить. Райкконен вновь стал героем различных мемов. Когда по радио ему сообщили, что у него на автомобиле сильное воспламенение и нужно очень быстро остановиться и покинуть машину, Кими ответил «окей», спокойно припарковал ее в зоне безопасности и неспешно покинул, а затем отобрал у одного из маршалов огнетушитель и сам потушил пламя. После чего вернулся в паддок.

«Ничего страшного не произошло, — заявил Райкконен позже. — Было обидно, что она загорелась. Ну и потом вся эта суета вокруг нее, чтобы потушить. Обычное дело!».

Проблемы с силовыми установками наблюдались также у Серхио Переса и Кевина Магнуссена. По отношению к Пересу команда приняла предупредительные меры и заменила ему основные компоненты. По расчетам команды, старые могли отказать уже в ходе квалификации или гонки.

Однако Перес не смог по достоинству оценить этот ход команды, заявив, что это неверное и обидное решение, т. к. он рассчитывал быть одним из соискателей на место на подиуме. Как мы увидим позже, Перес, похоже, был прав.

После штрафа более чем в 15 позиций мексиканский пилот должен был стартовать последним, но его спасли HAAS, которые также заменили силовую установку у Кевина Магнуссена. Именно Магнуссен и занял 20-ю позицию на старте.

Шины и стратегия

В Абу-Даби Pirelli привезли самые мягкие составы — С3, С4 и С5. Такие же они привозили в Сочи, ведь обе трассы похожи в главном: они малообгонны, а покрытие на них низкоабразивно.

Интересно, что в квалификации во втором сегменте половина пилотов установили лучшее время не на мягких комплектах, а на составе медиум. В команде Mercedes, например, сообщили, что софт является невероятно сложным составом для работы на трассе в Абу-Даби, т. к. его крайне сложно удержать в нужном тепловом диапазоне, и он слишком быстро перегревается. При этом самый долгий стинт, который пилоты сумели провести на составе софт, составил десять кругов. Сравните: на харде они смогли проехать 45 кругов.

При этом если в Топ-10 выбор шин был обусловлен лучшим кругом в Q2, то вот другая десятка пилотов сделала выбор в пользу медиума или даже харда. На харде стартовали обе Ferrari, а также Перес и Магнуссен, чтобы иметь возможность провести максимально долгий отрезок, отыграть позиции и затем выйти на более мягком составе и легком автомобиле.

Квалификация

Последняя квалификация преподнесла несколько сюрпризов. Джордж Расселл, у которого существенно увеличилась армия фанатов после потрясающего выступления в Сахире, не сумел выйти из первого сегмента, там же остался и Кими Райкконен, который уступил Антонио Джовинацци. Дальше второго сегмента не прошли и оба автомобиля Renault, уступив обоим Alpha Tauri и Шарлю Леклеру. Даниил Квят в каждом сегменте переквалифицировал Пьера Гасли.

Оба McLaren были необычайно сильны в Абу-Даби: Норрис и Сайнс расположились на четвертом и шестом стартовом полях, а между ними «застрял» Алекс Элбон. Особенно важно это было в свете восьмого места Стролла и предпоследней стартовой позиции Переса, ведь между этими двумя командами не утихало сражение за третье место в Кубке конструкторов.

Но самым главным сюрпризом стал поул Макса Ферстаппена, который финишировал в третьем сегменте последним и сумел перебить результаты и Льюиса Хэмилтона, и Валттери Боттаса — всего на 0,025 секунды! Это его первая поул-позиция за прошедший сезон, третья в карьере, а также удачная попытка прервать серию из шести поулов у команды Mercedes.

Гонка

Помимо штрафов за замену элементов силовой установки у Переса и Магнуссена еще один штраф на старте в Яс-Марине получил Шарль Леклер — три позиции за столкновение с Серхио Пересом на первом круге ГП Сахира. Таким образом он стартовал 12-м, впереди Себастьяна Феттеля.

Старт гонки прошел на удивление спокойно, в Топ-8 не произошло никаких изменений в порядке, далее поменялись позициями Эстебан Окон и Пьер Гасли, а также Себастьян Феттель и Шарль Леклер. Как и все гонки на необгонной трассе Абу-Даби, этот Гран-при также обещал быть довольно скучным и монотонным, но на десятом круге произошло досадное происшествие: Серхио Перес, прорвавшийся к тому моменту на 14-е место и подбиравшийся к Шарлю Леклеру, из-за поломки двигателя был вынужден остановиться на обочине, а для эвакуации его автомобиля пришлось использовать кран. Режим виртуального автомобиля безопасности стал поводом для сразу многих пит-стопов, в том числе среди лидеров, которые вновь вернулись на трассу в том же порядке. Лишь пять пилотов не заехали на пит-стоп, и среди них обе Ferrari.

И если в случае с теми, кто стартовал на харде, эта тактика была оправдана, то вот, похоже, что с Леклером и Джовинации команды ошиблись. Остановись Леклер на пит-стоп вместе со всеми, то он и вернулся бы, скорее всего, вместе со всеми на прежней позиции, что был и раньше — 13-й. Оставаясь на трассе, он сначала получил призрачное преимущество, поднявшись до восьмого места, но после пит-стопа на 22-м круге потерял все, вернувшись в самом хвосте пелотона. В итоге лишь 13-е место на финише, а на альтернативной стратегии мог финишировать в очках.

Из-за этой ошибки он потерял потенциальные очки и по итогам сезона опустился сразу на два места: с шестого на восьмое. Не лучший способ закончить год.

После схода Серхио Переса было опасение, что и он может потерять свое четвертое место в личном зачете, однако этого не произошло. Его главному сопернику Даниэлю Риккардо не хватило шести очков, он остался пятым.

Пьер Гасли сумел продемонстрировать в Абу-Даби, что и на этой трассе можно обгонять, и в итоге финишировал восьмым, а вот Даниил Квят не попал в очковую зону.

Эстебан Окон сумел прямо под финишным флагом обойти Лэнса Стролла в борьбе за девятое место. Но девять очков Renault, набранных ими в гонке, не помогли команде продвинуться вверх в Кубке конструкторов.

Зато Racing Point, которые с таким блеском на прошлом этапе вернули себе третье место, вновь его потеряли. Одного очка Лэнса Стролла категорически не хватало, чтобы соперничать на Яс-Марине с командой McLaren. Карлос Сайнс и Ландо Норрис набрали в совокупности 18 баллов, чтобы перекрыть десятибалльное отставание после Сахира. В этой ситуации как никогда сильно ощущалось отсутствие Серхио Переса. Сможет ли Себастьян Феттель в своем следующем сезоне с Aston Martin быть столь же успешным, как мексиканский пилот?

После того как судьями было принято решение расследовать инцидент на питлейне с участием Карлоса Сайнса после гонки (на въезде на питлейн Сайнс замедлился больше необходимого), было опасение, что штраф может изменить расстановку сил. Однако судьи оставили инцидент без последствий, и команды сохранили свои позиции в Кубке конструкторов. Что же касается Racing Point, то благодаря упущенному третьему месту они потеряли порядка 4 млн призовых.

Победу в гонке одержал Макс Ферстаппен, он же лидировал на протяжении всех кругов. Таким образом, он сумел прервать своеобразный рекорд Mercedes: впервые за 40 Гран-при Mercedes не лидировал ни круга.

Последнее событие Формулы 1 в этом году — «тесты новичков» — состоятся в ближайший вторник, 15 декабря, и мы обязательно о них расскажем.

 

Результаты гонки

	Пилот	Команда	Время	Скорость	Пит-стоп
1	М. Ферстаппен	Red Bull	1:36.28,645	189,902	1
2	В. Боттас	Mercedes	+15,976	189,902	1
3	Л. Хэмилтон	Mercedes	+18,415	189,300	1
4	А. Элбон	Red Bull	+19,987	189,249	1
5	Л. Норрис	McLaren	+60,729	187,930	1
6	К. Сайнс	McLaren	+65,662	187,772	1
7	Д. Риккардо	Renault	+73,748	187,513	1
8	П. Гасли	AlphaTauri	+89,718	187,004	1
9	Э. Окон	Renault	+101,069	186,643	1
10	Л. Стролл	Racing Point	+102,738	186,590	1
11	Д. Квят	AlphaTauri	+1 круг	186,358	1
12	К. Райкконен	Alfa Romeo	+1 круг	186,270	1
13	Ш. Леклер	Ferrari	+1 круг	185,996	1
14	С. Феттель	Ferrari	+1 круг	185,703	1
15	Д. Расселл	Williams	+1 круг	185,411	1
16	А. Джовинацци	Alfa Romeo	+1 круг	185,368	1
17	Н. Латифи	Williams	+1 круг	185,076	2
18	К. Магнуссен	Haas	+1 круг	183,539	2
19	П. Фиттипальди	Haas	+2 круга	182,667	3

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Renault) — 1:40,926 (55-й круг; 198,109 км/ч)

Пилот дня: Макс Ферстаппен

Результаты личного зачета

Результаты Кубка конструкторов

---

Автор текста: Мария Мельникова

Фото из открытых источников