Автомобильный журнал

Архивы за Декабрь 16th, 2025

Компактный кроссовер Hyundai Creta второго поколения с 16 ноября стал доступен в России для аренды через фирменный сервис Hyundai Mobility.

Модель предлагается с 150-сильным бензиновым двигателем и 6-ступенчатым «автоматом». На выбор — две комплектации: Lifestyle с пакетом Premium music (передний или полный привод) или Prestige (только полный привод). Цвет кузова арендной Креты — черный или белый. 

Стоимость услуги — от 3000 рублей в день (пробег — до 500 км) или 47 250 рублей в месяц (пробег — до 5000 км). Если взять машину сразу на год, то потребуется платить по 31 900 или 40 900 рублей в месяц для комплектации Lifestyle либо 35 900 или 40 900 рублей в месяц для Prestige в зависимости от выбранного ограничения пробега — 1000 или 2500 км. 

С ноября в Hyundai Mobility можно также оформить подписку на кроссоверы Tucson, Santa Fe и Palisade в комплектациях, ранее не представленных в сервисе. Tucson теперь предлагается арендовать в версии Lifestyle с пакетом безопасности Smart Sense, Santa Fe стал доступен в исполнении Prestige, Palisade — тоже в комплектации Prestige. 

Сервис Hyundai Mobility работает в России с октября 2019 года. Чтобы воспользоваться им, предлагается скачать мобильное приложения для Android или iOS. Подписка доступна в следующих городах: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Краснодар, Сочи, Симферополь, Самара, Новосибирск, Калининград, Екатеринбург, Уфа, Воронеж, Челябинск, Красноярск, Пермь и Омск. 

Hyundai Creta сейчас стоит от 1 239 000 рублей за вариант с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., 6-ступенчатой МКП и передним приводом. Модель для нас производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке, Санкт-Петербург. 

Ранее: Рестайлинговый Hyundai Creta представили публично

Toyota Motor представила коммерческую версию хэтчбека Yaris для Европы под названием ECOVan. Новинка предназначена для перевозки небольших грузов, а ее главной фишкой стала гибридная силовая установка, что является уникальным предложением в классе.

В России подобный формат не распространен, однако в Старом Свете фургончики на базе автомобилей классов B и C пользуются устойчивым спросом. Переоборудованием Yaris в Yaris ECOVan будет заниматься не завод во Франции, а отдельные дилеры марки в Европе.

Yaris ECOVan с десяти метров можно перепутать с обычным пассажирским хэтчем: в нем сохранены стекла в задней части кузова. Из салона выкинули второй ряд сидений, а позади первого появилась сетчатая перегородка. Оборудован ровный пол с резиновым покрытием.

Объем грузового отсека составляет 720 литров, длина — 1243 мм, ширина в самой узкой части — 867 мм. Заявлена грузоподъемность 430 кг.

Компактный фургончик оснащен гибридной установкой THS II на базе 1,5-литрового ДВС и электромотора. Общая мощность тандема составляет 116 л.с. Предполагается, что покупатели оценят выгоду не только по расходу топлива, но и по налогу: в Европе такой технике положены преференции.

Базовую комплектацию не назовешь скупой. В нее входят продвинутый комплекс безопасности Toyota Safety Sense, климат-контроль, датчик дождя, медиасистема с семидюймовым сенсорным экраном и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, «противотуманки» и 15-дюймовые диски.

Продажи Toyota Yaris ECOVan уже начаты, автомобиль стоит минимум €22 050 (=1 925 000 рублей). В России за эту цену можно купить ГАЗель NN, хотя гибридной и яркой, как Ярис, она не будет

В истории человечества понятие времени всегда было не просто абстрактной величиной, а тем фундаментом, на котором строились культура, хозяйство, наука и само ощущение жизни. Но если сегодня мы привычно смотрим на циферблат наручных часов или электронный дисплей смартфона, то когда-то люди ориентировались на то, что можно назвать первичными часами — самыми ранними и естественными способами измерения времени.

Что мы называем «первичными часами»

Под этим термином можно понимать два взаимосвязанных явления:

1. Природные часы — ритмы природы, которые человек начал осознавать и использовать для ориентирования во времени. Это смена дня и ночи, фазы Луны, времена года, приливы и отливы.
2. Первые искусственные устройства — примитивные механизмы или конструкции, созданные человеком для измерения или отсчета времени в более точных единицах: солнечные часы, водяные часы, песочные часы.

В сущности, первичные часы https://kitsanshop.ru/pervichnye_chasy/ — это мост между природными циклами и осознанным стремлением человека к упорядоченности.

Природный ритм как отправная точка

Человеческая цивилизация началась с наблюдения. Древние люди видели, как солнце поднимается утром и опускается вечером, и понимали, что этот процесс повторяется. Сначала это было лишь фоном для охоты или сбора урожая, но постепенно из наблюдений выросла необходимость планирования.

Смена дня и ночи — самый очевидный природный «механизм». Но в действительности он гораздо сложнее, чем кажется. В разных широтах продолжительность светлого времени суток меняется, и это требовало от древних обществ гибкости: например, земледельцы в умеренных широтах строили свою работу с учетом не только времени суток, но и сезона, а жители тропиков ориентировались на регулярность солнечного цикла почти без сезонных колебаний.

Лунный цикл — еще один древний «хронометр». Фазы Луны были заметны и легко наблюдаемы, а их регулярность позволяла создавать первые календари. Для мореплавателей Луна служила не только источником света, но и предсказателем приливов.

Первые устройства для измерения времени

Когда человек понял, что ориентироваться на природные явления полезно, возникла идея воспроизвести этот ритм в искусственной форме. Так появились первые часы.

Солнечные часы — вероятно, самые древние из искусственных. Принцип прост: вертикальный стержень (гномон) отбрасывает тень, а её положение указывает на время дня. Проблема в том, что такие часы бесполезны ночью и в облачную погоду. Тем не менее, солнечные часы были удивительно точными для своего времени и использовались тысячелетиями.

Водяные часы (клепсидры) появились как попытка измерить время независимо от солнечного света. Вода перетекала из одного сосуда в другой с постоянной скоростью, и по уровню жидкости можно было оценить прошедшее время. Это уже был шаг к более универсальному измерению, хотя скорость течения воды зависела от температуры и давления.

Песочные часы — ещё один гениальный и простой механизм. Сыпучий песок или мелкая крошка пересыпалась из верхней колбы в нижнюю через узкое отверстие. Такие часы были удобны для коротких промежутков времени — например, в мореплавании, при готовке или в научных опытах.

Символическая роль первичных часов

Для древних обществ часы были не просто инструментом. Они становились символами порядка, знания и власти. Владение точным измерением времени означало способность планировать, координировать работу, управлять событиями.

В некоторых культурах жрецы были хранителями времени, ведь от правильного календаря зависели даты праздников, посевов и ритуалов. Первичные часы становились частью сакральной сферы.

Переход от первичных к сложным системам

Первичные часы — это отправная точка для всей истории хронометрии. От солнечных и водяных часов человечество шагнуло к механическим механизмам, а затем к электронным системам, где ритм задаёт колебание кварцевого кристалла или даже атомные переходы.

Однако в основе всех этих сложных технологий лежит та же идея, что и у первичных часов: измерить повторяющийся процесс и связать его с единицей времени.

Влияние на культуру и мышление

Интересно, что появление первичных часов изменило не только хозяйственные процессы, но и само мировосприятие. До этого времени было скорее качественной характеристикой — утро, вечер, весна, осень. С появлением измерителей времени оно стало количественным. Люди начали говорить о часах, минутах, промежутках, длительности.

Это повлияло на организацию труда, на развитие науки, на философию. Появились представления о «точном времени» и «пунктуальности».

Первичные часы сегодня

Хотя мы живём в эпоху сверхточных атомных часов, понятие первичных часов не исчезло. Мы всё ещё ориентируемся на природные ритмы: восход и закат, смену сезонов, биологические циклы организма. Даже самые современные устройства синхронизируются с «первичными» источниками — вращением Земли, астрономическими явлениями.

Кроме того, в культурном и образовательном контексте первичные часы остаются важным инструментом. Они помогают понять, как формировалась цивилизация, как человек учился осознавать время и управлять им.

История первичных часов — это история того, как человек впервые взял под контроль неизмеримое, превратив хаотичный поток событий в упорядоченную последовательность. От наблюдений за тенью дерева до атомных стандартов — путь длиной в тысячелетия, но его отправная точка всегда будет в тех простых и гениальных механизмах, которые мы называем первичными часами.

В них — суть человеческого стремления к пониманию мира: взять явление природы, осмыслить его, воспроизвести и использовать для блага. И можно с уверенностью сказать, что именно первичные часы положили начало всем современным технологиям измерения времени.

Глава американской компании Tesla Илон Маск на полгода перенес старт производства электромобилей на строящемся в ФРГ заводе, то есть его запустят в лучшем случае в феврале 2022-го. Об этом пишет информационное агентство Reuters.

Изначально автопроизводитель собирался открыть предприятие 1 июля текущего года, однако связанные с экологией бюрократические трудности (власти опасались за популяцию змей — вырубка леса могла им навредить) не позволяют Tesla вовремя наладить сборку в ФРГ электрического кроссовера Model Y.

В конце апреля Илон Маск заявил, что Model Y в 2022-2023-м обгонит по популярности топливные Toyota Corolla, коих в прошлом году было реализовано 1,5 млн штук, хотя по итогам 2020-го совокупные продажи Tesla по всему миру составили 499 550 автомобилей.

Заминка со строительством завода под Берлином, очевидно, ударит по планам Маска сделать Model Y самой продаваемой в мире.

Напомним, на текущий момент у Tesla есть два полноценных завода по выпуску электромобилей: в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Gigafactory 1 в Неваде специализируется на аккумуляторах, Gigafactory 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях, они не относятся к производству транспортных средств. Есть еще площадка в Нидерландах, на которой осуществляется досборка электромобилей для европейского рынка.

ГИБДД подготовила законопроект, в котором прописано, что госавтоинспекторы смогут запрещать эксплуатацию транспортного средства при неустранении выявленных аварийно опасных технических проблем (неработающая ABS, неисправность гидроусилителя руля, неотрегулированные фары, неработающие стоп-сигналы, дворники, изношенные шины и так далее). По информации газеты «Коммерсантъ», поправки обсуждались 10 марта в Общественной палате, в настоящее время они готовятся правительством РФ к внесению в Госдуму.

Ограничение на эксплуатацию будет вводиться не сразу — водитель семь дней сможет продолжать использовать машину, при этом должен устранить проблемы и пройти внеочередной техосмотр. После этого запрет снимут автоматически.

Если автомобилист не уложится в указанный срок, то при следующей остановке инспектор ГИБДД сможет изъять у него свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) — таким образом и будет осуществлен запрет на эксплуатацию автомобиля.

Ограничение не станет применяться, если водитель сможет устранить неисправность на месте. Это касается простых поломок вроде замены лампочки ближнего света.

По словам начальника управления надзорной деятельности ГИБДД России Романа Мишурова, в настоящее время инспекторы уже проводят эвакуацию транспортных средств на штрафстоянку в случаях, если выявлены неисправности рулевого механизма, тормозов и тягово-сцепного устройства. Но при обнаружении других техпроблем выписывается лишь небольшой штраф — 500 рублей.

Первоначально предлагалось отвести на ремонт 48 часов, позже срок увеличили до недели. Но даже в таком случае могут возникнуть проблемы. Опрошенные «Коммерсантом» эксперты обратили внимание на текущие неурядицы с запчастями: после начала военной спецоперации на Украине цены на многие позиции резко возросли, некоторые детали вообще стали недоступны или являются дефицитными, в связи с этим поправки немедленно принимать не стоит.

На слушаниях в Общественной палате поднималась еще одна важная тема: новые правила спровоцируют волну коррупции в ДПС. Некоторые автомобилисты захотят избежать запрета на эксплуатацию и попробуют уладить этот вопрос с инспектором на месте.

Согласно тексту законопроекта, в случае утверждения в нынешнем виде он вступит в силу с 1 марта 2023 года.