Автомобильный журнал

Архивы за Декабрь, 2025

Ароматические отдушки — это не просто компонент косметики или бытовой химии. Это особая категория веществ, играющая важную роль в создании эмоционального восприятия продукта, в формировании атмосферы дома, в поддержании настроения и даже в конструировании индивидуального имиджа человека. В современном мире запахи приобретают всё большее значение, превращаясь из невидимого фона нашей повседневности в один из ключевых элементов сенсорного опыта. Будь то крем, духи, свеча или стиральный порошок — ароматическая отдушка является тем самым штрихом, который завершает композицию, делает её узнаваемой и привлекательной.

Химия и природа ароматических отдушек

По своей сути ароматическая отдушка представляет собой смесь летучих органических веществ, способных испаряться при комнатной температуре и восприниматься обонятельными рецепторами человека. Эти вещества могут иметь как природное, так и синтетическое происхождение. В природных отдушках основным источником служат эфирные масла, получаемые из растений — цветов, коры, корней, листьев и смол. Лавандовое, розовое, эвкалиптовое, цитрусовое масла известны своими устойчивыми и естественными ароматами. Синтетические же отдушки создаются в лабораторных условиях и могут имитировать как натуральные запахи, так и полностью новые, не встречающиеся в природе запаховые композиции. Химики работают над тем, чтобы выделять нужные ароматические молекулы, стабилизировать их и сочетать в устойчивые формулы, пригодные для использования в косметике, парфюмерии, бытовой химии и даже в пищевой промышленности.

Стоит отметить, что производство ароматических отдушек — это не просто химический процесс. Это сложная работа на стыке науки и искусства. Для создания привлекательной и устойчивой композиции требуется тонкое чувство гармонии, понимание взаимодействия разных нот и долгая работа по подбору компонентов. Именно поэтому большие производители часто привлекают парфюмеров — специалистов, обладающих развитым обонятельным вкусом и опытом в создании сбалансированных сочетаний. Отдушка должна не только приятно пахнуть, но и сохранять свойства при взаимодействии с другими ингредиентами продукта, не изменять цвет и консистенцию, быть безопасной для кожи и дыхательных путей.

Роль ароматических отдушек в различных отраслях

Современная индустрия применяет ароматические отдушки практически повсеместно. В косметике и парфюмерии они создают характер продукта и формируют эмоциональную связь между брендом и потребителем. К примеру, свежие зелёные ноты ассоциируются с чистотой и энергией, цветочные — с нежностью, а восточные и древесные — с роскошью и загадочностью. В шампунях и гелях для душа аромат играет ключевую роль: именно запах в первую очередь определяет, понравится ли покупателю продукт. Даже кремы и лосьоны, не имеющие выраженного аромата, зачастую содержат лёгкие отдушки, способные нейтрализовать запах базовых масел или активных веществ.

В бытовой химии ароматизация используется для создания ощущения чистоты и уюта. Моющие средства, стиральные порошки, освежители воздуха — всё это продукты, где запах становится маркером эффективности. Даже если средство прекрасно справляется с загрязнением, но оставляет неприятный запах, потребитель, скорее всего, не вернётся к нему снова. Поэтому производители уделяют большое внимание не только интенсивности, но и стойкости аромата, его способности маскировать резкие химические ноты. В последние годы популярность набирают ароматические композиции с натуральным звучанием — свежесть белья после дождя, запах травы, морской бриз, древесные и цитрусовые аккорды. Эти ароматы вызывают ассоциации с природой, чистотой, свободой.

Не менее важную роль отдушки играют в ароматерапии, в производстве свечей, ароматических палочек и диффузоров. Здесь аромат становится инструментом влияния на психоэмоциональное состояние человека. Лаванда помогает расслабиться, эвкалипт способствует концентрации внимания, апельсин и бергамот поднимают настроение. Всё это — результат того, как молекулы ароматов взаимодействуют с обонятельными рецепторами и через них — с нервной системой. Таким образом, ароматические отдушки оказываются не просто элементом бытового комфорта, но и средством управления нашим внутренним состоянием.

Безопасность и экологичность

С развитием химической промышленности и ростом потребления ароматизированных продуктов закономерно усилилось внимание к вопросам безопасности. Некоторые синтетические отдушки могут вызывать аллергические реакции или раздражение кожи, особенно у людей с повышенной чувствительностью. Поэтому в последние десятилетия производители уделяют серьёзное внимание тестированию и сертификации ароматических компонентов. Ведущие международные организации, такие как IFRA (International Fragrance Association), устанавливают строгие стандарты, определяющие допустимые концентрации и ограничения на использование определённых веществ.

Параллельно развивается направление «зелёной химии» — создание биоразлагаемых и гипоаллергенных ароматических смесей. Производители стремятся использовать растительные источники, возобновляемое сырьё, а также безопасные растворители и стабилизаторы. Экологичные отдушки становятся частью концепции устойчивого развития: потребители всё чаще выбирают продукты, не наносящие вреда окружающей среде. Подобные решения требуют больших затрат и исследований, но они оправдываются растущим спросом на натуральность и безопасность.

Персонализация и будущее ароматизации

Современные технологии открывают новые горизонты в сфере ароматических отдушек. Сегодня возможно создавать индивидуальные ароматические профили — уникальные композиции, соответствующие личным предпочтениям человека. Цифровые технологии и искусственный интеллект помогают анализировать вкусы пользователей, прогнозировать популярные ноты и даже формировать аромат под настроение. В индустрии розничной торговли появляются устройства, способные «печать» запахи — например, в парфюмерных бутиках или онлайн-магазинах. Эта персонализация усиливает эмоциональную связь между продуктом и потребителем, делая использование ароматов более осознанным и творческим процессом.

Кроме того, усиливается тенденция к использованию функциональных ароматов, способных выполнять дополнительные задачи. Например, отдушки с антибактериальными или нейтрализующими свойствами применяются в тканях, мебели, фильтрах или упаковке. Разрабатываются также ароматические композиции, воздействующие на когнитивные процессы — улучшающие концентрацию или расслабление. Таким образом, отдушки становятся частью смарт-технологий, объединяющих комфорт и пользу.

Ароматические отдушки — это не просто приятное дополнение к продукту, а целая философия, соединяющая химию, искусство, психологию и экологию. Они воздействуют на наши эмоции, формируют воспоминания, создают ощущение дома и комфорта. В мире, где визуальные и звуковые стимулы становятся всё более навязчивыми, именно запах остаётся самым интимным и тонким способом коммуникации. Аромат может рассказать о человеке больше, чем его слова, вызвать чувство тепла и безопасности, вдохновить или погрузить в ностальгические воспоминания. И потому искусство создания ароматических отдушек — это искусство работать с невидимым, превращая его в одно из самых сильных впечатлений современной жизни.

Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление, которым передал администрациям городов и поселков полномочия по расчету необходимого количества парковочных мест, документ опубликован на сайте правительства РФ.

Речь идет о парковочных местах для легковых автомобилей рядом с жилыми домами, общественными местами, а также у границ лесопарков, мест отдыха и курортных зон. Раньше минимально допустимое их количество регулировалось на федеральном уровне. Это не всегда позволяло учитывать особенности той или иной территории. 

Постановление также наделяет регионы полномочиями устанавливать минимально допустимую площадь озелененных территорий в границах населенных пунктов.

Подчеркивается, что документ поможет реализовать ряд изменений, которые были внесены в Градостроительный кодекс в 2020 году.

Материалы:

За январь — июнь новые автомобили в России стали дороже в среднем на 7%. Отдельные модели подскочили в цене на 20%. Основными причинами являются колебания курса рубля, инфляция и дефицит машин, пишет «Коммерсантъ», который опросил крупных автодилеров — «Авилон», «Автодом», «Рольф» и т. д.

По информации «Авилона», за полгода в среднем на 5–9% подорожали модели Volkswagen, Mitsubishi — на 1-5%, Hyundai — на 10%. Стоимость автомобилей Kia и Volvo увеличилась на 5–10%. Цены на Cadillac, Chevrolet повысились на 5-7%, Mini — на 5%, BMW — на 7-9%, Mercedes-Benz — на 2%. Цены на Suzuki к началу года выросли примерно на 4,5-5,5% в зависимости от модели.

По прогнозам главы «Автодома» Андрея Ольховского, основная волна подорожания уже прошла, «но в течение года будет еще наблюдаться коррекция цен по ряду моделей».

Аналитик Владимир Беспалов из «ВТБ Капитал» согласился с этим мнением: «Давление на рентабельность продаж со стороны всех факторов, включая девальвацию, дефицит комплектующих и, соответственно, рост цен на них, было максимальным именно в начале года». Он ожидает роста цен по итогам года примерно на 10%, из которых 7% уже отыграны.

Однако не все игроки этого рынка разделяют оптимизм. В «Рольфе» не видят замедления роста цен. При этом резкий скачок курса доллара в 2020-м еще не полностью учтен в стоимости.

Отметим, что с начала 2021 года курс отечественной валюты даже немного укрепился — с 73,88 рубля за доллар США до 73,16.

На рост рекомендованных розничных цен накладывается нехватка автомобилей у дилеров. Многие модели и комплектации являются дефицитными, из-за чего продавцы продают их с огромными наценками, которые нередко достигают сотен тысяч рублей.

Но по мере исчерпания спроса и восстановления объемов предложения рынок может стать более конкурентным, считает Владимир Беспалов. По его мнению, в таком случае и в условиях укрепления рубля участники рынка будут более осторожно подходить к повышению цен.

Дефицит новых автомобилей в дилерских центрах России сохранится в первом квартале 2022 года. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на ассоциацию «Российские автомобильные дилеры».

«Дефицит продолжится в первом квартале 2022 года, это уже ясно. На форуме «РосАвтоДилер» и дилеры, и производители сошлись во мнении, что такого дефицита не было уже много лет. Мы видим падение продаж уже несколько месяцев подряд, весной ситуация не станет лучше, к сожалению», — заявили в ассоциации.

Ранее в декабре в Минпромторге РФ сообщили, что кризис с поставками микрочипов в 2022 году не разрешится. В ведомстве выразили надежду на стабилизацию ситуации.

По итогам ноября продажи новых авто в России снизились на 20,4%, говорится в отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Напомним, острый дефицит микрочипов, возникший из-за скачкообразного спроса на потребительскую электронику на фоне вводимых из-за пандемии COVID-19 ограничений на социальную активность населения и усугубленный трудностями в системе поставок, вызвал масштабный кризис в автомобильной промышленности. Автопроизводители по всему миру систематически вынужденно останавливают конвейеры и отказываются от оснащения машин периферийной электроникой.

Один из энтузиастов в Индии создал реплику суперкара Lamborghini Aventador LP700 из старенького купе Honda Accord седьмого поколения 2007 года выпуска, причем не разбирающиеся в автомобилях люди вряд ли заметят разницу: уровень работы очень серьезный.

Как сообщает издание Gaadiwaadi, переделкой машины занималась располагающаяся в Мумбаи компания Executive Modcar Trendz. Для Хонды из пластика сделали кузовные панели в стиле Ламборгини, бамперы с большими воздухозаборниками и воздухоотводами, сплиттер. Также пришлось изготовить оригинальные стекла, фары, фонари и двери с механизмом открывания типа «ножницы».

Интерьер автомобиля переделан из четырехместного в двухместный, центральная консоль, приборная панель, тоннель и рулевое колесо стараются передавать стиль оригинала. Вместо стандартных сидений установлены спортивные «ковши», в качестве обшивки использована двухцветная кожа.

Под капотом у Аккорда располагается 3,0-литровый атмосферный мотор V6 мощностью 220 л.с., работает с ним 5-скоростной «автомат». У итальянского же суперкара двигатель V12 мощностью 700 л.с., вместе с роботизированной 7-скоростной коробкой передач он установлен за сиденьями, однако владелец Аккорда не стал переносить V6 назад, сохранив его в предназначенном заводом месте.

Их смонтируют до конца этого года. Также в перспективных планах — расположить станции на трассах в направлении Байкальска и Ольхона.

Проект по установке электрозаправочных станций (ЭЗС) реализуют в Иркутской области. В 2020 году компания En+ Group планирует установить три электрозаправки: одну в поселке Листвянка и две в Иркутске, на автозаправочном комплексе возле ТЦ «Яркомолл» и возле административного здания ПАО «Иркутскэнерго» на Сухэ-Батора, 3. Об этом со ссылкой на пресс-службу En+ Group сообщает сайт IRK.ru.

— Сегодня в Иркутске зарегистрировано почти 800 тысяч автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По данным аналитических агентств, их количество ежегодно вырастает примерно на 10%. Мировой тренд в автомобильном транспорте направлен на развитие электромобилей, — пояснил руководитель энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков, добавив, что пока этот проект носит социальный характер и речи об окупаемости не идет.

Планируется, что зарядные станции En+ Group будут совместимы с большинством электромобилей, представленных на рынке. Современное оборудование обеспечит быстроту и качество зарядки автомобиля: «быстрая» зарядка — 20 минут до емкости 80% на постоянном токе мощностью 50 киловатт, «медленная» — на переменном токе. В числе дополнительных преимуществ ЭЗС — одновременная зарядка двух электромобилей.

На станциях можно будет использовать разъемы CHAdeMO и CCS Combo (Type 2). Оборудование обладает гарантией безопасного заряда, что обеспечит полную надежность и позволит исключить риски повреждения систем электрокара. Оплатить и активировать зарядные сессии можно будет через мобильное приложение.

Необходимость создания инфраструктуры зарядных станций связана с ростом количества электромобилей в Иркутске за последние три года, в то время как инфраструктура для использования экологического транспорта развивается сравнительно медленно. Сегодня в столице Прибайкалья насчитывается более 600 электромобилей.

Также известно, что в среднесрочной перспективе «быстрые» ЭЗС могут установить по автомобильным трассам в направлении Байкальска и поселка Хужир на Ольхоне. Стоимость зарядной станции зависит от оборудования и места установки, в среднем она составляет 3,5 млн рублей.

Напомним, на Дроме есть специальный раздел, посвященный электромобилям. Там же можно узнать о повседневной эксплуатации Nissan Leaf из нашего автопарка.

Фото: khabarovskadm.ru

Электрическая полноприводная Tesla Model S Plaid, приводимая в движение тремя электромоторами совокупной мощностью 1020 л.с., способна дать бой любому суперкару, хотя обладает практичным кузовом лифтбек. Однако Rimac Nevera — это машина из другой весовой категории: чистокровный хорватский бестопливный гиперкар с углепластиковым монококом и невероятной мощностью (1914 л.с.). На канале Dragtimes появилась видеозапись с заездом машин на популярной дистанции 1/4 мили (402 метра).

На старте первой гонки водитель 1020-сильной Tesla допускает фальстарт, и управляемая им машина вырывается вперед. Однако спустя несколько десятков метров Nevera благодаря своей брутальной мощности стремительно догоняет соперника и буквально улетает вперед. Результаты на финише впечатляют: Тесла преодолела дистанцию за 9,27 секунды, Rimac Nevera — за невероятные 8,65. Три остальные заезда прошли по схожему сценарию: у американской машины нет никаких шансов выиграть гонку у детища Мате Римака.

Напомним, в движение хорватский гиперкар приводят четыре электромотора, питает их высоковольтная батарея емкостью 120 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч занимает 1,97 секунды, максимальная скорость составляет 412 км/ч. Снаряженный вес Rimac Nevera — 2150 кг. Стоимость — от 2 млн евро (=173 млн рублей).

Характеристики Tesla Model S Plaid скромнее, хотя в движение ее приводит электротяга: 1,99 секунды с 0 до 97 км/ч, максимальная скорость — 322 км/ч. Снаряженная масса — 2161 кг, стоимость — от $129 990 (=9,6 млн рублей).

Какой вывод можно сделать из этого видеоролика? Пожалуй, что Rimac Nevera — это фантастически быстрый гиперкар с выдающимися техническими характеристиками и впечатляющей ценой. Tesla Model S Plaid при своей стоимости обладает блестящей динамикой и наверняка окажется не по зубам практически любому традиционному суперкару при заездах на короткую дистанцию.

Банк России (регулятор страхового рынка) обнаружил массовые нарушения страховыми компаниями закона об ОСАГО: они отказываются продавать полис в день обращения автомобилиста по надуманным причинам. Об этом сообщается в информационном письме Центробанка.

Отказы списывают на то, что заявление и комплект документов якобы приняты не уполномоченными на заключение договора сотрудниками. То есть у сотрудника компании-страховщика отсутствуют полномочия на заключение договора ОСАГО.

Цель таких действий — отказать в выдаче полиса потенциально убыточным для страховой компании клиентам. В прошлом страховщики использовали для этого массу других «лайфхаков»: якобы закончившиеся бланки ОСАГО, проблемы со связью и так далее.

ЦБ РФ обратил внимание, что «обязанность страховщиков по заключению договора ОСАГО с каждым обратившимся к нему в установленном законом порядке владельцем транспортного средства не обуславливает ее выполнение наличием или отсутствием тех или иных полномочий у конкретных работников страховщика».

Регулятор призвал страховые компании отказаться от применения такой неправомерной практики. Они должны заключать договоры ОСАГО со всеми автомобилистами, предоставившими полный комплект документов и готовыми оплатить полис.

Необоснованный отказ страховой организации от заключения договора ОСАГО является основанием для штрафа, предусмотренного статьей 15.34.1 КоАП РФ («Необоснованный отказ от заключения публичного договора страхования либо навязывание дополнительных услуг при заключении договора обязательного страхования»). Наказание для должностных лиц по этой статье — от 20 000 до 50 000 рублей; для юридических лиц — от 100 000 до 300 000 рублей.

Безопасность выпускаемого с 2021 года компактного хэтчбека Toyota Aqua второго поколения проверили по независимому протоколу JNCAP. Aqua продают только на внутреннем японском рынке, и эта модель там — один из хитов продаж. Организаторами JNCAP являются Национальное агентство по автомобильной безопасности NASVA и Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.

Прежде оценки JNCAP публиковались два раза в год, но с 2021-го ассоциация решила предоставлять японцам более оперативные сведения, поэтому результаты стали обнародовать сразу после краш-тестов.

В рамках испытаний JNCAP проводит два фронтальных удара — на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие, а также на скорости 55 км/ч о недеформируемый барьер с 100-процентным перекрытием. Кроме того, протокол включает боковой краш-тест, стендовые испытания кресел (имитация удара сзади), тест на травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода, проверки систем превентивной безопасности, комплекса вызова экстренных оперативных служб и так далее.

Toyota Aqua набрала 86,67 балла из 100 возможных за уровень защиты пассажиров при фронтальном ударе. По части превентивных систем безопасности автомобиль получил 79,12 балла из 82. За устройства оповещения об авариях машина забрала максимально возможные 8 баллов.

В конечном счете Aqua получила 173,79 балла из 190 возможных, заслужив тем самым максимальный пятизвездочный рейтинг.

Напомним, новая Toyota Aqua второго поколения продается с 2021 года. Автомобиль построен на платформе TNGA GA-B и оснащен установкой типа параллельный гибрид, включающей 1,5-литровый бензиновый двигатель M15A-FXE (91 л.с.), электромотор 1HM мощностью 59 кВт (80 л.с.) и инновационную биполярную никель-металлгидридную батарею емкостью 5,0 А*ч. В качестве опции предлагается система E-Four — в ней заднюю ось приводит отдельный электромотор 1NN отдачей 3,67 кВт (5 л.с.), который включается во время плохих погодных условий и помогает стартовать на скользком покрытии.

В Японии Aqua стоит от 2 090 000 иен (=1 510 000 рублей). В России праворульная пятидверка первого поколения популярна на вторичном рынке.

Honda Motor приступила к выпуску прощальной спецверсии флагманского спорткара Acura NSX Type S. Первые два экземпляра, окрашенные в фирменный матовый цвет Gotham Gray, были собраны 21 января на площадке Performance Manufacturing Center в городке Мэрисвилл, штат Огайо, США.

Напомним, NSX Type S является лимитированной версией купе. Автомобиль в американской спецификации представили в августе 2021 года, в японской — в конце того же месяца.

Это прощальная спецверсия среднемоторного полноприводного спорткара Honda Motor. Всего планируется построить 350 экземпляров: 300 — для рынка США, 30 — для Японии и 20 — для остального мира. Все машины раскуплены еще на старте приема заявок.

Мощность 3,5-литрового V6 с двойным турбонаддувом возросла с 507 до 527 л.с., крутящий момент — с 550 до 600 Нм. Этого удалось добиться за счет использования новых турбокомпрессоров от гоночной NSX GT3 Evo, более производительных форсунок и увеличенного интеркулера.

В гибридной системе NSX инженеры нарастили емкость батареи на 20% и ее предельную отдачу — на 10%, что позволяет трем электромоторам потреблять больше энергии (точные данные не публикуются). В итоге установка в сумме выдает 608 л.с. и 667 Нм (+27 л.с. и +22 Нм в сравнении с обычной NSX).

Девятиступенчатый «робот» научился на 50% быстрее переключаться на повышенную передачу. Полноприводная система Sport Hybrid SH-AWD теперь более точно управляет вектором тяги, что помогло повысить скорость прохождения поворотов.

В США базовая цена спорткара составляла $169 500 (=12,4 млн рублей).

Напомним, Acura NSX второго поколения производится с 2016 года. Пока Honda не раскрыла планов на выпуск преемника.