Автомобильный журнал

Архивы за Декабрь, 2025

Мы неоднократно писали о вредоносной сути утилизационного сбора на легковые автомобили. С одной стороны, «утиль» стал налогом для российского покупателя на право владения импортной машиной, с другой — дубинкой в руках Минпромторга, которой министерство охаживало тех производителей, кто не выдерживал график локализации, введенный с дифференцированной схемой компенсации «утиля».

Напомним, что наиболее остро участники рынка стали чувствовать неудобство «утиля» с 1 января 2020 года, когда сбор резко вырос, составив на новую легковую машину с мотором от литра до двух 178 400 рублей, а на машину с мотором от двух до трех литров — 281 000 рублей. Как мы сказали, импортеры сразу включали утиль в цену автомобиля, а сборочным автомобильным заводам в России правительство предложило условия компенсации: при выполнении целевого уровня локализации по конкретной модификации утиль компенсировали полностью, при частичном выполнении целевого уровня локализации — по дифференцированной схеме. Те из автозаводов, кто недотягивал до нужного уровня баллов были вынуждены поднять цены на автомобили, включив в них некомпенсированную часть утиля. За ними цены подняли и те, кому компенсировали «утиль» полностью. Дело в том, что между выплатой утильсбора и его компенсацией обычно проходит несколько месяцев, поэтому с некоторых пор автомобильные заводы просто стали включать утильсбор в себестоимость собираемой машины.

Короче говоря, от резкого повышения утильсбора с 1 января 2020 года проиграли все участники рынка: часть импортных моделей, таких как Mazda3, сразу были выведены, а остальные (включая и модели российской сборки, и даже «Жигули») изрядно подорожали.

Интересно, что правительство РФ не может открыто компенсировать утильсбор — это будет прямым нарушением правил Всемирной торговой организации (ВТО), членом которой Россия стала с 2012 года. После вступления в организацию для всех отраслей промышленности РФ были определены сроки льготного периода. Для автомобильной промышленности льготный период, во время которого Правительство РФ могло официально поддерживать российские автозаводы, истек в 2019 году. Для компенсации утильсбора используются обходные пути, а именно: правительство выплачивает автопроизводителям субсидии за использование энергоресурсов, за поддержку гарантийных обязательств и за содержание рабочих мест.

И вот сегодня, 21 марта, в Госдуму внесен проект № 91393-8 ФЗ «О денонсации Российской Федерацией Протокола о присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации и признании утратившим силу Федерального закона № 126-ФЗ от 21 июля 2012 г. “О ратификации Протокола о присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации 15 апреля 1994 г.”». Суть инициативы заключается в законодательном оформлении выхода России из ВТО.

В объяснительной записке к проекту отмечено: «…начиная с 2014 года на фоне общего ухудшения двусторонних отношений с Европейским союзом, США и рядом других стран, допускающих недружественные и ограничительные действия в отношении России, преимущества нахождения России в ВТО стали сокращаться ввиду раскручивающегося маховика вышеуказанных экономических санкций. Санкционное давление, оказываемое на Россию в 2022 году, оказалось беспрецедентным по своим масштабам».

Законопроект внесла группа депутатов во главе с Сергеем Мироновым, руководителем фракции «Справедливая Россия»; среди подписантов есть подпись и одного сенатора. Вряд ли депутаты держали в голове такую насущную потребность рядовых автомобилистов, как отмена утильсбора, однако, если закон будет принят (сомнений у нас в этом нет), у Минпромторга появится законодательный инструмент для отмены «утиля». Собственно, редакция Дрома прогнозировала его отмену (или сокращение до реальной цены утилизации) как одну из мер поддержки промышленности. Мы уже направили запрос в Минпромторг и по получении ответа тут же ознакомим с его содержанием наших читателей.

Verona, the city of Romeo and Juliet, of elegant piazzas, Roman amphitheatres, and winding medieval streets, attracts countless visitors every year. Nestled in the Veneto region, it is not only a cultural treasure but also a practical hub for travellers eager to explore northern Italy. Many journeys begin at Verona Villafranca Airport (known locally as Aeroporto di Verona Valerio Catullo), and understanding your transfer options can set the tone for a smooth and enjoyable trip.

A Convenient Starting Point

Verona Airport sits just about 10 kilometres southwest of the city centre. Its manageable size and friendly atmosphere make arrival less overwhelming than in Italy’s larger airports. Yet, as with all travel, the question arises immediately: once you land, how do you get from the runway to your destination? Whether you are heading to a hotel in the historic centre, a conference venue, Lake Garda’s shimmering shores, or a vineyard tour in Valpolicella, the right transfer choice can save you time, stress, and even money.

Transfer Options at a Glance

1. Taxi Services
For many travellers, taxis are the simplest option. Official airport taxis are available just outside the arrivals hall. The ride to Verona city centre usually takes 15–20 minutes, depending on traffic. This option offers privacy, comfort, and direct service to your accommodation. Fares are fixed or metered, and while slightly more expensive than other modes, the convenience is undeniable—especially if you are arriving with luggage or late at night.

2. Private Transfers
Private Transfer Verona Aeroporto services are increasingly popular for visitors who value a seamless travel experience. Booked in advance, a driver will meet you in the arrivals area, assist with luggage, and whisk you directly to your destination in a clean, air-conditioned vehicle. This option is ideal for families, business travellers, or groups who want to avoid waiting and navigating public transport. Many companies offer fixed rates, and you can choose from standard sedans to luxury vehicles.

3. Shuttle Buses
The Verona Airlink shuttle bus connects the airport to Verona Porta Nuova railway station, the city’s main transport hub. Buses run frequently—about every 20 minutes—and the journey takes around 15 minutes. From Porta Nuova, you can catch trains to Venice, Milan, Bologna, and beyond, or local buses to reach your hotel. This is an affordable and efficient choice, especially for solo travellers or those with light luggage.

4. Car Rentals
Verona Airport hosts several well-known car rental agencies. Picking up a rental vehicle gives you the freedom to explore the surrounding countryside at your own pace: the rolling hills of Valpolicella, the medieval castles along the Mincio River, or the lakeside towns of Garda and Bardolino. Driving in Italy requires confidence and attention—particularly in city centres with restricted traffic zones—but for adventurous travellers, it opens up endless possibilities.

5. Ride-Sharing and Apps
While traditional ride-sharing services are less widespread in some parts of Italy, certain local apps and chauffeur services offer flexible booking. They can be more economical than taxis, especially for longer journeys, but availability may vary depending on time of day and season.

Choosing the Right Transfer

When deciding on your transfer method, consider:

• Budget: Shuttle buses and public transport are the most economical, while private transfers and taxis offer more comfort at a higher price.
• Group Size: A private van may be cost-effective for larger groups compared to multiple taxi fares.
• Arrival Time: Late-night arrivals might limit public transport options, making taxis or pre-booked transfers preferable.
• Destination: If you are heading beyond Verona—say, to Lake Garda or the Dolomites—a rental car or direct private transfer may save time.

Tips for a Smooth Arrival

• Book in Advance: Especially during summer or major events like the Verona Opera Festival, transfer services can be in high demand.
• Check Luggage Capacity: If travelling with sports equipment, strollers, or multiple suitcases, ensure your chosen vehicle can accommodate it.
• Confirm Meeting Points: Private drivers often wait in designated areas—knowing exactly where to look can prevent confusion.
• Have Cash for Small Expenses: While most taxis and services accept cards, small notes and coins can be handy for tips or minor fees.

Beyond Verona

One of the joys of arriving at Verona Airport is the sheer variety of destinations within a short distance. Lake Garda is less than 30 minutes away, offering charming resort towns like Sirmione and Lazise. To the east, Venice is reachable in about 90 minutes by train. Heading north, the Dolomites beckon with breathtaking mountain scenery, while the wine regions surrounding Verona provide memorable day trips.

With the right transfer, you can step off your flight and, in under an hour, find yourself sipping espresso in a lakeside café, strolling along ancient city walls, or raising a glass in a vineyard.

A smooth airport transfer is more than just a logistical step—it’s the bridge between arrival and adventure. Whether you choose the speed of a taxi, the reliability of a shuttle, the luxury of a private car, or the freedom of a rental vehicle, Transfer Verona Aeroporto is your first opportunity to shape your Italian journey. By planning ahead, you can ensure that the charm and romance of Verona begin the moment you step into your chosen ride.

МВД России готово распространять видеофиксацию нарушений правил применения ремней безопасности и использования мобильных устройств во время движения по всей стране, сообщил пресс-центр МВД. Сейчас эта система действует только в Москве. 

«Препятствий для этого (распространения системы. —  Прим. авт.) нет», — цитирует представителя МВД агентство ТАСС.

Новому функционалу камеры будут «обучать» только по согласованию с региональными властями.

МВД сообщило, что в Татарстане и Тамбовской области уже есть практика автоматической фиксации водителей, не пристегнувших ремень. 

В Москве рассылка автоматических штрафов за непристегнутый ремень и разговор по телефону началась в конце 2020-го. С начала текущего года ГИБДД с помощью камер автоматической фиксации нарушений ПДД вынесла более 56 тысяч штрафов за использование мобильного телефона за рулем.

Ранее сообщалось, что камеры будут фиксировать и невключенный свет фар.

Сейчас в большинстве регионов РФ дорожные комплексы настроены только на выявление превышения допустимой скорости движения.

Kia Motors в январе 2021 года планирует перейти на новый логотип. Помимо него изменится также фирменный слоган компании — используемый уже много лет девиз The Power to Surprise («Сила удивлять») заменят на Movement that inspires («Движение, которое вдохновляет»). Об этом сообщает ресурс The Korean Car Blog.

Напомним, что первые слухи о скорой смене логотипа Kia стали циркулировать еще осенью 2019 года. В феврале 2020-го такие планы подтвердил президент Kia Motors Парк Хан-Ву. Осенью 2020-го в Kia заявили о намерении запустить новую айдентику в январе 2021-го.

Новое графическое решение логотипа Kia Motors запатентовала полтора года назад. Он представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий K и A. Фирменный красный оттенок эмблемы Kia сохранен, но обрамления в виде овала больше нет. Концы острые, со скосами.

Похожая эмблема — без овала и с симметричной графикой — засветилась на концептуальном кроссовере Imagine by Kia, показанном на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. Но у нее были скругленные, а не скошенные концы. Особенностью этого концепта стали 21 цифровой дисплей в салоне и необычный по форме кузов — что-то среднее между универсалом и спорткупе.

Охранные документы на новое лого в сочетании со слоганом оформлены в конце 2020-го. 

Ожидается, что значок в течение текущего месяца начнут применять на автомобилях Kia. Вероятно, сначала его используют на вновь выпущенных моделях, а на всю остальную линейку внедрят постепенно — по мере проведения плановых рестайлингов. О сроках смены логотипов в оформлении дилерских центров и рекламной полиграфической продукции ничего не известно — вряд ли это произойдет одномоментно.

Напомним, что нынешний логотип Kia появился в 2004-м, он представляет собой модернизированную эмблему образца 1994 года. Само название бренда состоит из иероглифов Ki, то есть «зарождение», и A, который символизирует Азию. За всю историю у Kia было пять логотипов, если считать действующий. Однако на некоторых моделях для домашнего, корейского, рынка компания, подобно японским автопроизводителям, использует индивидуальные эмблемы — они, например, есть у спортседана Stinger и внедорожника Mohave.

Geely Geometry в Китае делают с 2019-го.

Расположенный в Беларуси автозавод «БелДжи» — совместное предприятие БелАЗа и Geely — приступит к производству электромобиля Geometry A в четвертом квартале 2021 года. Об этом в интервью телеканалу СТВ сообщил генеральный директор «БелДжи» Геннадий Свидерский. Старт производства в конце 2021 года означает, что уже в 2022-м модель может появиться на российском рынке, ведь большая часть продукции «БелДжи» (кроссоверы Atlas и Coolray) отгружается именно на наш рынок, поскольку белорусские товары поставляются в РФ беспошлинно в рамках Евразийского экономического союза.

«Планируем поставки [на рынок] в четвертом квартале именно этой модели. Это электромобиль. Дальность на одной зарядке — 550 километров. Сформирован он в виде хэтчбека», — заявил Свидерский.

В настоящее время завершены внутризаводские испытания Geometry A, три автомобиля уже отправлены на сертификационные тесты по правилам ЕАЭС. 

Geely Geometry A появился в 2019 году, пока он продается только на родном китайском рынке. Модель опирается на совершенно новую платформу, которую изначально создали под использование электрической силовой установки. Длина, ширина и высота нового Geely составляют 4736, 1804 и 1503 мм соответственно. Колесная база — 2700 мм. 

Седан оснащен электродвигателем мощностью 120 кВт (163 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм. Мотор питает литий-ионная батарея емкостью 51,9 кВт*ч (стандартный вариант) или 61,9 кВт*ч (опция). Запас хода на одной зарядке в первом случае составляет 410 км, во втором — 500 км. Максимальная скорость машины ограничена на уровне 150 км/ч, разгон с места до 50 км/ч занимает 3,8 секунды, до 100 км/ч — 8,8 секунды. 

Цена Geometry A в Китае без учета госсубсидий на покупку электромобиля варьируется от 210 000 до 250 000 юаней (2,4-2,8 млн рублей по нынешнему курсу). Сколько будет стоить такая машина в РФ — пока сложно прогнозировать.

Дилеры АвтоВАЗа с 25 января принимают предзаказы на внедорожник Lada Niva Travel — напомним, это глубоко модернизированная версия бывшего Шевроле Нива, новинка выпускается с декабря 2020 года. Цены начинаются от 747 900 рублей.

Машина доступна в двух модификациях — стандартной и Off-Road (для тяжелого бездорожья). Вторая отличается штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, защищающего эмаль кузова в неблагоприятных дорожных условиях. Предлагаются три фиксированные комплектации, которые по вазовской традиции называются Classic, Comfort и Luxe. 

Базовая Classic (747 900 рублей) включает подушку безопасности водителя, защиту поддона картера двигателя, электропривод и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», крепления для детских кресел Isofix. Спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 60/40.

Comfort (804 900 рублей) доукомплектован относительно «Классика» кондиционером, обогревом передних сидений, 15-дюймовыми литыми дисками колес, центральным замком с дистанционным управлением. Повышают комфорт охлаждаемый вещевой ящик и подлокотник сиденья водителя с подстаканниками. 

Версия Comfort Off-Road стоит 844 900 рублей — автомобиль отличается такими опциями, как рейлинги, охранная сигнализация и складной ключ центрального замка с дистанционным управлением, обивка потолка черного цвета, противосолнечные козырьки водителя и пассажира с зеркалом, 16-дюймовые легкосплавные диски колес.

Максимальное исполнение Luxe (890 900 рублей) подразумевает две подушки безопасности, медиасистему, обогрев лобового стекла, парктроник, камеру заднего вида с омывателем, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, улучшенный пакет шумоизоляции, 16-дюймовые литые диски колес, усиленную тонировку задних стекол, наружные зеркала и ручки дверей в цвет кузова. 

Off-Road в исполнении Luxe стоит 905 900 рублей. Стилевые и функциональные особенности автомобиля — это внедорожные шины, неокрашенный обвес кузова, шноркель, обивка потолка черного цвета.

Относительно машины дорестайлингового образца рост цен составляет 10-25 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

«Живые» продажи новинки стартуют в феврале. Пока ее можно предварительно заказать через официальный сайт lada.ru, выбрав комплектацию и цвет кузова. Бронирование машины на три дня бесплатно, а без ограничения по времени требует внесения предоплаты в размере 10 000 рублей.

Экстерьер Нивы освежили за счет полностью нового оформления передней части кузова и отдельных элементов сзади. Заменены стальные штампованные панели крышки капота и передних крыльев, а также бамперная группа и фары. Накрывающая крылья объемная панель капота ушла в прошлое, вместо больших каплевидных блок-фар применены зауженные. Решетка радиатора увеличена по площади и выполнена в форме трапеции. Расширители колесных арок и боковые молдинги могут быть черными или окрашенными в цвет кузова. Сзади — светодиодные фонари и рельефный бампер. Кроме того, изменена дверца багажника — убрана подштамповка под нашлепку-шильд, соответственно, ушли и отверстия под ее крепления, которые нередко выступали точками концентрации коррозии.

Модернизированному автомобилю присвоили индекс 212300-80. От Нивы уходящего образца он отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели. 

Автомобиль продолжают оснащать проверенным 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод — постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала. 

Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. Предыдущая крупная модернизация проводилась в 2009-м, тогда модель получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне.

В условиях высокой конкуренции на рынке автомобильных продаж, автосалонам необходимо не просто привлекать внимание потенциальных покупателей, но и добиваться того, чтобы эти люди оставляли заявки и приходили в шоу-рум. Одно дело — рассказать о модельном ряде, акциях и выгодных условиях, другое — обеспечить ежедневный поток обращений в отдел продаж. Грамотно выстроенная рекламная стратегия способна превратить ваш автосалон в точку притяжения для целевой аудитории и обеспечить стабильный рост продаж.

В этой статье https://cartechnic.ru/press_releases/02-07-2025/reklama_dlja_avtosalona_zajavki_dlja_vashego_otdela_prodazh_ezhednevno мы разберем, какие инструменты и подходы работают сегодня, как сочетать онлайн- и офлайн-активности, и каким образом измерять эффективность, чтобы заявки поступали каждый день.

---

1. Понимание целевой аудитории

Прежде чем запускать любую рекламную кампанию, важно четко определить, кто ваш потенциальный клиент. Для автосалона обычно выделяют несколько сегментов:

• Покупатели новых автомобилей — от частных лиц до корпоративных клиентов.
• Люди, интересующиеся кредитом или лизингом — для них важны условия финансирования.
• Владельцы старых машин, рассматривающие trade-in — их интересует удобство сделки и выгода.
• Любители конкретной марки — фанаты бренда, которые следят за новинками.

Чем точнее вы сегментируете аудиторию, тем эффективнее сможете подбирать рекламные инструменты и сообщения.

---

2. Онлайн-реклама: основа ежедневного потока заявок

Современные покупатели начинают путь к покупке автомобиля в интернете. Даже если окончательное решение они примут в автосалоне, первый контакт зачастую происходит онлайн.

Поисковая реклама (Google Ads, Яндекс.Директ)

Поисковые кампании позволяют показывать рекламу людям, которые уже ищут автомобиль или услуги автосалона. Например:

• «Купить Toyota Camry в Москве»
• «Автосалон Hyundai кредит»

Важно использовать точные ключевые слова и создавать релевантные объявления, ведущие на специальные посадочные страницы с формой заявки.

Социальные сети (Facebook, Instagram, ВКонтакте)

Таргетированная реклама в соцсетях помогает работать с аудиторией, которая еще не приняла решение о покупке, но проявляет интерес к автомобилям.

• Запускайте кампании с фото и видео обзорами моделей.
• Используйте функции Lead Ads (форма заявки прямо в соцсети).
• Настраивайте ретаргетинг на посетителей сайта, чтобы вернуть их к диалогу.

Маркетинг контента

Регулярные публикации обзоров, тест-драйвов, советов по выбору автомобиля создают доверие к вашему автосалону и стимулируют интерес к заявке.

---

3. Офлайн-реклама и мероприятия

Несмотря на цифровизацию, офлайн-инструменты по-прежнему работают, особенно для формирования локального имиджа.

Наружная реклама

Баннеры и билборды вблизи автосалона или на оживленных магистралях создают узнаваемость бренда и напоминают о вашем присутствии.

Радио и локальное ТВ

Местные СМИ по-прежнему имеют аудиторию, которая может стать вашей клиентской базой. Рекламные ролики с акцентом на акции или новинки модели могут стимулировать звонки и заявки.

Мероприятия в автосалоне

• Дни открытых дверей
• Презентации новых моделей
• Тест-драйвы с подарками
  Каждое событие — это повод для рекламы и генерации заявок.

---

4. Интеграция онлайн и офлайн

Чтобы заявки поступали ежедневно, нужно соединить онлайн и офлайн активности в единую систему. Пример:

• Запускаете таргетированную рекламу в соцсетях с приглашением на тест-драйв.
• Человек заполняет форму на посадочной странице.
• Менеджер отдела продаж оперативно связывается, подтверждает участие.
• Клиент приезжает в автосалон, проходит тест-драйв и получает персональное предложение.

Такая цепочка переводит рекламные клики в реальные продажи.

---

5. Автоматизация заявок

Чтобы ежедневно обрабатывать обращения без потери качества, важно автоматизировать процесс:

• CRM-система — фиксирует все заявки, распределяет их между менеджерами, напоминает о перезвоне.
• Сквозная аналитика — показывает, какие каналы дают больше заявок и по какой цене.
• Автоответчики и чат-боты — мгновенно реагируют на запрос клиента, даже в нерабочее время.

---

6. Работа с текущей базой

Реклама — это не только привлечение новых клиентов, но и удержание тех, кто уже обращался к вам.

Email- и SMS-рассылки

Информируйте о новых моделях, специальных предложениях, напоминаниях о сервисе.

Программы лояльности

Скидки и бонусы для повторных покупателей стимулируют их возвращаться и рекомендовать вас друзьям.

---

7. Измерение эффективности рекламы

Чтобы заявки поступали ежедневно, нужно четко понимать, что работает, а что нет.

• Стоимость заявки (CPL) — сколько вы тратите на получение одного контакта.
• Конверсия — процент заявок, превращающихся в продажи.
• Время отклика — скорость, с которой менеджеры реагируют на заявку.

Регулярный анализ поможет перераспределять бюджет в пользу самых результативных каналов.

---

8. Секрет ежедневных заявок: постоянство и тестирование

Рынок меняется быстро: появляются новые модели, меняются условия финансирования, меняется поведение аудитории. Поэтому рекламная стратегия автосалона должна быть гибкой:

• Постоянно тестируйте новые форматы — видео, интерактивные посты, квизы.
• Адаптируйте объявления под сезонность (зимние акции, летние предложения).
• Следите за конкурентами — их активность может дать идеи для ваших кампаний.

Ежедневный поток заявок в отдел продаж автосалона — это результат комплексной работы. Невозможно полагаться на один канал или акцию. Нужно выстраивать системную рекламу, которая охватывает клиента на всех этапах — от первого интереса в интернете до визита в автосалон.

Ваша задача — сделать путь клиента максимально удобным:

• Увидел рекламу — легко отправил заявку.
• Получил быстрый ответ — ощутил заботу.
• Приехал на тест-драйв — получил яркий опыт.
• Принял решение о покупке — остался довольным и рассказал друзьям.

Так работает современная реклама в автомобильном бизнесе. И если вы внедрите описанные выше инструменты, ваш отдел продаж будет получать новые контакты каждый день, а автосалон — укреплять позиции на рынке.

Витрина — это своего рода «лицо» магазина. Именно она первой встречает покупателя, формирует его впечатление о бренде и помогает принять решение о покупке. Для ювелирных салонов, часовых бутиков, магазинов аксессуаров особенно важно, чтобы представленные изделия выглядели безупречно. В этом контексте стенд для часов на витрину — не просто подставка, а инструмент маркетинга, который способен подчеркнуть достоинства товара и повысить продажи.

В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое стенд для часов, какие бывают разновидности, на что обратить внимание при выборе, и где можно стенд для часов на витрину купить.

---

Зачем нужен стенд для часов?

Часы — это не только практичный аксессуар, но и элемент стиля, статусный предмет, а порой — коллекционная ценность. Их демонстрация требует особого подхода. Стенд выполняет сразу несколько функций:

1. Эстетическая
   Он помогает красиво разместить часы, подчеркнуть их дизайн, цвет и материалы. На аккуратной подставке изделие смотрится как в рекламном каталоге.
2. Организационная
   Стенд позволяет удобно структурировать экспозицию: разделить модели по брендам, стилям, ценовым сегментам. Это облегчает выбор покупателю.
3. Защитная
   Часы на стенде меньше контактируют с поверхностью витрины, что снижает риск появления царапин или повреждений.
4. Маркетинговая
   Правильная подача товара через стенд усиливает внимание к нему, выделяет среди других моделей и повышает вероятность покупки.

---

Разновидности стендов для часов

Современный рынок предлагает множество вариантов оформления витрины, и стенды для часов могут различаться по материалу, форме, функционалу.

1. По конструкции

• Классическая подставка-держатель — U- или C-образная форма, на которую надевается ремешок часов.
• Платформа с фиксатором — плоская основа с вертикальным элементом, удерживающим изделие.
• Многоярусный стенд — позволяет разместить несколько моделей на разных уровнях, создавая эффект композиции.

2. По материалу

• Акрил — прозрачный, легкий, современный; позволяет визуально «растворить» подставку в витрине.
• Дерево — добавляет солидности, подходит для премиум-сегмента.
• Металл — прочный и долговечный, часто используется в минималистичном дизайне.
• Велюр или кожа — придают стенду роскошный вид, приятны на ощупь.

3. По стилю

• Минималистичные — простые формы и нейтральные цвета, чтобы акцент был на часах.
• Декоративные — с элементами орнамента, брендингом, логотипами.
• Модульные — позволяют менять конфигурацию витрины в зависимости от коллекции.

---

Как выбрать стенд для часов: ключевые критерии

Выбор стенда зависит от задач, бюджета и стиля вашего магазина. Вот основные моменты, на которые стоит обратить внимание:

1. Совместимость с моделью часов
   Разные часы имеют разные размеры корпуса и ремешка. Стенд должен надежно фиксировать изделие без риска падения.
2. Материал и качество изготовления
   Проверьте прочность, устойчивость, аккуратность швов и стыков. Для премиум-часов лучше выбирать материалы, соответствующие их статусу.
3. Дизайн
   Стенд должен гармонировать с оформлением витрины и концепцией бренда. Для молодежных моделей — яркие цвета, для классики — строгие формы.
4. Функциональность
   Некоторые стенды позволяют регулировать угол наклона или высоту, что помогает адаптировать экспозицию под освещение.
5. Легкость обслуживания
   Стенд должен быть удобен в чистке и перемещении, особенно если витрина часто обновляется.

---

Где можно купить стенд для часов

Существует несколько способов приобрести подходящий стенд:

1. Специализированные магазины торгового оборудования

Они предлагают широкий ассортимент витринных аксессуаров, включая подставки для часов. Преимущество — возможность увидеть товар «вживую» и оценить качество.

2. Интернет-магазины

Онлайн-площадки предоставляют богатый выбор и позволяют сравнить модели по характеристикам и цене. Здесь часто можно найти нестандартные формы или эксклюзивный дизайн.

3. Изготовление на заказ

Если у вас есть особая концепция оформления витрины, можно заказать стенд по индивидуальному проекту. Это позволит учесть все нюансы — от размеров до фирменного стиля.

4. Оптовые поставщики

Для сетевых магазинов выгодно заказывать стенды оптом — это снижает стоимость единицы и обеспечивает единообразие оформления.

---

Цена вопроса

Стоимость стенда для часов зависит от материала, бренда, дизайна и количества.

• Бюджетные модели из акрила могут стоить от 300–500 рублей.
• Средний сегмент — деревянные или металлические стенды, цена которых начинается от 1000–1500 рублей.
• Премиум-варианты с отделкой кожей, велюром, ручной работой — от 3000 рублей и выше.

Важно помнить: качественный стенд — это инвестиция в привлекательность товара и имидж магазина.

---

Советы по эффективной демонстрации часов на витрине

1. Освещение
   Используйте направленный свет, чтобы подчеркнуть блеск металла и стекла. Но избегайте слишком ярких ламп, которые могут слепить.
2. Композиция
   Размещайте часы так, чтобы взгляд покупателя плавно переходил от одной модели к другой. Многоярусные стенды помогут создать глубину экспозиции.
3. Цветовое решение
   Подбирайте стенды так, чтобы они либо контрастировали с часами, либо подчеркивали их оттенок. Например, золотые часы эффектно смотрятся на черной подставке.
4. Чистота и порядок
   Регулярно протирайте стенды и сами часы, удаляя пыль и отпечатки пальцев.

Стенд для часов на витрину — это не просто аксессуар, а важный элемент презентации товара. Грамотно выбранная подставка способна усилить впечатление от изделия, сделать витрину более привлекательной и повысить продажи. При выборе стоит учитывать размеры и стиль часов, материал и качество стенда, а также общую концепцию оформления магазина.

Покупка стенда может быть простой задачей, если заранее определить требования и бюджет. Воспользуйтесь предложениями специализированных магазинов, интернет-площадок или услугами производителей, чтобы найти идеальное решение.

Солидный «улов» поймали автоинспекторы совместно с пограничниками на Дальнем Востоке. В их сети попались три грузовых автомобиля с тремя тоннами креветок разных видов. Все они оказались нелегально выловленными. Один из водителей пытался прикрыться документами сахалинской компании, второй бросил машину и сбежал.

В селе Фроловка были остановлены два автомобиля. При досмотре в одном из них оказалось более 330 кг гребенчатой креветки и свыше 520 кг — северной. В другом грузовике находилось около 300 кг гребенчатой креветки и около тонны — северной. Один из водителей попытался «легализовать» морепродукты, представив документы сахалинской рыбопромышленной компании.

Третий перевозчик оказался более хитрым. Он знал координаты постов ГИБДД, так что хотел провезти 900 кг креветок в обход. Тем не менее машину нашли брошенной в поселке Владимиро-Александровское. Сам водитель скрылся, заранее сняв с транспортного средства номера. В салоне микроавтобуса обнаружили 80 мешков креветок в условиях полной антисанитарии.

Пограничники оценили общий «улов» весом 3 тонны в 3,5 млн рублей (такова примерная рыночная стоимость всех изъятых креветок), пишет newsvl.ru.

Nissan Motor 14 сентября представил спорткар GT-R 2022 модельного года, а также показал новые спецверсии GT-R Premium Edition T-spec и NISMO T-spec. Их продажи в Японии начнутся в конце октября. Компания планирует произвести всего по 100 экземпляров обеих модификаций T-spec.

Купе серии T-spec имеют карбон-керамические тормоза, углепластиковое заднее антикрыло, крышку двигателя с уникальным дизайном и «россыпь» фирменных бейджиков по кузову. На GT-R Premium Edition T-spec применяются алюминиевые кованые диски, позволившие снизить неподрессоренные массы. В сочетании с повышенной жесткостью шины (удалось добиться за счет увеличения ширины обода колеса) обеспечивается легкое и точное управление спорткаром. Отличительными особенностями NISMO T-spec стали крыша и крышка багажника из карбона. Они помогли дополнительно снизить вес спорткара.

Среди других новинок — цвета Midnight Purple (фиолетовый) и Millennium Jade (болотно-зеленый). Они напоминают полярное сияние и палитру прошлых поколений GT-R, в том числе R34.

По силовому агрегату изменений нет. На GT-R 2022 модельного года будут устанавливаться 3,8-литровый V6 мощностью 570 л.с., шестиступенчатый «робот» и полный привод.

Обычный Nissan GT-R оценен минимум в 10 828 400 иен (=7 160 000 рублей), Premium Edition T-spec — 15 904 900 иен (=10 510 000 рублей), NISMO T-spec — 17 881 600 иен (=11 820 000 рублей).

Nissan GT-R — настоящий долгожитель: модель производят уже 14 лет, с 2007-го. С тех пор спорткар неоднократно модернизировали, хотя базовая конструкция остается неизменной.

В России GT-R не продается: он покинул нас еще в 2019 году.