Архивы за Октябрь 15th, 2025
Кондиционеры Daikin: инженерный комфорт и экологичность
В современном мире, где городская жизнь всё больше зависит от технологий и комфорта, кондиционеры из предмета роскоши превратились в повседневную необходимость. Среди множества доступных брендов Daikin выделяется своими постоянными инновациями, эффективностью и приверженностью принципам устойчивого развития. Основанная в Японии почти сто лет назад, компания Daikin завоевала мировую репутацию не только как производитель систем охлаждения, но и как компания, которая понимает более глубокий смысл климат-контроля — баланс между комфортом человека и экологической ответственностью.
Наследие точности
История компании Daikin начинается в 1924 году в Осаке, Япония, городе, известном своим промышленным духом и современным мастерством. С первых дней своего существования компания Daikin специализировалась на разработке холодильного оборудования и климатических технологий. Но от конкурентов компанию Daikin отличала не только техническая экспертиза, но и философия постоянного совершенствования — «кайдзен» по-японски, — которая применялась во всех аспектах проектирования, производства и обслуживания клиентов.
На протяжении десятилетий компания Daikin совершала прорыв за прорывом в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Она была одной из первых компаний, производивших комплексные системы кондиционирования воздуха, а позже стала лидером в области инверторных технологий — систем, которые позволяют кондиционерам автоматически регулировать энергопотребление в зависимости от окружающей среды. Это нововведение значительно сократило потери энергии и установило новые стандарты эффективности во всем мире.
Инновации, основанные на эффективности
Кондиционер daikin — это не просто устройство, которое охлаждает или обогревает. Это микрокосм, в котором передовые инженерные решения работают в гармонии. Современные системы Daikin оснащены интеллектуальными датчиками, компрессорами с регулируемой частотой вращения и интеллектуальными алгоритмами контроля температуры. Эти функции обеспечивают не только постоянный комфорт, но и оптимальное потребление электроэнергии.
Например, компрессоры с инверторным приводом в устройствах Daikin не работают на постоянной скорости. Вместо этого они динамически регулируются в соответствии с потребностями помещения в охлаждении или обогреве. Когда в помещении достигается желаемая температура, компрессор замедляется, обеспечивая комфорт и экономя энергию. Это незначительное, но важное отличие делает системы Daikin на 30 % более эффективными по сравнению с традиционными моделями с компрессором, работающим в режиме включения/выключения.
Кроме того, компания Daikin является лидером в разработке экологически чистых хладагентов. Внедрение компанией R-32 — хладагента со значительно более низким потенциалом глобального потепления — ознаменовало смелый переход всей отрасли к устойчивому развитию. Этот шаг не только продемонстрировал дальновидность компании, но и соответствовал глобальным усилиям по минимизации углеродного следа бытовых и коммерческих систем охлаждения.
Комфорт в любом пространстве
Одной из сильных сторон Daikin является его адаптивность. Будь то небольшая квартира, крупный офисный комплекс или промышленное предприятие, Daikin предлагает широкий ассортимент систем, адаптированных под уникальные требования. Для домовладельцев сплит-системы и мультисплит-системы обеспечивают тихую и эффективную работу, а их стильные внутренние блоки органично вписываются в любой интерьер. Для коммерческих клиентов системы Daikin VRV (с переменным объемом хладагента) обеспечивают непревзойденную гибкость, позволяя одновременно охлаждать или обогревать различные зоны здания с помощью одного наружного блока.
Помимо аппаратного обеспечения, компания Daikin также вступила в эпоху цифровых технологий. Её интеллектуальные приложения для управления климатом позволяют пользователям удалённо настраивать параметры, отслеживать потребление энергии и создавать персонализированные расписания. Такое взаимодействие между пользователем и устройством превращает пассивное охлаждение в интеллектуальный диалог, который интуитивно подстраивается под ритм повседневной жизни.
Устойчивое развитие как основной принцип
Забота об окружающей среде — это не маркетинговый лозунг для Daikin, а руководящий принцип. Отделы исследований и разработок компании постоянно ищут способы сократить выбросы на протяжении всего жизненного цикла продукта — от производства и упаковки до эксплуатации и возможности вторичной переработки. На заводах Daikin внедряются экологичные методы производства, а продукция компании неизменно соответствует международным стандартам энергоэффективности или превосходит их.
Кроме того, компания Daikin вкладывает значительные средства в корпоративные программы, направленные на экологическое просвещение и развитие общества. Например, инициатива компании «Фабрика с зелёным сердцем» способствует сокращению промышленных отходов и эффективному использованию ресурсов. Такой комплексный подход подчёркивает убеждённость Daikin в том, что технологический прогресс должен сосуществовать с охраной окружающей среды.
Человеческий фактор в кондиционировании
Несмотря на то, что техническое совершенство является отличительной чертой компании Daikin, в центре внимания бренда по-прежнему находится человек. Комфорт — это не только температура, но и качество воздуха, влажность и психологическое ощущение благополучия, которое возникает в сбалансированной среде в помещении. Многие современные системы Daikin оснащены фильтрами для очистки воздуха, которые улавливают аллергены, запахи и загрязняющие вещества, создавая более здоровую среду в помещении.
На рабочих местах, в школах и больницах надёжность систем Daikin напрямую влияет на производительность и здоровье. В регионах, где экстремальные погодные условия затрудняют повседневную жизнь, кондиционеры Daikin не только облегчают её, но и обеспечивают стабильность, позволяя людям работать, отдыхать и чувствовать себя хорошо независимо от погоды за окном.
По мере повышения глобальной температуры и увеличения спроса на энергию роль таких компаний, как Daikin, становится всё более значимой. Будущие поколения кондиционеров Daikin, вероятно, будут ещё лучше интегрированы с возобновляемыми источниками энергии, будут использовать искусственный интеллект для адаптивного обучения и передовые материалы, расширяющие границы эффективности и долговечности.
Миссия Daikin заключается не только в обеспечении комфорта. Компания стремится создать мир, в котором технологии гармонично сочетаются с природой. Каждое нововведение, от первого инверторного компрессора до новейшего интеллектуального термостата, служит единой цели: сделать жизнь лучше, наполняя ее свежим, идеально кондиционированным воздухом.
В конце концов, выбор кондиционера Daikin — это не просто практичная покупка, а инвестиция в философию продуманного дизайна и заботы об окружающей среде. В быстро меняющемся мире компания Daikin продолжает напоминать нам, что комфорт и экологичность — это не взаимоисключающие идеалы, а партнёры в процессе развития, которые гармонично дополняют друг друга.
Итоги-2020 в Японии: авторынок упал на 11,5%
По результатам 2020 года в Японии продали 4 598 615 новых легковых автомобилей. Относительно 2019-го продажи упали на 11,5%, причина столь плохой динамики очевидна — экономический кризис из-за коронавируса COVID-19.
В указанное количество включены все типы автомобилей — легковые модели, кей-кары, легкие коммерческие машины, средние и тяжелые грузовики, автобусы, статистику собирает и публикует Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA).
Самая популярная марка — это, конечно, Toyota. Ее продажи в 2020-м составили 1 454 524 единицы, динамика — минус 6%, то есть Toyota пережила год лучше, чем в целом японский авторынок. На втором месте расположилась Suzuki — продано 630 842 машины, минус 9,4%. Третья строка — за Honda, под этой маркой реализовано 619 132 автомобиля, минус 14,25%.
Троица наиболее востребованных моделей в Японии в 2020-м выглядела так: 1) Toyota Yaris, 2) Toyota Raize, 3) Toyota Corolla.
Ниже предлагаем Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии в 2020 году. Рейтинг без учета кей-каров (по ним рейтинг отдельно — ссылка ниже).
| Место | Модель | Продажи в 2020 году | Относительно 2019 года |
|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Yaris | 151 766 | — |
| 2 | Toyota Raize | 126 038 | 759,2% |
| 3 | Toyota Corolla | 118 276 | 113,3% |
| 4 | Honda Fit | 98 210 | 132,0% |
| 5 | Toyota Alphard | 90 748 | 132,1% |
| 6 | Toyota Roomy | 87 242 | 95,2% |
| 7 | Honda Freed | 76 283 | 89,1% |
| 8 | Toyota Sienta | 72 689 | 65,6% |
| 9 | Nissan Note | 72 205 | 60,9% |
| 10 | Toyota Voxy | 69 517 | 79,0% |
Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.
Результаты продаж кей-каров в 2020 году можно посмотреть отдельно.
Официально: мораторий на «ЭРА-ГЛОНАСС» для Дальнего Востока продлят еще на год
Федеральное правительство решило продлить до 3 декабря 2022 года временный порядок ввоза в Россию жителями Дальневосточного федерального округа (ДФО) подержанных праворульных автомобилей без установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом во вторник сообщила пресс-служба кабмина.
До 3 декабря 2021-го жителям Дальнего Востока разрешается ввозить по одному такому автомобилю в год для личного пользования. Теперь такой порядок будет продлен еще на один год — до 3 декабря 2022-го. Соответствующий проект решения поручено внести Минпромторгу, Минэкономразвития, ФТС и МВД до 1 октября, говорится в сообщении правительства РФ.
«ЭРА-ГЛОНАСС» была введена в эксплуатацию 1 января 2015-го. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2017 года.
Для ДФО с ноября 2018-го действует послабление — импортированную для собственных нужд «бэушку» можно не оснащать «тревожным» комплексом. С тех пор мораторий продлевали дважды — в 2019-м и 2020-м.
В состав ДФО входят 11 регионов — Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.
Кроссовер Hyundai Tucson получил ноль звезд в краш-тесте
Независимая южноамериканская ассоциация Latin NCAP протестировала компактный кроссовер Hyundai Tucson: он получил ноль звезд из пяти возможных. Речь идет о машине предыдущего, четвертого поколения (TL) — в Латинской Америке до сих пор продают такую машину, в России же с лета 2021 года представлена модель пятой генерации (NX4).
Напомним, протокол Latin NCAP подразумевает три вида испытаний пассивной безопасности:
- фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
- боковой удар тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль (скорость — 50 км/ч, ширина деформируемого модуля — 1500 мм);
- боковой удар о столб на скорости 29 км/ч.
Причиной провала корейского кроссовера является его удешевление для рынка Южной Америки. В базовой версии установлены две фронтальные подушки безопасности и отсутствует система электронной стабилизации. Ни о каких интеллектуальных помощниках вроде автоматического торможения перед пешеходами или машинами и речи не идет.
В целом Tucson неплохо проявил себя с точки зрения пассивной безопасности при фронтальном ударе. Основным минусом стало отсутствие боковых надувных подушек.
В Latin NCAP заявили, что предлагали корейскому автопроизводителю протестировать современный Hyundai Tucson NX4 перед выходом на латиноамериканский рынок, но тот отказался. В ассоциации отметили еще один плачевный сигнал, связанный с задержкой запчастей для автомобиля. С 2020 года Latin NCAP сначала тестирует машины на пассивную безопасность при наезде на пешеходов. После этого «передок» транспортного средства ремонтируется с помощью оригинальных деталей, а уже затем проводится полноценный краш-тест. В случае с Tucson производитель доставлял необходимые запчасти семь (!) месяцев. Эксперты посчитали, что такая задержка может быть связана с одной из следующих причин: либо у компании большие проблемы с логистикой, либо она намеренно задерживала поставку, чтобы оттянуть провальное тестирование. Оба описанных сценария в Latin NCAP оценили как негативные для потребителей.
Отметим, что в рейтинге Euro NCAP кроссовер Hyundai Tucson заработал пять звезд и в поколении TL (тестировали в 2015 году), и в NX4 (в 2021-м).
Hyundai Tucson:
Комплексная безопасность: 0 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 51%
Безопасность пассажиров-детей: 4%
Безопасность пешеходов: 50%
Превентивная безопасность: 7%
Ранее по теме: Две модели Renault провалились в тесте Euro NCAP.
Ford выкатил на тесты подзаряжаемую версию пикапа Ranger нового поколения
Ford Motor работает над новой генерацией рамного пикапа Ranger, актуальное поколение которого выпускается уже 10 лет (хотя и с модернизациями в 2017 и 2019 годах). Рабочий прототип следующего Рейнджера сфотографировали на дорогах общего пользования: машина тщательно оклеена маскировочной пленкой, поэтому о ее дизайне судить пока сложно.
По предварительной информации, в новом поколении базовая конфигурация Ranger будет предполагать силовую установку типа «подзаряжаемый гибрид», выстроенную вокруг 2,3-литрового бензинового турбомотора Ecoboost. Пару ему составит подключенный к высоковольтной батарее электромотор, суммарная отдача системы — 362 л.с. Запас энергии батареи можно будет восполнять от внешней сети.
Новый Ranger станет основой и для Volkswagen Amarok следующего поколения (Ford и VW сотрудничают в части коммерческого транспорта с 2019 года). В проект разработки и освоения производства автомобиля вложат $1,05 млрд. Европейскую версию пикапа будут производить на заводе в Сильвертоне, Южная Африка, в модернизацию его направят инвестиции в размере $686 млн. Премьера нового Ranger должна состояться в 2023-м.
Актуальная модель в Европе предлагается с 2,0-литровым турбодизелем, мощность которого в зависимости от модификации составляет 130, 170 и 213 л.с., причем 213-сильная версия оснащается двумя турбинами. Работают моторы с шестискоростной «механикой» и с автоматической коробкой передач на десять ступеней. Привод у всех модификаций полный. В США двигатель другой — 2,3-литровый бензиновый турбо на 270 л.с. Работает он с 10-ступенчатым «автоматом».
В России Ford Ranger не представлен.