Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь 16th, 2025

АвтоВАЗ 1 февраля объявил о старте продаж Lada Niva Travel в спецкомплектации [BLACK].

[BLACK] базируется на популярном исполнении Comfort, которое включает кондиционер, подогрев передних сидений, охлаждаемый перчаточный ящик, но сверх того имеет: 

• легкосплавные диски увеличенного диаметра (16 дюймов вместо 15),
• складной ключ зажигания с пультом управления центральным замком и сигнализацией,
• защитный колпак запасного колеса в цвет кузова,
• рейлинги на крыше.

При этом диски колес окрашены в черный цвет — таким образом они стилистически перекликаются с черными облицовками колесных арок. 

Дополняет [BLACK]-образ черная обивка потолка в салоне. Принадлежность к специальной серии обозначена надписью [BLACK] в виде шильда на кузове и вышивки на спинках передних сидений. 

Ранее специсполнение [BLACK] получили Lada Vesta, XRAY и классическая Niva Legend.

Стоимость Lada Niva Travel [BLACK] — от 972 900 рублей.

Напомним, Lada Niva Travel выпускается с конца 2020 года, это рестайлинговая версия бывшего Chevrolet Niva. Автомобиль оснащается 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — пятиступенчатая «механика», привод постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала.

Дерево — это материал, который сопровождает человека на протяжении всей его истории. С тех пор как первые мастера научились обрабатывать стволы простейшими каменными орудиями, оно стало не просто строительным ресурсом, а символом тепла, уюта и живой связи человека с природой. За тысячелетия изменились технологии, вкусы и стили, но изделия из дерева так и остались предметом восхищения — будь то резная шкатулка, добротный стол или миниатюрная фигурка, в каждой вещи чувствуется душа мастера и дыхание живого материала.

Материал, который живёт

Одно из главных достоинств дерева — его природная «жизненность». Каждый вид имеет свой рисунок, оттенок, запах, вес и характер. Дуб поражает твёрдостью и строгостью, сосна — теплотой и ароматом, берёза — нежностью, орех — благородной глубиной цвета. Даже после сушки и обработки древесина продолжает «дышать»: она реагирует на изменения температуры и влажности, постепенно темнеет, покрывается благородной патиной. В этом и заключается её очарование — дерево стареет красиво, приобретая индивидуальность, как человек.

По этой причине мастера нередко говорят, что не работают с деревом, а разговаривают с ним. Каждая доска, каждый кусок требует особого подхода, понимания структуры и волокон. Неудачный распил может испортить материал, но удачное движение инструмента раскрывает рисунок, словно художник освобождает скрытый в древесине образ.

Традиция и ручной труд

Русская культура богата деревянным ремеслом. Старинные избы, покрытые резными наличниками, деревянные игрушки из Богородского, посуда из липы или берёзы — всё это примеры того, как дерево формировало эстетический облик народного быта. В отличие от безликой фабричной продукции, каждое изделие ручной работы несёт отпечаток личности мастера. Шершавость поверхности, мелкие неровности или едва заметные следы резца — это не дефекты, а признаки подлинности.

Современные ремесленники бережно возрождают древние техники: резьбу, токарное дело, интарсию, мозаичную инкрустацию. Всё больше людей ищут не «идеальную» серийную мебель, а вещи с историей, созданные вручную. Каждая такая работа становится не просто предметом быта, а хранителем тепла человеческих рук.

Эстетика и функциональность

Деревянные изделия обладают редким сочетанием практичности и красоты. Достаточно взглянуть на интерьер, где присутствуют деревянные элементы — столешницы, балки, перила, панели, — и становится ясно, почему дерево никогда не выходит из моды. Оно делает пространство уютным, наполняет его естественными оттенками и фактурой. Даже небольшая деревянная деталь может «оживить» комнату, добавить в неё теплоту и индивидуальность.

Но дерево — не только эстетика, это ещё и прочность. Правильно обработанная древесина способна служить десятилетиями, а то и веками. Старинные сундуки, резные иконостасы или мебель XVIII века — убедительное тому доказательство. Более того, древесина поддаётся ремонту и обновлению: поцарапанную поверхность легко отшлифовать, трещину — заделать, а изделие — покрыть новым слоем масла или лака.

Современные тенденции

В последние годы изделия из дерева переживают настоящий ренессанс. На фоне возрастающего интереса к экологическим материалам всё больше дизайнеров, архитекторов и художников обращаются именно к дереву. Его выбирают не только за практические свойства, но и за эмоциональную теплоту, которую оно несёт. В урбанистических пространствах деревянные элементы становятся островками природы, напоминая о гармонии и спокойствии.

Современные технологии обработки открывают новые горизонты. Лазерная резка, ЧПУ-фрезеровка, инновационные покрытия позволяют создавать сложные формы и узоры, сохраняя при этом естественность материала. Сегодня дерево используется не только в традиционном мебельном производстве, но и в предметах искусства, архитектуре, дизайне интерьеров, даже в музыкальных инструментах и гаджетах.

Особое место занимает направление апсайклинга — превращение старых досок, дверей или балок в новые изделия. Это не просто способ экономии, а философия ответственного отношения к ресурсам. Каждая трещина или след от прежней жизни добавляет изделию характер и глубину.

Символика и эмоциональная сторона

Дерево — материал глубоко символический. Оно ассоциируется с ростом, устойчивостью и родством поколений. Не случайно в разных культурах существует понятие «древа жизни». Возможно, поэтому изделия из дерева воспринимаются как «тёплые», близкие сердцу. Когда мы проводим рукой по гладкой поверхности буфета или берём в руки деревянную ложку, внутри возникает ощущение умиротворения — будто через этот контакт мы соединяемся с природой.

Для многих мастеров работа с деревом — больше, чем ремесло. Это способ выражения себя, медитация и даже форма общения с миром. В каждом изделии есть нечто личное: выбор материала, направление волокон, оттенок лакового покрытия — всё это отражает внутреннее состояние создателя.

Изделия из дерева — это не просто предметы, а история, написанная природой и человеком вместе. Они соединяют античное прошлое с цифровым настоящим, народную традицию с современным дизайном. В мире, где многое становится виртуальным и одноразовым, дерево напоминает нам о ценности простых, долговечных вещей, в которых чувствуется жизнь.

Пожалуй, именно поэтому деревянные изделия остаются вне времени: они не только украшают наш быт, но и возвращают нас к корням, к ощущению подлинности и гармонии с природой.

Североамериканское подразделение Toyota Motor показало Prius 2022 модельного года в новой специальной версии Nightshade. Она выделяется тем, что максимальное количество декоративных элементов покрашены в черный цвет.

Изначально многие СМИ, в том числе Дром, восприняли информацию о приближающейся презентации Prius 2022 модельного года как подготовку к показу совершенно нового поколения. Prius XW50 выпускается с 2015-го, поэтому ему уже пора уступить место преемнику. Однако пока японская компания решила повысить интерес к прежней модели.

Темные акценты были нанесены на фары, корпуса боковых зеркал, дверные ручки, спойлер и антенну в стиле акульего плавника. Черными оказались и легкосплавные диски (17-дюймовые в базе и 15-дюймовые у модели с AWD-e) с гайками.

AWD-e — электрический полный привод, доступный для Prius. Он реализован при помощи дополнительного электромоторчика с отдачей 7 л.с. и 56 Нм, вращающего задние колеса.

Сиденья обшиты искусственной кожей SofTex. Установлена медиасистема с семидюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. Гибрид оснащен беспроводной зарядкой для смартфонов и кнопкой запуска двигателя.

Напомним, четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса.

Принадлежащая концерну BMW Group марка Mini в 2022 году расширит модельную линейку в России первым электромобилем — хэтчбеком Cooper SE, который выпускается с 2019-го.

Машина, известная за границей под именем Mini Electric, базируется на топливном хэтчбеке Cooper, однако вместо бензинового двигателя у нее под капотом располагается 181-сильный асинхронный электромотор, подключенный к высоковольтной батарее емкостью 32,6 кВт*ч. Запас хода у автомобиля не превышает 235 километров по циклу WLTP (в реальности будет меньше, особенно зимой), разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды, до 60 км/ч — менее 4 секунд. При использовании зарядной станции мощностью 50 кВт достаточно 35 минут, чтобы пополнить запас энергии на 80%. Домашний настенный аналог на 11 кВт ту же процедуру осуществляет за 150 минут.

У себя на родине (Mini — это британская марка) Cooper SE оценивается минимум в 26 000 фунтов стерлингов (=2 675 400 рублей). Вне всяких сомнений, у нас хэтчбек будет стоить дороже.

Актуальная модельная линейка марки в России состоит из трех- и пятидверных хэтчбеков Cooper S, универсала Clubman и кроссовера Countryman.

Она расположена на улице Тухачевского и установлена по инициативе одной из СТО.

Очередную зарядную станцию для электромобилей установили во Владивостоке. Она находится на ул. Тухачевского, 66а, стр. 5. Как уточняет издание «Новости на VL.ru», компания «РусГидро» поставила оборудование около недели назад по заявке владельцев расположенного здесь автосервиса.

— Есть приложение, есть чат с «РусГидро», мы оставили заявку и предоставили место, — рассказывает Павел, представитель СТО. — Они сами все установили, подключили, от нас больше ничего не требовалось. Зарядка отображается в приложении, о ней уже знают многие владельцы электромобилей. У нас тоже есть Leaf, мы его здесь заряжаем.

Несмотря на то, что рядом с зарядным устройством висит табличка «Парковка только для клиентов автоцентра», владельцев «электричек», конечно, никто не выгоняет. В остальном зарядное устройство работает как и прочие установки от «РусГидро» — плата взимается за киловатт-часы электроэнергии.

Напомним, несколько зарядных станций во Владивостоке, Артеме и Уссурийске установили в 2019 году перед Восточным экономическим форумом. Цель — улучшить ситуацию с инфраструктурой для электромобилей. Для автовладельцев работает техническая поддержка и чат с представителями энергокомпании. 

Отметим, что Приморский край уже несколько лет неизменно лидирует среди российских регионов по количеству «экологичных» машин. До конца 2021 года в России и других странах ЕАЭС на электромобили действует нулевая ввозная пошлина. Рассматривается вопрос о ее продлении до 31 декабря 2023 года.

Компактный кроссовер Honda Vezel второго поколения расходится как горячие пирожки. На внутреннем рынке Японии за месяц со старта продаж Honda Motor собрала на модель более 32 000 заказов. И это при том, что компания планировала реализовывать по 5000 машин в месяц.

Интересно выглядит статистика. 93% покупателей выбрали гибридную версию, и лишь 7% — бензиновую. 81% кроссоверов оказались с передним приводом, 19% — с полным.

Чаще всего японцы пересаживаются на новый Vezel с прошлого поколения этой модели, минивэнов, хэтчбеков и седанов.

Напомним, Vezel выпускается в двух версиях: бензиновой и гибридной. В первой применяются 1,5-литровый «атмосферник» L15Z (115 л.с. и 142 Нм), вариатор и полный привод. Модификация e:HEV дополнительно к 106-сильному ДВС такого же объема получила электромотор с отдачей 131 л.с. и 253 Нм. Плюс к этому у нее предусмотрен полный привод.

Заявленный расход топлива: 4 л/100 км — для гибрида и 5,9 л/100 км — для бензиновой машины.

Цены на Везель второго поколения начинаются с отметки 2 279 200 иен (=1,53 млн рублей) за обычный кроссовер и 2 658 700 иен (=1,8 млн рублей) — за гибрид.