Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь, 2025

Независимая южноамериканская ассоциация Latin NCAP протестировала компактный кроссовер Hyundai Tucson: он получил ноль звезд из пяти возможных. Речь идет о машине предыдущего, четвертого поколения (TL) — в Латинской Америке до сих пор продают такую машину, в России же с лета 2021 года представлена модель пятой генерации (NX4).

Напомним, протокол Latin NCAP подразумевает три вида испытаний пассивной безопасности:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль (скорость — 50 км/ч, ширина деформируемого модуля — 1500 мм);
• боковой удар о столб на скорости 29 км/ч.

Причиной провала корейского кроссовера является его удешевление для рынка Южной Америки. В базовой версии установлены две фронтальные подушки безопасности и отсутствует система электронной стабилизации. Ни о каких интеллектуальных помощниках вроде автоматического торможения перед пешеходами или машинами и речи не идет.

В целом Tucson неплохо проявил себя с точки зрения пассивной безопасности при фронтальном ударе. Основным минусом стало отсутствие боковых надувных подушек.

В Latin NCAP заявили, что предлагали корейскому автопроизводителю протестировать современный Hyundai Tucson NX4 перед выходом на латиноамериканский рынок, но тот отказался. В ассоциации отметили еще один плачевный сигнал, связанный с задержкой запчастей для автомобиля. С 2020 года Latin NCAP сначала тестирует машины на пассивную безопасность при наезде на пешеходов. После этого «передок» транспортного средства ремонтируется с помощью оригинальных деталей, а уже затем проводится полноценный краш-тест. В случае с Tucson производитель доставлял необходимые запчасти семь (!) месяцев. Эксперты посчитали, что такая задержка может быть связана с одной из следующих причин: либо у компании большие проблемы с логистикой, либо она намеренно задерживала поставку, чтобы оттянуть провальное тестирование. Оба описанных сценария в Latin NCAP оценили как негативные для потребителей.

Отметим, что в рейтинге Euro NCAP кроссовер Hyundai Tucson заработал пять звезд и в поколении TL (тестировали в 2015 году), и в NX4 (в 2021-м).

Hyundai Tucson:

Комплексная безопасность: 0 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 51%
Безопасность пассажиров-детей: 4%
Безопасность пешеходов: 50%
Превентивная безопасность: 7%

Ранее по теме: Две модели Renault провалились в тесте Euro NCAP.

Ford Motor работает над новой генерацией рамного пикапа Ranger, актуальное поколение которого выпускается уже 10 лет (хотя и с модернизациями в 2017 и 2019 годах). Рабочий прототип следующего Рейнджера сфотографировали на дорогах общего пользования: машина тщательно оклеена маскировочной пленкой, поэтому о ее дизайне судить пока сложно.

По предварительной информации, в новом поколении базовая конфигурация Ranger будет предполагать силовую установку типа «подзаряжаемый гибрид», выстроенную вокруг 2,3-литрового бензинового турбомотора Ecoboost. Пару ему составит подключенный к высоковольтной батарее электромотор, суммарная отдача системы — 362 л.с. Запас энергии батареи можно будет восполнять от внешней сети.

Новый Ranger станет основой и для Volkswagen Amarok следующего поколения (Ford и VW сотрудничают в части коммерческого транспорта с 2019 года). В проект разработки и освоения производства автомобиля вложат $1,05 млрд. Европейскую версию пикапа будут производить на заводе в Сильвертоне, Южная Африка, в модернизацию его направят инвестиции в размере $686 млн. Премьера нового Ranger должна состояться в 2023-м.

Актуальная модель в Европе предлагается с 2,0-литровым турбодизелем, мощность которого в зависимости от модификации составляет 130, 170 и 213 л.с., причем 213-сильная версия оснащается двумя турбинами. Работают моторы с шестискоростной «механикой» и с автоматической коробкой передач на десять ступеней. Привод у всех модификаций полный. В США двигатель другой — 2,3-литровый бензиновый турбо на 270 л.с. Работает он с 10-ступенчатым «автоматом».

В России Ford Ranger не представлен.

АвтоВАЗ по итогам января — июня 2021 года получил чистую прибыль в размере 67 млн евро против 316 млн евро убытков за аналогичный период в 2020-м. Такая информация содержится в финансовом отчете Renault Group.

Выручка российской компании за первое полугодие 2021-го составила 1,485 млрд евро, что на 36% превышает показатели за первые шесть месяцев 2020-го. Операционная прибыль — 118 млн евро (+120 млн евро).

За указанный период на внутреннем российском рынке продано 200 219 Lada (+51%), в мире — 215 448 автомобилей (+42,1%). Экспорт Lada из России составил 15 229 штук (-24,4%).

Выручка всей группы Renault в первом полугодии 2021-го увеличилась на 27%, до 23,36 млрд евро. Чистая прибыль составила 368 млн евро против убытка в 7,4 млрд евро годом ранее.

АвтоВАЗом владеет зарегистрированная в Нидерландах фирма Alliance Rostec Auto B.V. — совместное предприятие Renault и госкорпорации «Ростех». Доли в СП поделены в пропорции 68/32 в пользу французского концерна.

В России с 19 ноября начался прием заказов на легкие фургоны Peugeot Partner. Производство этой модели по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) стартует в конце ноября на калужском заводе «ПСМА Рус».

В РФ «пропишется» рестайлинговый вариант второго Партнера — от начальной версии он отличается измененной формой фар и другой передней бамперной группой, в которой применены решетка радиатора с хромированным кантом и светодиодные дневные ходовые огни, в Европе автомобиль производился с 2008-го по 2018-й. Последние два года в Старом Свете делают более современную модель третьего поколения.

Партнер в РФ будет представлен в двух кузовных версиях: L1 (длина — 4380 мм) и L2 (длина — 4628 мм). Именно удлиненный уже доступен к заказу, производство стандартной версии начнется лишь в феврале 2021 года.

Моторная линейка включает бензиновый двигатель 1.6 VTi (115 л.с.) и дизельный 1.6 HDi (90 л.с.). Оба работают в паре с 5-ступенчатой «механикой». Привод — передний.

В L1 внутренняя длина грузового отсека составляет 1,8 метра, полезный объем — 3,3 куб. м, в L2 — 2,05 метра и 3,7 куб. м соответственно. Если сложить пассажирское сиденье, то полезный объем можно увеличить до 3,7 и 4,1 куб. м. Грузоподъемность фургона — 732 кг.

В базовую комплектацию включены АБС, ESP, система hill assist (удержание авто при трогании на подъеме), подушка безопасности водителя, центральный замок, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС» и дневные ходовые огни. Среди опций — «противотуманки» с функцией подсветки поворотов, аудиосистема с поддержкой MP3, Bluetooth и USB, бортовой компьютер и кондиционер.

Пока заявлена только модификация цельнометаллический грузовой фургон, когда предложат пассажирский вэн — неизвестно.

Короткая версия Peugeot Partner стоит от 1 199 000 рублей, длинная — от 1 289 000.

Ближайший конкурент Партнера — это тольяттинская Лада Ларгус-фургон. Она доступна с бензиновыми моторами объемом 1,6 л мощностью 87 или 106 л.с. Двигатели сочетаются только с 5-ступенчатой МКП. Грузоподъемность Ларгуса составляет 740 кг, но по объему грузовой отсек гораздо меньше, чем у Партнера, — 2,5 куб. м. Впрочем, есть мелкосерийный фургон Ларгус KUB — с металло-пластиковым кузовом, повышенной крышей и удлиненным задним свесом. У него объем отсека — 4 куб. м, но такой вариант оснащается только 106-сильным мотором и стоит гораздо дороже. Обычный Ларгус-фургон продается сейчас от 641 000 рублей за 87-сильную модификацию и от 737 000 — за 106-сильную, Ларгус КУБ-фургон стоит от 960 000 рублей. Largus KUB производит дружественная АвтоВАЗу нижегородская фирма «Промтех».

Ранее по теме: В Калуге будут производить проверенный легковой турбодизель Пежо

В Сети несколько дней назад опубликовали фото низкопольных автобусов ГАЗель Сити с шильдиками «Победа» и выштампованной надписью на ступицах колес. По графике они повторяют зарегистрированный ГАЗом в конце 2019 года вариант логотипа «Победа» — запечатленные на фото машины покинули ворота завода в таком виде. Неужели ГАЗ переименовал ГАЗель Сити? За комментарием Дром обратился непосредственно на завод, и вот что там ответили.

Пресс-служба ГАЗа: «Решение о создании микроавтобусов «Победа» ГАЗ принял еще в апреле 2020 года, чтобы приурочить выпуск этих машин к 75-летию победы в Великой Отечественной войне. Но в связи с тем, что из-за пандемии в 2020 году торжественные мероприятия проводились в основном в онлайн-форматах, выпуск автомобилей был отложен на август-октябрь 2020 года для обеспечения участия микроавтобусов «Победа» в празднованиях в 2021 году. 

В этом году микроавтобусы «Победа» были задействованы в акции «Подарок ветерану», которую проводила партия «Единая Россия» в преддверии Дня Победы: волонтеры совместно с депутатами и активистами партии в Нижнем Новгороде развозили на автобусах «Победа» подарки участникам Великой Отечественной войны. 

Базовой моделью для автомобилей «Победа» стал низкопольный автобус ГАЗель City. Отличительная особенность выпущенной версии — наличие пакета антивирусного и антибактериального оборудования для защиты здоровья пассажиров, включающего встроенные рециркуляторы, диспенсеры с антисептиками, фильтровентиляционные установки для усиления очистки воздуха в салоне. 

В ближайшей перспективе мы будем выпускать под брендом «Победа» эксклюзивные версии малых серий, при этом принципиальным решением «Группы ГАЗ» является сохранение «Победы» для будущего прорывного проекта группы. 

Легендарный бренд «Победа», который использовался на машинах ГАЗ-М20, является неотъемлемой частью истории Горьковского автозавода, его наследия и конструкторской школы».

Из комментария следует несколько выводов: 

1. Партия автобусов ГАЗель Сити под именем «Победа» действительно была выпущена;

2. Имя будут использовать и впредь — для специальных комплектаций машин;

3. В будущем ГАЗ выведет на рынок некий совершенно новый автомобиль под брендом «Победа», который должен совершить прорыв.

В оригинале имя «Победа» носила легковушка, выпускавшаяся на ГАЗе в 1946–1958 гг., однако ГАЗ не выпускает легковые автомобили под собственной маркой с 2010 года.

С момента премьеры субкомпактного кроссовера Toyota Yaris Cross прошел почти год, но пока эта машина только готовится выйти на рынок Евросоюза — прием заказов стартует в начале апреля. В преддверии скорого вывода новинки Toyota Motor представила два ее дополнительных исполнения под названиями Adventure и Premiere Edition.

Adventure (переводится как «приключение») имеет особенности экстерьера в стиле off-road и позиционируется в пику базовой «асфальтовой» конфигурации Elegant. Снаружи Adventure можно узнать по наличию имитации защиты нижних частей бамперов, серебристым рейлингам на крыше, 18-дюймовым колесам с черными дисками и окрашенным в черный корпусам зеркал. Интерьер автомобиля выполнен в темных тонах, сиденья обшиты кожзамом, рулевое колесо и рычаг переключения передач — натуральной кожей. На дверных картах и передней панели присутствуют золотистые акценты.

Premiere Edition базируется на Adventure, но отличается более богатым оснащением, подразумевающим в стандарте электропривод дверцы багажника, проекционный дисплей и датчик ударов. Premiere Edition приурочена к выходу Yaris Cross на рынок ЕС.

Напомним, Yaris Cross построен на той же платформе TNGA-B, на которую опирается обычный хэтчбек Yaris. Главное отличие — наличие опционального полного привода. Cross в евроспецификации оснащается гибридной установкой, в ее составе — 1,5-литровый бензиновый двигатель M15A-FXE, электродвигатель, вариатор eCVT и литий-ионная батарея. Общая мощность установки — 85 кВт (116 л.с.). 

Производство Yaris Cross для ЕС разворачивается на заводе Toyota Motor во Франции, там же делают и обычные хэтчбеки семейства. Отгрузки машин покупателям стартуют в сентябре.

Toyota Yaris Cross для внутреннего японского рынка выпускается на заводе в Канегасаки (восток Японии), у себя на родине машина продается с сентября 2020 года.

Ежегодно в Анголе будут продавать несколько сотен «уазиков».

Ульяновский автозавод расширил географию экспорта своей продукции — после длительного перерыва компания возвращается на рынок Анголы.

Недавно УАЗ поставил в эту западноафриканскую страну пробную партию внедорожников Патриот — ангольским потребителям они понравились, поэтому принято решение о регулярном экспорте машин начиная с 2022 года. Последний раз УАЗы отгружали в Анголу 18 лет назад, то есть в 2003-м.

«Ангола, как один из крупнейших рынков на материке, в настоящее время переживает динамичное развитие. И мы возвращаемся в страну, где фактически отсутствовали с 2003 года, с новыми продуктами, способными реализовать свой потенциал в жестких африканских условиях», — заявил руководитель департамента экспортных продаж компании Алексей Заболотнов.

Ежегодно в Анголе планируют продавать по несколько сотен УАЗов.

На УАЗе нацелены усиливать свое присутствие в Африке, в компании разрабатывают праворульные версии автомобилей — для поставок в страны с левосторонним дорожным движением.

Минтранс провел очередное обсуждение вопроса регулирования движения электросамокатов, моноколес, гироскутеров и других подобных устройств.

Напомним, сегодня их пользователи приравнены к пешеходам, велосипедистам или, если двигатель мощнее 250 ватт, к водителям мопедов (нужны права категории М). Однако правительство с 2017 года хочет выделить их в отдельную категорию «Средства индивидуальной мобильности» (СИМ) и ввести более строгое регулирование их движения (ограничение скорости, а также требования к экипировке пользователей, включая наличие шлема). С 2020-го проект дорабатывался — теперь готова новая редакция документа.

Как пишет «Коммерсантъ», решено ограничить скоростной режим для пользователей СИМ на уровне 25 км/ч (как на пешеходных дорожках, так и на проезжей части). Движение будут контролировать инспекторы ГИБДД и участковые, которые смогут останавливать пользователей СИМ и решать все вопросы. За превышение скорости введут штраф 1,5 тысячи рублей. 

Со стороны Минпромторга планируется также ввести обязательную маркировку СИМ RFID-метками — считывая ее, можно получать всю техническую информацию о транспортном средстве, в том числе мощность, максимальную скорость и т. д. Специальное приложение позволит понять, «зарегистрирован ли самокат в системе», прошел ли сертификацию и какие документы требуются для вождения.

В декабре Toyota увеличила цены на 7 из 11 моделей, продающихся в России. На рост их стоимости 17 декабря обратило внимание агентство «Автостат» в рамках планового мониторинга цен на новые автомобили.

Не подорожали только кроссовер C-HR, внедорожник Fortuner, минивэн Alphard и спорткар Supra. Остальные машины в большинстве комплектаций прибавили по 29-174 тысячи рублей. В итоге их стоимость подскочила на 1,1-4,1%.

На остальные модели установлены следующие начальные цены:

• Toyota Camry — 1 779 000 рублей (+38-51 тысяча рублей в зависимости от комплектации);
• Toyota Corolla — 1 379 000 рублей (+12 000);
• Toyota Highlander — 3 813 000 рублей (+86 000);
• Toyota Hilux — 2 610 000 рублей (+48-58 тысяч);
• Toyota Land Cruiser 200 — 5 238 000 рублей (+169-174 тысячи);
• Toyota Land Cruiser Prado — 2 760 000 рублей (+104-146 тысяч);
• Toyota RAV4 — 1 961 500 рублей (+29-69 тысяч).

Есть и любопытный момент: Королла в версии «Комфорт» подешевела, причем сразу на 43 000 рублей. Кроссовер RAV4 стал дороже во всех комплектациях, кроме Style.

Subaru тоже обновила цены, причем сразу на все машины. Прибавка составила 60-90 тысяч рублей, то есть 1,4-3%.

Теперь стоимость Subaru в России следующая:

Сбербанк в апреле текущего года создал компанию Sber Automotive Technologies (она же — «СберАвтоТех»), которая занимается разработкой систем автономного управления для автомобилей. 22 декабря она объявила о старте их испытаний в Москве.

Беспилотники сделаны на базе универсалов Kia Ceed. То есть корейские машины специалисты Сбера укомплектовали системой автономного управления собственной разработки. Из пресс-релиза финансового гиганта следует, что автомобили принципиально важно было начать тестировать именно сейчас, поскольку это прекрасная возможность проверить разработку в условиях зимнего мегаполиса — с высокой влажностью, отрицательной температурой, плохой обзорностью и тяжелой дорожной обстановкой. 

В течение последней недели 2020 года Сбер рассчитывает довести число своих беспилотных прототипов на улицах Москвы до 10 единиц, их количество продолжит расти в 2021-м. Беспилотные автомобили Сбера успешно прошли предварительные испытания и получили все необходимые разрешения на движение по дорогам общего пользования. Узнать машины можно будет по характерной графике на кузове и знаку «А» на двери багажника. На водительском месте для подстраховки каждого автомобиля находится оператор.

В беспилотных авто установлен бортовой компьютер с картографией компании 2ГИС, входящей в экосистему Сбера.