Автомобильный журнал

Архивы за Ноябрь 13th, 2025

Toyota Motor предложила своим клиентам в России услугу «подключенного автомобиля» — она называется Toyota Connected Services.

Toyota Connected Services объединяет возможности мобильного интернета, телематики и облачного хранения данных. Владелец Тойоты или Лексуса сможет постоянно следить за своим автомобилем, его техническим состоянием, быть на связи с официальными дилерами и экстренными службами, объясняет пресс-служба Toyota.

Система работает при помощи штатного модуля передачи данных со встроенной сим-картой.

На протяжении первого года использования функций Toyota и Lexus Connected Services клиент получит возможность организовать в автомобиле точку доступа Wi-Fi с предоплаченным ежемесячным трафиком 10 гигабайт. В личном кабинете клиент также сможет пополнять интернет-трафик в предоплаченном месячном пакете в случае его исчерпания и продлевать действие услуги по истечении первого года эксплуатации. При этом объем трафика для нужд телематики останется безлимитным, благодаря чему машина будет на связи в любой ситуации.

Передача всех данных от автомобиля в облако осуществляется в зашифрованном виде по защищенному каналу (мера против хакеров).

С момента запуска «подключенный автомобиль» имеет девять полезных функций.

• «Найти мой автомобиль» позволит быстро вспомнить, где была оставлена машина, посмотреть ее точное месторасположение на карте и получить рекомендации по маршруту и расчетное время пути.
• Контроль заряда аккумулятора поможет своевременно оценить уровень заряда батареи. Приложение отображает состояние АКБ на момент последнего запуска.
• История поездок даст возможность анализировать данные, включая детали маршрута, длительность, пробег, среднюю скорость, а также резкие ускорения и торможения. В отличие от бортового компьютера, эту информацию можно будет отследить по каждой конкретной поездке с возможностью отбора по неделям, месяцам и годам.
• Техническое обслуживание позволит клиенту узнать пробег до следующего ТО, а также записаться на обслуживание к своему или любому другому дилеру марки поблизости через форму обратной связи. «Журнал обслуживания» фиксирует все сервисные операции и в любой момент покажет полную историю.
• Индикаторы панели приборов помогут водителю со всей нужной справочной информацией по контрольным лампам автомобиля.
• Финансовые услуги дадут быстрый доступ к описанию финансовых инструментов компании Тойота в России.
• Аварийный ассистент поможет зарегистрировать все столкновения на дороге, фиксируя точную геолокацию. Также с помощью этой функции можно быстро связаться со службами спасения и помощи на дороге в случае необходимости.
• Напоминания позволят создавать специальные заметки об истории обслуживания автомобиля и важных эпизодах владения, фиксируя момент смены резины, оплаты транспортного налога или оставшийся срок гарантии.
• Планирование маршрута даст возможность владельцу спланировать поездку заранее и импортировать данные прямо в навигационную систему машины, не выходя из дома. Если часть пути до цели нужно пройти пешком, функция автоматически передаст информацию на смартфон, чтобы клиент смог быстро добраться до места назначения.

Функциями «подключенного автомобиля» можно управлять при помощи мобильных приложений MyT и Lexus Link. С момента регистрации на портале и активации сим-карты она будет доступна клиенту на протяжении 10 лет.

Среди модельного ряда Toyota первым «подключенным автомобилем» станет популярный кроссовер RAV4 в версии Style, а среди автомобилей Lexus — бизнес-седан ES.

Американская компания Hennessey Special Vehicles (создана в 2017 году на базе ателье Hennessey Performance Engineering) представила мелкосерийный гиперкар Venom F5. Прототип этой машины показали еще в ноябре 2017-го на выставке тюнинга и компонентов SEMA.

Индекс машины был позаимствован из классификации торнадо: мощнейшие из них имеют категорию F5. Построен гиперкар вокруг несущего углепластикового монокока, вес которого составляет 86 килограммов. Его жесткость на кручение достигает 52 000 Нм/град (у Bugatti Chiron, например, 50 000 Нм/град). Длина, ширина и высота Venom F5 — 4666, 1961 и 1135 мм, вес — 1360 кг. Из углепластика выполнены и внешние панели автомобиля.

Салон Venom F5 обшит кожей, руль и элементы интерьера сделаны из углепластика, комбинация приборов — семидюймовая цифровая, присутствует проекция данных на лобовое стекло, медиасистема Alpine с экраном диагональю девять дюймов поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto.

В движение гиперкар приводит 6,6-литровая «восьмерка» с турбонаддувом. Блок двигателя отлит из чугуна, головки цилиндров — из алюминия, в связи с чем мотор получился тяжелым (его вес составляет 280 кг), но в то же время выносливым к работе в режиме больших нагрузок. Применяется система смазки с сухим картером, впускные клапаны из титана, выпускные — из жаропрочного никель-хромового сплава инконель. Двигатель развивает 1817 л.с. при 8000 об/мин, давление наддува составляет 1,58 бара. Работает мотор с однодисковым 7-скоростным «роботом» компании CIMA. Привод — задний, разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля 2,6 секунды, до 200 — 4,7 секунды. 300 км/ч машина набирает за 8,4 секунды, 400 — за 15,5 секунды. Теоретически авто может разогнаться до 534 км/ч.

За стабильность шасси отвечает пневматическая независимая подвеска с адаптивными амортизаторами Penske, благодаря чему клиренс машины настраивается в диапазоне от 75 до 140 мм спереди и от 85 до 160 мм сзади. Тормоза — углерод-керамические с шестипоршневыми элементами спереди и четырехпоршневыми сзади.

С этим автомобилем Hennessey Special Vehicles хочет побить официальный рекорд максимальной скорости среди серийных машин, поставленный 1500-сильным Bugatti Chiron Super Sport 300+ — это 490 км/ч. Однако Джон Хеннесси (владелец Hennessey Special Vehicles) побаивается, что взлетно-посадочной полосы NASA длиной 5,47 километра, расположенной в космическом центре имени Джона Кеннеди во Флориде, новому Веному не хватит и компании придется совершать заезд на дороге общего пользования. А это чревато самыми серьезными последствиями для пилота (ввиду отсутствия широких зон безопасности), если машина выйдет из-под контроля.

В то время как первый F5 Venom был построен в Великобритании, остальные 23 экземпляра будут собраны в Техасе. Каждый автомобиль оценен в $2,1 млн, и создатель компании Джон Хеннесси говорит, что половина тиража уже раскуплена.

Минэнерго РФ разработало правила получения государственных субсидий на установку зарядных станций для электромобилей, соответствующий законопроект опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. Согласно документу, дотацию смогут получить только быстрые станции российского производства мощностью от 150 кВт с четырьмя выходами: два европейского стандарта CCS и два CHAdeMO (последний используется в Nissan Leaf). Об этом пишет газета «Коммерсантъ». 

Максимальный размер субсидии составит 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн руб. Оператор также может получить деньги на техприсоединение к электросетям — 30% от платежа, но до 900 тыс. руб. Общий бюджет программы до 2024 года составляет 8,1 млрд руб. На эти средства предполагается построить 2,9 тыс. станций. 

Софинансирование будет идти только на пилотных территориях. По информации «Коммерсанта», в перечень входят трасса М-4 «Дон» и 19 регионов, включая Крым, Сахалинскую, Ленинградскую и Московскую области. Станции также планируется ставить вдоль трассы М-12 Москва — Казань (Владимирская, Нижегородская области, Чувашия и Татарстан), в Москве и Санкт-Петербурге. 

Некоторые участники рынка сочли требования завышенными. «В РФ нет ни одной подобной установленной станции, и никто не имеет подобного опыта производства. Даже в мире никто не строит станции с такими параметрами», — заявил сооснователь «Айти Чардж» Дмитрий Матвиевский. Компания предлагает платформу по управлению зарядной инфраструктурой для электромобилей. 

По словам Матвиевского, быстрые станции за рубежом обычно устанавливаются на трассах с одним или двумя коннекторами. От протокола CHAdeMO в мире отказываются, поскольку больше не выпускаются машины с такими разъемами. 

Для установки станции быстрой зарядки потребуется подвести сетевую мощность не менее 160 кВт, но в большинстве регионов сети не готовы к подобному многократному увеличению нагрузки, заявил заместитель гендиректора КРЭТ (входит в «Ростех») Максим Моторин. 

В Минэнерго отметили, что мощность 150 кВт определена в утвержденной концепции развития электротранспорта, а указанные коннекторы стандартны для европейских и азиатских электроавтомобилей. Расчетная стоимость быстрой зарядки была определена в размере 3,1 млн руб., цена техприсоединения (фактических затрат на присоединение мощности 150 кВт) — 3 млн руб.

Проект рассчитан на срок до 2024 года.

В России 1 сентября вступит в силу новый порядок вручения и обжалования штрафов ГИБДД с дорожных камер через портал госуслуг. Соответствующие изменения предусмотрены распоряжением правительства РФ № 947.  Напомним, документ был утвержден в июне.

В конце 2020 года Госдума приняла поправки к КоАП, которыми предусмотрено оспаривание штрафов через портал госуслуг с помощью электронной подписи, этот закон также вступает в силу 1 сентября. Распоряжение содержит технические детали, необходимые для реализации поправок.

Обжалование штрафа по новым правилам будет возможно не только письмом, но и через «Госуслуги», при этом ответ на жалобу смогут направить заявителю через тот же портал в течение трех дней со дня его вынесения.

Изменяется сама схема вручения документа. Если автомобилист согласился получать постановления о штрафах только через портал (без бумажных писем), то документ считается врученным ему на следующий день после поступления в систему. Уведомления будут разосланы с помощью SMS, push-сообщений, на почту и по другим каналам (то есть даже необязательно заходить в личный кабинет «Госуслуг»).

Кроме правил самого портала действуют и правила почты, согласно которым электронное заказное отправление считается врученным, если почта получила уведомление, что адресат его прочитал. В противном случае (если гражданин на портал не заходил вовсе) электронный штраф будет «преобразован» в обычное бумажное письмо. Это важно, поскольку именно с момента вручения отсчитывается 10-дневный срок на обжалование.

Также с 1 сентября в России начнется гаражная амнистия. До 2026 года россияне смогут бесплатно получить в собственность земельные участки, на которых находятся их гаражи. Соответствующий законопроект был принят в марте.

Вводится механизм, который позволит гражданам по одному заявлению оформить права на земельные участки, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, где размещены их гаражи. Для возведенных до 30 декабря 2004 года построек, когда был принят Градостроительный кодекс, утвержден особый, упрощенный порядок предоставления земли. Механизм приватизации будет действовать до 1 сентября 2026-го, он распространяется на пользователей гаражей, их наследников или купивших у них недвижимость. Процедура подачи документов будет бесплатной для одного объекта.

Рабочая группа под руководством депутата Госдумы Ирины Яровой при участии МВД и Минюста подготовила пакет ужесточения наказания для водителей, которые, будучи лишенными прав, сели за руль автомобиля, сообщил 8 февраля днем «Коммерсантъ». 

«Предлагаю повысить административную ответственность за повторное управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством. Сегодня такой признак повторности вообще отсутствует, и у нас всегда одинаковая планка ответственности. Можно 150 раз нарушать, 150 раз, не имея прав на управление, ездить, платить один и тот же штраф и фактически издеваться и над здравым смыслом, и над обществом, и над законом, и над решением суда», — приводит слова Яровой «Парламентская газета».

Сейчас санкция при первом правонарушении — штраф 30 тысяч рублей и административный арест до 15 суток, а также обязательные работы от 100 до 200 часов. 

«Предлагаю при повторном управлении транспортным средством лицом, которое лишено такого права, установить штраф от 50 до 100 тысяч, тем самым повысить уровень ответственности», — заявила депутат.

Рабочая группа предложила увеличить штрафы в диапазоне от 50 тысяч до 100 тысяч рублей. Если водитель дважды получит штраф за езду без прав, ему может грозить уголовная ответственность. Также предлагается сделать отягчающим обстоятельством, если будет совершена авария с тяжким вредом здоровью или смертью пешехода. В трех случаях предлагается вовсе конфисковывать автомобиль: за повторное вождение в состоянии опьянения, за опасное вождение и за вождение без прав.

Напомним, с 10 января 2022 года в России стали жестче наказывать злостных нарушителей правил дорожного движения — в этот день вступила в силу поправка о введении в Уголовный кодекс статьи 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством». Но уголовная ответственность по этому пункту наступает только для тех, кто, будучи лишенным водительского удостоверения за повторное превышение скоростного режима на 60 км/ч (или более) или за повторный выезд на встречную полосу движения или трамвайные пути, вновь совершает одно из перечисленных нарушений.

Представленная и на российском рынке исландская компания Arctic Trucks провела глубокую модификацию внедорожника Toyota Land Cruiser 300 для эксплуатации его во всепогодных условиях за пределами ровного дорожного покрытия. Модель получила даже собственное название — Arctic Trucks LC300 AT35.

Доработанные машины оснащаются проставками амортизаторов и пружин, расширителями колесных арок, увеличивающими углы въезда (с 32 до 37 градусов) и съезда (с 24 до 30 градусов) бамперами. Благодаря новым деталям подвески колея внедорожника расширена на 320 мм — до 1840 мм. Обувают Arctic Trucks LC300 AT35 в изготовленные из алюминиевого сплава диски R17 с шинами диаметром 35 дюймов, они, а также модернизированная ходовая часть увеличили дорожный просвет с 220-230 мм до 260-270 мм (в зависимости от установленного ДВС). Дополнительно компания улучшает антикоррозийную обработку швов кузова, для уверенного преодоления брода опционально можно заказать шноркель, а также лебедку с тяговым усилием 5,6 тонны.

Arctic Trucks анонсировала тюнинг и для представленных на российском рынке машин, причем все они после завершения работ потребуют изменения регистрационных данных в ГИБДД.

О стоимости Arctic Trucks LC300 AT35 пока информации нет.

Президент концерна Toyota Motor Акио Тойода предрекает мировому автопрому коллапс, если рынок слишком быстро будет переходить к электромобилям. Об этом он заявил во время пресс-конференции Ассоциации автопроизводителей Японии 17 декабря.

«Существующая бизнес-модель автоиндустрии рухнет», — сказал Тойода. Он обратил внимание, что сторонники электромобилей не учитывают выбросы, которые образуются в результате генерации электроэнергии, а также расходы, связанные с переходом на электромобили.

«Чем больше электромобилей мы произведем, тем больше будет углекислого газа… Когда политики говорят "давайте избавляться от всех бензиновых автомобилей", они понимают это?» — цитирует президента Toyota Motor издание Observer.

Таким образом топ-менеджер прокомментировал информацию о том, что правительство Японии готовит план по запрету автомобилей с ДВС к 2035 году, то есть к тому же сроку, что и правительство Великобритании, и власти американского штата Калифорния.

По мнению Тойоды, если Японию сейчас на 100% перевести на электромобили, уже к лету 2021 года она останется без электричества. Чтобы обеспечить энергией такой парк машин, ей потребуются вложения от 14 до 37 триллионов иен ($135-358 млрд). Большая часть электричества в Стране восходящего солнца сейчас генерируется на угольных или метановых ТЭЦ — вот почему электромобили не будут помогать сохранить природу.

Toyota Motor последние 20 лет является мировым лидером в производстве гибридных автомобилей с бензиново-электрическими установками, но массового чистого электромобиля у нее до сих пор нет. 

Во время отчетной пресс-конференции в начале октября босс Тойоты похвалил американского производителя электромобилей Tesla, добавив, что его компании есть чему поучиться у Илона Маска. Но при этом Тойода подчеркнул, что в долгосрочной перспективе его концерн выиграет благодаря широкому диверсифицированному ассортименту продукции.

Несмотря на очевидную неприязнь генерала японского автопрома к электромобилям, Toyota Motor вкладывает большие средства в это направление — в развитие электрифицированных машин Toyota до 2030 года инвестирует $13 млрд. Через 10 лет компания ежегодно будет выпускать 4,5 млн гибридов и 1 млн чистых электромобилей.