Автомобильный журнал

Архивы за Ноябрь 22nd, 2025

Toyota Motor все-таки решилась на смену парадигмы легендарной модели Crown. Если до нынешнего дня все без исключения Крауны, начиная с первой модели 1955 года, были заднеприводными седанами, то теперь появился и кроссовер, причем на платформе с передним приводом и поперечным расположением мотора. В КНР представили Crown Kluger, который является модификацией Хайлендера актуального поколения XU70.

Визуально Crown Kluger полностью копирует Highlander XSE в спортобвесе для рынка США. Отличается только передняя эмблема: у новинки применяется традиционный для Crown логотип в виде короны. Все это не является неожиданностью благодаря утечкам.

Технических различий не предусмотрено. Как и обычный Highlander в Китае, Crown Kluger оснащается гибридной силовой установкой на основе 2,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя. Совокупная мощность тандема — 192 л.с.

Предусмотрена только трехрядная компоновка семиместного салона. Интерьер тоже скопирован у американского Highlander XSE, это касается даже контрастной красно-черной отделки.

Любопытный факт: Toyota уже запатентовала Crown Kluger в России. Охранный документ оформлен в марте. Изначально предполагалось, что это спортвариант кроссовера Highlander, однако на черно-белых изображениях заметно, что на решетке радиатора установлена эмблема трапециевидной формы (сам ее рисунок отсутствует), так что в охранном документе речь идет именно о Crown Kluger.

Впрочем, в нашу страну такой Краун вряд ли будет официально поставляться: новинка создана специально для рынка Китая.

Highlander и Crown Kluger в КНР станут производить параллельно: первую модель сейчас выпускает СП GAC Toyota, а изготовление второй возьмет на себя FAW Toyota. Цены пока не названы.

Автозавод, где до 2021 года выпускали внедорожники Mitsubishi Pajero, продали производителю туалетной бумаги Daio Paper. От реализации предприятия Pajero Manufacturing Co. в Гифу (Япония) Mitsubishi Motors (MMC) выручила $34 млн — копейки, по меркам крупного промышленного бизнеса. Разумеется, MMC перед продажей демонтировала все оборудование и конвейерные линии — производителю бумаги продали голые помещения.

Daio Paper объявила, что будет использовать приобретенные корпуса для наращивания выпуска туалетной бумаги, которая почему-то особенно востребована в период пандемии коронавируса и страхов перед третьей мировой войной.

Напомним, Pajero последнего поколения V80 выпускали в 2006-2021 годах. Россию модель покинула еще в октябре 2019-го. Замены Паджеро в гамме MMC нет, и будет ли — до сих пор неизвестно.

На пике расцвета Pajero Manufacturing Co. выпускала до 170 000 автомобилей в год, помимо Паджеро на предприятии собирали вэны Delica пятого поколения (2007-2021).

15 октября Toyota Motor обнародовала уточненный производственный план на ноябрь 2021 года. По сравнению с октябрем предусмотрено гораздо меньше вынужденных простоев японских заводов компании. При этом фабрика Toyota Auto Body Yoshiwara Plant, на которой выпускают полноразмерные внедорожники Land Cruiser 300 и Lexus LX, и вовсе не будет отдыхать. Напомним, по итогам октября эта площадка должна пропустить 11 рабочих дней. Другие сборочные предприятия Toyota на территории Японии простаивают до девяти дней.

Но полностью справиться с дефицитом комплектующих пока не удалось. В ноябре первая линия Toyota Motor East Japan Iwate Plant (выпускает Aqua и C-HR) встанет на пять дней, вторая (Yaris, Yaris Cross и Aqua) — на четыре. East Japan Miyagi Ohira (Yaris Cross, Sienta, Corolla Axio, Corolla Fielder и JPN Taxi) тоже не будет работать четыре дня.

Другие заводы пропустят по одному-два дня.

Напомним, глобальный дефицит электронных чипов разразился в начале 2021 года и длится до сих пор. Одна из самых пострадавших от него отраслей — автопром. По свежему прогнозу TSMC (крупнейший контрактный производитель полупроводников), кризис с поставками удастся разрешить не ранее середины 2022 года.

Появилась информация о комплектациях российской версии компактного кроссовера Volkswagen Taos, которую немецкий автопроизводитель анонсировал месяц назад. 

В РФ Taos планируется предлагать в четырех фиксированных исполнениях: Respect, Status, JOY! и Exclusive (ранее сообщалось о трех). Их состав стал известен благодаря публикации на форуме Клуба любителей Volkswagen vw-clubs.ru.

В базу включены шесть подушек безопасности, светодиодные фары рефлекторного типа, цифровая комбинация приборов, 16-дюймовые «штамповки», подогрев передних сидений, кондиционер, круиз-контроль, датчик света, медиасистема с 6,5-дюймовым экраном, два порта USB-C и кнопка запуска двигателя.

В Status добавляются 16-дюймовые легкосплавные диски, парктроник, двухзонный климат-контроль, более крупный экран медиасистемы (10 дюймов) и USB-порты для задних пассажиров.

JOY! дополнительно к этому предусматривает диски на дюйм больше, амбиентную подсветку салона, сигнализацию, бесключевой доступ, камеры заднего вида и электрообогрев лобового стекла.

В топовом исполнении Exclusive добавляются светодиодные фары проекционного типа, комбинированная обивка салона, подогрев задних сидений и 10-дюймовая цифровая «приборка».

Напомним, длина, ширина и высота Таоса составляют 4417, 1841 и 1602 мм соответственно. Это не полностью новая модель — Taos представляет собой перелицованную версию Skoda Karoq, которую для РФ выпускают на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Очевидно, что новый Volkswagen будут делать там же.

От Карока новинка отличается полностью оригинальным оформлением передней части и измененным «задком». У Фольксвагена собственные панели капота, передних крыльев и дверцы багажника, свои фары, фонари и оба бампера.

Для российского рынка кроссовер будет предлагаться с двумя вариантами  двигателей: атмосферным 1,6-литровым мощностью 110 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом» и передним приводом, а также турбированным 1,4-литровым 150-сильным мотором в паре с 8-ступенчатой АКП и передним приводом или 7-ступенчатым «роботом» и полным приводом 4Motion.

В ближайшее время Volkswagen должен объявить цены на Taos.

Kia в течение нескольких недель начнет продавать в России представительский седан K9. Корейский автопроизводитель сообщил, что Kia K9 успешно прошел сертификацию по правилам РФ и ЕАЭС, то есть на машину выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — это документ, который позволяет начать продажи. ОТТС на Kia K9 пока не размещен в открытой базе Росстандарта.

Напомним, Kia K9 обновленного образца вышел на рынок Южной Кореи в июне 2021 года. Дорестайлинговый седан продавался в России под именем Kia K900, но теперь корейская марка решила сменить нейминг в РФ. В российском офисе Kia назвали две причины для этого. Во-первых, седан получил существенные изменения в дизайне и будет позиционироваться как новая модель. Во-вторых, имя K9 перекликается с популярным на рынке седаном D-класса K5.

В России K9 станет предлагаться только с 3,3-литровым V6 (249 л.с. и 347 Нм), 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. 5,0-литровый «атмосферник» выводится из ассортимента из-за низкого спроса.

Напомним, в рамках обновления Kia K9 получил иное оформление передней и задней частей кузова. Новыми наружными панелями относительно машины прошлого образца являются капот, передние крылья, крышка багажника, применены также другие фары, решетка радиатора, задние фонари и бамперы. Решетка радиатора стала крупнее по площади, фары — зауженными, у фонарей изменилась графика и появилась горизонтальная перемычка, объединяющая их в единый визуальный элемент.

В салоне — улучшенная медиасистема с экраном 14,5 дюйма (как у актуальных моделей премиальной марки Genesis), который пришел на смену дисплею 12,3 дюйма. Появилась функция аутентификации по отпечаткам пальцев.

В Kia не называют точных сроков начала продаж Kia K9 в России. Комплектации и цены тоже объявят позже.

Пока дилеры продают дорестайлинговые экземпляры Kia K900 по цене от 4 564 900 рублей.

В современном производстве скорость, точность и оптимизация расходов становятся ключевыми факторами конкурентоспособности. Лазерная резка металла — это технология, которая уверенно заняла своё место среди ведущих методов обработки материалов. Её применяют как в тяжёлой промышленности, так и в мелкосерийном производстве, от создания сложных деталей для машиностроения до изготовления декоративных элементов. Разберём более подробно, что представляет собой лазерная резка www.dlcg.kz, как она работает, в чём её сильные стороны и какие тренды определяют будущее этой отрасли.

---

Принцип работы лазерной резки

Лазерная резка металла основана на использовании сфокусированного луча высокой мощности, который направляется на поверхность материала. Луч генерируется в специальном лазерном источнике (чаще используются волоконные или газовые лазеры), затем через оптическую систему фокусируется в одну чрезвычайно малую точку. В этой зоне концентрация энергии настолько велика, что металл нагревается до температуры плавления или даже испарения.

Помимо лазера, в процесс вовлечён поток технологического газа (кислорода, азота или воздуха), который выполняет сразу несколько функций:

• выдувает расплавленный металл из зоны реза;
• защищает оптику от загрязнения;
• предотвращает окисление или, напротив, способствует нему — в зависимости от потребности и типа металла.

Благодаря продуманной системе позиционирования и управлению подачей луча через ЧПУ (числовое программное управление), лазерная резка позволяет создавать детали с высокой точностью без дополнительной механической обработки.

---

Основные типы лазеров, применяемые для резки металла

1. Волоконные (fiber) лазеры
   Сегодня это наиболее популярный вариант для металлообработки. Они отличаются высокой эффективностью, низким энергопотреблением и длительным сроком службы. Волоконный лазер обеспечивает отличное качество реза и подходит для работы с цветными металлами, нержавеющей сталью и алюминием.
2. CO₂-лазеры
   Газовые лазеры на основе углекислого газа применяются в обработке не только металла, но и неметаллических материалов. Для толстого металла они в некоторых случаях уступают волоконным по скорости, но всё ещё используются, особенно при универсальной резке и гравировке.
3. Дисковые лазеры
   Этот тип менее распространён, но сочетает некоторые преимущества волоконных и CO₂-лазеров, обеспечивая высокую стабильность луча.

---

Преимущества лазерной резки металла

1. Высокая точность и качество края
Лазер позволяет резать сложные контуры и получать ровный, чистый рез без заусенцев. В большинстве случаев нет необходимости в дополнительной обработке кромки.

2. Минимальные потери материала
Толщина луча — всего доли миллиметра, что сокращает отходы и даёт возможность располагать детали на листе максимально плотно.

3. Гибкость в проектировании
Сложные формы, ажурные конструкции, прецизионные отверстия — всё это возможно благодаря ЧПУ и высокой маневренности лазерной головки.

4. Высокая скорость обработки
Современные лазерные установки режут металл значительно быстрее большинства механических методов, особенно при работе с листовыми материалами.

5. Возможность автоматизации
Лазерная резка легко интегрируется в автоматизированные производственные линии, повышая общую производительность.

---

Ограничения и нюансы

Несмотря на впечатляющий набор преимуществ, технология имеет и определённые ограничения:

• Стоимость оборудования. Профессиональные лазерные установки — это серьёзная инвестиция, которая оправдывается при достаточном объёме работ.
• Толщина материала. Лазер отлично справляется с листами до 20–25 мм (для стали), но при больших толщах эффективность снижается.
• Энергопотребление. Хотя современные волоконные лазеры экономичнее старых моделей, для промышленного масштаба всё же требуется значительное электропитание.
• Требования к обслуживанию. Оптическая система и лазерный источник требуют регулярного контроля и чистки.

---

Применение лазерной резки металла

Машиностроение
Изготовление сложных деталей, панелей, кронштейнов, шестерен и элементов каркаса — всё это возможно с минимальными допусками.

Автомобильная промышленность
Производство кузовных панелей, декоративных накладок, элементов подвески и выхлопных систем.

Строительство и архитектура
Создание металлических конструкций, фасадных панелей, дизайнерских элементов интерьера и экстерьера.

Производство мебели и декора
Лазерная резка даёт возможность создавать ажурные металлические узоры, светильники, подставки и нестандартные комплектующие.

Аэрокосмическая отрасль
Высокая точность и однородность реза важны при изготовлении деталей, подвергающихся высоким нагрузкам.

---

Современные тенденции и инновации в лазерной резке

1. Интеграция с CAD/CAM системами
   Дизайнер создаёт проект в CAD, который напрямую передаётся в CAM и затем — на установку, минимизируя ошибки.
2. Рост популярности волоконных лазеров
   Благодаря энергоэффективности, долговечности и универсальности волоконные лазеры продолжают вытеснять старые технологии.
3. Автоматизация подачи материала
   Роботизированные системы позволяют загружать листы, сортировать готовые детали и удалять отходы без участия оператора.
4. Сенсоры контроля качества в реальном времени
   Камеры и датчики анализируют рез во время работы, автоматически корректируя параметры.
5. Гибридные технологии
   Объединение лазерной резки с другими методами (например, плазменной или водоструйной) для достижения оптимальных результатов по разным материалам.

---

Экономический аспект

С точки зрения экономической эффективности лазерная резка особенно выгодна в следующих случаях:

• серийное производство деталей с высокой точностью;
• работы с дорогостоящими металлами, где важно минимизировать отходы;
• изготовление прототипов и единичных изделий сложной формы.

При этом важно учитывать расходы на оборудование, его обслуживание, программное обеспечение и обучение персонала. В долгосрочной перспективе, при правильной загрузке мощностей, лазерная резка часто оказывается более рентабельной, чем механические или термические методы.

---

Перспективы развития

Лазерная резка металла — технология, которая будет продолжать развиваться благодаря:

• повышению мощности и эффективности лазеров;
• улучшению систем автоматизации;
• интеграции искусственного интеллекта для оптимизации траектории реза;
• росту доступности оборудования для малого бизнеса и мастерских.

Можно ожидать, что в ближайшие годы появятся компактные установки с возможностью удалённого управления и мониторинга, а также более универсальные решения, способные обрабатывать широкий спектр материалов.

Лазерная резка металла — это сочетание точности, скорости и технологичности, которое открывает широкие горизонты для самых разных отраслей. С каждым годом оборудование становится доступнее, а возможности — шире, благодаря развитию волоконных лазеров, автоматизации и цифровых технологий. Для предприятий, стремящихся повысить качество продукции и сократить сроки исполнения заказов, внедрение лазерной резки может стать стратегическим шагом, способным существенно повлиять на конкурентоспособность.

В последние десятилетия строительная отрасль претерпела значительные изменения. Всё более востребованными становятся материалы, которые позволяют возводить здания быстро, при этом не жертвуя качеством или энергоэффективностью. Одним из таких материалов стали сэндвич-панели — инновационный продукт, сочетающий в себе прочность, теплоизоляцию и эстетичность.

Что такое сэндвич-панели

Сэндвич-панель https://omontazhe.ru/stroitelstvo/sendvich-paneli-ot-proizvoditelya-stroim-s-umom-bez-posrednikov.html — это многослойный строительный материал, состоящий из двух внешних обшивок и внутреннего утеплителя. Такое название они получили по аналогии с бутербродом (англ. sandwich), где слои хлеба — это жёсткие поверхности, а начинка — теплоизоляционный слой.

Обычно внешние слои изготавливаются из оцинкованной стали с полимерным покрытием, алюминия или СИП-панелей на основе древесных плит. Внутренний слой — из пенополиуретана (ППУ), пенополистирола (ППС) или минеральной ваты. От выбора материалов зависит не только прочность и вес панели, но и её тепло- и звукоизоляционные характеристики, а также огнестойкость.

Преимущества сэндвич-панелей

1. Быстрота монтажа
Одно из главных преимуществ — скорость строительства. Здания из сэндвич-панелей можно возвести в считаные недели. Панели поставляются готовыми к установке, их размеры и форма заранее продуманы под проект, что минимизирует количество подгонки на объекте.

2. Отличная теплоизоляция
Внутренний слой утеплителя существенно снижает теплопотери, что особенно актуально в регионах с холодным климатом. При правильном монтаже можно добиться минимального количества «мостиков холода».

3. Небольшой вес
Сэндвич-панели легче традиционных кирпичных или бетонных конструкций. Это означает меньшую нагрузку на фундамент, а значит, возможность экономить на его возведении.

4. Эстетичность и вариативность дизайна
Современные панели выпускаются в различных цветах, с разными текстурами и профилями. Это даёт архитекторам свободу в создании современного внешнего вида зданий.

5. Экономическая выгода
Сокращение сроков строительства и снижение затрат на отопление или кондиционирование делают применение сэндвич-панелей экономически оправданным.

Виды сэндвич-панелей

По конструкции и назначению выделяют несколько типов:

• Стенные — применяются для возведения наружных и внутренних стен.
• Кровельные — имеют особый профиль и дополнительную влагозащиту.
• Специализированные — например, для холодильных камер, где важна максимальная теплоизоляция и герметичность.

По типу утеплителя сэндвич-панели делятся на:

• С пенополистиролом — лёгкие и недорогие, но менее огнестойкие.
• С минеральной ватой — обеспечивают высокую огнестойкость и хорошую шумоизоляцию.
• С пенополиуретаном — отличаются низкой теплопроводностью при малой толщине.

Технология производства

Производство сэндвич-панелей — высокотехнологичный процесс. На автоматизированных линиях выполняется формование металлических листов, нанесение защитных и декоративных покрытий, укладка слоя утеплителя и склеивание слоёв под давлением. После этого панели нарезаются по длине и упаковываются для транспортировки.

Качество сэндвич-панелей зависит от:

• точности геометрии (от неё зависит герметичность стыков);
• адгезии утеплителя к внешним слоям;
• качества используемых материалов.

Области применения

Сэндвич-панели получили широкое распространение в самых разных сферах:

• строительство складов, производственных цехов, ангаров;
• возведение торговых павильонов и гипермаркетов;
• устройство холодильных и морозильных камер;
• строительство быстровозводимых жилых домов и коттеджей.

Особую популярность панели приобрели в модульном строительстве. Здесь ценится возможность быстро создавать полноценные помещения без привлечения большого числа специалистов.

Особенности монтажа

Монтаж сэндвич-панелей производится на заранее подготовленный каркас из металла или дерева. Панели крепятся механическими соединениями и уплотняются специальными лентами или герметиками для предотвращения продувания и попадания влаги.

Несколько ключевых моментов:

• необходимо избегать повреждений защитного покрытия при резке и перемещении;
• важно следить за правильной ориентацией замков;
• при установке кровельных панелей следует предусматривать водоотвод и герметизацию швов.

Эксплуатация и долговечность

Срок службы качественных сэндвич-панелей может составлять 30–50 лет. Для этого важно:

• периодически проверять состояние герметика в стыках;
• следить за целостностью защитного слоя;
• при необходимости выполнять локальный ремонт.

Панели не требуют сложного обслуживания, и при правильной эксплуатации сохраняют внешний вид и теплоизоляционные свойства в течение многих лет.

Экологичность и энергоэффективность

Современные производители уделяют внимание экологической безопасности материалов. Утеплители не выделяют вредных веществ в процессе эксплуатации, а металлы и покрытия можно переработать. Энергоэффективность зданий из сэндвич-панелей позволяет снижать расходы на отопление и кондиционирование, что важно не только для бюджета, но и для сокращения углеродного следа.

Перспективы развития

В будущем ожидается ещё более широкое распространение сэндвич-панелей. Уже сегодня ведутся разработки по улучшению их характеристик:

• создание более лёгких, но прочных композитов;
• использование биополимеров в качестве утеплителя;
• внедрение «умных» покрытий, меняющих свойства в зависимости от температуры или освещённости.

Также развивается технология интеграции солнечных панелей непосредственно в поверхность сэндвич-панели, что превращает конструкцию не только в ограждающий элемент, но и в источник энергии.

---

Сэндвич-панели — это пример того, как инженерная мысль и задачи современного строительства соединились в одном материале. Они позволяют строить быстро, экономично и с учётом энергоэффективности, а разнообразие форм и цветов открывает возможности для архитектурного творчества. Благодаря своим свойствам сэндвич-панели уверенно занимают место в арсенале современных строителей и, судя по тенденциям, останутся востребованными на долгие годы.

Honda с 2015 года производит бизнес-джеты. Ракеты и летающие такси — шаг к дальнейшей диверсификации.

В Honda Motor 30 сентября заявили о начале разработки ракеты многоразового использования для коммерческого запуска спутников. Также японская компания намерена создать электрическое летающее такси, которое позволит доставлять пассажиров по воздуху в больших городах.

В сообщении говорится о планах сделать многоразовую ракету: одна из ее ступеней после запуска будет приземляться для повторного использования. Сегодня аналогичную схему применяет SpaceX Илона Маска.

Чтобы воплотить задумку в жизнь, Honda задействует наработки в сфере автомобильных беспилотников. Напомним, японская компания считается одним из лидеров в этой отрасли: весной 2021 года седан Honda Legend первым в мире получил автопилот третьего уровня.

Автопроизводитель также заявил о намерении начать коммерческий запуск спутников сторонних компаний на низкие орбиты (высота — от 160 до 2000 км).

Другой проект в сфере воздухоплавания — разработка электрического летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой (electric vertical takeoff and landing aircraft, eVTOL), который совместит возможности вертолета и самолета. По задумке, он сможет летать со скоростью до 250 км/ч. Дальность полета — до 400 км. Для взлета и посадки такие воздушные такси смогут использовать крыши небоскребов.

В еще более отдаленной перспективе значится создание технологий для лунных и даже марсианских станций. Honda проводит совместную научную работу с Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA) с целью создания системы циркуляционной возобновляемой энергии за счет использования технологий топливных элементов и электролиза воды.

Напомним, с 2015-го Honda Motor выпускает реактивный частный самолет HondaJet. Компания каждый год становится лидером в классе маленьких сверхлегких бизнес-джетов (small-sized very light jet) с двумя двигателями. Весной она представила модернизированный HondaJet Elite S.

МВД совместно с Минюстом и Минтрансом разрабатывают законопроект, предусматривающий введение штрафов за превышение средней скорости на протяженных участках дорог. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Ранее российских автомобилистов уже наказывали за превышение средней скорости между несколькими камерами: такая практика применялась в некоторых регионах с 2013 года. Технология основана на фиксации времени проезда и использовании математической формулы для расчета.

Несколько лет шли споры о законности таких штрафов. В декабре 2019-го Госдума в первом чтении приняла законопроект ЛДПР о запрете этой практики, с тех пор документ лежит без движения.

В 2020 году ассоциация производителей и операторов систем фотовидеофиксации «Око» предлагала Минюсту конкретизировать в КоАП процедуру привлечения к ответственности за превышение средней скорости, но ответа на инициативу не последовало.

Сейчас в Кодексе об административных правонарушениях нет отдельной статьи за слишком быстрый проезд по участкам дорог. Если определение штрафа за среднюю скорость внесут в КоАП, то такое наказание будет «легализовано». Пока же водители могут оспорить его в суде.

В настоящее время проект новой статьи КоАП дорабатывается Минюстом с учетом результатов общественных обсуждений. Предполагаемая дата рассмотрения и вступления в силу не сообщается.

Российское отделение Kia объявило дату начала «живых» продаж седана Cerato модернизированного образца — 8 сентября 2021 года. Машина станет первой моделью бренда в РФ с обновленным логотипом Kia (без овала, со слитным написанием).

Напомним, модернизированный Серато представили в апреле, экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер — экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей.

Технической стороны обновление не коснулось. В РФ Cerato по-прежнему будет доступен с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и 2.0 MPI мощностью 128 л.с. и 150 л.с. соответственно. Первый станет предлагаться как с механической, так и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В версии с 2,0-литровым мотором доступна только автоматическая трансмиссия. Привод у машины передний. 

В комплектациях анонсированы такие изменения: расширен список опций комфорта и безопасности, обновлены комплекс систем помощи водителю Drive Wise и медиасистема. Cerato также станет первой моделью Kia на российском рынке, оснащенной заводским комплексом телематики Kia Connect. Кроме того, предложат колесные диски нового, «более спортивного» дизайна (диаметр — R16 или R17). 

Длина, ширина и высота Kia Cerato составляют 4640, 1800 и 1450 мм соответственно, колесная база — 2700 мм. 

Нынешний Cerato относится к поколению BD и выпускается с 2018 года. Помимо седана существует также пятидверный хэтчбек, но в РФ он не продается. 

Цены и комплектации рестайлинговой модели объявят позже.

Выпуск обновленного Cerato для РФ ведется на заводе «Автотор» в Калининграде.