Автомобильный журнал

Архивы за Ноябрь 28th, 2025

Honda Motor распространила первую информацию о своем перспективном электрокроссовере, создаваемом на платформе General Motors Ultium. Машине присвоили имя Prologue, то есть «пролог». Кроссовер выйдет в 2024 году, причем компанию ему составит унифицированный, но более престижный автомобиль под хондовским люкс-брендом Acura.

По словам Дэйва Гарднера, исполнительного вице-президента североамериканского офиса Honda, электрический SUV должен обеспечить «отличную функциональность и оснащенность, которые обычно ожидают от Honda».

Ранее в 2021 году издание Automotive News сообщило, что электромобиль Honda для рынка Северной Америке планируют выпускать на заводе GM в Мексике, при этом кроссовер Acura встанет на конвейер концерна в американском штате Теннесси.

Таким образом, Honda создаст для двух своих новых моделей конструкцию кузова, экстерьер, интерьер, настройку шасси и систем безопасности. Производиться они будут силами GM с использованием ее же компонентов.

Параллельно Honda ведет разработку собственной платформы e:Architecture. Созданные на ее основе электромобили появятся еще позже, их планируют продавать по всему миру, а не только в США.

В июне Honda заявила о намерении первой среди крупных японских компаний полностью прекратить выпуск автомобилей с ДВС — к 2040 году.

Пока Honda производит только один электромобиль — Honda e.

В 2022 году Honda прекратит выпуск бензиновых машин в Европе: там останутся только гибриды и электрокары.

Заметим, что слово Prologue в названии автомобиля в 2021 году использовал конкурент Хонды — компания Toyota: в марте она представила Aygo X Prologue, субкомпактный кроссовер.

Toyota Motor инвестирует $803 млн в модернизацию завода Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI) в США, чтобы наладить выпуск двух совершенно новых кроссоверов с трехрядной компоновкой салона. Об этом говорится в заявлении компании.

Средства используют для подготовки производственной линии под эти автомобили, переоснащения предприятия и подготовки сотрудников. Предполагается создать 1400 рабочих мест. На заводе сейчас трудятся 7000 человек. 

Пока вокруг перспективных моделей сохраняется интрига. Известны лишь отдельные детали. Так, один автомобиль планируется выпускать под брендом Toyota, другой — Lexus. Оба будут электрифицированы (то есть гибриды) и получат полуавтоматическую систему вождения, которая в определенных условиях позволит управлять машиной без помощи рук.

Плюс к этому кроссоверы вместительны. Трехрядные салоны смогут разместить до восьми пассажиров, что в современных SUV встречается не так часто.

«За последние 20 лет Toyota стала лидером по количеству электрифицированных автомобилей на дорогах, — заявил президент и исполнительный директор североамериканского отделения Toyota Motor Тед Огава. — Эти инвестиции и новый модельный ряд автомобилей позволят нам продолжить нашу работу по электрификации, расширят портфель примерно до 70 моделей по всему миру к 2025 году и удовлетворят потребности клиентов, в то время как мы ускоримся в направлении углеродной нейтральности».

Не исключено, что речь может идти о Toyota Grand Highlander и Lexus TX. Эти имена Тойота запатентовала в 2020 и 2021 годах. Заметим, в базе Роспатента уже содержатся наименования Lexus TX350 и Lexus TX500h.

Ранее высказывались предположения, что в основу Lexus TX ляжет заднеприводная платформа TNGA-L, а сам автомобиль будет оформлен в духе концепт-кара LF-1 Limitless 2018 года.

Сегодня на заводе TMMI собирают полноразмерный рамный внедорожник Sequoia, среднеразмерный кроссовер Highlander и минивэн Sienna.

Метановый Logan будет производиться под собственной маркой.

Седан Renault Logan в битопливной модификации, способной потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан), поступит в продажу в России в ноябре 2021 года, мелкосерийным производством этой версии займется компания «АТС-Авто» (Тольятти).

Как рассказал Дрому глава «АТС-Авто» Алексей Сучков, комплект газобаллонного оборудования для установки в Логан разработан собственными силами компании, машина сейчас проходит сертификацию, а выпускать ее будут под собственным брендом «АТС» и с оригинальным числовым индексом. При этом битопливный Logan станут продавать через российскую сбытовую сеть Renault, на автомобиль продолжит действовать заводская гарантия.

Напомним, «АТС-Авто»  является партнером АвтоВАЗа по выпуску газомоторных Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG. Метановые Логаны будут выпускать по уже отработанной схеме переоборудования полностью стандартных бензиновых машин, благо бюджетные Рено тоже производит АвтоВАЗ. 

В Тольятти показали прототип битопливного Renault Logan, основой для него послужила модификация с 16-клапанным 1,6-литровым мотором мощностью 113 л.с. и МКП. Предполагается, что новая версия заинтересует в первую очередь корпоративных покупателей и таксистов.

Метан не следует путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутан). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 19,95 рублей за кубометр, а пропан-бутана — около 35 рублей за литр.

Городской ситимобиль с электрической силовой установкой — будущее «Автотора».

Калининградский автосборщик «Автотор» в 2023 году выпустит две модели электромобилей — молодежный ситимобиль и машину для людей с ограниченными возможностями, об этом сообщает «ПРАЙМ» со ссылкой на губернатора Калининградской области Антона Алиханова.

«У них уже есть концепт. Они его сделали, работают с европейскими дизайнерами. В 2023 году собираются выпустить первую промышленную партию, несколько тысяч автомобилей. Одна модель будет молодежная, городской ситимобиль. Вторая — для людей с ограниченными возможностями, специально приспособленная под эти цели», — приводит «ПРАЙМ» слова Алиханова.

Напомним, в сентябре основатель и совладелец «Автотора» Владимир Щербаков заявил, что компания выпустит электромобиль собственной разработки в 2023-м, а в 2024-м начнет его продажи.

«Автотор» будет вынужден постепенно переходить на выпуск собственных автомобилей, поскольку его крупнейший партнер — концерн Hyundai-Kia — уже в 2023 году откажется от заказа сборки в Калининграде трех моделей: кроссоверов Tucson, Palisade и Kia Sportage (их сборку перенесут на бывший завод GM в Питере, который корейцы купили у американцев в 2020-м).

В последние годы всё чаще можно услышать о так называемых биорезонансных приборах. Их упоминают в контексте альтернативной медицины, оздоровительных методик и даже профилактики заболеваний. Однако вокруг этих устройств существует множество мифов, а информация порой противоречива. Давайте разберёмся, что такое биорезонанс, как работают подобные приборы и как к ним относится современная наука.

Что такое биорезонанс

Термин «биорезонанс» происходит от сочетания слов «био» (жизнь) и «резонанс» (согласованное колебание). В основе концепции лежит предположение, что все живые организмы, органы и клетки имеют собственную частоту электромагнитных колебаний. Нарушение этих колебаний, по мнению сторонников метода, может быть связано с болезнью или функциональными расстройствами.

Биорезонансная терапия — это направление альтернативной медицины, в котором предполагается, что воздействие на организм электромагнитными сигналами определённых частот способно «скорректировать» или «согласовать» его работу.

История и развитие метода

Первые идеи о «биологических колебаниях» появились ещё в первой половине XX века на стыке физики и медицины. Исследователи пытались найти связь между электромагнитными полями и физиологическими процессами. В 1970–1980-х годах в Германии начали производить первые коммерческие устройства, которые, по заявлениям создателей, могли регистрировать частотные характеристики организма и воздействовать на них.

С тех пор концепция распространилась по миру, и сегодня биорезонансные приборы выпускают различные компании, предлагая их для диагностики или коррекции состояния здоровья.

Принцип работы биорезонансных приборов

Большинство биорезонансных устройств состоит из нескольких ключевых элементов:

1. Датчики — электроды или сенсоры, которые контактируют с телом пациента. Они якобы считывают электромагнитные сигналы организма.
2. Блок обработки — электронный модуль, который анализирует полученные сигналы и сравнивает их с эталонными «здоровыми» частотами.
3. Генератор сигналов — создаёт электромагнитные колебания определённых параметров, которые, предположительно, должны гармонизировать работу органов или систем.

Процесс работы обычно включает два этапа. Сначала прибор «считывает» индивидуальный спектр колебаний тела. Затем он подаёт в организм скорректированные сигналы, призванные устранить «дисгармонию». В некоторых моделях предусмотрена возможность подбора частот под конкретные задачи — от снятия стресса до восстановления после нагрузок.

Заявляемые эффекты

Производители и сторонники метода утверждают, что биорезонанс может:

• способствовать повышению общего тонуса организма;
• помогать в нормализации сна и эмоционального состояния;
• снижать выраженность аллергических реакций;
• поддерживать иммунитет;
• ускорять восстановительные процессы.

Важно понимать, что эти заявления в подавляющем большинстве основаны на частных наблюдениях и субъективных оценках, а не на крупных клинических исследованиях.

Научная оценка

На сегодняшний день биорезонансная терапия не имеет убедительной доказательной базы в рамках традиционной медицины. Ряд исследований демонстрировал отдельные положительные эффекты, однако эти работы часто имеют методологические ограничения: малое количество участников, отсутствие контрольных групп или недостаточную прозрачность методики.

Международные медицинские организации в целом относятся к биорезонансным приборам как к вспомогательным средствам, эффективность которых не подтверждена строгими тестами. Их рекомендуют рассматривать скорее как часть оздоровительных программ, а не как замену диагностики или лечения, назначенного врачом.

Возможные риски и ограничения

Сами по себе современные биорезонансные приборы, при правильном использовании, не представляют угрозы для здоровья — они работают с крайне слабыми полями. Основная опасность заключается в том, что пациент, полагаясь исключительно на такой метод, может упустить время для получения квалифицированной медицинской помощи в случае серьёзного заболевания.

Также стоит учитывать, что высокое разнообразие моделей и отсутствие строгих стандартов в отрасли затрудняют объективную оценку качества и функциональности конкретного прибора.

Как подходить к выбору и использованию

Если вы всё же решили попробовать биорезонансное устройство, важно:

• консультироваться с врачом перед началом любых процедур;
• приобретать приборы только у проверенных производителей;
• понимать, что это не замена медицинскому лечению;
• отслеживать собственное самочувствие и при необходимости корректировать подход.

Биорезонансные приборы — интересное явление на стыке физики и нетрадиционной медицины. Они основаны на идее гармонизации электромагнитных колебаний организма, но научные подтверждения эффективности пока ограничены. Для кого-то использование таких устройств становится частью комплексного подхода к здоровью, а кто-то относится к ним скептически. В любом случае важно сохранять критическое мышление, опираться на проверенные медицинские данные и при любых недомоганиях обращаться к специалистам.

Источник: https://gtricks.ru/biorezonansnye-pribory-chto-eto-i-kak-oni-rabotayut.html

Любые виды внешнеэкономической деятельности неминуемо сопряжены с вопросами интернациональных транспортировок и таможенного декорирования грузов.

Какой автотранспорт для интернациональных транспортировок дешевле и будет требовать меньше времени на течение таможенных операций? Для любой цели решение персонально. Но есть совместные основы выполнения интернациональных транспортировок, которые помогут определится.

Особенности и рубежи интернациональных транспортировок грузов. Международные перевозки грузов это грузоперевозки, сопряженные с скрещением федеральных пределов.

Законное поле устанавливается интернациональными транспортными конвенциями, которые имеют унифицированные условия к перевозочной документации, устанавливают операции прохождения федеральных пределов и обязанность перевозчиков.

Кроме этого любая страна имеет свой распорядок интернациональных автотранспортных транспортировок, определяющий федеральные пошлины и операции таможенного декорирования грузов. Страны Таможенного единения имеют целые требования перевозки грузов, низведенные в Таможенный кодекс Таможенного единения.

Сколько времени занимает таможенное оформление? В целом случае таможенное оформление продукции проходит в 3 раунда:

Таможенное оформление в стране вывоза. Этим термином намечается подготовка пакета документов, нужного для вывоза продукции из страны-производителя-продавца. Необходимыми считаются фактичные доказательства причин для вывоза (к примеру, контракты купли-продажи), сертификаты и лицензии, многие другие бумаги нужные для вывоза. Результатом является оформление вывозной декларации на вывоз товара.

Движение через границу. Для перевода через границу продукт грузится в авто и по мере надобности пломбируется таможенным органом страны выступления.

Таможенное оформление в стране импорта. Для этого наполняются таможенные декларации и оплачиваются таможенные налоги. Таможенным оформлением может заниматься как грузополучатель, так и таможенный представитель в масштабах условных отношений. Если законодательство страны импорта учитывает для импортируемых продукции процедуру ветеринарного либо фитосанитарного наблюдения, она обязана быть пройдена в пункте пробела.

В случае, когда после декорирования на границе предстоящая доставка продукции грузополучателю проводится под таможенным наблюдением, должны соблюдаться следующие требования:

Нужно внесение денег на депозит таможенного органа либо оказание кредитной обещания для снабжения уплаты таможенных пошлин и сборов. Обеспечение не требуется в случае речных транспортировок либо транспортировок внешними авиационными рейсами, если во всех аэропортах следования есть таможенные органы.
Доставку проводит таможенный экспедитор либо назначается таможенное сопровождение, при движении Ж/Д автотранспортом обеспечение не требуется.
Автотранспортом товары транспортируются с использованием книги МДП (Carnet TIR).
Транспортные средства обязаны иметь подтверждение о допуске к транспортировкам под таможенными отпечатками и пломбами или единовременный допуск к транспортировке.

Международные океанские грузоперевозки. Договор океанской грузоперевозки оформляется в соответствии с Кодексом коммерческого мореходства. Перевозка грузов океанским автотранспортом, выпускаемая юридическими лицами, подлежит лицензированию Министерством транспорта РФ. Таможенные органы для декорирования грузов, вернувшихся по морю, размещаются в океанских портах.

Для декорирования операции доставки таможенный орган должен получить следующие бумаги:

Автодоставка грузов из КНР
Автодоставка грузов из КНР в Россию может исполняться без посредников с вероятностью формального таможенного декорирования.
Куда можно направиться?
Автодоставка грузов из КНР
adpoint.pro Реклама
Коносамент.
Данные о товарах и их стоимости, включая счета-фактуры либо счета-проформы.

В случае наличия – бумаги, доказывающие, что товары не облагаются таможенными пошлинами и налогами (к примеру, гуманитарная помощь либо товары, которые предназначены ловким офисам зарубежных стран).
В предположенных законодательством РФ вариантах – лицензии либо их нотариально удостоверенные копии.
Бумаги для идентификации продукции (изображения, рисунки, фото, модели).

Экспедитор при завозе грузов автомобильным транспортом должен представить таможенному органу следующие бумаги:

CMR – интернациональная товарно-транспортная затратная. Этим документом ставится договор перевозки. Он обязан жить более чем в 3 экземплярах, записанных отправителем и перевозчиком. 1 образец располагается у отправителя, 2-й кажется на таможне, 3-й остается у перевозчика. В CMR должны находиться сведения по Конвенции о контракте интернациональной автодорожной грузоперевозки по автодорогам (КДПГ) 1956 г.
Cчет-фактура либо счет-проформа, и бумаги, имеющие информацию о кодах продукции по товарной номенклатуре ВЭД.
Купон наблюдения при приезде.
Книга МДП, наводненная и зарегистрированная в соответствии с условиями Конвенции МДП 1975 г.

Международные Ж/Д грузоперевозки. При завозе продукции по железной дороге таможенный орган должен быть уведомлен следующими бумагами:

Интернациональная Ж/Д затратная.
Счета-фактуры либо счета-проформы со данными о товарах и их стоимости.
Сдаточная весть либо естественный лист. Нужно 2 образца: 1 остается в таможенном органе, 2-й возвращается работнику установки.
Таможенный орган может потребовать предоставить пришедшие товары для осмотра, досмотра, взятия опытов и примеров.

В поставленных ФТС РФ вариантах ведется таможенный досмотр продукции и автотранспортных средств с дальнейшим составлением акта таможенного досмотра.

Skoda Auto готовит рестайлинговую версию компактного кроссовера Skoda Karoq. Напомним, эта модель выпускается с 2017-го, то есть уже четыре года — время освежить стиль. Премьера обновленной машины назначена на 30 ноября, сегодня чешский автопроизводитель опубликовал дизайнерские эскизы, которые дают представление о грядущем изменении экстерьера Карока.

Судя по рисункам, снаружи изменятся блок-фары, задние фонари и оба бампера. У блок-фар появится «ступенька» снизу, фонари станут уже, у бамперов изменится форма. Также ожидаются новые колесные диски с алмазной огранкой.

О технической части информации пока нет. В Евросоюзе обновленная машина поступит в продажу в начале 2022 года, в России ее стоит ожидать не раньше весны.

Напомним, Skoda Karoq для РФ производится по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Karoq нынешнего образца предлагается в России с бензиновыми турбомоторами объемом 1,4 л и мощностью 125 или 150 л.с., а также с атмосферником объемом 1,6 л. Привод — передний или полный, цены — от 1 641 000 рублей.

Офисный стул — это не просто предмет мебели. От него зависит ваше самочувствие, продуктивность, здоровье спины и даже настроение в течение рабочего дня. Многие компании и отдельные специалисты недооценивают роль качественного офисного кресла, рассматривая его как второстепенную деталь. Однако при работе за компьютером по 6–8 часов в день правильно подобранный scaun de birou становится одним из ключевых факторов сохранения работоспособности.

В этой статье мы подробно разберём, на что обратить внимание при выборе офисного стула, какие материалы и механизмы бывают, и как найти баланс между ценой и качеством.

---

1. Почему важно уделять внимание выбору офисного стула

Длительное сидение в неправильной позе приводит к ряду проблем: от лёгкого дискомфорта и усталости до хронических болей и заболеваний опорно-двигательного аппарата. Неправильная поддержка спины и шеи способна спровоцировать:

• остеохондроз;
• головные боли из-за перенапряжения мышц;
• ухудшение кровообращения;
• снижение концентрации и продуктивности.

Качественное офисное кресло обеспечивает правильную поддержку тела, распределяет нагрузку, позволяет менять позу в течение дня и подстраивается под индивидуальные параметры пользователя.

---

2. Основные критерии выбора

2.1. Эргономика

Эргономика — это соответствие конструкции кресла естественному положению человеческого тела. При правильной посадке колени должны быть согнуты примерно под углом 90°, стопы — полностью стоять на полу, а спина иметь опору в поясничной области.

Эргономичные кресла оснащаются:

• регулируемой по высоте и наклону спинкой;
• поясничной поддержкой;
• возможностью фиксации положения;
• регулируемыми подлокотниками.

Чем больше диапазон регулировок, тем выше шанс настроить кресло «под себя».

2.2. Тип механизма

В механизме кресла заложены принципы его работы и возможности настройки:

• Top Gun (или центрированный качательный механизм) — позволяет раскачиваться, фиксировать положение спинки, регулировать высоту сиденья.
• Синхромеханизм — спинка и сиденье движутся синхронно, что обеспечивает более естественное положение при изменении позы.
• Мультиблок — даёт несколько фиксированных положений спинки и сиденья, подходит для активной работы и отдыха.

Если вы проводите за столом весь рабочий день, лучше выбирать кресла с синхромеханизмом или мультиблоком.

2.3. Материалы

От материалов зависит не только внешний вид, но и долговечность кресла.

• Сетка — хорошо пропускает воздух, предотвращая перегрев спины. Подходит для жарких помещений.
• Ткань — мягкая, разнообразна по цветам и текстурам, но требует более тщательного ухода.
• Экокожа и натуральная кожа — придают солидный вид, легко очищаются, но в жару могут быть менее комфортными.
• Наполнитель — лучше всего многослойный поролон высокой плотности, который не деформируется со временем.

2.4. Регулируемые элементы

Современные офисные стулья могут регулироваться по:

• высоте сиденья;
• высоте, ширине и углу подлокотников;
• наклону и жёсткости спинки;
• глубине сиденья.

Чем больше регулировок, тем легче адаптировать кресло к своим анатомическим особенностям.

---

3. Важные нюансы при выборе

3.1. Поддержка поясницы

Наличие встроенного поясничного валика или регулируемой зоны поддержки — важный элемент для профилактики болей в спине.

3.2. Подголовник

Особенно полезен при долгой работе за компьютером: он снимает нагрузку с шейного отдела, позволяет расслабить мышцы в паузах.

3.3. Прочное основание

Лучшая основа — металлический крестовина с пятью лучами. Она обеспечивает устойчивость и долговечность. Пластиковые основания легче, но менее надёжны при больших нагрузках.

3.4. Колёсики

Для ковролина подойдут жёсткие пластиковые ролики, для ламината или паркета лучше выбирать мягкие прорезиненные — они не оставляют царапин.

---

4. Как подобрать стул под конкретные задачи

• Для работы за компьютером — подойдут модели с высокой спинкой, регулировками и поддержкой поясницы.
• Для переговорных и приёмных — можно выбрать менее функциональные, но эстетичные варианты: фиксированные стулья или кресла с минимальным набором регулировок.
• Для руководителей — акцент часто делается на престижность, но важно не забывать про эргономику.

---

5. Как протестировать кресло перед покупкой

1. Сядьте и проверьте высоту — стопы должны полностью стоять на полу.
2. Откиньтесь на спинку — убедитесь, что она поддерживает всю длину спины и поясницу.
3. Проверьте подлокотники — руки должны лежать на них так, чтобы плечи были расслаблены.
4. Поменяйте позу — оцените, удобно ли двигаться и легко ли регулируются элементы.
5. Обратите внимание на материалы — комфорт при прикосновении и качество отделки.

---

6. Стоимость и соотношение цена/качество

Ценовой диапазон офисных кресел очень широк:

• Бюджетные (до 7–10 тыс. руб.) — обычно имеют базовые регулировки и тканевую обивку.
• Средний сегмент (10–25 тыс. руб.) — оптимальны по функционалу: хороший механизм, эргономичная форма, износостойкие материалы.
• Премиум (от 25 тыс. руб.) — расширенный набор регулировок, высококачественные материалы, дизайнерский внешний вид.

Важно помнить: слишком дешёвое кресло может быстро выйти из строя и привести к проблемам со здоровьем. Лучше рассматривать покупку как долгосрочную инвестицию.

---

7. Уход и эксплуатация

Даже самый качественный стул требует правильного ухода:

• регулярно очищайте обивку от пыли;
• проверяйте механизм и крепления;
• смазывайте подвижные элементы при необходимости;
• используйте кресло по назначению, избегая перегрузок.

Выбор офисного стула — это не просто вопрос стиля, а забота о здоровье и комфорте. При покупке важно учитывать эргономику, механизмы, материалы и индивидуальные настройки. Потратив немного больше времени на поиск и тестирование подходящей модели, вы получите надёжного «помощника» на многие годы.

Небольшой британский автопроизводитель Morgan Motor 9 декабря представил самую мощную машину за свою 112-летнюю историю — это купе Plus 8 GTR, оно будет собрано тиражом всего девять экземпляров.

Это не новая модель, а скорее, наоборот, старая, поскольку создана из заделов машинокомплектов спорткаров Morgan Plus 8, которые сняли с производства в 2018 году и заменили автомобилем Plus Six. Напомним, у Plus 8 — стальное шасси и деревянный каркас кузова, у современного Plus Six шасси и каркас из алюминия.

Для Plus 8 GTR британцы на складах отыскали атмосферные бензиновые V8 BMW N62B48 — немцы не выпускают их много лет. Этот двигатель объемом 4,8 л использовался на BMW X5 второго поколения (E70, 2006-2013). Мощность мотора в исходном состоянии 375 л.с., но британцы раскачали его до большей характеристики, около 400 л.с. На Plus 8 GTR двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач (по выбору заказчика). Ведущие колеса у купе задние. 

Утверждается, что все девять машин заранее проданы, весь объем соберут до конца первого квартала 2022-го.

В 2021 году немецкий концерн Volkswagen Group вывел компанию Bugatti в отдельное совместное предприятие с хорватской Rimac, поскольку она умеет при ограниченном бюджете проектировать уникальные автомобили, к тому же у нее большой опыт в создании электромобилей. Об этом генеральный директор и основатель Rimac Мате Римак рассказал в интервью изданию Automotive News Europe.

По словам Римака, в последние несколько лет бренд Bugatti был прибыльным для Volkswagen Group, поэтому реорганизация не связана с финансовыми показателями. Однако все модели, начиная с вышедшего в 2005 году Veyron, оснащаются бензиновым двигателем W16. Тот, по сути, является парой совмещенных VR8, полученных путем прибавления двух цилиндров к традиционному фольксвагеновскому VR6. Таким образом, в своей «базе» W16 уходит корнями к началу 90-х.

Римак отзывается о W16 как об удивительном моторе,  но считает, что рано или поздно ему потребуется замена. И тут возникает вторая проблема: Volkswagen тратит много средств на разработку уникальных моделей вроде Veyron или Chiron, хотя по итогу все равно использует в них наработки от других веток концерна.

Преимуществом Rimac является возможность создавать принципиально новые модели и при этом не спускать на это годовой бюджет небольшой европейской страны. К примеру, в электромобиле Nevera все детали полностью уникальны: в нем не найти ни одного элемента, который взят из другой модели. 

Каким же будет первый Bugatti под руководством Мате Римака (он возглавляет СП Bugatti Rimac с конца 2021 года)? По его словам, самым простым и очевидным способом является установка логотипов Bugatti на Rimac Nevera. От этого пути он сразу отказался.

Следующая модель Bugatti окажется не электромобилем, а гибридом. В ней сохранят двигатель внутреннего сгорания, но это будет уже не W16. Остальные детали Римак решил сохранить в секрете.

В интервью он также отметил, что сам по себе бренд Bugatti является суперуспешным: все автомобили распроданы вплоть до 2025 года.