Автомобильный журнал

Архивы за Октябрь, 2025

По состоянию на утро 25 февраля российские компании, участвующие во внешнеторговой деятельности, начали останавливать прием ставок на покупку подержанных японских автомобилей с аукционов Страны восходящего солнца.

Пойти на этот шаг вынуждает резкий рост курса валют по отношению к рублю. Непонятно, сколько завтра будет стоить автомобиль. На рынке доллар сейчас идет по 110 рублей, а сутки назад был 85. Рынок ввоза подержанных авто встанет на какое-то время на паузу. 

«Новости на VL.ru» пишут, что у компаний — импортеров бэушных авто из Японии также возникли проблемы с переводом денежных средств за купленные машины, доставкой их в РФ и доступом к автоаукционам.

С 24 февраля мировые автопроизводители перестали отгружать российским дилерам новые машины. С 25 февраля, когда к санкциям против России присоединилась Япония, замерла и торговля подержанными транспортными средствами. 

Участники рынка рассказали VL.ru, что 25 февраля был отменен как минимум один рейс конца февраля — судно Viking Coral не придет во Владивосток. Потенциальных покупателей также предупреждают о том, что ярды (специальные стоянки) Сенбоку и Нагоя закрыты на прием авто на неопределенный срок. Переводы в Японию принимаются только в долларах. Уже купленные машины пока не могут отправить в Россию — возможно, на рейс поставят другое судно. Официального подтверждения прекращения торговой деятельности в сфере автомобилей между двумя странами нет, импортеры пока ожидают дальнейшего развития ситуации. 

Напомним, санкции против России Япония и другие страны начали вводить после того, как утром 24 февраля Владимир Путин объявил о начале спецоперации на территории Украины.

В России к 2024 году планируется произвести 25 тысяч электроавтомобилей и открыть 9 тысяч зарядных станций, из которых 2,5 тысячи будут «быстрыми» с мощностью 150 кВт. К 2030-му доля электронных транспортных средств в РФ должна составить не менее 10%, число зарядных станций достичь 72 тысяч, а количество водородных заправок — тысячи. Такие показатели заложены в правительственные инициативы социально-экономического развития, объединенные под названием «Технологический рывок».

Как пишут «Известия», в рамках «Технологического рывка» государство собирается не только производить электромобили и строить зарядные станции, но и создать заправочную инфраструктуру на водороде, испытательную базу для проведения сертификационных и доводочных работ при проектировании автомобилей с низким углеродным следом, а также выпускать отечественные водородные топливные элементы. По плану реализация инициативы обойдется в 121,1 млрд рублей.

В блок «Технологический рывок» также вошла инициатива «Беспилотные логистические коридоры», которая предусматривает создание и вывод на рынок грузовых автомобилей на автоматическом управлении. К 2025 году беспилотные фуры должны составить 20% всего потока на трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург. Это позволит снизить число ДТП на 8% и сократить себестоимость грузовых перевозок по этому маршруту на 15%.

Уделять внимание будут и технологическим стартапам в сфере беспилотников. В рамках проекта «Взлет — от стартапа до IPO» планируется создать организационные и финансовые условия для зарождения как можно большего количества компаний в этой сфере, а к 2024 году вывести как минимум 30 из них (с выручкой от 800 млн рублей в год) на IPO. Предполагается, что к 2030-му их число увеличится до 100, а прирост заработка составит 790 млрд рублей. При этом поддержку получат в общей сложности тысяча предпринимателей и будет создано 27 тысяч рабочих мест.

По словам вице-президента Центра стратегических разработок (ЦСР) Татьяны Горовой, в России уже реализуются несколько проектов по производству электротранспортных средств. В сегменте электробусов работают КАМАЗ, «Группа ГАЗ» и «Волгабас». Модели электромобилей разного уровня готовности производят КАМАЗ и «Группа ГАЗ». Серийный выпуск якобы налажен на базе предприятия ООО «Зетта» в Тольятти (на самом деле — нет). Кроме того, в Калининграде холдинг «Автотор» в 2023 году планирует запуск сборки электромобилей Kia и Hyundai.

Напомним, ранее в августе в федеральном правительстве прошло обсуждение условий предоставления скидки на собранные в РФ электромобили: максимальный размер ее для покупателей составит 25% (до 625 тысяч рублей при расчетной стоимости автомобиля в 2,5 миллиона).

Между тем 11 августа газета «Коммерсантъ» сообщила, что власти не заложили бюджетных средств на субсидирование продаж электромобилей. Такой вывод следует из федерального проекта.

Также в августе глава Минпромторга РФ Денис Мантуров рассказал о планах начать сборку легких электромобилей Zetta в Тольятти до конца 2021 года.

Nissan Motor 4 июня открыл в Японии прием заказов на свой первый серийный электрический кроссовер — Ariya. Сначала новинка будет продаваться только в версии Limited. Цены — от 6 600 000 иен (=4,4 млн рублей) до 7 900 200 иен (=5,2 млн рублей).

Покупатели смогут выбирать между одномоторной (переднеприводной) и двухмоторной (полноприводной) модификациями. Стандартная батарея имеет емкость 66 кВт*ч (запас хода на одной зарядке — 360 км), для обеих моторных версий предложат опциональную батарею 91 кВт*ч — с запасом хода 480 км.

Мощность одномоторной версии Ariya составляет 218 л.с. или 242 л.с. (зависит от выбранной батареи), полноприводная двухмоторная обладает совокупной отдачей 340 или 394 л.с. Время разгона 0-100 км/ч — 7,5-7,6 секунды против 5,1-5,4 соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметках 160 или 200 км/ч (2WD и 4WD соответственно).

Ariya Limited оснащается системой автопилотирования ProPilot 2.0 и ассистентом ProPilot Remote Parking. Доступны пять цветов кузова на выбор. В «базу» включены кожаная обивка сидений, панорамная крыша, саунд-система Bose с 10 динамиками и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Напомним, Ariya является компактным кроссовером: с учетом длины кузова 4595 мм и колесной базы 2775 мм она сравнима с Nissan X-Trail. Новинка построена на модульной архитектуре CMF-EV, разработанной специально для «электричек».

Позже летом в Японии станут доступны и более дешевые комплектации Ariya. В конце года модель появится на других крупнейших рынках, вполне возможно, будет она и у нас: охранные документы на внешность Арии зарегистрированы в Роспатенте еще в октябре 2020-го.

Между тем Reuters пишет, что у Ниссана серьезные проблемы с нехваткой чипов, так что реальные поставки Ariya в самой Японии не произойдут ранее зимы. До других рынков, в том числе США и Европы, новинка доберется еще на несколько месяцев позже.

Системы сжатого воздуха являются основой бесчисленного множества промышленных операций — от производства и строительства до пищевой промышленности и выработки энергии. В этих системах каждый компонент играет важную роль в обеспечении эффективности, надёжности и долговечности. Одним из таких критически важных компонентов является маслоотделитель, в частности сепаратор Atlas Copco 1619549801 (также известный как 1619 5498 01) стал эталоном качества и производительности на рынке. Понимание функций, конструкции и особенностей обслуживания этой детали помогает компаниям добиваться как технического совершенства, так и экономии в процессе эксплуатации.

---

Понимание роли сепаратора в компрессорной системе

В винтовом компрессоре с впрыском масла воздух и масло сжимаются вместе. Эта смесь выходит из камеры сжатия в виде мелкодисперсного тумана и должна быть отделена перед использованием воздуха. Задача сепаратора — удалять частицы масла из потока сжатого воздуха до того, как воздух попадет в систему распределения. Без сепаратора загрязнения могут попасть в последующее оборудование, что приведет к его повреждению, снижению эффективности и возможному загрязнению конечной продукции.

Хорошо спроектированный сепаратор обеспечивает максимальную чистоту воздуха при минимальном содержании масла, которое обычно измеряется в частях на миллион (ppm). Сепаратор Atlas Copco 1619549801 разработан специально для того, чтобы с высокой точностью выполнять этот сложный процесс, обеспечивая баланс между эффективностью фильтрации и низким перепадом давления для поддержания энергоэффективности всей компрессорной системы.

---

Основные технические характеристики и конструктивные особенности

Сепаратор 1619549801 предназначен для использования в различных компрессорах Atlas Copco и отличается высокой производительностью в сложных условиях. Его конструкция является результатом многолетних инженерных разработок:

1. Многослойный фильтрующий материал:
   Сепаратор обычно состоит из нескольких слоёв высокоэффективного стекловолокна и синтетических материалов. Эти слои улавливают мельчайшие частицы масла размером до субмикрон, пропуская при этом воздух с минимальным сопротивлением. Материалы расположены таким образом, чтобы оптимизировать пути потока, обеспечивая равномерное распределение и длительный срок службы.
2. Устойчивость к высоким температурам:
   Компрессоры работают в различных температурных условиях. Материалы, используемые в этом сепараторе, сохраняют структурную целостность при высоких рабочих температурах, что предотвращает деформацию и преждевременный выход из строя.
3. Оптимизированный Перепад давления:
   Низкий перепад внутреннего давления приводит к меньшему потреблению энергии. Сепаратор разработан таким образом, чтобы обеспечить максимальную эффективность за счёт поддержания идеальной проницаемости при сохранении эффективного удаления масла.
4. Длительный Срок службы:
   Долговечность является ключевым фактором при проектировании. Высококачественные материалы и точность изготовления гарантируют надежную работу сепаратора в течение тысяч часов эксплуатации, что сокращает время простоя и расходы на техническое обслуживание.
5. Совместимость и комплектация:
   Модель Atlas Copco 1619549801 (1619 5498 01) разработана таким образом, чтобы идеально подходить для определенных моделей компрессоров. Использование оригинальной или высококачественной замены обеспечивает правильное расположение и характеристики воздушного потока.

---

Как происходит процесс разделения

Работа сепаратора основана на физическом принципе, использующем разницу в плотности масла и воздуха. Процесс происходит в три основных этапа:

1. Первичное разделение:
   Когда смесь сжатого воздуха и масла выходит из компрессорного элемента, она сначала попадает в первичную сепарационную камеру или резервуар. Центробежная сила способствует тому, что более крупные капли масла выпадают из взвеси под действием силы тяжести.
2. Вторичное разделение (коалесценция):
   Более мелкие капли масла, которые остаются во взвешенном состоянии, улавливаются коалесцирующим материалом внутри сепаратора. Крошечные частицы сливаются (или коалесцируют) в более крупные капли, проходя через волокна.
3. Возврат масла:
   После коалесценции масло скапливается на дне сепаратора и возвращается в контур смазки по линии возврата масла. Этот замкнутый контур обеспечивает минимальные потери масла и постоянную смазку элемента компрессора.

На выходе получается чистый и сухой сжатый воздух, пригодный для промышленного применения. Это важнейшее требование для поддержания качества продукции и целостности технологического процесса.

---

Преимущества использования оригинального сепаратора Atlas Copco

Несмотря на наличие универсальных альтернатив, оригинальные детали Atlas Copco, такие как 1619549801, обладают особыми преимуществами, которые оправдывают их стоимость:

1. Гарантированная Производительность:
   Оригинальные компоненты разработаны и протестированы в соответствии с точными техническими характеристиками компрессора, что обеспечивает оптимальную чистоту воздуха и максимальную эксплуатационную надежность.
2. Энергоэффективность:
   Неправильно сконструированный сепаратор может привести к повышенному падению давления, из-за чего компрессору придётся работать интенсивнее и потреблять больше энергии. Оригинальные детали сохраняют баланс системы, экономят энергию и снижают эксплуатационные расходы.
3. Долгосрочная надежность:
   Использование поддельных или некачественных фильтров часто приводит к преждевременному износу, загрязнению или даже механическому повреждению. Использование оригинальных запчастей Atlas Copco помогает избежать непредвиденных простоев.
4. Соблюдение гарантийных обязательств:
   Для сохранения гарантии производители часто требуют использовать оригинальные запчасти. Установка одобренных компонентов, таких как 1619549801, обеспечивает защиту системы и ваших инвестиций.

---

Лучшие практики технического обслуживания

Правильное техническое обслуживание гарантирует оптимальную работу сепаратора и стабильные результаты. Несколько ключевых шагов могут существенно изменить ситуацию:

1. Контролируйте Падение Давления:
   По мере накопления масла и загрязнений в сепараторе его сопротивление потоку воздуха увеличивается. Мониторинг перепада давления в сепараторе позволяет заблаговременно предупредить о его засорении или насыщении. Резкое увеличение перепада давления указывает на необходимость замены.
2. Соблюдайте Интервалы обслуживания:
   Компания «Атлас Копко» обычно составляет специальные графики технического обслуживания с учетом продолжительности работы или условий окружающей среды. Соблюдение этих интервалов позволяет предотвратить снижение производительности.
3. Экологические соображения:
   При работе в запылённых, влажных или высокотемпературных условиях сепараторы могут нуждаться в более частой замене. Загрязнения во всасываемом воздухе или в отработанном масле могут ускорить насыщение фильтрующего материала.
4. Используйте совместимые смазочные материалы:
   Правильный выбор масла имеет решающее значение. Масла, которые легко окисляются или пенятся, могут вывести из строя сепаратор и снизить его эффективность. Использование рекомендованных смазочных материалов Atlas Copco обеспечивает химическую совместимость и стабильную работу.
5. Правильная установка:
   При замене убедитесь, что прокладки, уплотнения и фитинги установлены правильно и затянуты должным образом. Даже небольшая утечка воздуха может повлиять на эффективность системы и привести к попаданию загрязнений в поток сжатого воздуха.

---

Воздействие на экономику и окружающую среду

Хотя сепаратор может показаться небольшим компонентом, он оказывает значительное влияние на эксплуатационные расходы и экологическую обстановку. Чистый и эффективный сепаратор сводит к минимуму перетекание масла, что не только сохраняет оборудование, расположенное ниже по технологической цепочке, в чистоте, но и снижает расход масла и количество отходов. Кроме того, чем меньше масла в выходящем потоке воздуха, тем ниже уровень выбросов и тем меньше проблем с утилизацией, связанных с маслянистым конденсатом.

С точки зрения энергопотребления, поддержание правильного диапазона перепада давления напрямую влияет на снижение энергопотребления. Учитывая, что энергопотребление может составлять до 70 % стоимости компрессора в течение всего срока службы, даже незначительное повышение эффективности со временем приносит существенную финансовую выгоду.

---

Выбор подходящего партнёра для поставок и поддержки

Предприятия, использующие компрессоры Atlas Copco, получают выгоду от сотрудничества с авторизованными дистрибьюторами или поставщиками услуг по техническому обслуживанию. Эти партнеры могут поставлять оригинальные сепараторы, такие как 1619549801, оказывать помощь в установке и давать рекомендации по оптимизации настройки компрессора. Техническая поддержка, документация и услуги по профилактическому обслуживанию повышают ценность системы, обеспечивая ее надежность и экономичность.

Сепаратор Atlas Copco 1619549801 (1619 5498 01) — это не просто сменный компонент, а основа эффективного, чистого и экологичного производства сжатого воздуха. Его усовершенствованная конструкция обеспечивает высокий уровень фильтрации при сохранении энергоэффективности и надежности. Регулярное техническое обслуживание и использование оригинальных запчастей гарантируют стабильную работу, защиту оборудования и соответствие экологическим стандартам.

Для любой организации, в работе которой сжатый воздух играет важную роль, понимание и обслуживание этого небольшого, но необходимого компонента может привести к значительному повышению производительности, экономии средств и продлению срока службы оборудования. Сепаратор Atlas Copco 1619549801 является примером того, как точное машиностроение, инновационные материалы и тщательное техническое обслуживание способствуют повышению эффективности современной промышленности.

Источник: https://wigit.ru/atlas-copco-1619549801/

Немецкий концерн Daimler AG провел онлайн-премьеру Mercedes-Benz C-Class нового поколения W206. Одновременно представлены две основные кузовные модификации — седан и универсал (купе и кабриолет выйдут позже). 

Хотя W206 создан с нуля, эту машину можно считать продуктом эволюции автомобиля-предшественника W205 — здесь используется та же модульная платформа MRA, но в модернизированном виде. Оптимизирована конструкция передней четырехрычажной и задней многорычажной подвесок. Утверждается, что по сравнению с W205 одновременно улучшены и управляемость, и ездовой комфорт.

В новой генерации C-Class стал крупнее — длина и ширина составляют 4751 и 1820 мм соответственно, что на 25 и 10 мм больше, чем у W205. (Шутка ли, W206 по длине лишь 4 мм недотягивает до W124 образца 1984 года, который вообще-то был машиной на класс выше.) Колесная база «цэшки» достигла 2865 мм (+65 мм). Удлинение расстояния между осями позволило сделать салон заметно просторнее, а в кузове «универсал» увеличило еще и багажник — до 490 л в обычном состоянии и до 1510 л при сложенных задних сиденьях (+30 л в обоих случаях).

Машина сохранила классические пропорции — с длинным носом, коротким передним свесом и смещенной назад кабиной. Экстерьер выполнен в последней итерации фирменного стиля марки — передняя кромка носа стала ниже, на самой панели капота появились две продольные подштамповки. Поясная грань на боковинах, «насупленные» фары и горизонтальные фонари напоминают таковые у последнего S-Class. Фонари состоят из двух сегментов, внутренние смонтированы на крышке багажника. Во всех версиях «цэшка» теперь комплектуется решеткой радиатора panamericana с большой трехлучевой звездой. Традиционный хромированный вариант с ламелями на W206 предлагаться не будет — как следствие, ушла в прошлое и стоячая эмблема на капоте.

В салоне аналоговых циферблатов больше нет, даже в стандартной комплектации. Диагональ дисплея комбинации приборов составляет 10,25 дюйма в стандартной комплектации или 12,3 дюйма — за доплату. Экран медиасистемы — вертикальный, 9,5-дюймовый, в качестве опции — 11,9-дюймовый. 

В новом поколении C-Class будет предлагаться только с гибридными системами. Вся линейка бензиновых и дизельных моторов имеет встроенный 48-вольтовый стартер-генератор, при разгоне он добавляет 20 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента, при торможении происходит рекуперация энергии. Такая надстройка экономит топливо и снижает объем вредных выбросов.

Бензиновая гамма включает модификации C180, C200 и C300. Первые две оснащаются 1,5-литровыми турбомоторами мощностью 170 и 204 л.с. соответственно, последняя имеет 2,0-литровый агрегат отдачей 258 л.с. 

У всех дизельных вариантов под капотом турбомотор OM654 M, но разной степени форсировки. От старого OM 654 этот двигатель отличается измененным коленвалом, который увеличил рабочий объем с 1950 до 1992 см3. В варианте C200d двигатель развивает 163 л.с., C220d — 200 л.с., C300d — 265 л.с.

Версия «подзаряжаемый гибрид» C300e стоит особняком — в состав ее установки входят 2,0-литровый бензиновый турбомотор M254 (204 л.с.), электродвигатель отдачей 95 кВт (129 л.с.) и литий-ионная батарея емкостью 25,4 кВт*ч. Суммарные характеристики установки — 313 л.с. и 550 Нм. Только на электротяге такой вариант может проехать до 100 км, максимальная скорость в электрорежиме составляет 140 км/ч. От внешней станции мощностью 55 кВт батарею можно зарядить всего за 30 минут.

Полный привод 4Matic будет предлагаться за доплату для вариантов C200, C300 и C220d.

Спортивный C63 AMG представят отдельно и позднее.

Продажи новинки в Европе стартуют 30 марта, цены пока не объявлены. В России заказы начнут принимать во втором квартале, «живые» продажи запланированы на лето. К нам машину по-прежнему будут поставлять в готовом виде из Германии, локализация на заводе Mercedes-Benz в Московской области не планируется.

В России C-Class уходящей генерации W205 стоит от 3 040 000 рублей за седан C180. Напомним, что C-Class W205 выпускается с 2014 года.

Седан будет унифицирован с Volkswagen Vitrus.

Skoda Auto распространила новые дизайнерские эскизы перспективного бюджетного седана Slavia. Презентация машины запланирована на 18 ноября.

Новая модель создана на модульной платформе MQB-A0 в упрощенной спецификаци, по каркасу кузова она будет унифицирована с «бюджетником» Volkswagen Virtus, выпускаемым с 2018 года в Бразилии. Производство Slavia сначала наладят в Индии, затем машину станут выводить на другие развивающиеся рынки.

По официальным данным, длина, ширина и высота перспективной модели составляют 4541, 1752 и 1487 мм соответственно, колесная база — 2651 мм.

В гамме двигателей ожидаются два бензиновых турбо — 1,0-литровый мощностью 115 л.с. и 1,5-литровый, 150 л.с. Первый предложат в сочетании с шестискоростной МКП или шестидиапазонным «автоматом», второй — только с семиступенчатым преселективным «роботом».

Старт производства Skoda Slavia запланирован на 2022 год.

В декабре 2020-го Honda Motor объявила о намерении прекратить поставки автомобилей в Россию. Импорт завершится с 2022 года, следует из пресс-релиза компании. 

Автомобильный сайт Дром проанализировал собственную базу из почти миллиона объявлений о продаже Honda за последние пять лет. Как следует из исследования, количество проданных новых автомобилей этой марки за последние три года сократилось в 4,5 раза. При этом спрос на поддержанные машины стабилен и равен 105 тысячам в год с 2018-го. Интересная динамика в сегменте импортируемых пробежных автомобилей из Японии — количество предложений растет с 2016-го, несмотря на повышение пошлин и курса доллара. 

Цены с 2015 года на автомобили Honda тоже сильно изменились. Средняя стоимость машины в салоне за пять лет выросла на 75% — до 3 млн 50 тысяч рублей. Но важно помнить, что после 2015-го компания перестала продавать в России легковые модели Civic и Accord, оставив только кроссоверы. На вторичном рынке средняя цена марки выросла на 15% — до 428 тысяч рублей. Самые популярные модели Honda: CR-V, Fit, Accord, Civic и HR-V. 

Больше всего поклонников японской марки проживает в регионах Сибири и Дальнего Востока. Так, в Приморье Honda занимает 11,7% рынка, в Бурятии — 10,8%, в Красноярском крае — 9,7%, в Новосибирской области — 6,9%. В Москве и Санкт-Петербурге эта цифра равна лишь 1,4%. Учитывая, что именно в западных регионах чаще продаются дилерские автомобили, данная статистика — весомый аргумент для ухода марки с российского рынка. 

«По мировым меркам, российский рынок слишком специфичен и узок, тут успехом пользуются локализованные автомобили бюджетного и премиального сегментов. Honda, стремясь делать качественные и технологичные продукты для среднего класса, попросту не попадает в целевую аудиторию России. Локализация модели CR-V, как наиболее популярной, не оправдала бы затрат, потому что уже пять лет назад в стане компактных кроссоверов конкуренция была очень жесткой. Заказ автомобилей напрямую с завода — попытка дождаться «лучших времен», которые, очевидно, не настали», — считает Антон Серков, руководитель проектов Дрома на европейской территории РФ.

Die Glücksspirale gehört seit Jahrzehnten zu den beliebtesten Lotterien in Deutschland. Jeden Samstag warten tausende Spieler gespannt auf die aktuellen Gewinnzahlen – in der Hoffnung, dass genau ihr Los den großen Treffer landet. Neben den regulären Ziehungen gibt es zudem besondere Gewinnchancen, etwa durch eine Sonderauslosung oder mit einem Jahreslos, das über einen längeren Zeitraum hinweg gilt.

In diesem Artikel erfährst du, wie die Glücksspirale funktioniert, wie du die aktuellen Zahlen prüfen kannst, welche Besonderheiten Samstagsziehungen bieten und worauf du achten solltest, um keine Chance zu verpassen.

---

1. Was ist die Glücksspirale eigentlich?

Die Glücksspirale ist eine staatlich lizenzierte Lotterie, die bundesweit angeboten wird. Sie wurde ursprünglich Ende der 1960er Jahre ins Leben gerufen, um große Sportereignisse und wohltätige Projekte zu finanzieren. Ein besonderes Merkmal: Ein Teil der Einnahmen fließt direkt in soziale, kulturelle und sportliche Förderprogramme.

Das Spielprinzip unterscheidet sich vom klassischen Lotto „6 aus 49“. Anstatt Zahlenreihen aus einem Pool zu ziehen, werden Losnummern ausgelost. Diese bestehen aus einer Ziffernfolge, die je nach Gewinnklasse vollständig oder teilweise mit den gezogenen Zahlen übereinstimmen muss. Gewinne reichen von kleineren Geldbeträgen bis hin zur lebenslangen monatlichen Rente.

---

2. Die Ziehung am Samstag – der wichtigste Moment der Woche

Die Glücksspirale findet jeden Samstag statt. Zu einer festgelegten Uhrzeit werden die Gewinnerzahlen offiziell ermittelt und kurz darauf auf verschiedenen Kanälen veröffentlicht – online, in den Annahmestellen oder in TV-Formaten.

Für Spieler hat diese wöchentliche Ziehung eine besondere Spannung:

• Es gibt sieben Gewinnklassen, die sich nach der Anzahl der übereinstimmenden Endziffern richten.
• In der höchsten Gewinnklasse winkt die berühmte Sofortrente – meist 10.000 Euro monatlich, lebenslang.
• Zusätzlich werden an manchen Wochenenden Sonderauslosungen eingestreut, bei denen Sachpreise oder Extra-Bargeld zu holen sind.

---

3. Glücksspirale Gewinnzahlen heute – so findest du sie

Wer seine Losnummern prüfen möchte, hat verschiedene Möglichkeiten:

1. Offizielle Webseite der Lotterie
   Dort erscheinen die aktuellen Zahlen meist nur wenige Minuten nach der Ziehung. Spieler können ihre Losnummer direkt in ein Prüffeld eingeben und sehen sofort, ob und wie viel sie gewonnen haben.
2. Annahmestellen vor Ort
   In vielen Lottoannahmestellen werden die Gewinnzahlen auf Aushängen oder Infobildschirmen präsentiert. Das Personal kann zudem direkt prüfen, ob ein Los gewonnen hat.
3. Mobile Apps und Push-Nachrichten
   Moderne Lotto-Apps bieten den Vorteil, dass man automatisch benachrichtigt wird, wenn die eigenen Zahlen gezogen werden. Keine Gefahr mehr, eine Gewinnchance zu übersehen.
4. Regionale und überregionale Medien
   Einige Zeitungen und Radiosender veröffentlichen ebenfalls die Ergebnisse – praktisch, wenn man gerade unterwegs ist.

---

4. Lottozahlen prüfen – darauf solltest du achten

Beim Prüfen deiner Glücksspirale-Zahlen gibt es ein paar Punkte, die leicht übersehen werden:

• Richtige Ziehung auswählen: Achte darauf, dass du die Daten vom heutigen Samstag nutzt und nicht versehentlich ältere Ergebnisse prüfst.
• Nur offizielle Quellen: Um Missverständnisse zu vermeiden, sollten die Gewinnzahlen immer aus einer verlässlichen Quelle stammen.
• Fristen im Blick behalten: Gewinne müssen innerhalb einer bestimmten Frist eingelöst werden (in der Regel 13 Wochen). Danach verfällt der Anspruch.
• Losnummer komplett eingeben: Schon eine falsche Ziffer kann den Unterschied zwischen Gewinn und Niete ausmachen.

---

5. Das Jahreslos – langfristige Spannung

Ein Jahreslos der Glücksspirale bietet den Vorteil, dass du automatisch an allen Ziehungen eines Jahres teilnimmst. Das heißt:

• Keine Gefahr, den Annahmeschluss zu verpassen.
• Regelmäßige Gewinnchancen, ohne jede Woche einen neuen Schein ausfüllen zu müssen.
• Auch Sonderauslosungen sind inklusive.

Gerade für Vielspieler ist das Jahreslos eine komfortable Option. Zudem eignet es sich hervorragend als Geschenk – schließlich macht es das ganze Jahr über Freude und Spannung.

---

6. Sonderauslosung – zusätzliche Gewinnchancen

Neben den regulären Gewinnen veranstaltet die Glücksspirale in unregelmäßigen Abständen Sonderauslosungen. Diese können zusätzliche Geldbeträge, Sachpreise wie Autos oder Reisen oder Extras wie Wohnträume enthalten.

Das Besondere:

• Die Teilnahme kostet nichts extra, wenn dein Los für die betroffene Ziehung gültig ist.
• Die Gewinne der Sonderauslosung sind unabhängig von den regulären Gewinnzahlen. Du kannst also gleichzeitig in der Standardziehung und in der Sonderauslosung gewinnen.

---

7. Strategien und Tipps für Spieler

Auch wenn die Glücksspirale ein reines Glücksspiel ist, gibt es ein paar Überlegungen, die den Spielspaß und den Überblick erhöhen:

• Budget festlegen: Lege vorab fest, wie viel du pro Woche oder Monat einsetzen möchtest und halte dich daran.
• Automatische Gewinnbenachrichtigung aktivieren: So entgeht dir kein Gewinn, auch wenn du mal vergisst, die Zahlen zu prüfen.
• Sonderauslosungstermine im Kalender markieren: Diese bieten oft besonders attraktive Gewinne – es lohnt sich also, dabei zu sein.
• Jahreslos gut verwahren: Falls du das Los nicht online verwaltest, bewahre es an einem sicheren Ort auf.

---

8. Was tun im Gewinnfall?

Wenn deine Losnummer heute am Samstag tatsächlich unter den gezogenen Gewinnzahlen ist, hängt das weitere Vorgehen von der Höhe des Gewinns ab:

• Kleinere Beträge können direkt in der Annahmestelle abgeholt werden.
• Größere Gewinne müssen über die Lottozentrale des jeweiligen Bundeslandes beantragt werden. Dort erhältst du genaue Informationen zu Auszahlung und eventuellen steuerlichen Aspekten.
• Die berühmte Sofortrente der Gewinnklasse 7 wird üblicherweise monatlich auf dein Konto überwiesen – ein Traum vieler Spieler.

---

9. Fazit – Spannung jeden Samstag

Die Glücksspirale fasziniert, weil sie nicht nur hohe Geldpreise, sondern auch die Vorstellung einer lebenslangen finanziellen Absicherung bietet. Die Ziehung am Samstag ist für viele ein fester Termin, und das Prüfen der Gewinnzahlen gehört zum Wochenendritual.

Egal ob mit einem Jahreslos, einem Einzellos oder bei einer Sonderauslosung – die Chancen stehen jede Woche neu, und die Spannung bleibt. Wichtig ist nur, die Zahlen rechtzeitig zu prüfen, um mögliche Gewinne nicht zu verpassen.

ГИБДД России начала применять дорожные камеры для выявления машин с невключенными фарами. Новые комплексы типа «Азимут-3», в которых изображения обрабатываются нейросетью, уже действуют в Пермском крае, Оренбургской, Брянской, Тверской, Воронежской областях и других регионах. Но пока лишь в Нижнем Новгороде местное УГИБДД решило выносить штрафы. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на УМВД России.

Напомним, 29 июля в пресс-службе МВД заявили, что ГИБДД пока не штрафует по камерам за невключенные фары. Однако в ведомстве слукавили — с того же июля ГИБДД вынесла более семи тысяч штрафов за данные нарушения, зафиксированные камерами. Все — в Нижнем Новгороде.

ГИБДД Нижегородской области уже отменила 48 таких постановлений. В ведомстве не рассказали, что стало причиной.

Согласно ПДД, водители обязаны в темное время суток включать ближний свет фар, а в светлое — ближний свет или дневные ходовые огни. За нарушение статьей 12.20 КоАП РФ предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

В 2014 году ГИБДД Тамбовской области попыталась штрафовать за «темную езду» на основе данных автоматических комплексов, однако эта практика быстро была прекращена по указанию ГИБДД РФ. Тогда главк заявил, что приборы не были сертифицированы на автоматическое распознавание нарушения.

Технологическая возможность определения включенного света фар появилась пять лет назад, рассказали в ассоциации ОКО (объединяет производителей комплексов и операторов систем фотовидеофиксации). «В отличие, например, от определения непристегнутого ремня или разговора по мобильному телефону, фиксация данного нарушения достаточно проста и безошибочна. Камера «видит» госрегзнак в потоке и выявляет наличие так называемых контрастных зон справа и слева от него. Это и есть признак включенных фар или ходовых огней», — говорят там.

Помимо «Азимута» такое нарушение способны фиксировать комплексы «Автоураган», «Стрелка» и «Астра-трафик».

Kia Motors объявила стартовую стоимость вэна Carnival нового (четвертого) поколения в спецификации для России. Машину у дилеров можно купить с начала 2021 года. Она будет предлагаться от 2 599 900 рублей.

Carnival четвертой генерации дебютировал в июле нынешнего года. У модели строгий экстерьер, который характеризуют двухобъемный профиль, расширенные колесные арки, зауженные фары, широкая решетка радиатора. 

Длина и ширина нового Kia Carnival составляют 5155 и 1995 мм соответственно, колесная база — 3090 мм. Относительно предшественника длина увеличена на 40 мм, ширина — на 10 мм, колесная база — на 30 мм.

В России новинка будет предлагаться с двумя моторами на выбор: бензиновым объемом 3,5 л и турбодизелем — 2,2 л. Первый развивает мощность 249 л.с., второй — 199 л.с. Оба работают в связке с 8-скоростным «автоматом», привод только передний.

Базовая конфигурация для РФ — это 2,2-литровый мотор и комплектация Comfort, она включает светодиодные фары, мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном, задние датчики парковки, 17-дюймовые колесные диски и «зимний пакет», в который входит электроподогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателей и передних сидений. 

Ближе к началу продаж будут предложены другие версии, в том числе с бензиновым двигателем V6 3,5 литра. 

Машина хорошо подготовлена для плохих дорог — дорожный просвет составляет 182 мм, что сравнимо с большинством кроссоверов.

Салон Carnival может быть выполнен по схеме с семью или восьмью посадочными местами (2+2+3 или 2+3+3).

Из выданного в декабре Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) следует, что выпуск новинки для нужд российского рынка наладят на заводе «Автотор» в Калининграде.

Модель предыдущего поколения в России не предлагалась.

Полноразмерные вэны на российском рынке можно пересчитать по пальцам одной руки. Ближайший конкурент — китайский GAC GN8, который стоит от 2,7 млн рублей. Он оснащается 2,0-литровым бензиновым турбо (190 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом». Привод — передний.