Автомобильный журнал

Архивы автора

Индийский промышленный гигант Mahindra & Mahindra готовит к премьере новый автомобиль — среднеразмерный кроссовер XUV700. В свободном доступе опубликовали первые фото перспективной машины.

В основе конструкции кроссовера лежит безрамная платформа. XUV700 имеет пятидверный кузов типа «универсал» и яркий экстерьер, особенности которого — динамичный профиль, сложная по конфигурации светотехника и выдвижные дверные ручки, как у электромобилей Tesla. 

XUV700 планируют предложить с бензиновым и дизельным турбомоторами. Первый имеет объем 2,0 л и мощность 200 л.с., второй — 2,2 л и 185 л.с. Двигатели агрегатируют с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестидиапазонным гидромеханическим «автоматом» Aisin. Привод будет по выбору потребителя передним или полным. 

Помимо прочего в оснащение машины войдут цифровой щиток приборов, объединенный в блок с медиасистемой, а также аудиосистема Sony.

Презентация Mahindra XUV700 состоится в ближайшие недели, модель позиционируют как продукт для среднего класса потребителей, то есть цена составит около $20 000 (=1 460 000 рублей). XUV700 будет конкурентом Тате Safari, которая уже успела стать хитом авторынка Индии.

Mahindra XUV700 также планируют поставлять на экспорт, но в Россию такая машина точно не попадет. Mahindra дважды пыталась выйти на наш рынок — в 2005 году при помощи ГАЗа и в 2018-м через белорусский «Юнисон», обе попытки закончились провалом.

Toyota Tundra — один из самых долгоживущих автомобилей на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 13 лет назад, в 2007 году. В ближайшее время производитель собирается представить следующую Тундру — ее изображения впервые попали в Сеть. Пикап был сфотографирован, судя по всему, во время закрытой презентации для дилеров.

Пока доступно только несколько фрагментарных снимков низкого качества, которые не позволяют составить о дизайне новинки полного впечатления. Однако даже в таком виде понятно, что визуально следующая Tundra не будет иметь ничего общего с предшественником.

Фото элементов передней части свидетельствует о том, что пикап получит максимально брутальный экстерьер. Решетка солидных размеров напоминает недавно обновленный Hilux, хотя автомобили не пересекаются по рынкам сбыта. Также внимание привлекает фара необычной формы с T-образным ходовым огнем.

На других снимках можно заметить задние фонари C-образной конфигурации. 

Сведения о технической стороне следующей Тундры пока носят статус слухов. Предполагается, что пикап построят на новой рамной платформе F1, в которой инженеры предусмотрят широкие возможности по электрификации. При этом в базовой версии автомобиль лишится легендарного 5,7-литрового V8 — его место займет твин-турбо V6. В настоящее время неясно, будет ли эта силовая установка исключительно гибридной, либо же Toyota предложит такую версию в качестве опции. 

Напомним, Toyota Tundra относится к категории полноразмерных пикапов, она конкурирует с бестселлерами американского рынка в лице Ford F-Series, RAM 1500 и Chevrolet Silverado. И хотя тиражи несопоставимы (одних Фордов американцы ежегодно покупают почти миллион штук), Tundra стабильно находит чуть более 100 тысяч клиентов в год, несмотря на преклонный возраст.

Toyota Motor представила модернизированную версию полноразмерного переднеприводного седана Avalon, рестайлинг затронул только китайский вариант модели и не коснулся североамериканского, который готовят к скорому снятию с производства в связи с низким спросом.

Снаружи изменений у полноразмерного седана минимум: вместо горизонтальных ламелей в решетке радиатора — сложный объемный паттерн. В светодиодных блок-фарах более современной стала графика.

В салоне увеличили экран медиасистемы (диагональ — 10,1 дюйма вместо 9) и заменили традиционную комбинацию приборов на цифровую — диагональю 12,3 дюйма. Кроме того, появился проекционный экран размерностью 10 дюймов, куда дублируется основная для водителя информация.

Кроме того, отмечается, что стало меньше физических кнопок, в комплектации появились беспроводная подзарядка смартфона, смарт-ключ и телематический комплекс Toyota Connected Services (позволяет управлять рядом второстепенных функций дистанционно через смартфон).

Техническая сторона автомобиля осталась прежней — китайский Avalon оснащают бензиновыми моторами объемом 2,0 или 2,5 л. Мощность первого — 178 л.с., второго — 209 л.с. Оба двигателя сочетаются с бесступенчатым вариатором.

Для КНР Toyota Avalon производят на заводе совместного предприятия Toyota-FAW в Тяньцзине.

Toyota Avalon XX50 выпускают с 2018 года, габаритная длина этой машины — 4872 мм.

Ралли-рейд «Дакар» 2021 года стартует 3 января. Корпоративная тойотовская команда Toyota Gazoo Racing подготовила для него пикап Toyota Hilux.

С точки зрения внешности гоночный автомобиль соответствует модифицированному Hilux. Спереди можно рассмотреть новые фары и решетку радиатора.

По технике раллийный болид, разумеется, существенно отличается от серийного пикапа. Здесь установлены атмосферный бензиновый 5,0-литровый V8, полностью независимая подвеска и полный привод.

По словам инженеров Toyota Gazoo Racing, применение «атмосферника» позволило повысить надежность до невиданных прежде высот.

Команду Toyota Gazoo Racing снова возглавят победители 2019 года Нассер Аль-Аттия и Матье Баумель, занявшие второе место в ралли «Дакар» 2020-го. Жиниэль де Вилье и Алекс Аро, пилоты второго борта, надеются развить свою победу в ралли Марокко 2019 года.

Южноафриканцы Хенк Латеган и Бретт Каммингс присоединятся к команде впервые. Хотя это первое ралли «Дакар» для Латегана, недавно он выиграл чемпионат Южной Африки по пересеченной местности во второй раз подряд, а Каммингс дважды участвовал в «Дакаре».

Ралли-рейд «Дакар» пройдет с 3 по 15 января и будет состоять из 11 этапов. Гонку полностью проведут на территории Саудовской Аравии. Старт и финиш намечены в Джидде.

Volkswagen 28 апреля представил спортивную модификацию электрического кроссовера ID4 — ID4 GTX, а сегодня компания решила показать на видео еще один батарейный паркетник — купеобразный ID5 GTX.

В проморолике новинка покрыта салатово-красной пленкой, однако она не мешает разглядеть пластику кузовных панелей, светодиодную оптику, а также дизайн колесных дисков. ID5 GTX перекликается по дизайну с ID4, однако принципиально отличается от него покатой линией крыши, иной багажной дверью и спойлером. 

ID5 позаимствует у других машин ID-линейки модульную платформу MEB. Гамма электродвигателей у ID5, вероятно, будет такой же, как и у ID4: у последнего одномоторные версии имеют мощность 148, 175 или 204 л.с. Два первых оснащены батареей емкостью 55 кВт*ч, запас хода на одной зарядке — 360 км, у топ-версии — аккумулятор емкостью 77 кВт*ч, он обеспечивает дальность пробега в 520 км. Модификацию ID5 GTX укомплектуют двумя электродвигателями — по одному на ось, и у них будет полный привод. Совокупная отдача — 220 кВт (295 л.с.).

Volkswagen пока не раскрывает даты премьер ID5 GTX и базовой версии семейства ID5. Зарубежные издания утверждают, что на некоторых рынках ID5 поступит в продажу уже в четвертом квартале текущего года.

Едва не разорившийся Запорожский автозавод (ЗАЗ) приступил к сборке легковых автомобилей Kia — седана Rio и кросс-хэтчбека Rio X. Угадайте, откуда поступают машинокомплекты? Правильно: из России, с расположенного в Сестрорецке завода Hyundai Motor. Rio уже появились в конфигураторе украинского сайта Kia.

В стране есть спрос на бюджетные модели Kia, однако их импорт в готовом виде оказался невозможен из-за санкций в отношении товаров из России, поэтому Kia пришлось хитрить: обойти запрет можно через организацию отверточной сборки. 

ЗАЗ в этом деле уже поднаторел: с конца 2019-го он собирает Лады для украинского рынка, а с сентября 2020-го — еще и Renault Arkana (также из российских машинокомплектов). 

В конфигураторе указано, что на Украине Rio и Rio X доступны как с 1,4-литровым мотором мощностью 100 л.с., так и 1,6-литровым блоком на 123 л.с. КП — 6-ступенчатая «механика» или «автомат». Комплектаций — четыре на выбор, цены на Rio начинаются с 427 302 гривен (=1 156 000 рублей), на Rio X — с 451 287 гривен (=1 220 000 рублей).

В России Kia Rio и Rio X доступны с теми же агрегатами. 

Относительно обычного Rio X имеет более мягкий ход и повышенный до 195 мм клиренс, который делает его удобным для эксплуатации в условиях легкого бездорожья. Цены в РФ начинаются с 849 900 рублей для Rio седана и 969 900 рублей — для кросс-хэтча Rio X.

Цены на новые автомобили в России в апреле останутся на прежнем уровне, а на подержанные будут постепенно снижаться. Такими прогнозами поделились представители дилерских сетей.

Гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский на запрос «РИА Новости» ответил, что роста цен на новые машины не планируется, но и снижаться они не будут. По его словам, не стоит ожидать падения вслед за укреплением рубля, которое произошло во второй половине марта.

С этим мнением согласен директор «Авилон Мерседес-Бенц» Ренат Тюктеев. Он напомнил, что с начала года производители повысили рекомендованные розничные цены на 40-60% в зависимости от бренда и модели. При текущем курсе валют и ситуации на рынке дальнейший рост маловероятен, сказал эксперт.

Между тем на вторичке ожидается постепенное снижение цен в ближайшие пару месяцев. Директор «Авилон. Автомобили с пробегом» Николай Баскаков в интервью ТАСС отметил, что спрос на бэушные машины был повышенным в конце февраля и начале марта, но он постепенно стабилизировался и сейчас находится на умеренном уровне.

Замгендиректора по продажам авто с пробегом ГК «Автодом» Владислав Хайновский связывает спад спроса на подержанные машины с высоким уровнем волатильности рубля, паникой населения на фоне общей ситуации в мире, а также резким ростом цен (до 30%) на автомобили с пробегом в сочетании с падением доходов населения. По его словам, рынок подержанных машин перегрет на 15-25%, из-за чего произойдет снижение цен.

Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов подтвердил, что в последние 10 дней наметилась тенденция на снижение цен б/у машин.

По данным АЕБ, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам марта обрушились на 62,9%. 

Skoda Auto готовится к презентации четвертого поколения Fabia. Автомобиль дебютирует уже весной 2021 года, а пока производитель предлагает посмотреть на первое официальное изображение.

На затемненном снимке (мы его специально высветлили и сделали более контрастным) можно увидеть профиль пятидверки. Он соотносится с появившимися в январе шпионскими фото предсерийных экземпляров.

В новом поколении Фабия чуть вырастет во всех измерениях, а объем ее багажника возрастет на 50 литров (до 380).

По технике автомобиль станет максимально близок к Audi A1 Sportback, Seat Ibiza и Volkswagen Polo, которые построены на MQB A0. Так что теперь чешский компакт больше не бедный родственник в семье (в третьей Фабии применяется платформа PQ26, оказавшаяся модернизацией старенькой PQ25 с элементами от MQB).

Основным мотором в линейке модели будет трехцилиндровый бензиновый 1.0 TSI, доступный в нескольких версиях форсировки (предположительно от 80 до 115 л.с.). В самых дешевых версиях применят 1,0-литровый атмосферный двигатель. А вот топ-модификация RS не вернется: она не выпускается и в текущем поколении.

Нынешняя версия Skoda Fabia (третье поколение) производится с 2014 года. В отличие от своих предшественниц, она никогда официально не поставлялась в Россию, в то время как вторая пользовалась хорошим по меркам класса спросом и даже выпускалась на мощностях Volkswagen в Калуге.

Hyundai Motor объявила о скором выводе на российский рынок седана среднего класса Elantra нового, седьмого по счету поколения. В связи с этим компания распространила информацию о спецификациях машины для рынка РФ. Впрочем, это и так не было секретом с октября — спасибо опубликованному в базе Росстандарта сертификату.

Напомним, Elantra седьмого поколения представили в марте. Дизайн машины выполнен в последней итерации фирменного стиля Hyundai — его характеризуют нарочито экспрессивные формы и сложные переплетения ломаных линий. Относительно машины шестого поколения новая Элантра на 56 мм длиннее, на 25 мм шире и на 20 мм ниже, колесная база возросла на 20 мм — до 2720 мм. Запас пространства для ног задних пассажиров увеличился сразу на 58 мм.

На российском рынке седан Elantra седьмого поколения будет представлен в двух возможных модификациях — с атмосферными бензиновыми двигателями Gamma 1,6 MPI (128 л.с. и 154,6 Нм) и 2,0 MPI семейства Smartstream (150 л.с. и 191 Нм). Оба силовых агрегата сочетаются с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Клиентам станут доступны четыре комплектации новой модели: Base, Active, Elegance и Anniversary. Последняя приурочена к 30-летней годовщине с момента мирового дебюта седана Hyundai Elantra первого поколения в 1990 году. Двигатель 1,6 предлагается для Base и Active, силовой агрегат 2,0 можно заказать в Active, Elegance и Anniversary.

Старт продаж на российском рынке и стоимость всех комплектаций объявят позже. Продажи новинки в России начнутся, вероятнее всего, в декабре 2020-го.

В современном промышленном производстве подшипники играют ключевую роль. Эти относительно небольшие, но критически важные детали обеспечивают плавное вращение и движение механизмов, уменьшают трение между элементами и продлевают срок службы оборудования. Сфера их применения обширна — от машиностроения и автомобилестроения до бытовой техники и энергетики. Когда речь заходит о потребностях предприятий, особенно в условиях стабильного или растущего производства, закупка подшипников оптом становится стратегически выгодным шагом.

Почему выгодно покупать подшипники оптом

1. Экономия на стоимости единицы продукции
   Оптовые поставки позволяют значительно снизить цену каждого подшипника по сравнению с розничной закупкой. Поставщики заинтересованы в долгосрочных партнёрских отношениях и готовы предоставлять скидки при больших объемах заказов.
2. Сокращение логистических затрат
   Единоразовая доставка большой партии деталей часто обходится дешевле, чем множество мелких поставок. Кроме того, это упрощает учет и планирование закупок.
3. Гарантия наличия нужных позиций
   Для предприятий, работающих в условиях непрерывного производства, крайне важно иметь под рукой запас наиболее востребованных типов подшипников. Оптовая закупка позволяет избежать простоя оборудования из‑за отсутствия необходимых компонентов.
4. Индивидуальные условия и сервис
   Оптовые клиенты нередко получают персонального менеджера, доступ к закрытым складским остаткам, приоритетную отгрузку и расширенные условия гарантии.

Основные типы подшипников, доступных оптом

Перед закупкой важно понимать, какие именно подшипники оптом требуются для конкретного оборудования. Наиболее распространённые группы включают:

• Шариковые — универсальны, применяются во многих механизмах, обеспечивают низкое трение и высокую скорость вращения.
• Роликовые — выдерживают большие нагрузки, подходят для массивных конструкций и тяжёлой техники.
• Конические — эффективны при комбинированных нагрузках (радиальных и осевых).
• Игольчатые — используются в условиях ограниченного пространства, обеспечивая высокую несущую способность при малых размерах.
• Специальные — подшипники с нестандартными характеристиками для оборудования с особыми эксплуатационными требованиями.

Понимая, какие именно типы и модели требуются, можно более точно сформировать оптовый заказ и минимизировать издержки.

Как выбрать надёжного оптового поставщика

Рынок подшипников достаточно насыщен, и выбрать действительно надёжного партнёра бывает непросто. При выборе поставщика стоит обратить внимание на следующие критерии:

1. Наличие сертификатов и гарантий
   Качественный подшипник обязательно сопровождается сертификатом соответствия, подтверждающим его параметры и происхождение.
2. Ассортимент и складские запасы
   Чем шире ассортимент, тем выше вероятность, что все необходимые позиции будут получены в одном месте.
3. Логистика и сроки доставки
   Оптовые поставки должны быть чётко организованы, с минимальными простоями между заказом и получением продукции.
4. Отзывы и репутация
   Изучите опыт других компаний, работающих с поставщиком. Реальные отзывы помогут оценить уровень сервиса.
5. Гибкость условий сотрудничества
   Возможность отсрочки платежа, предоставление образцов для тестирования, индивидуальные скидки — всё это признаки лояльного партнёрства.

Оптовая закупка и складская стратегия

Один из ключевых вопросов при оптовых закупках — это хранение подшипников. Даже если сами изделия не подвержены быстрому износу при хранении, условия должны быть правильными:

• сухое помещение с умеренной температурой,
• защита от пыли, влаги и прямых солнечных лучей,
• аккуратная упаковка, предотвращающая механические повреждения.

Грамотная складская стратегия позволяет избежать потерь и повреждений продукции, а также точно планировать пополнение запасов.

Тенденции рынка подшипников

В последние годы заметен рост спроса на подшипники с повышенной энергоэффективностью и низким уровнем шума. Компании всё чаще отдают предпочтение изделиям с дополнительными уплотнениями, защищающими внутренние поверхности от загрязнения. Также набирают популярность подшипники из современных материалов — керамических или композитных демонстрируют улучшенные эксплуатационные характеристики.

Для оптовых покупателей это открывает дополнительные возможности — можно сформировать коммерческое предложение для клиентов с разным бюджетом и требованиями, предлагая как стандартные, так и инновационные решения.

Закупка подшипников оптом — это не просто способ сэкономить. Это инструмент стратегического планирования, позволяющий обеспечить бесперебойную работу производственных линий, снизить затраты и повысить конкурентоспособность. Ключ к успеху — в правильном выборе поставщика, чётком понимании потребностей предприятия и внимании к качеству продукции.

Если вы работаете в сфере машиностроения, автосервиса, промышленного оборудования или любой другой отрасли, где подшипники являются неотъемлемым элементом, рассмотрите возможность перехода на оптовые закупки. Такой шаг позволит не только оптимизировать затраты, но и вывести вашу систему снабжения на новый уровень.