Архивы автора
Ремонт Ford: как продлить жизнь вашему автомобилю
Автомобили марки Ford давно зарекомендовали себя как надёжные, практичные и технологичные. Однако, как и любая техника, они требуют регулярного обслуживания и, при необходимости, качественного ремонта. В этой статье мы разберём, какие поломки встречаются чаще всего, как их вовремя обнаружить и что нужно знать, чтобы ремонт был эффективным и безопасным.
Особенности конструкции автомобилей Ford
У компании Ford широкая модельная линейка — от городских хэтчбеков до мощных пикапов. Несмотря на разнообразие, у многих моделей есть схожие конструктивные решения:
- Двигатели с хорошим ресурсом — при правильном уходе могут проходить сотни тысяч километров без капитального ремонта.
- Подвеска, адаптированная под разные дорожные условия, хотя в российских реалиях она нередко требует внимания из‑за ям и неровностей.
- Применение современных электронных систем управления двигателем, тормозами, трансмиссией и безопасностью.
Именно сочетание механических узлов и электроники делает ремонт Ford одновременно и привычным (для опытного механика), и требовательным к квалификации.
Частые поломки и их признаки
- Износ подвески
- Симптомы: стуки при проезде неровностей, ухудшение управляемости, неравномерный износ шин.
- Причина: неровные дороги и агрессивный стиль вождения ускоряют выход из строя амортизаторов, сайлентблоков, шаровых опор.
- Проблемы с электроникой
- Симптомы: ошибки на панели приборов, сбои в работе мультимедиа или климат‑контроля.
- Причина: окисление контактов, программные сбои, повреждения жгутов проводки.
- Сбои в работе двигателя
- Симптомы: падение мощности, повышенный расход топлива, нестабильные обороты холостого хода.
- Причина: загрязнение топливной системы, неисправные датчики, износ свечей зажигания.
- Коррозия кузова
- Симптомы: появление вздутий краски, ржавчины на кромках дверей, арках колёс.
- Причина: реагенты на дорогах, повреждения лакокрасочного покрытия.
Диагностика — основа правильного ремонта
Перед началом ремонта крайне важно провести полную компьютерную диагностику. Электронные системы Ford позволяют считывать подробные коды ошибок и параметры работы агрегатов. Это позволяет:
- Точно определить неисправность,
- Избежать ненужной замены исправных деталей,
- Сократить время ремонта и его стоимость.
Помимо компьютерной, важна и визуальная диагностика: осмотр подвески, кузова, состояния ремней, патрубков, тормозных механизмов.
Оригинальные детали или аналоги?
При ремонте Ford можно использовать как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги.
- Оригинальные детали — гарантируют полное соответствие стандартам производителя, но стоят дороже.
- Аналоги — при выборе от проверенных брендов, могут быть не хуже по ресурсу, при этом заметно экономят бюджет ремонта.
Важно помнить, что экономить на критичных узлах (тормозах, рулевом управлении, элементах подвески) не стоит.
Самостоятельный ремонт или сервис?
Некоторые виды работ можно выполнять самостоятельно, если есть опыт и нужный инструмент:
- Замена фильтров и масел,
- Установка новых щёток стеклоочистителя,
- Подкачка или замена шин.
Однако сложные работы с двигателем, коробкой передач, электроникой, а также кузовной ремонт лучше доверять специализированному техцентру. Особенно это важно для новых моделей, где без дилерского оборудования невозможно корректно провести адаптацию или прошивку систем.
Как выбрать сервис для ремонта Ford
При выборе мастерской обратите внимание на следующие критерии:
- Опыт работы с маркой Ford — наличие обученных мастеров и специализированного диагностического оборудования.
- Прозрачная смета — вы должны понимать, за что и сколько платите.
- Гарантия на работы и детали — хороший сервис всегда готов подтвердить качество своей работы.
- Отзывы клиентов — обратите внимание не только на рейтинги, но и на реальные истории ремонта.
Профилактика — дешевле, чем ремонт
Регулярное техническое обслуживание позволяет выявить мелкие неисправности до того, как они перерастут в серьёзные поломки. Рекомендуется:
- Менять масло каждые 8–12 тыс. км (в зависимости от модели и условий эксплуатации).
- Следить за состоянием тормозных колодок и дисков.
- Проверять работу охлаждающей системы перед жарким сезоном.
- Обрабатывать кузов антикоррозийными средствами.
Эти простые шаги способны продлить срок службы вашего Ford на годы.
Ремонт автомобилей Ford — это сочетание грамотной диагностики, качественных запчастей и опытных рук. Внимательное отношение к технике, регулярное обслуживание и своевременное устранение неполадок позволяют сохранить надёжность, динамику и комфорт, ради которых миллионы водителей по всему миру выбирают именно эту марку.
Ваш Ford способен служить вам верой и правдой долгие годы — дайте ему то, что он заслуживает: качественный уход и своевременный ремонт.
Niva Travel появилась у дилеров Lada (ФОТО)
АвтоВАЗ начал отгружать в сбытовую сеть свою последнюю новинку — внедорожник Lada Niva Travel. Напомним, это рестайлинговая версия бывшего Шевроле Нивы, ее производство началось в декабре 2020 года.
Первые фото новых машин у дилеров опубликовал паблик Lada Vesta Club в соцсети VK.com.
Экстерьер Нивы освежили за счет полностью нового оформления передней части кузова и отдельных элементов сзади. Заменены стальные штампованные панели крышки капота и передних крыльев, а также бамперная группа и фары. Накрывающая крылья объемная панель капота ушла в прошлое, вместо больших каплевидных блок-фар применены зауженные. Решетка радиатора увеличена по площади и выполнена в форме трапеции. Расширители колесных арок и боковые молдинги могут быть черными или окрашенными в цвет кузова.
Сзади — светодиодные фонари и рельефный бампер. Кроме того, изменена дверца багажника — убрана подштамповка под нашлепку-шильд, соответственно, ушли и отверстия под ее крепления, которые нередко выступали точками концентрации коррозии.
В исполнении Off-road образ Niva Travel дополняют штатный шноркель, внедорожные шины и обвес из неокрашенного пластика.
Салон машины остался прежним. Технических изменений также нет.
Модернизированному автомобилю присвоили индекс 212300-80. От Нивы уходящего образца он отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели.
Автомобиль продолжат оснащать проверенным 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод — постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала.
Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. Предыдущая крупная модернизация проводилась в 2009-м, тогда модель получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне.
Цены и комплектации обновленной машины будут опубликованы в течение ближайших двух недель.
Lada Niva уходящего образца в настоящее время в России стоит от 738 000 рублей.
В Москве проведут эксперимент по упрощению оформления ДТП
В Москве хотят исключить так называемые «повторные» ДТП.
В Москве проведут эксперимент по применению упрощенных правил оформления ДТП — для исключения наезда на стоящее транспортное средство, об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы последнего заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения (прошло 22 марта).
В чем именно будет заключаться упрощение — не уточняется. Как пишет ресурс со ссылкой на неофициальные источники, одна из обсуждаемых идей — разрешить водителям вообще не останавливаться на скоростных магистралях после мелких ДТП, то есть обстоятельства происшествия будут выясняться по камерам.
Цель заключается в решении проблемы так называемых повторных ДТП, когда машины сбивают людей, оформляющих другую аварию. Такие происшествия часто происходят на МКАДе и федеральных трассах.
Содействие администрации Москвы в упрощении процедур оформления ДТП окажут МВД, Минтранс и Российский союз автостраховщиков, соответствующее поручение дал вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин.
BMW X7 с рестайлингом получил двухъярусные фары
Производимый с 2018 года полноразмерный кроссовер BMW X7 подвергли комплексной модернизации.
Экстерьер. Серьезно изменилось оформление передней части кузова — фары теперь сдвоенные: секции ближнего и дальнего света отделили горизонталью от дневных ходовых огней, габаритов и указателей поворота. Иными словами, передняя светотехника в соответствии с модой стала двухъярусной. Усложнилась форма переднего бампера, а в решетке радиатора применили другие вертикальные ламели (черно-хромированные). Важно заметить, что панели капота и передних крыльев остались прежними. Корму освежили за счет новых объемных стекол задних фонарей.
Салон. Внутри главное новшество — изогнутый экран, под цельным стеклом объединены цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и медиакомплекс диагональю 14,9 дюйма. Медиа работает на модернизированной операционной системе BMW OS 8.0 с улучшенным интерфейсом и расширенным функционалом. Для пассажиров второго ряда появился USB-порт, выдающий мощность подзарядки до 45 Вт (достаточно для ноутбука). Компоновка салона только трехрядная, на семь или шесть мест.
Техника. Гамма X7 по-прежнему включает три модификации — xDrive40i, xDrive40d и M60i xDrive. Стандартную версию с 3,0-литровым бензиновым рядным 6-цилиндровым мотором модернизировали: мощность теперь составляет 380 л.с. (+47 л.с.), крутящий момент — 540 Нм (+90 Нм). У модификаций xDrive40d и M60i xDrive двигатели остались прежними: первая оснащается 3,0-литровым турбодизелем отдачей 340 л.с. и 700 Нм, вторая — 4,4-литровым V8 на 530 л.с. и 750 Нм. Уточняется, что все моторы отныне сочетаются с 48-вольтовым стартер-генератором, который кратковременно на разгонах может добавлять 12 л.с. и 200 Нм.
Все двигатели агрегатируются с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.
Из габаритов относительно дорестайлинговой модели изменились длина и высота: первый параметр у обновленного X7 составляет 5162 мм (+11 мм), второй — 1819 (+14 мм).
Для обновленного X7 можно заказать подсветку решетки радиатора, ассистентов ограничения скорости и движения задним ходом. Последняя из функций позволяет полностью доверить автоматике выезд задним ходом из улочек длиной до 200 метров. С рестайлингом для BMW X7 можно заказать колесные диски диагональю до 23 дюймов, прежде максимальная величина была 21 дюйм.
Основное место производства BMW X7 — завод в Спартанбурге (США).
Когда и по какой цене обновленный кроссовер появится в России, пока неизвестно.
Электромобиль Zetta начнут выпускать в России до конца 2021 года
Почти закрытый тольяттинский электромобильный стартап Zetta все-таки реанимируют. Такой вывод следует из заявления главы Минпромторга России Дениса Мантурова в интервью РБК ТВ — министр рассказал, что электромобиль Zetta начнут серийно производить до конца 2021 года.
«Zetta — самый маленький электрический автомобиль. Сегодня завершаются его испытания, и мы рассчитываем, что до конца года его уже начнут выпускать», — сообщил федеральный чиновник.
Глава Минпромторга также добавил, что 10% всех производимых в России машин к 2030 году будут электрическими. В 2024-м на рынки начнет поставляться первый гибридный автомобиль Aurus, который станет использовать в качестве топлива водород.
Напомним, субкомпактный электромобиль Zetta был разработан одноименной компанией в Тольятти в 2018-2020 годах. Производство машин планировалось наладить в 2020-м. Проект заглох из-за того, что не вписался в смету, в сумме в него инвестировали около 570 млн рублей, из которых 191 млн — субсидии Минпромторга РФ, 49,5 млн — льготный кредит от Фонда развития моногородов (контролируется Минпромторгом). По состоянию на осень 2020 года Zetta нуждалась в дофинансировании в объеме 100 млн рублей.
Zetta — это двухдверный, двухместный электромобиль. Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км. Розничная цена электромобиля должна была составить 450-500 тысяч рублей.
Выпуск планируют наладить в Тольятти. Максимальный объем планового производства — 15 тысяч электромобилей в год.
Зетта относится к категории L7, то есть фактически она является квадрициклом (не путать с квадроциклом), но с автомобильными органами управления. В связи с этим на нее не распространяются обязательные для машин сертификационные требования в части систем безопасности. Это касается в том числе стандартов пассивной безопасности и обязательной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
В июле 2020 года Дром взял интервью у совладельца и гендиректора «Зетты» Дениса Щуровского. В материале подробно описан этап, на котором находился проект.
В США обнаружили новую Toyota Tundra без маскировки
Полноразмерный рамный пикап Toyota Tundra следующего, третьего по счету поколения сфотографировали на дорогах общего пользования без какой-либо маскировки. Снимок сделал читатель издания Carsoops Nick D, который случайно увидел автомобиль на парковке.
Напомним, в июне Toyota опубликовала первую официальную фотографию новой Тундры в прокачанной версии TRD Pro. Как выглядит обычная Тундра без фирменного обвеса, прежде не было известно.
Судя по длине задних дверей, на фото представлена версия Double Cab. Напомним, Tundra второго поколения (XK50) существует в трех исполнениях кабины: Double Cab (четырехдверный пикап), CrewMax (четырехдверный пикап с удлиненной кабиной для задних пассажиров) и Regular Cab (двухдверный пикап, сняли с производства в 2014 году).
Ожидается, что в новой Тундре вместо листовых рессор сзади будут установлены пружины. Также появятся сдвижной лючок в заднем стекле и панорамная крыша. Согласно предварительной информации, пикап третьей генерации получит 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом от нового Land Cruiser 300. Там он выдает 415 л.с. и 650 Нм. Это больше, чем у 5,7-литрового V8 (386 л.с. и 543 Нм), применяющегося на прежней Тундре.
Toyota Tundra уходящего образца XK50 — одна из самых долгоживущих машин на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м.
Дата публичной презентации новой Tundra пока не раскрыта.
Автоспорт во Владивостоке: анонс на 28 августа
28 августа — четвертый этап (финал) дрифт-чемпионата RDS Asia 2021.
Возможно, Григорий Гусев в начале сезона и думал, что он возьмет чемпионство в RDS Asia не напрягаясь… Но остался финальный этап, а судьба итогового первого места все еще под вопросом. Алексей Передерей? Алексей Линьков? Павел Киселев? Два десятка гонщиков со всего Дальнего Востока будут стирать покрышки до корда и биться до последней капли бензина, но покажут лучшее, на что они способны.
Главным судьей соревнований станет Дмитрий Добровольский — председатель комитета по дрифту Российской автомобильной федерации, член комитета по дрифту Международной автомобильной федерации FIA, директор Российской дрифт-серии.
Доступ для зрителей откроют 28 августа в 10:00, в этот момент на площадке «Примринга» стартуют тренировочные заезды и квалификация. Официальная церемония открытия начнется в 12:00, после чего спортсменов и зрителей ждут зрелищные парные заезды. Весь день на площадке будут работать точки питания и магазины сувениров. Также каждый желающий сможет на себе испытать эмоции от дрифта, прокатившись на дрифт-такси.
Зрителям предлагают заранее приобрести билет онлайн, чтобы в день соревнований избежать большого скопления людей у касс и своевременно занять места на трибунах. Стоимость билетов на трибуны — от 1000 до 3000 рублей. Билеты доступны на VL.ru. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых допускаются бесплатно без предоставления сидячего места.
Соревнования проходят с соблюдением всех мер безопасности. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.
Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1). Место на карте.
Подробности: asiards.ru, primring.ru
Автоспорт в Красноярском крае: анонс на 24 января
24 января — второй этап MRS Drift.
Второй этап зимней трехэтапной дрифтовой серии состоится в воскресенье. К участию допускается любой желающий, обладающий водительским удостоверением и заполнивший заявку в положенный срок.
Соревнование состоит из тренировочных (для всех зарегистрированных участников), квалификационных и основных заездов. Квалификация проходит на трассе соревнования, каждый участник имеет право на три зачетные попытки. Судьи выставляют за каждую зачетную попытку баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации. 16 лучших участников по результатам одиночных квалификационных заездов формируют «ТОП-16», где проводятся парные заезды. Участники из «ТОП-16» формируют сетку заездов, по которой участник, занявший первое место в квалификации, соревнуется с участником, занявшим 16-е место. По итогам заездов на выбывание формируются заезды лучших восьми, затем — лучших четырех участников. В конце проводится финальный заезд для определения победителя.
Программа мероприятия:
09:00–10:00 — регистрация участников.
10:00–10:30 — брифинг, знакомство с трассой.
10:30–11:30 — тренировочные заезды участников.
11:30–11:50 — брифинг, подготовка к квалификации.
12:00–13:00 — квалификация.
13:00–13:30 — парад участников, открытие соревнования.
13:30–13:50 — брифинг, подготовка к финальным заездам.
14:00–16:00 — финальные заезды.
16:20 — награждение участников, закрытие соревнования.
Стартовый взнос за одного участника — 1000 рублей.
Место проведения: г. Минусинск, снежно-ледовое поле замерзшего озера по ул. Сотниченко (место на карте).
Подробности: vk.com/raceminus
Audi представила Skysphere — электрический спорткар с изменяемой колесной базой
Audi показала концепт Skysphere, в котором воплощены идеи развития фирменного дизайна на ближайшее десятилетие. Новую разработку показали на выставке Monterey Car Week в Пеббл-Бич (Калифорния, США).
Skysphere — двухдверный купе-кабриолет класса гран-туризмо с электромотором (632 л.с. и 750 Нм) на задней оси. Автомобиль весит 1800 кг (распределение веса по осям — 40:60, перед:зад) с учетом тяговой батареи емкостью 80 кВт*ч. «Электричка» способна развивать 0-100 км/ч за четыре секунды и проезжать до 500 км на одном заряде батареи.
Но все эти числа мало что значат: задача концепта заключается не в том, чтобы удивить техническими характеристиками, а показать вектор фирменного стиля Audi в следующие 10 лет. Компания не намерена выпускать двухдверку именно с таким экстерьером, вместо этого она будет использовать отдельные черты Skysphere в обычных моделях, от A3 (в июле стало известно об отказе от выпуска A1 следующего поколения) до Q8.
Глава Audi Malibu Design Studio (именно там разработали концепт) Гаэль Бузин признался, что черпал вдохновение в родстере Horch 853, который выпустили 1937 году. У автомобилей даже длина совпадает (5,23 метра — у Horch и 5,19 — у Skysphere). Кстати, в 2009 году Horch 853 стал победителем знаменитого конкурса элегантности (Concours d'Elegance), его проводят в Пеббл-Бич среди классических авто.
Одна из ярких фишек Audi Skysphere — изменяемая колесная база. Благодаря хитрой конструкции передняя часть кузова может «въезжать» в заднюю. В результате расстояние между колесами и, следовательно, общая длина авто сокращается на 25 см. Это не только упрощает парковку, но и изменяет ощущение от вождения.
Что касается элементов дизайна, которые мы сможем увидеть на серийных моделях немецкого бренда, то это новая версия фирменной восьмиугольной решетки со светодиодными элементами и растянутые во всю ширину кузова задние фонари.
АвтоВАЗ полностью лишил Lada XRAY 1,8-литрового мотора
24 марта гамма хэтчбека Lada XRAY пополнилась новой модификацией со связкой 1,6-литрового мотора ВАЗ-21129 (106 л.с.) и 5-ступенчатой роботизированной коробки передач, она стоит 805 900 рублей, а 25 марта из линейки модели неожиданно выбыла прежняя двухпедальная версия — с 1,8-литровым мотором ВАЗ-21179 и «роботом». Иными словами, теперь 122-сильный двигатель вообще не устанавливается на XRAY — только 1,6-литровый. 1.8 остался исключительно в арсенале внедорожной версии XRAY Cross.
До сегодняшнего дня XRAY в двухпедальной версии с двигателем 1.8 продавался по цене от 825 900 рублей. Более объемный и мощный мотор устанавливали на хэтчбек с момента старта его производства в 2015 году, сначала он был доступен только в сочетании с 5-скоростной МКП, связка с РКП пошла с 2016-го.
Модификация XRAY Cross по-прежнему предлагается с 122-сильным двигателем ВАЗ-21179 и 5-скоростной «механикой», однако «робот» на кросс-варианте недоступен. Цены на такую комбинацию начинаются с 975 900 рублей.