Автомобильный журнал

Архивы автора

АвтоВАЗ начал дорожные испытания прототипов обновленной Lada Vesta (в заводской документации она имеет приставку FL, то есть facelift). О сборке пилотных образцов Весты FL на заводе «Lada Ижевск» сообщалось в декабре 2020 года. Тесты машин проводятся в Тольятти, там же их сфотографировали — передняя и задняя части кузовов оклеены маскировочной пленкой.

Снимки опубликовал паблик Avtovaz News в соцсети VK.com. Рабочие прототипы выполнены в обеих кузовных модификациях — седан и универсал.

Утверждается, что часть машин оснащена связкой 106-сильного мотора и МКП, а часть — Renault H4M и вариатором (в технике отличий от нынешней Весты нет). Прототипы уже прошли испытания на полигоне возле села Сосновка и пригородных трассах, их пробег составляет свыше трех тысяч километров.

По предварительной информации, рестайлинговая Веста имеет зауженные светодиодные фары, новый передний бампер с прямоугольными «противотуманками», передние датчики парктроника, измененный задний бампер, светодиодные фонари. В топ-версии SW Cross модель получит омыватель фар.

Салоны Lada Vesta FL относительно машин нынешнего образца отличаются новыми центральной консолью, рулем, вертикальным экраном медиасистемы. Приборная панель имеет два колодца вместо трех, в центре расположен экран бортового компьютера, применен электронный «ручник».

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 703 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».

На этой неделе АвтоВАЗ будет работать ритмично — это должно снизить остроту нехватки автомобилей в сбытовой сети.

На текущей неделе на головном предприятии АвтоВАЗа в Тольятти будут функционировать все конвейеры, однако один из них включится в работу лишь с 22 сентября. Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте».

С 20 по 24 сентября планируется стабильное функционирование производственной линии B0, выпускающей модели Lada Largus и XRAY, Renault Logan и Sandero, а также СКП Kalina, осуществляющего сборку Лады Гранты. Lada Niva Legend и Travel продолжат изготавливать в среду, 22 сентября.

Выпуск Lada Vesta на Ижевском автозаводе ведется в плановом режиме, без остановок.

Перебои с поставками автокомпонентов связаны с глобальным дефицитом полупроводников, от которого страдает весь мировой автопром. Кризис разразился в начале 2021 года и продолжается до сих пор.

Помните знаменитый российский мелкосерийный вездеход Шерп? Да, тот самый, с огромными колесами и минимальным расстоянием между осями. Оказывается, у него есть прямой конкурент из Канады — он вышел в 2019 году (то есть на четыре года позже «россиянина») и называется FAT.

Машина сделана по тем же принципам, что и Шерп: у нее такие же большие колеса и короткая база. В салоне, как и у российского прообраза, нет рулевого колеса — вместо него используется джойстик.

Однако кузов у FAT более продвинутый, чем у Шерпа, — стальным сделан только силовой каркас, а наружные панели отформованы из пластика. Благодаря этому машина имеет проработанный и дружелюбный дизайн. Напомним, у Шерпа внешние панели выполнены из стальных листов методом гибки, поэтому он угловатый. FAT также имеет внешний каркас безопасности из стальных труб круглого сечения. 

Для каждого пассажира в салоне предусмотрен ремень безопасности. Самое главное, что у FAT, в отличие от Шерпа, есть допуск к эксплуатации на дорогах общего пользования — он сертифицирован по американским и европейским правилам по классу мотовездеходов ATV.

В движение «канадца» приводит 2,2-литровый дизель мощностью 67 л.с. — в Шерпе, напомним, используется 1,5-литровый дизель мощностью 44 л.с.

Максимальная скорость вездехода FAT достигает 25 миль/ч (40 км/ч), его салон рассчитан на шестерых взрослых. В качестве опций предлагаются кондиционер, багажник на крыше, складная лестница, радио, парковочная камера и т. д.

Honda Motor распространила первую информацию о своем перспективном электрокроссовере, создаваемом на платформе General Motors Ultium. Машине присвоили имя Prologue, то есть «пролог». Кроссовер выйдет в 2024 году, причем компанию ему составит унифицированный, но более престижный автомобиль под хондовским люкс-брендом Acura.

По словам Дэйва Гарднера, исполнительного вице-президента североамериканского офиса Honda, электрический SUV должен обеспечить «отличную функциональность и оснащенность, которые обычно ожидают от Honda».

Ранее в 2021 году издание Automotive News сообщило, что электромобиль Honda для рынка Северной Америке планируют выпускать на заводе GM в Мексике, при этом кроссовер Acura встанет на конвейер концерна в американском штате Теннесси.

Таким образом, Honda создаст для двух своих новых моделей конструкцию кузова, экстерьер, интерьер, настройку шасси и систем безопасности. Производиться они будут силами GM с использованием ее же компонентов.

Параллельно Honda ведет разработку собственной платформы e:Architecture. Созданные на ее основе электромобили появятся еще позже, их планируют продавать по всему миру, а не только в США.

В июне Honda заявила о намерении первой среди крупных японских компаний полностью прекратить выпуск автомобилей с ДВС — к 2040 году.

Пока Honda производит только один электромобиль — Honda e.

В 2022 году Honda прекратит выпуск бензиновых машин в Европе: там останутся только гибриды и электрокары.

Заметим, что слово Prologue в названии автомобиля в 2021 году использовал конкурент Хонды — компания Toyota: в марте она представила Aygo X Prologue, субкомпактный кроссовер.

Toyota Motor инвестирует $803 млн в модернизацию завода Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI) в США, чтобы наладить выпуск двух совершенно новых кроссоверов с трехрядной компоновкой салона. Об этом говорится в заявлении компании.

Средства используют для подготовки производственной линии под эти автомобили, переоснащения предприятия и подготовки сотрудников. Предполагается создать 1400 рабочих мест. На заводе сейчас трудятся 7000 человек. 

Пока вокруг перспективных моделей сохраняется интрига. Известны лишь отдельные детали. Так, один автомобиль планируется выпускать под брендом Toyota, другой — Lexus. Оба будут электрифицированы (то есть гибриды) и получат полуавтоматическую систему вождения, которая в определенных условиях позволит управлять машиной без помощи рук.

Плюс к этому кроссоверы вместительны. Трехрядные салоны смогут разместить до восьми пассажиров, что в современных SUV встречается не так часто.

«За последние 20 лет Toyota стала лидером по количеству электрифицированных автомобилей на дорогах, — заявил президент и исполнительный директор североамериканского отделения Toyota Motor Тед Огава. — Эти инвестиции и новый модельный ряд автомобилей позволят нам продолжить нашу работу по электрификации, расширят портфель примерно до 70 моделей по всему миру к 2025 году и удовлетворят потребности клиентов, в то время как мы ускоримся в направлении углеродной нейтральности».

Не исключено, что речь может идти о Toyota Grand Highlander и Lexus TX. Эти имена Тойота запатентовала в 2020 и 2021 годах. Заметим, в базе Роспатента уже содержатся наименования Lexus TX350 и Lexus TX500h.

Ранее высказывались предположения, что в основу Lexus TX ляжет заднеприводная платформа TNGA-L, а сам автомобиль будет оформлен в духе концепт-кара LF-1 Limitless 2018 года.

Сегодня на заводе TMMI собирают полноразмерный рамный внедорожник Sequoia, среднеразмерный кроссовер Highlander и минивэн Sienna.

Метановый Logan будет производиться под собственной маркой.

Седан Renault Logan в битопливной модификации, способной потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан), поступит в продажу в России в ноябре 2021 года, мелкосерийным производством этой версии займется компания «АТС-Авто» (Тольятти).

Как рассказал Дрому глава «АТС-Авто» Алексей Сучков, комплект газобаллонного оборудования для установки в Логан разработан собственными силами компании, машина сейчас проходит сертификацию, а выпускать ее будут под собственным брендом «АТС» и с оригинальным числовым индексом. При этом битопливный Logan станут продавать через российскую сбытовую сеть Renault, на автомобиль продолжит действовать заводская гарантия.

Напомним, «АТС-Авто»  является партнером АвтоВАЗа по выпуску газомоторных Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG. Метановые Логаны будут выпускать по уже отработанной схеме переоборудования полностью стандартных бензиновых машин, благо бюджетные Рено тоже производит АвтоВАЗ. 

В Тольятти показали прототип битопливного Renault Logan, основой для него послужила модификация с 16-клапанным 1,6-литровым мотором мощностью 113 л.с. и МКП. Предполагается, что новая версия заинтересует в первую очередь корпоративных покупателей и таксистов.

Метан не следует путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутан). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 19,95 рублей за кубометр, а пропан-бутана — около 35 рублей за литр.

Городской ситимобиль с электрической силовой установкой — будущее «Автотора».

Калининградский автосборщик «Автотор» в 2023 году выпустит две модели электромобилей — молодежный ситимобиль и машину для людей с ограниченными возможностями, об этом сообщает «ПРАЙМ» со ссылкой на губернатора Калининградской области Антона Алиханова.

«У них уже есть концепт. Они его сделали, работают с европейскими дизайнерами. В 2023 году собираются выпустить первую промышленную партию, несколько тысяч автомобилей. Одна модель будет молодежная, городской ситимобиль. Вторая — для людей с ограниченными возможностями, специально приспособленная под эти цели», — приводит «ПРАЙМ» слова Алиханова.

Напомним, в сентябре основатель и совладелец «Автотора» Владимир Щербаков заявил, что компания выпустит электромобиль собственной разработки в 2023-м, а в 2024-м начнет его продажи.

«Автотор» будет вынужден постепенно переходить на выпуск собственных автомобилей, поскольку его крупнейший партнер — концерн Hyundai-Kia — уже в 2023 году откажется от заказа сборки в Калининграде трех моделей: кроссоверов Tucson, Palisade и Kia Sportage (их сборку перенесут на бывший завод GM в Питере, который корейцы купили у американцев в 2020-м).

В последние годы всё чаще можно услышать о так называемых биорезонансных приборах. Их упоминают в контексте альтернативной медицины, оздоровительных методик и даже профилактики заболеваний. Однако вокруг этих устройств существует множество мифов, а информация порой противоречива. Давайте разберёмся, что такое биорезонанс, как работают подобные приборы и как к ним относится современная наука.

Что такое биорезонанс

Термин «биорезонанс» происходит от сочетания слов «био» (жизнь) и «резонанс» (согласованное колебание). В основе концепции лежит предположение, что все живые организмы, органы и клетки имеют собственную частоту электромагнитных колебаний. Нарушение этих колебаний, по мнению сторонников метода, может быть связано с болезнью или функциональными расстройствами.

Биорезонансная терапия — это направление альтернативной медицины, в котором предполагается, что воздействие на организм электромагнитными сигналами определённых частот способно «скорректировать» или «согласовать» его работу.

История и развитие метода

Первые идеи о «биологических колебаниях» появились ещё в первой половине XX века на стыке физики и медицины. Исследователи пытались найти связь между электромагнитными полями и физиологическими процессами. В 1970–1980-х годах в Германии начали производить первые коммерческие устройства, которые, по заявлениям создателей, могли регистрировать частотные характеристики организма и воздействовать на них.

С тех пор концепция распространилась по миру, и сегодня биорезонансные приборы выпускают различные компании, предлагая их для диагностики или коррекции состояния здоровья.

Принцип работы биорезонансных приборов

Большинство биорезонансных устройств состоит из нескольких ключевых элементов:

1. Датчики — электроды или сенсоры, которые контактируют с телом пациента. Они якобы считывают электромагнитные сигналы организма.
2. Блок обработки — электронный модуль, который анализирует полученные сигналы и сравнивает их с эталонными «здоровыми» частотами.
3. Генератор сигналов — создаёт электромагнитные колебания определённых параметров, которые, предположительно, должны гармонизировать работу органов или систем.

Процесс работы обычно включает два этапа. Сначала прибор «считывает» индивидуальный спектр колебаний тела. Затем он подаёт в организм скорректированные сигналы, призванные устранить «дисгармонию». В некоторых моделях предусмотрена возможность подбора частот под конкретные задачи — от снятия стресса до восстановления после нагрузок.

Заявляемые эффекты

Производители и сторонники метода утверждают, что биорезонанс может:

• способствовать повышению общего тонуса организма;
• помогать в нормализации сна и эмоционального состояния;
• снижать выраженность аллергических реакций;
• поддерживать иммунитет;
• ускорять восстановительные процессы.

Важно понимать, что эти заявления в подавляющем большинстве основаны на частных наблюдениях и субъективных оценках, а не на крупных клинических исследованиях.

Научная оценка

На сегодняшний день биорезонансная терапия не имеет убедительной доказательной базы в рамках традиционной медицины. Ряд исследований демонстрировал отдельные положительные эффекты, однако эти работы часто имеют методологические ограничения: малое количество участников, отсутствие контрольных групп или недостаточную прозрачность методики.

Международные медицинские организации в целом относятся к биорезонансным приборам как к вспомогательным средствам, эффективность которых не подтверждена строгими тестами. Их рекомендуют рассматривать скорее как часть оздоровительных программ, а не как замену диагностики или лечения, назначенного врачом.

Возможные риски и ограничения

Сами по себе современные биорезонансные приборы, при правильном использовании, не представляют угрозы для здоровья — они работают с крайне слабыми полями. Основная опасность заключается в том, что пациент, полагаясь исключительно на такой метод, может упустить время для получения квалифицированной медицинской помощи в случае серьёзного заболевания.

Также стоит учитывать, что высокое разнообразие моделей и отсутствие строгих стандартов в отрасли затрудняют объективную оценку качества и функциональности конкретного прибора.

Как подходить к выбору и использованию

Если вы всё же решили попробовать биорезонансное устройство, важно:

• консультироваться с врачом перед началом любых процедур;
• приобретать приборы только у проверенных производителей;
• понимать, что это не замена медицинскому лечению;
• отслеживать собственное самочувствие и при необходимости корректировать подход.

Биорезонансные приборы — интересное явление на стыке физики и нетрадиционной медицины. Они основаны на идее гармонизации электромагнитных колебаний организма, но научные подтверждения эффективности пока ограничены. Для кого-то использование таких устройств становится частью комплексного подхода к здоровью, а кто-то относится к ним скептически. В любом случае важно сохранять критическое мышление, опираться на проверенные медицинские данные и при любых недомоганиях обращаться к специалистам.

Источник: https://gtricks.ru/biorezonansnye-pribory-chto-eto-i-kak-oni-rabotayut.html

Любые виды внешнеэкономической деятельности неминуемо сопряжены с вопросами интернациональных транспортировок и таможенного декорирования грузов.

Какой автотранспорт для интернациональных транспортировок дешевле и будет требовать меньше времени на течение таможенных операций? Для любой цели решение персонально. Но есть совместные основы выполнения интернациональных транспортировок, которые помогут определится.

Особенности и рубежи интернациональных транспортировок грузов. Международные перевозки грузов это грузоперевозки, сопряженные с скрещением федеральных пределов.

Законное поле устанавливается интернациональными транспортными конвенциями, которые имеют унифицированные условия к перевозочной документации, устанавливают операции прохождения федеральных пределов и обязанность перевозчиков.

Кроме этого любая страна имеет свой распорядок интернациональных автотранспортных транспортировок, определяющий федеральные пошлины и операции таможенного декорирования грузов. Страны Таможенного единения имеют целые требования перевозки грузов, низведенные в Таможенный кодекс Таможенного единения.

Сколько времени занимает таможенное оформление? В целом случае таможенное оформление продукции проходит в 3 раунда:

Таможенное оформление в стране вывоза. Этим термином намечается подготовка пакета документов, нужного для вывоза продукции из страны-производителя-продавца. Необходимыми считаются фактичные доказательства причин для вывоза (к примеру, контракты купли-продажи), сертификаты и лицензии, многие другие бумаги нужные для вывоза. Результатом является оформление вывозной декларации на вывоз товара.

Движение через границу. Для перевода через границу продукт грузится в авто и по мере надобности пломбируется таможенным органом страны выступления.

Таможенное оформление в стране импорта. Для этого наполняются таможенные декларации и оплачиваются таможенные налоги. Таможенным оформлением может заниматься как грузополучатель, так и таможенный представитель в масштабах условных отношений. Если законодательство страны импорта учитывает для импортируемых продукции процедуру ветеринарного либо фитосанитарного наблюдения, она обязана быть пройдена в пункте пробела.

В случае, когда после декорирования на границе предстоящая доставка продукции грузополучателю проводится под таможенным наблюдением, должны соблюдаться следующие требования:

Нужно внесение денег на депозит таможенного органа либо оказание кредитной обещания для снабжения уплаты таможенных пошлин и сборов. Обеспечение не требуется в случае речных транспортировок либо транспортировок внешними авиационными рейсами, если во всех аэропортах следования есть таможенные органы.
Доставку проводит таможенный экспедитор либо назначается таможенное сопровождение, при движении Ж/Д автотранспортом обеспечение не требуется.
Автотранспортом товары транспортируются с использованием книги МДП (Carnet TIR).
Транспортные средства обязаны иметь подтверждение о допуске к транспортировкам под таможенными отпечатками и пломбами или единовременный допуск к транспортировке.

Международные океанские грузоперевозки. Договор океанской грузоперевозки оформляется в соответствии с Кодексом коммерческого мореходства. Перевозка грузов океанским автотранспортом, выпускаемая юридическими лицами, подлежит лицензированию Министерством транспорта РФ. Таможенные органы для декорирования грузов, вернувшихся по морю, размещаются в океанских портах.

Для декорирования операции доставки таможенный орган должен получить следующие бумаги:

Автодоставка грузов из КНР
Автодоставка грузов из КНР в Россию может исполняться без посредников с вероятностью формального таможенного декорирования.
Куда можно направиться?
Автодоставка грузов из КНР
adpoint.pro Реклама
Коносамент.
Данные о товарах и их стоимости, включая счета-фактуры либо счета-проформы.

В случае наличия – бумаги, доказывающие, что товары не облагаются таможенными пошлинами и налогами (к примеру, гуманитарная помощь либо товары, которые предназначены ловким офисам зарубежных стран).
В предположенных законодательством РФ вариантах – лицензии либо их нотариально удостоверенные копии.
Бумаги для идентификации продукции (изображения, рисунки, фото, модели).

Экспедитор при завозе грузов автомобильным транспортом должен представить таможенному органу следующие бумаги:

CMR – интернациональная товарно-транспортная затратная. Этим документом ставится договор перевозки. Он обязан жить более чем в 3 экземплярах, записанных отправителем и перевозчиком. 1 образец располагается у отправителя, 2-й кажется на таможне, 3-й остается у перевозчика. В CMR должны находиться сведения по Конвенции о контракте интернациональной автодорожной грузоперевозки по автодорогам (КДПГ) 1956 г.
Cчет-фактура либо счет-проформа, и бумаги, имеющие информацию о кодах продукции по товарной номенклатуре ВЭД.
Купон наблюдения при приезде.
Книга МДП, наводненная и зарегистрированная в соответствии с условиями Конвенции МДП 1975 г.

Международные Ж/Д грузоперевозки. При завозе продукции по железной дороге таможенный орган должен быть уведомлен следующими бумагами:

Интернациональная Ж/Д затратная.
Счета-фактуры либо счета-проформы со данными о товарах и их стоимости.
Сдаточная весть либо естественный лист. Нужно 2 образца: 1 остается в таможенном органе, 2-й возвращается работнику установки.
Таможенный орган может потребовать предоставить пришедшие товары для осмотра, досмотра, взятия опытов и примеров.

В поставленных ФТС РФ вариантах ведется таможенный досмотр продукции и автотранспортных средств с дальнейшим составлением акта таможенного досмотра.

Skoda Auto готовит рестайлинговую версию компактного кроссовера Skoda Karoq. Напомним, эта модель выпускается с 2017-го, то есть уже четыре года — время освежить стиль. Премьера обновленной машины назначена на 30 ноября, сегодня чешский автопроизводитель опубликовал дизайнерские эскизы, которые дают представление о грядущем изменении экстерьера Карока.

Судя по рисункам, снаружи изменятся блок-фары, задние фонари и оба бампера. У блок-фар появится «ступенька» снизу, фонари станут уже, у бамперов изменится форма. Также ожидаются новые колесные диски с алмазной огранкой.

О технической части информации пока нет. В Евросоюзе обновленная машина поступит в продажу в начале 2022 года, в России ее стоит ожидать не раньше весны.

Напомним, Skoda Karoq для РФ производится по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Karoq нынешнего образца предлагается в России с бензиновыми турбомоторами объемом 1,4 л и мощностью 125 или 150 л.с., а также с атмосферником объемом 1,6 л. Привод — передний или полный, цены — от 1 641 000 рублей.