Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

BMW вывела на дорожные тесты прототип седана 5 Series следующего поколения G60, в том числе его электрическую версию, которая получит имя i5. Машины должны выйти на рынок в 2024 году.

Судить о внешности BMW i5 пока сложно, поскольку весь кузов покрыт маскировочной пленкой. Но отдельные элементы все же можно рассмотреть. На месте остался традиционный изгиб Хофмайстера, «ноздри» здесь обычного размера, а не увеличенного, как BMW i4.

Достоверных сведений о платформе пока нет. Вполне вероятно, что все версии «пятерки», в том числе гибридные и электрические, будут построены на слегка модернизированной современной «тележке» CLAR. Именно она лежит в основе той же i4 и большинства актуальных BMW с двигателями внутреннего сгорания.

Британский журнал Autocar предполагает, что базовая версия i5 eDrive40 будет заднеприводной, а ее мощность составит около 250 кВт (340 л.с.). Полноприводная модификация i5 M50 xDrive сможет выдать в районе 397 кВт (530 л.с.). Не исключено, что по примеру i4 следует ожидать использования тяговой батареи емкостью 80 кВт*ч.

О бензиновых и дизельных версиях известно еще меньше. Вероятно, агрегаты перейдут с нынешнего поколения G30, причем часть их — без существенных изменений. Время двигателей внутреннего сгорания в Евросоюзе стремительно уходит — вряд ли BMW будет вкладываться в их глубокую модернизацию.

Презентация нового BMW 5 Series должна состояться в 2023 году, старт продаж намечен на 2024-й.

BMW 5 Series G30 выпускается с 2016 года. В 2020-м автомобиль пережил модернизацию. Для России «пятерки» производятся на заводе «Автотор» в Калининграде. Сейчас за седан просят минимум 4 090 000 рублей.

У осужденного на 7 лет и 6 месяцев тюремного заключения за совершенное в состоянии алкогольного опьянения ДТП актера Михаила Ефремова развилось психическое расстройство личности. Об этом говорится в кассационной жалобе, поданной адвокатами артиста в надежде смягчить наказание, сообщает ren.tv.

Защита Ефремова утверждает, что суд не до конца учел смягчающие обстоятельства: участие актера в общественной жизни, занятие благотворительностью, возмещение ущерба близким погибшего в ДТП курьера Сергея Захарова в размере 4,6 млн рублей, а также извинения. Адвокаты просят суд учесть и то, что Ефремов страдает от алкогольной зависимости.

В кассационной жалобе защита артиста настаивает на проведении экспертизы, был ли Сергей Захаров пристегнут ремнем безопасности во время ДТП. Кроме того, адвокаты просят перевести актера из колонии строгого режима в колонию-поселение. «Срок в 7,5 года с моим здоровьем я могу не выдержать. Прошу проявить ко мне милосердие и снизить мне наказание», — приводятся слова актера.

Адвокат потерпевшей стороны Александр Добровинский назвал действия защиты Ефремова «фарисейством», добавив, что актер хочет снова убедить суд в том, что Сергей Захаров погиб из-за непристегнутого ремня безопасности.

Между тем осужденный артист в кассационной жалобе говорит, что, отбывая наказание, не получил ни одного замечания и имеет ряд поощрений за безупречную работу и достойное поведение.

Напомним, 23 октября Мосгорсуд на полгода скостил срок заключения Михаилу Ефремову, которого 8 сентября приговорили по делу о «пьяном» смертельном ДТП к 8 годам колонии общего режима (позднее приговор смягчили до 7 лет и 6 месяцев).

Российские дилеры Subaru с 15 июля начали принимать заказы на кроссовер Outback нового поколения (код — BT).

Напомним, Subaru Outback шестой генерации выпускается с 2019-го, то есть машина добиралась до РФ целых два года. Модель построена на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform), которая используется и на прочих Subaru последней волны. Относительно предшественника шестой Outback в длину больше на 50 мм, от носа до хвоста у него 4870 мм. Жесткость кузова на кручение модели увеличена на 70%. Более просторным стал салон, улучшились управляемость и устойчивость. Дорожный просвет составляет 213 мм.

В России Outback BT доступен с новым 2,5-литровым бензиновым горизонтально-оппозитным двигателем с непосредственным впрыском топлива. Мощность — 188 л.с., крутящий момент — 245 Нм, по сравнению со старым 2,5-литровым мотором характеристики выросли на 13 л.с. и 10 Нм. Двигатель сочетается с модернизированным бесступенчатым вариатором Lineartronic с увеличенным диапазоном передаточных чисел. В трассовом режиме более низкие обороты обеспечивают лучшую топливную экономичность и акустический комфорт, а восьмиступенчатый ручной режим дает больше возможностей для водителя при выборе индивидуального стиля вождения. Привод у машины постоянный полный.

Для нового Outback предложены три фиксированные комплектации — Elegance ES, Field ES, Premium ES. Базовая включает восемь подушек безопасности, АБС, ESP, систему круговых камер, двухзонный климат-контроль, электропривод регулировок передних сидений, медиасистему с 11,6-дюймовым экраном, навигатор, датчики света и дождя, бесключевой доступ в салон, запуск двигателя кнопкой, автозатемнение зеркал заднего вида, системы помощи при спуске с горы и старте на подъеме, электромеханический стояночный тормоз, «зимний пакет» (подогрев руля, всех сидений, боковых зеркал, зоны щеток стеклоочистителей), полностью светодиодные фары, автоматическое управление дальним светом, светодиодные «противотуманки», колеса R18 на легкосплавных дисках, отделку салона искусственно состаренной кожей Nappa, аудиокомплекс с шестью динамиками. Также в стандартное оснащение автомобиля входит комплекс полуавтопилота EyeSight Safety Plus, который включает автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон и т. д.

Field ES имеет все, что есть в Элеганс ES, но отличается от него стилевыми деталями снаружи черного и темного-зеленого цветов, а также наличием люка в крыше, водоотталкивающим покрытием в отделке салона, улучшенной аудиосистемой Harman Kardon (10 динамиков).

Топ-исполнение Premium ES доукомплектовано относительно Elegance ES люком, поперечными планками багажных рейлингов, аудиокомплексом Harman Kardon (10 динамиков), CD-проигрывателем, и задним подлокотником. Колесные диски здесь полированные.

«Живые» продажи модели стартуют в течение ближайшей пары недель.

В Волгоградской области гаишники устроили погоню за самодельным кабриолетом на базе ВАЗ-2106. Машина привлекла внимание стражей порядка нестандартной конструкцией, однако на требование остановиться водитель не отреагировал и попытался скрыться, сообщила 11 июня пресс-служба управления МВД по Волгоградской области. Ведомство опубликовало видео погони.

Во время преследования водитель «шестерки» не давал патрульному автомобилю обогнать себя и многократно нарушал правила дорожного движения. Тогда инспектор ДПС открыл стрельбу по колесам. Лишь после этого нарушитель остановился на обочине.

За рулем самодельного кабриолета оказался 48-летний житель соседней, Саратовской области, срок действия водительского удостоверения которого истек еще четыре года назад. Кроме того, на машине использовались подложные госномера.

В патрульном автомобиле мужчина предложил автоинспектору взятку. Его предупредили об уголовной ответственности за коррупционное преступление. Однако после этого он все-таки оставил на сиденье шесть тысяч рублей.

Теперь незадачливого саратовца будут судить не только за выходки на дороге, но и за попытку дачи взятки. Кабриолет забрали на штрафстоянку.

Porsche представила обновленную версию компактного кроссовера Macan. Автомобиль слегка изменился внешне, получил новое оборудование и комплектации, а также прибавку лошадиных сил.

Macan выпускается с 2014 года. Паркетник уже пережил один рестайлинг — в 2018-м. На этот раз дизайнеры отрядили ему новые бамперы: спереди увеличились воздухозаборники и появилась вставка в цвет кузова, сзади применен более крупный диффузор. Также легкой модернизации подвергли светотехнику и придумали семь новых вариантов колесных дисков размерностью от 19 до 21 дюйма.

Есть изменения и в салоне. Аналоговые часы включили в «базу», переключатели на центральной консоли сделали сенсорными, укоротили рычаг «автомата» и установили руль GT Sport от Porsche 911.

Самый доступный Porsche Macan с модернизированной 2,0-литровой «турбочетверкой» отныне развивает 265 л.с. вместо 252. Такой автомобиль ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды (-0,3 секунды в сравнении с предшественником), максимальная скорость составляет 232 км/ч (плюс 5 км/ч).

В Macan S применяется 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который развивает на 26 л.с. больше (380 л.с.), чем раньше. Спринт 0-100 км/ч такая машина выполняет за 4,6 секунды (-0,5 секунды), «максималка» — 259 км/ч (+4 км/ч).

Macan GTS тоже достался 2.9 V6, но в версии от дореформенного Macan Turbo — мощностью 440 л.с. (+40 л.с. относительно предыдущего GTS). С учетом заказа пакета Sport Chrono до первой «сотни» такой автомобиль выстреливает за 4,3 секунды (-0,4) и способен достигать скорости 272 км/ч (+11 км/ч).

Все Маканы оснащаются роботизированной трансмиссией PDK и полным приводом Porsche Traction Management.

ОБНОВЛЕНО 20 июля 11:00 МСК: Объявлены цены на рестайлинговый Macan в России — от 5 390 000 рублей на Macan, 6 490 000 рублей на Macan S и 7 490 000 рублей на Macan GTS.

Минский автозавод выпустит легкий коммерческий автомобиль с чисто электрической силовой установкой, об этом сообщает ABW.by со ссылкой на внутренние источники в компании.

По данным ресурса, МАЗ собирается закупить для изучения два китайских фургона JAC Sunray Cargo EV. Конструкторская служба предприятия получила задание создать свой электрофургон.

Здесь надо оговориться, что дизельный JAC Sunray под маркой МАЗ-365 выпускают на МАЗе с 2019 года — это прямой конкурент ГАЗели Next. У МАЗа-365/JAC Sunray такая же, как у ГАЗели, полукапотная компоновка и задний привод, а двигатель почти идентичен по характеристикам применяемому на нижегородской «полуторке» Cummins ISF: объем — 2,8 л, мощность — 149,5 л.с. Sunray имеет безрамную конструкцию с несущим кузовом, но по грузоподъемности не уступает рамной ГАЗели — около 1,5 тонны.

Каким будет электрофургон МАЗ, пока неизвестно — нет информации, планируется ли применять в нем белорусские узлы и агрегаты или дело ограничится сборкой китайских электрофургонов. Оригинальный JAC Sunray Cargo EV выпускается в Поднебесной с 2018 года, он оснащается электромотором мощностью 120 кВт (163 л.с.) и литий-ионными батареями емкостью 83 кВт*ч, запас хода на одном заряде у такой машины — 220-350 км (зависит от скорости движения и других условий).

В СНГ пока есть только один условно серийный электрический легкий коммерческий автомобиль — это ГАЗель e-NN. У нее мотор мощностью 100 Квт (136 л.с.) и батарея емкостью 48 кВт*ч, запас хода на одном заряде — 120 км, но установкой дополнительных аккумуляторов его можно увеличить до 200 км. На прошлой неделе ГАЗели e-NN начали использовать в качестве маршруток в Нижнем Новгороде.

Стажировка специалистов ФЦК проводится в рамках национального проекта «Производительность труда».

ООО «Тойота Мотор» и Федеральный центр компетенций объявляют о завершении  первой стажировки экспертов ФЦК, которая проходила на заводе Тойота в Санкт-Петербурге с апреля по июль 2021 года.

За это время специалисты ФЦК под руководством наставников ООО «Тойота Мотор» принимали активное участие в рабочем процессе завода для изучения и внедрения принципов, лежащих в основе признанной во всем мире Производственной системы Тойота и позволяющих оптимизировать и повысить эффективность процессов.

В частности, в ходе стажировки эксперты работали в цехе сборки и цехе окраски пластиковых частей завода Тойота, участвуя в анализе организации конкретных участков, выработке и внедрении тех или иных решений,  направленных на повышение эффективности. О полученных результатах эксперты ФЦК отчитались исполнительному вице-президенту ООО «Тойота Мотор» Масаси Исида и генеральному директору АНО «Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда» Николаю Соломону, показав реальные усовершенствования и прогресс на различных участках производства.

Теперь с помощью приобретенных знаний эксперты ФЦК смогут оценить и доработать текущую методологию по повышению производительности труда в России и в дальнейшем тиражировать её в рамках проектов, реализуемых на российских производственных предприятиях – участниках нацпроекта.

«За три месяца стажировки нашими экспертами были поданы предложения по улучшению, 150 из которых были приняты и внедрены. Они позволили на 10% сократить время отдельных операций и повысить эргономичность рабочих мест в цехе сборки действующего завода Тойота. Г-н Масаси Исида и наставники отметили высокий уровень подготовки наших ребят. Планируем их назначить ответственными в ФЦК за инструмент каракури», — прокомментировал итоги стажировки генеральный директор ФЦК Николай Соломон.

«Это был очень интересный и полезный опыт. В противовес критикам Производственной системы Тойота, ссылающимся на разницу в менталитете российского и японского рабочего, можно уверенно сказать, что ее принципы работают и могут быть тиражированы. Мы это увидели своими глазами», – прокомментировал итоги стажировки эксперт ФЦК Александр Бычков.

«Мы рады, что наш уникальный опыт ценен и востребован в России, и мы готовы им делиться.  Это вклад Тойота в развитие будущих эффективных инженеров и производственных процессов в стране. Уверен, что эксперты ФЦК смогут передать полученные знания на другие российские предприятия», – отметил исполнительный вице-президент ООО «Тойота Мотор» Масаси Исида.

СПРАВКА

Стажировка специалистов ФЦК проводится в рамках национального проекта «Производительность труда», в котором ООО «Тойота Мотор» принимает активное участие с 2019 года. Помимо этого, соглашение о сотрудничестве с АНО «Федеральный центр компетенций» подразумевает, что эксперты ООО «Тойота Мотор» разрабатывают практические программы по повышению эффективности российских предприятий и осуществляют подготовку их лидеров. С момента старта совместного проекта было проведено уже 8 сессий и обучено более 160 руководителей производственных компаний. Такая совместная работа демонстрирует особый подход ООО «Тойота Мотор» к корпоративной социальной ответственности в странах размещения локализованных производств.

На правах рекламы

У электромобилей Tesla обнаружился серьезный недостаток: их проводка привлекает крыс и мышей. Проблема заключается в том, что в погоне за экологичностью производитель использует провода с изоляцией из переработанной сои, а не полимеров из нефти. Грызуны добираются до органической оплетки и съедают ее.

На курьезный недостаток обратила внимание газета The New York Post. В ее редакцию пришло письмо от Сары Уильямс, 41-летнего врача из Манхэттена. Она использует Tesla Model 3 2018 года, чтобы добираться до работы в Бронксе, однако уже более месяца вынуждена пользоваться общественным транспортом.

Сара обратилась в сервисный центр Tesla из-за неисправности кондиционера. Когда специалисты сняли бардачок, оттуда выпала мертвая мышь, именно она и повредила проводку. Компания отказалась признавать этот случай гарантийным. На ремонт ушло уже больше месяца, а его стоимость за это время выросла более чем на $5000 (=370 000 рублей).

В центральном офисе Теслы в ответ на претензии клиента присылают лишь отписки: «Большинство автопроизводителей используют сою в изоляции проводов для новых автомобилей, потому что это дешевле и лучше для окружающей среды. Применение данного материала не будет считаться дефектом в конструкции или использовании… Учитывая, что Tesla не в силах контролировать все факторы, мы не можем покрыть этот случай по гарантии или ремонту».

Британский изобретатель Тоби Бейтсон, разработавший устройство для защиты автомобилей от крыс, заявил, что только за последний год с его компанией связалось около 150 владельцев Tesla, столкнувшихся с прожорливостью крыс.

Фирма Бейтсона продает систему RatMat, представляющую модульную конструкцию из матов с металлической поверхностью, через которую подается электрический ток. Они раскладываются вокруг машины или подкладываются под колеса, чтобы грызуны не смогли забраться в авто. Стоимость комплекта на одно парковочное место составляет от $1500-1700 (=111-126 тысяч рублей).

Отбойник или 2-метровая разделительная полоса теперь обязательны.

Правительство России утвердило новые требования к оснащению четырехполосных дорог. Согласно подписанному премьер-министром Михаилом Мишустиным постановлению № 899 от 11 июня 2021 года, такие «четырехполоски» должны обязательно оснащаться отбойниками и разделительными полосами. 

Документ фиксирует, что на всех четырехполосных дорогах без барьерных ограждений должна быть разделительная полоса шириной два метра. В том случае, если на трассе установлен тросовый барьер, допускается уменьшение ширины разделительной полосы до одного метра. Ранее схожие требования распространялись только на отдельные виды четырехполосных магистралей.

При этом разрешается использовать дороги без перечисленной инфраструктуры вплоть до капремонта.

Новая норма вступает в силу по истечении 10 дней после официального опубликования документа, то есть 26 июня 2021 года.

Решение позволит уменьшить количество ДТП, связанных с выездом на встречную полосу, повысит общий уровень безопасности дорожного движения.

Китайская компания GAC Motor провела предварительную презентацию среднеразмерного кроссовера GS8 второго поколения. Напомним, первые фото этой перспективной модели опубликовали в июне.

В основе конструкции кроссовера — модульная платформа GPMA (Global Platform Modular Architecture) собственной разработки автопроизводителя. 

Подтверждены размеры автомобиля: длина, ширина, высота составляют 4980, 1950 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. 

Дизайн нового GS8 сработан в последней итерации фирменного стиля GAC — с гораздо более сдержанными линиями и формами, чем у прошлых моделей бренда.

GAC GS8 второй генерации будут производить параллельно в двух моторных версиях: 1) с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатым «автоматом», 2) с системой типа «параллельный гибрид», причем купленной у Toyota Motor. Бензиново-электрический комплекс Toyota Hybrid System у GAC GS8 построен «вокруг» 2,0-литрового турбодвигателя. 

Снаружи чисто бензиновую и гибридную модификации можно различать по оформлению переда — у GS8 Hybrid решетка радиатора диспропорционально большая.

Салон GS8 второй генерации производитель по-прежнему держит в секрете.

Напомним, GAC GS8 уходящей генерации построен на лицензионной платформе Alfa Romeo 166 90-х годов и официально продается в России — по цене от 2 098 000 рублей. Однако продажи крайне незначительны — в 2020-м россияне купили всего 236 экземпляров GAC GS8.