Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

МВД России готово распространять видеофиксацию нарушений правил применения ремней безопасности и использования мобильных устройств во время движения по всей стране, сообщил пресс-центр МВД. Сейчас эта система действует только в Москве. 

«Препятствий для этого (распространения системы. —  Прим. авт.) нет», — цитирует представителя МВД агентство ТАСС.

Новому функционалу камеры будут «обучать» только по согласованию с региональными властями.

МВД сообщило, что в Татарстане и Тамбовской области уже есть практика автоматической фиксации водителей, не пристегнувших ремень. 

В Москве рассылка автоматических штрафов за непристегнутый ремень и разговор по телефону началась в конце 2020-го. С начала текущего года ГИБДД с помощью камер автоматической фиксации нарушений ПДД вынесла более 56 тысяч штрафов за использование мобильного телефона за рулем.

Ранее сообщалось, что камеры будут фиксировать и невключенный свет фар.

Сейчас в большинстве регионов РФ дорожные комплексы настроены только на выявление превышения допустимой скорости движения.

Toyota Motor представила коммерческую версию хэтчбека Yaris для Европы под названием ECOVan. Новинка предназначена для перевозки небольших грузов, а ее главной фишкой стала гибридная силовая установка, что является уникальным предложением в классе.

В России подобный формат не распространен, однако в Старом Свете фургончики на базе автомобилей классов B и C пользуются устойчивым спросом. Переоборудованием Yaris в Yaris ECOVan будет заниматься не завод во Франции, а отдельные дилеры марки в Европе.

Yaris ECOVan с десяти метров можно перепутать с обычным пассажирским хэтчем: в нем сохранены стекла в задней части кузова. Из салона выкинули второй ряд сидений, а позади первого появилась сетчатая перегородка. Оборудован ровный пол с резиновым покрытием.

Объем грузового отсека составляет 720 литров, длина — 1243 мм, ширина в самой узкой части — 867 мм. Заявлена грузоподъемность 430 кг.

Компактный фургончик оснащен гибридной установкой THS II на базе 1,5-литрового ДВС и электромотора. Общая мощность тандема составляет 116 л.с. Предполагается, что покупатели оценят выгоду не только по расходу топлива, но и по налогу: в Европе такой технике положены преференции.

Базовую комплектацию не назовешь скупой. В нее входят продвинутый комплекс безопасности Toyota Safety Sense, климат-контроль, датчик дождя, медиасистема с семидюймовым сенсорным экраном и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, «противотуманки» и 15-дюймовые диски.

Продажи Toyota Yaris ECOVan уже начаты, автомобиль стоит минимум €22 050 (=1 925 000 рублей). В России за эту цену можно купить ГАЗель NN, хотя гибридной и яркой, как Ярис, она не будет

Верховный суд в обзоре практики разъяснил, как следует требовать возмещения ущерба, причиненного несовершеннолетними при ДТП. Действия автомобилиста, чья машина пострадала от столкновения с велосипедом, моноколесом, самокатом и прочими подобными транспортными средствами, зависят от возраста детей, пишут «Известия».

Если ребенку менее 14 лет, тогда пострадавшая сторона имеет право сразу требовать возмещения с его законных представителей, то есть родителей. Заниматься этим может как сам автомобилист, так и страховая компания, если у водителя есть каско. Во втором случае компенсацию сначала выплачивает страховщик, который затем подает иск на регрессную выплату родителям юного виновника.

С наступлением 14 лет процедура меняется. Согласно Гражданскому кодексу, несовершеннолетние в возрасте от 14 до 18 лет несут ответственность за причиненный вред сами. В этом случае суду требуется установить, может ли велосипедист самостоятельно возместить нанесенный ущерб, а затем уже привлекать родителей в качестве соответчиков.

Компенсация ущерба может быть возложена на родителей велосипедиста, только если у подростка нет доходов или имущества, а сами родители не признают своей вины в случившемся. Причем их обязанность по возмещению вреда прекращается по достижении подростком 18-летнего возраста, уточнил ВС.

В Нижнем Новгороде появились маршрутки с чисто электрическими силовыми установками — это ГАЗели e-NN собственной разработки и производства «Группы ГАЗ».

Два микроавтобуса обслуживают маршрут «Аэропорт Стригино — метро “Парк культуры”». 

GAZelle e-NN — это первый российский легкий коммерческий электромобиль. Его установочная партия была выпущена еще в 2020 году. 

До 27 августа, на период обкатки, пассажиры могут пользоваться электробусом бесплатно, позже стоимость проезда установят по единому тарифу, действующему в Нижнем Новгороде (28 рублей наличными и 26 рублей — при оплате транспортной или банковской картой). 

e-NN унифицирована со стандартной ГАЗелью NN по раме, кузову и салону. Силовая установка здесь включает электродвигатель, тяговые батареи, преобразователь напряжения, зарядное устройство и другие компоненты. Полная масса автомобиля — 4,6 тонны, грузоподъемность — до 2,5 тонны (бортовые модификации). Электродвигатель синхронный на постоянных магнитах, пиковая мощность — 100 кВт (136 л.с.), максимальный крутящий момент — 310 Нм. Емкость батареи — 48 кВт*ч. Максимальная скорость — 100 км/ч, запас хода на одной зарядке — 120 км. Предусмотрена возможность быстрой зарядки до 80% емкости за 30 минут.

Цена ГАЗели e-NN до сих пор держится в секрете, но вряд ли она меньше пяти миллионов рублей. В свободную продажу такие машины не поступают.

Toyota Motor заявила о рекордной операционной прибыли за квартал: по итогам апреля — июня 2021 года она составила 997,49 млрд иен ($9,15 млрд). Это в 71 раз больше, чем в апреле — июне 2020-го (тогда по бизнесу ударила пандемия коронавируса). 

Чистая прибыль Toyota Motor за указанный период составила 897,8 млрд иен ($8,23 млрд) против 158,8 млрд иен годом ранее. 

Продажи автомобилей Toyota в минувшем квартале увеличились на 49,3%, до 2,759 млн. На домашнем рынке рост составил 29,9%, за рубежом — более чем вдвое. 

Квартальная выручка Toyota — 7,936 трлн иен, динамика — +72%. 

Toyota смогла нарастить продажи на фоне глобальных проблем в отрасли, обусловленных нехваткой чипов. В отличие от других крупных автопроизводителей, Toyota не приостанавливала сборку автомобилей на своих заводах, поскольку заранее в соответствии с корпоративной стратегией сформировала запас электронных компонентов, который позволил не пострадать от их дефицита.

С 2020-го Lexus продает свой первый электромобиль — компактный кроссовер UX 300e, однако в 2022-м марка собирается расширить линейку бестопливных машин еще одним стильным «паркетником», который унаследует дизайн у концепт-кара LF-Z (его представили в марте 2021-го), пишет Autocar со ссылкой на вице-президента европейского отделения Toyota Motor Паскаля Руша (Pascal Ruch).

Базироваться электрокросс будет на модульной платформе E-TNGA, разработанной материнской компанией Toyota в тесной кооперации с Subaru, длина его составит около 4,6 м — как у актуального бензинового «паркетника» NX. О технических характеристиках серийной машины пока информации нет, однако концепт-кар приводил в движение расположенный сзади электромотор мощностью 536 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал у него 3 секунды, но издание Autocar сообщает, что в серийном виде отдача «паркетника» окажется скромнее — около 400 л.с. Запас хода благодаря батарее на 90 кВт*ч достигал у концепта Lexus LF-Z 600 км по циклу WLTP. Машина будет иметь полный привод в стандартной комплектации и рулевое управление без механического вала — команды на поворот колеса станут получать по проводам.

Премьера нового серийного электрического «паркетника» Lexus состоится в 2022-м.

В общей сложности к 2025 году Lexus собирается представить 10 электрифицированных автомобилей, половину из которых составят бестопливные модели.

Ранее по теме: Toyota придумала необычную замену седану Lexus GS

В начале года Kia представила новый логотип. Однако этим дело не ограничилось: оказывается, в компании вынашивали планы по полной трансформации бренда, о которых и сообщили сегодня.

В чем же заключается трансформация Kia? По словам президента Kia Russia & CIS (а именно так теперь официально будет именоваться российская штаб-квартира бренда) Чжин Ха Кима, сегодня «уже не так актуально быть классическим автопроизводителем». То есть корейцы хотят стать своего рода частью жизни своих клиентов, не вмешиваясь в нее, но помогая сконцентрироваться на личных интересах и потребностях. Как? Делая свои продукты (в нашем случае — автомобили) более современными, технологичными и удобными для использования в меняющемся мире. «У современных потребителей есть запрос на онлайн-услуги, на новые решения мобильности, на экологически чистые технологии транспорта. И мы готовы войти в жизнь потребителей в новом качестве, сделав интересы клиента своей миссией», — резюмировал новые цели Kia Чжин Ха Ким.

В соответствии с планом, компания не только сменит логотип на своих моделях (уже до конца этого года новый значок появится на 11 продуктах бренда, а оставшиеся три получат «обновку» в первой половине 2022-го) и оформление дилерских центров (этот процесс продлится до конца 2024-го), но и внедрит ряд новых для себя сервисов. Каких? Во-первых, это телематический сервис Kia Connect, предусматривающий расширенное дистанционное взаимодействие автовладельца с собственным автомобилем. С помощью установленного на смартфон приложения можно дистанционно подготовить машину к поездке (ввести маршрут, запустить для прогрева или охлаждения салона двигатель, настроить климатическую систему и т. п.), а также контролировать состояние автомобиля. Эта система будет представлена в двух версиях: так называемой базовой (с экраном в 8 дюймов) и расширенной (с навигационной системой и экранами в 10,25 или 12 дюймов).

Во-вторых, компания развивает собственную программу подписки на автомобиль Kia Flex. Эта программа в пилотном режиме была запущена еще осенью прошлого года, но с сегодняшнего дня расширяются регионы ее присутствия (помимо Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска, Брянска, Симферополя и Обнинска взять машину по подписке стало возможно в Севастополе и Смоленске). Осенью появится возможность формировать индивидуальный тарифный план в соответствии с частными потребностями клиента в мобильности, а также исходя из сроков подписки, выбранного страхового плана и даже комплектации желаемого автомобиля. На 2022 год запланировано появление сервиса подписки во всех городах-миллионниках России.

Еще одно направление трансформации бренда — развитие собственных онлайн-сервисов на сайте kia.ru. С прошлого года работает система поиска машины в желаемой комплектации по дилерской сети, а также онлайн-одобрение кредита на покупку автомобиля Kia. В планах — сделать весь процесс выбора, поиска и оформления машины дистанционным. В идеале к дилеру потребуется приехать только для получения автомобиля. В онлайн будет переведен и процесс согласования сервисных/ремонтных работ, а также их оплата.

Не остались в стороне и технологии. В частности, в компании будут развивать собственный комплекс безопасности Drive Wise, помогающий водителю избегать аварийных ситуаций на дороге и уже сегодня соответствующий второму уровню автономного вождения. Drive Wise сейчас доступен в топ-версиях на нескольких моделях бренда, а в этом году появится и в комплектациях среднего уровня. 

Цифровизация проявится в расширении количества моделей, имеющих современные сенсорные дисплеи, а также цифровые приборные панели и проекционные экраны. Правда, на наиболее бюджетных машинах (Picanto и Rio) базовые версии останутся максимально простыми (без телематики и систем активной безопасности).

В глобальном масштабе бренд Kia также будет развивать направление электрического транспорта. До 2027-го заявлено о представлении семи новых моделей электромобилей. Что же до России, то для нас в этом году готовится рестайлинг седана Kia Cerato — именно эта модель первой на нашем рынке получит новый логотип и телематический сервис Kia Connect. А в первой половине 2022-го в России дебютирует пятое поколение кроссовера Sportage, выполненное в новом фирменном стиле Opposites United («Единство противоположностей»).

P. S. В рамках презентации трансформации бренда был продемонстрирован электромобиль Kia EV6 GT из перспективной электролинейки. В Kia с гордостью рассказывают, что уже в первый день после официальной премьеры электрокара получили 21 000 предзаказов. Однако детальных подробностей так и не раскрыли, ограничившись только отдельными фактами вроде типа привода (в зависимости от модификации это задний или полный), максимального пробега на одной зарядке (до 510 км), а также мощности и ускорения до 100 км/ч для версии GT (430 кВт и 3,5 секунды соответственно).

Запуск движения беспилотных грузовиков по трассе М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом может пополнить бюджет РФ на 0,5 млрд рублей в год за счет налоговых поступлений. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на представителя Национальной технической инициативы (НТИ) «Автонет» Веронику Коршикову.

По прогнозу «Автонета», трафик беспилотных грузовиков по трассе к 2024-му составит до 186 тысяч перевозок в год, а в 2025-м 20% общего потока грузовых автомобилей будут приходиться на беспилотники.

Также Коршикова отметила, что эксплуатация фур с автопилотом позволит на 15% снизить себестоимость грузоперевозок по трассе «Нева» и сделать их более выгодными для коммерческих компаний. Плюс к этому на 25% возрастет средняя скорость движения грузового автомобиля по М-11. То есть доставка станет не только дешевле, но и быстрее.

Ранее в августе вице-премьер РФ Андрей Белоусов заявил, что грузовые беспилотные перевозки по трассе М-11 «Нева» планируют запустить в первом квартале 2024 года. «Умные» фуры будут курсировать в общем транспортном потоке.

Трасса М-11 до 2024 года станет первым в России беспилотным логистическим коридором. Соответствующее соглашение Министерство транспорта РФ подписало с рядом компаний в ходе Петербургского международного экономического форума.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план по развитию рынка электромобилей, беспилотных авто и «умных» технологий на транспорте до 2035 года.

На заправках Абхазии образовались очереди из-за возможного скорого подорожания топлива, что уже привело к его дефициту. Об этом сообщает телеграм-канал Sputnik Абхазия, опубликовавший видео с пробками перед АЗС.

На кадрах видно, что перед одной из заправочных станций машины стоят в длинной очереди из нескольких рядов. Утверждается, что в связи с отсутствием топлива АИ-92 и АИ-95 даже владельцы Жигулей вынуждены заливать в свои автомобили дорогой бензин марки АИ-100.

Отметим, что в Абхазии нет нефтеперерабатывающих заводов, продавать импортируемое из РФ топливо АЗС могут лишь по ценам, установленным местным кабмином. Стоимость бензина марки АИ-92 в республике сейчас составляет 46 рублей за литр, и абхазские компании заявляют, что работают в убыток, поскольку топливо дорожает и в России.

Биржевая цена бензина АИ-92 в России 4 августа второй день подряд бьет исторические рекорды, достигнув сегодня 57 947 рублей за тонну, сообщает «РИА Новости».

Китайская Great Wall Motor в ближайшие недели представит новый среднеразмерный внедорожник под дочерней маркой Tank. Этой модели присвоят индекс 600, в свободном доступе опубликовали ее первое фото без какого-либо камуфляжа. Ранее Great Wall распространил скетчи грядущей новинки.

Tank 600 построен на платформе с отдельной лонжеронной рамой, автомобиль имеет пятидверный кузов универсал и будет адресован семейным покупателям. Судить о дизайне по одному фото преждевременно, но видно, что машина получила брутальный мужской стиль — обратите внимание на массивную хромированную решетку радиатора.

По предварительной информации, Tank 600 планируют оснащать 3,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Его агрегатируют с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод полный.

Прочие подробности станут известны позднее.

Напомним, бренд Tank запустили весной 2021 года, под ним будут выходить внедорожники с особо суровым стилем. Пока Great Wall серийно производит только одну модель под новой маркой — это Tank 300 с ретродизайном.

Ранее сообщалось, что Great Wall может наладить выпуск автомобилей Tank для российского рынка на заводе Haval в Узловой Тульской области (Haval входит в состав GW).