Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’
BMW показала, какой не стала 7-я серия в середине 90-х (ФОТО, ВИДЕО)
Машину построили в единственном экземпляре.
BMW показала на видео секретный проект представительского седана BMW ZBF 7er, который был разработан и построен в виде полноразмерного демонстрационного макета в 1996 году. Этот эксперимент в свое время «зарубили» — и до сих пор держали в секрете. Однако 25 лет спустя подразделение BMW Group Classic, заведующее корпоративной историей, решило скинуть покров с разработки.
Облик машины полностью разработал Йоджи Нагашима (Joji Nagashima), штатный дизайнер BMW. Что примечательно: кузов единственного экземпляра ZBF 7er сделали не из пластика (как часто бывает с макетами), а из металла — панели выстукивали вручную на деревянных болванах, по технологиям кузовных мануфактур 30-х годов. Протекторы шин по эскизам Нагашимы вырезали вручную (!). ZBF 7er был чистым дизайнерским экзерсисом, на нем компания прощупывала направление развития собственного стиля. И в некоторых решениях можно прочесть мотивы серийных BMW нулевых годов, например, 7-Series E65 или 3-Series E90. А диспропорционально большие по площади ноздри решетки радиатора в этом концепте вообще оказались из далекого будущего — ведь BMW их начала внедрять совсем недавно, начиная с модели X7 2018 года.
В салоне автомобиля есть даже медиасистема с контроллером iDrive, который дебютировал в серийном производстве на 7-Series E65 2001 года.
УАЗ представил «облегченную» версию Профи «Полуторки»: полная масса уменьшена до 2,5 тонны
24 июня Ульяновский автозавод представил новую модификацию коммерческого грузовичка УАЗ Профи «Полуторка» — «облегченную», полной массой 2,5 тонны. Отметим, что это именно полная масса, а не грузоподъемность.
Напомним, стандартная «Полуторка» полной массой 3,5 тонны продается с начала 2021 года, имеет двускатные задние колеса и шасси 4×2.
В облегченной версии сохранена та же конструкция заднего моста и несущей рамы, но паспортная грузоподъемность составляет всего около 500 кг. Зачем нужна такая версия?
Ответ прост: она должна заинтересовать в первую очередь московских перевозчиков, ведь в центре столицы действует запрет на проезд грузовиков полной массой свыше 2,5 тонны. Новый вариант Профи сможет въезжать беспрепятственно в такие зоны, поскольку по паспорту попадает в указанные рамки.
Очевидно, что 500 кг грузоподъемности — это лукавство, наверняка машину можно грузить до тех же 1,5 тонны, и, вероятно, этим будут пользоваться владельцы. Стандартная бортовая платформа вмещает пять паллет и позволяет перевозить груз объемом 10,5 м3.
Силовая установка не изменилась: 2,7-литровый мотор ЗМЗ-409051 работает на бензине (150 л.с. и 235,4 Нм), ЗМЗ-409052 — на пропан-бутане (143 л.с. и 227,5 Нм). Оба варианта агрегатируются с проверенной пятиступенчатой механической коробкой передач Dymos.
В базовую комплектацию включена подушка безопасности водителя, АБС, регулировка руля по вылету и углу наклона, двухместное пассажирское сиденье с подлокотником, центральный замок, иммобилайзер, электростеклоподъемники и подогрев наружных зеркал.
В качестве опции предлагают эргономичное водительское кресло с развитой боковой поддержкой, кондиционер, подогрев лобового стекла, а также ГБО с баком объемом 93 или 100 литров.
УАЗ Профи «Полуторка» полной массой 2,5 тонны будет продаваться исключительно в бортовом варианте со стандартной базой и однорядной кабиной. Минимальная цена — 1 040 000 рублей. Ровно столько же стоит и «Полуторка» полной массой 3,5 тонны.
Автомобиль можно взять и по подписке от 21 100 рублей (без НДС) в месяц.
Аналогичную облегченную модификацию получит и Профи 4х4.
С 1 июля изменились правила ввоза подержанных машин и регистрации тюнинга
С 1 июля в России изменилась оценка изменений в конструкцию автомобилей, как ввозимых в РФ, так и уже находящихся на территории страны. Теперь она будет проводиться в соответствии с ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия».
При подготовке к применению ГОСТ 33670-2015 наибольшее внимание уделили Дальнему Востоку: только через него сохранился поточный ввоз «бэушек» из-за границы.
Теперь, прежде чем обрести ПТС, такой автомобиль должен пройти через процедуру сертификации в специальной лаборатории и получить СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства).
Дром подробно описал новую процедуру ввоза праворульных машин в отдельной статье.
Предполагается, что сейчас «утопленники» и «распилы» не смогут пройти проверку и не попадут на российский рынок. Во всяком случае, так считают в Росстандарте.
Также с 1 июля ГОСТ 33670-2015 применяется и к проверке требований в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию.
В Росаккредитации рассказали, что до 1 октября 2021 года для получения свидетельства будет достаточно предоставления материалов фотофиксации процесса проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений. После 1 октября обязательно предоставление как фото-, так и видеоматериалов фиксации процесса такой проверки.
А вот проверка «праворулек» и другого ввоза с 1 июля проводится только очно.
По данным Росаккредитации, 24 испытательные лаборатории аккредитованы на работу по новому ГОСТу для оценки переоборудованных авто и подключены к реестру Минэкономики. Тариф на оценку после введения новых правил, вероятно, вырастет с 10 тысяч до 30 тысяч рублей, пишет «Коммерсантъ».
Дромовцы прививаются охотнее, чем россияне в среднем
По данным опроса, 22% пользователей Дрома уже поставили прививку от коронавируса.
Дром провел новый всероссийский опрос и выяснил, что 22% автолюбителей уже прошли вакцинацию от коронавируса. Этот показатель в 1,4 раза превышает среднее значение по России: 15,43% всех жителей страны привиты хотя бы одним компонентом вакцины (данные на 30 июня 2021 года).
По результатам опроса, в число регионов-лидеров по темпу вакцинации автолюбителей вошли Ямал (38%), Белгородская область (37%) и Республика Алтай (35%). Самое низкое число вакцинированных от коронавируса среди водителей на Камчатке (13%), в Пензенской области (14%) и Хабаровском крае (17%).
В числе основных причин отказа от прививки автомобилисты указывают на то, что они уже переболели — так ответил каждый пятый опрошенный (20%). Еще 15% просто не видят необходимости вакцинироваться. Доля тех, кто ждет более надежную вакцину, составляет 14%. Не верят в коронавирус 7%. Ровно столько же — 7% — боятся делать прививку.
«Антипрививочников» среди автолюбителей достаточно мало: 6% ответили, что против любых прививок. Также 6% признались, что привиться «руки не доходят». А 3% отметили, что не могут вакцинироваться по медицинским показаниям.
Опрос проводился с 15 по 28 июня 2021 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 25 922 человека.
Toyota расширила выпуск запчастей для классических Supra
Toyota Motor объявила о расширении программы GR Heritage, в рамках которой компания возобновляет выпуск наиболее дефицитных запчастей к своим классическим моделям. Расширена номенклатура «новодельных» деталей для двух поколений спорткара Supra — A70 (1986-1993) и A80 (1993-2002).
Для A70 в 2021 году возобновлено производство главного цилиндра сцепления, выжимного цилиндра сцепления, тормозного шланга, шланга отопителя, ручки переключателя кондиционера, передних и задних эмблем, боковых молдингов кузова, сайлент-блоков нижнего рычага. Для A80 — датчика кислорода, а также переднего бампера.
Напомним, что в 2020 году Toyota вернула в каталоги карданный вал, дверные ручки, указатель уровня топлива, уплотнитель дверей для A70, а также фары, дверные ручки и усилители тормозов для A80.
Toyota также предложила владельцам старых Supra фирменные аксессуары — брелоки для ключей, выполненные в форме логотипов моделей.
Новые запчасти можно заказать через сайт Toyota Gazoo Racing.
Власти КНР предложили наладить сотрудничество с РФ по электромобилям
Министерство торговли Китая призвало китайские компании к сотрудничеству с российскими партнерами в области создания инфраструктуры для электромобилей, сообщает шанхайский ресурс Yicai Global. Это заявление сделано после того, как в правительстве России обсудили меры по поддержке и популяризации рынка электромобилей.
«Нашим предприятиям необходимо задуматься над тем, чтобы использовать возможности роста российского рынка и на основе должной аргументации нарастить экспорт в Россию автомобилей на альтернативных источниках энергии, а также постепенно увеличивать долю на российском рынке», — говорится в заявлении Министерства торговли КНР.
Помимо прочего китайцы хотят развивать в России сеть зарядных станций для электромобилей.
4 августа сообщалось, что Минэкономики и Минпромторг РФ договорились согласовать условия предоставления скидки на собранные в РФ электромобили: максимальный размер ее для покупателей составит 25% (до 625 тысяч рублей при расчетной стоимости автомобиля в 2,5 миллиона).
В правительстве обсудили и развитие инфраструктуры. К 2024 году планируется ввести в эксплуатацию примерно 2,9 тысячи «быстрых» зарядных станций, а до 2030-го их число вырастет до 27 тысяч.
Сегодня Китай является одним из лидеров в развитии «зеленого» транспорта и крупнейшим производителем электромобилей. В июле 2021 года продажи местных брендов Xpeng, Nio и Li Auto подскочили в три раза относительно июля 2020-го.
Согласно данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей, за январь — июнь 2021 года в КНР было реализовано более миллиона электромобилей и гибридов. За это же время страна поставила на экспорт 174 тысячи таких машин.
Автоспорт в Подмосковье: анонс на 14 июня
14 июня — соревнование для всех желающих на любых автомобилях («МосАвтоСлалом»).
Всех, кому искренне нравится управлять автомобилем, вновь приглашают на традиционное соревнование. Необычный день недели позволит без проблем и пробок добраться до автодрома, чтобы вовремя начать тренировочные заезды, а желающие побольше поспать могут приехать к обеду.
Будет использована одна схема ралли-спринта для всех заездов в классах. Число заездов ограничено временем проведения. Автомобили снова поделятся по-летнему на шесть зачетных групп, вновь состоится женский зачет. На трассе ралли-спринта рекомендуется применение жестких шлемов. В автомобилях, оборудованных каркасом безопасности, и кабриолетах с открытой крышей использование шлемов обязательно.
Награждаются занявшие первые три места в каждом из классов и зачетов. Возможна организация дополнительных зачетов для клубов и организованных групп участников. Количество предварительных заявок ограничено (см. регламент).
Информация об аренде автомобилей на соревновании и тренерских услугах находится здесь.
Рядом с парковкой возможна установка мангала, на территории есть детская площадка.
Программа мероприятия:
10:00–14:00 — регистрация участников, административная и техническая проверки.
10:30–14:00 — хронометрируемая тренировка.
14:00–14:30 — перерыв.
14:30–18:30 — соревнование.
18:30–19:00 — подведение итогов соревнования по ралли-спринту, по окончании — награждение.
Стартовый взнос рассчитывается динамически в зависимости от стартового номера (подробнее — в бюллетене организатора).
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС «Татнефть» (ее координаты: 55.621099, 38.040213, адрес — деревня Верея, 458) через правый шлагбаум КПП «ЛогоПарк Быково». Схема проезда. Пароль для въезда будет опубликован позднее.
Подробности: mosautoslalom.ru, vk.com/mosautoslalom, @mosautoslalom