Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Nissan Motor реорганизует свое производство в Европе, чтобы переориентировать его на выпуск чистых электромобилей и батарей. На базе действующей площадки в Сандерленде (Великобритания) компания наладит сборку нового электрокроссовера, а в непосредственной близости создаст завод тяговых аккумуляторных батарей.

План по переформатированию британской фабрики Nissan называется EV36Zero, в нем заключено число 360, которое намекает на полный цикл производства электромобилей. Nissan вложит в реализацию проекта 1 млрд фунтов стерлингов (=100 млрд рублей).

Завод Ниссана в Сандерленде был запущен в 1986-м. В последние годы он выпускал в основном кроссоверы Qashqai и Juke плюс электромобиль Leaf. Теперь появится новый комплекс EV36Zero. Его строительство финансируется не только Ниссаном, но и компанией Envision AESC, поставщиком литий-ионных батарей для электромобилей. Она же с 2012 года выпускает рядом с Сандерлендом АКБ для Лифов.

В рамках проекта предполагается создание 6200 новых рабочих мест как на самом заводе, так и у поставщиков.

Отдельная фабрика будет выпускать тяговые аккумуляторы общей емкостью 35 ГВт*ч ежегодно. Это сравнимо с мощностью Tesla Gigafactory 1 в Неваде. Envision AESC намерена повысить плотность энергии на 30%, что позволит увеличить запас хода электромобилей.

На первом этапе компания планирует обеспечить батареями до 100 000 новых электрокроссоверов Nissan в год. Что это будет за модель, пока достоверно неизвестно. Nissan раскрывает лишь отдельные детали: ее построят на альянсовской платформе CMF-EV, также лежащей в основе кроссовера Nissan Ariya. Но выпускаемая в Британии модель окажется компактнее и доступнее. Ожидается, что она заменит собой Leaf (который сам кроссовером не является).

Подпитывать производство будут электричеством, полученным только из возобновляемых источников. Для этого инициируется отдельный проект, возглавляемый городским советом Сандерленда. В первую очередь речь идет о солнечных батареях. Инвестиции оцениваются в 80 млн фунтов стерлингов. Проект включает в себя создание системы хранения энергии мощностью 1 МВт с использованием «бэушных» батарей от электромобилей Nissan. Они помогут накапливать избыточную энергию, вырабатываемую в светлое время суток.

Срок запуска новой площадки пока не называется. С учетом того, что Leaf второго поколения будут производить ориентировочно до 2024 года, а новый электрокросс рассматривается в качестве его преемника, то наверняка на этот срок и ориентируется Ниссан.

В мае японская компания рассказала о намерении делать отдельные кузовные панели нового Кашкая из вторсырья.

В течение следующих нескольких лет Toyota Motor планирует существенное обновление модельного ряда кроссоверов и внедорожников Lexus. В 2022 году появятся новые RX и LX, в 2024-м — GX.

RX является самым массовым кроссовером Lexus, в том числе и на ключевом для бренда рынке — в США. Автомобиль в следующем поколении получит более продвинутую гибридную силовую установку, передовые системы безопасности и переработанный мультимедийный комплекс.

Предугадать ситуацию с LX несколько проще, ведь флагманский внедорожник по традиции окажется близким родственником Toyota Land Cruiser. От «трехсотки» новому LX достанутся основные узлы и агрегаты, хотя вопрос с двигателем пока остается открыт: от 5,7-литрового «атмосферника» решено избавиться, а 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом от «Крузака» Лексусу не соответствует по отдаче.

В июне японский блог Creative311 сообщил, что мотору V35A-FTS на новом Lexus LX будет помогать электродвигатель, общая мощность с которым составит 480 л.с., а крутящий момент — 871 Нм (на LC300 бензиновый мотор развивает 415 л.с. и 650 Нм).

На два года позже, в 2024-м, дебютирует Lexus GX. По примеру старшего собрата он перейдет на платформу TNGA-F, которая лежит в основе Land Cruiser 300. Из этой информации можно сделать вывод, что и следующий Land Cruiser Prado тоже построят на основе TNGA-F. Сам «Прадик» выйдет на год раньше — в 2023-м.

По сведениям Automotive News, для Lexus GX готовят несколько гибридных вариантов. Неделей ранее японские СМИ сообщили, что Toyota ведет разработку гибридной силовой установки нового поколения на базе дизельных моторов объемом от 2,5 до 3,5 литра. Один из них получит Land Cruiser Prado.

На 2023 год также намечен рестайлинг компактного кроссовера Lexus UX, который выпускается с конца 2018-го. Его ждет небольшое изменение внешности и новая мультимедийная система.

25 июня свой пост покинул самый пожилой в автомобильной отрасли топ-менеджер — Осаму Судзуки. До последнего времени он был председателем правления Suzuki Motor. То есть Судзуки оставался главой компании в возрасте 91 года, а в общей сложности руководил ею на протяжении 43 лет.

Настоящая фамилия Осаму — Мацуда. Трудовую карьеру он начал в 1953-м в банковской сфере. Его жизнь круто изменилась после того, как он женился на Шоко Судзуки, внучке основателя Suzuki Motor. В семье автопромышленника не было наследника мужского пола, и эту миссию возложили на Осаму, который по японскому обычаю взял фамилию семьи — так он стал Судзуки. В 1958 году новоиспеченный наследник перешел на работу в автомобильную компанию, где его карьера, разумеется, шла как по маслу: в 1967-м дослужился до должности младшего директора одного из подразделений, а в 1972-м стал старшим директором. В 1978-м получил пост президента и генерального директора корпорации.

В 2000-м Осаму ушел с позиции генерального директора и стал председателем правления Suzuki Motor. В 2015 году новым президентом компании он назначил своего сына Тосихиро.

В заслугу Осаму ставят то, что Suzuki Motor сохраняет свою независимость в крайне агрессивной и конкурентной среде автомобильного бизнеса.

Другое достижение топ-менеджера — он одним из первых увидел перспективы такого крупного рынка, как Индия. В 1981 году японский автопроизводитель на паях с индийским правительством создал фирму Maruti Suzuki, которая с тех пор традиционно занимает примерно 50% рынка легковых автомобилей страны. С 2013-го Maruti Suzuki входит в состав Suzuki Motor на правах дочернего предприятия.

После отставки Осаму Судзуки сохранил пост советника.

11 июня АвтоВАЗ открыл свой самый крупный региональный склад запчастей — он расположен в Тверской области и занимает площадь 25 000 кв. м. Объект повысит доступность деталей для дилеров и вторичного рынка, прежде всего в Москве и Санкт-Петербурге.

Логистический комплекс сможет обеспечивать около 100 предприятий дилерской сети и 400 оптовых покупателей в Центральном федеральном округе и близлежащих регионах.

Объем инвестиций в сооружение составил почти 1,3 млрд рублей. Строительство объекта велось при поддержке правительства Тверской области. На складе предполагается хранить 20 тысяч наименований продукции. За счет автоматизации обслуживать комплекс будет менее 100 человек.

Для повышения эффективности труда рабочие склада используют экзоскелеты. Эти устройства помогают увеличить силу мышц человека и амплитуду движений.

Инновационный механизм разработан госкорпорацией «Ростех» (совладелец АвтоВАЗа). Как пишет «Российская газета», экзоскелет весит 5-6 кг, его цена — 43 000 рублей.

Планы по использованию девайса на других предприятиях АвтоВАЗа не уточняются.

В феврале появилась информация о тестовой эксплуатации экзоскелетов на линии B0 в Тольятти. Тогда сообщалось, что устройство от американской компании стоит €13 800 (=1,2 млн рублей).

В ГИБДД уверены, что фотовидеофиксация дисциплинирует водителей.

Комплексы фотовидеофиксации помогли снизить аварийность на трассах Свердловской области. По словам дорожных полицейских, камеры дисциплинируют водителей, сдерживают агрессивный стиль вождения, формируют культуру безопасного движения.

— В 2020 году число ДТП на дорогах региона снизилось на 8,3% к уровню 2019 года, на 10,4% сократилось число погибших, на 8,9% — раненых. Так, например, на автодороге «Екатеринбург — Тюмень» в 2020 году отмечено снижение аварийности на 2,2% по сравнению с прошлым годом, а на автодороге «Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов» количество аварий снизилось на 5%. В Екатеринбурге на перекрестке улицы Амундсена и Объездной дороги до введения комплекса фиксировали большое количество ДТП, в том числе с погибшими. Как только установили камеры, а это больше года назад, аварий со смертельным исходом не стало, — отметили в Госавтоинспекции.

Всего за период с 2017 по 2020 годы благодаря камерам и другим мерам на дорогах федерального, регионального и местного значения удалось ликвидировать 117 аварийных мест.

Согласно другой статистике, количество автоугонов в Свердловской области в 2020 году снизилось на 38–40%. И дорожные камеры в этом тоже оказали свою помощь. Кстати, они способны определять транспортные средства, собственники которых лишены прав, но продолжают водить автомобиль. Также оборудование может выявлять владельцев, уклоняющихся от уплаты штрафов, и автомобили с прекращенной регистрацией, с установленными государственными регистрационными знаками от других автомобилей, с заклеенными или видоизмененными символами госномеров. Всю информацию обрабатывают в недавно открытом в Екатеринбурге многофункциональном Центре мониторинга передвижения транспорта.

На сегодня в Свердловской области установлено 306 комплексов фото- и видеофиксации, из них 177 комплексов — стационарные, 125 — передвижные и четыре — мобильные.

Ссылки по теме:

Пресс-служба УМВД России по Северодвинску опубликовала впечатляющую видеозапись, как сотрудникам местной Госавтоинспекции пришлось применить навыки гребли на лодке с веслами при задержании пьяного водителя, решившего таким образом скрыться от них после погони по воде.

Дело обстояло так: ранним утром (дата не указана) сотрудники ГИБДД заметили на проспекте Мира автомобиль Chevrolet Lanos, водитель которого вызвал у них подозрения. На требования остановиться он не отреагировал, после чего началась погоня по улицам города. Заехав в тупик в гаражном кооперативе, лихач остановился. Выбежав из своего транспортного средства, он попытался скрыться вплавь. Однако инспекторы ГИБДД не растерялись и обратились за помощью к местному рыбаку, он и предоставил им весельную лодку. На ней стражи дорожного порядка подплыли к водителю и вытащили его из воды, в тот момент на последнем из одежды был лишь один носок. Проходить освидетельствование на алкоголь он отказался, алкотестер подтвердил у него среднюю степень опьянения.

В отношении любителя вождения и плавания в состоянии алкогольного опьянения сотрудниками ГИБДД составлено пять протоколов об административных правонарушениях, ему грозит крупный штраф и лишение права управления транспортными средствами на срок до двух лет.

С территории Научно-технического центра АвтоВАЗа в Тольятти на прицепе вывезли загадочный автомобиль — по пропорциям явно кроссовер, а его кузов плотно затянут чехлом, пишет паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте» (он же, собственно, и опубликовал фото машины).

Из-под чехла видны только легкосплавные диски — они из каталога модели Renault Arkana, однако по пропорциям автомобиль не похож на Аркану. Напомним, Renault владеет российским автогигантом. Это может быть прототип некоей перспективной модели Lada или Renault либо отработавший свое рабочий экземпляр одной из выпускаемых сегодня машин — той же Arkana, Kaptur или Duster II.

В начале текущего месяца на дорогах Тольятти сфотографировали Renault Logan нового поколения, его изготовили на АвтоВАЗе — кузов сварили и покрасили на линии B0, а окончательно машину собрали в Научно-техническом центре (хотя она базируется на платформе CMF-B-LS). 

Kia сообщила об успешном прохождении российской сертификации седаном Cerato обновленного образца. На модель уже выдано Одобрение типа транспортного средства (документ нужен для старта продаж), ее появление в автосалонах назначено на сентябрь 2021 года.

Напомним, модернизированный Серато представили в апреле, экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер — экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей.

Технической стороны обновление не коснулось. В РФ Cerato по-прежнему будет доступен с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и 2.0 MPI мощностью 128 л.с. и 150 л.с. соответственно. Первый станет предлагаться как с механической, так и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В версии с 2,0-литровым мотором доступна только автоматическая трансмиссия. Привод у машины передний. 

В комплектациях анонсированы такие изменения: расширен список опций комфорта и безопасности, обновлены комплекс систем помощи водителю Drive Wise и медиасистема. Cerato также станет первой моделью Kia на российском рынке, оснащенной заводским комплексом телематики Kia Connect. Кроме того, предложат колесные диски нового, «более спортивного» дизайна (диаметр — R16 или R17).  

Длина, ширина и высота Kia Cerato составляют 4640, 1800 и 1450 мм соответственно, колесная база — 2700 мм.

Нынешний Cerato относится к поколению BD и выпускается с 2018 года. Помимо седана существует также пятидверный хэтчбек, но в РФ он не продается.

Цены и комплектации рестайлинговой модели объявят позже.

Собирать Cerato для РФ продолжит завод «Автотор» в Калининграде.

Для следующей Lada Niva предложили еще один вариант экстерьера — его разработал Тохтар Абдрахманов, российско-казахстанский транспортный дизайнер, который учился в МГТУ МАМИ. Последние годы Абдрахманов работает в шанхайской студии Icona, однако «скучает по березкам» — вот почему в свободное время по собственной инициативе создал дизайн-проект Лады Нивы новой генерации.

Машина существует в виде высокодетализированной трехмерной компьютерной модели. По ней можно увидеть, что Тохтар сохранил трехдверный формат кузова, но при этом сделал его полностью с нуля, совместив футуристичные формы с отсылками к классической Ниве ВАЗ-2121. Среди мотивов старой Нивы в проекте Абдрахманова — короткая относительно кузова колесная база, длинный капот и глубокие «циркульные» колесные арки. Привлекают внимание отрицательные уклоны передка и задка и композиционное решение фар и решетки радиатора, также напоминающее ВАЗ-2121.

Работа впечатляет высоким профессиональным уровнем идеи и технической реализации, однако, скорее всего, она так и останется «проектом в стол». Новую Ниву АвтоВАЗ создает не привлекая внешних сил, но с участием концерна Renault, который владеет российским автогигантом. Внедорожник будет опираться на платформу Renault-Nissan CMF-B-LS, получит два пятидверных варианта кузова — стандартный и удлиненный. Кроме того, дизайн машины создает студия Renault в Бухаресте.

В гамме Lada с 2023 года появятся новые автомобили со стартовой ценой выше 1 млн рублей. Об этом на брифинге журналистам рассказал «новый-старый» президент АвтоВАЗа Николя Мор.

«Начиная с 2023-го и по 2026 год мы будем входить в цикл обновления модельного ряда. Это будут абсолютно новые модели, которые выведут бренд Lada в более высокий ценовой сегмент по сравнению с текущим модельным рядом Lada», — цитируют его «Известия».

Как отметил Мор, Лада станет не только достаточно доступным брендом для потребителей, но и предоставляющим хорошие характеристики, свойства и ценности продукта за соответствующие деньги.

На первом этапе планируется вывести модели Lada ценой 1 млн рублей, а на втором — 1,2 млн.

По словам Мора, в перспективе следующих пяти лет компания собирается вывести на рынок автомобиль существенно дороже 1 млн рублей. Это сработает, только если АвтоВАЗ сможет предложить действительно интересное соотношение цены и потребительских качеств, что уже имеет место для модели Lada Vesta, заметил он.

«Сегодня самая дешевая Lada Granta начинается от 570 тысяч рублей. И чтобы сохранить эту доступную цену, возможно, мы сохраним производство текущей Granta на более длительный срок, как это было с Lada Priora в свое время», — добавил топ-менеджер.

В перспективе АвтоВАЗ планирует запустить в России общую платформу CMF-B, на которой станут строиться модели сегментов B, B+ и даже, может быть, класса C. «На этой платформе будут производиться модели Renault, Lada и Mitsubishi. Эта будет общая платформа. Мы предполагаем, что на одних и тех же линиях могут производиться все родственные модели всех брендов», — сказал Николя Мор.

Новые машины, которые станут выпускаться на этой платформе, начнут появляться с конца 2022 года, добавил он.

Отметим, что и сегодня некоторые Лады стоят дороже миллиона рублей. Так, Xray Cross в топ-версиях достигает 1 136 900 рублей, Vesta SW — 1 140 900. А Vesta Sport даже в базе — 1 159 900 рублей.

Также на брифинге Николя Мор заявил, что госкорпорация «Ростех» и концерн Renault планируют перевести совместное предприятие Alliance Rostec Auto B.V., зарегистрированное в Голландии, в российскую юрисдикцию до конца 2021 года.

Топ-менеджер отметил, что это «нейтральное с точки зрения всех взглядов событие» никоим образом не повлияет на АвтоВАЗ.

Вопрос о переводе СП в российскую юрисдикцию обсуждается с 2018 года. Ранее в июне глава «Ростеха» Сергей Чемезов сказал, что госкомпания пока не планирует продавать Renault 8% в их СП Alliance Rostec Auto B.V.

Напомним, согласно плану стратегического развития концерна Groupe Renault, представленному в январе 2021-го, Лада до 2024 года выпустит четыре совершенно новые модели на платформе CMF-B.