Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’
АвтоВАЗ впервые подтвердил, что будет устанавливать на Лады 150-сильный турбомотор
АвтоВАЗ собирается в течение ближайших пяти лет запустить продажи Лад с 1,3-литровым бензиновым турбомотором Renault H5Ht (TCe 150) мощностью 150 л.с. Об этом на выставке «Иннопром-2021» в Екатеринбурге заявил президент АвтоВАЗа Николя Мор.
«Этот двигатель создан совместно с Daimler AG, у него отличная отдача — 150 сил. Он очень эффективный», — сказал Мор (цитата по «РИА Новости»).
Слухи о возможном появлении 1,3-литрового турбо на Ладах циркулировали последние три года. АвтоВАЗ в лице Николя Мора впервые официально подтвердил эту информацию.
Турбомотор знаком россиянам по кроссоверам Renault: он устанавливается на Arkana, Duster II и Kaptur московского производства. Двигатель является совместной разработкой Renault-Nissan и Daimler AG. На паркетниках французского бренда H5Ht сочетается как с «механикой», так и с вариатором, привод может быть передним или полным.
В мае 2019-го представитель «Renault Россия» Анатолий Калицев заявил о возможной скорой локализации выпуска Renault H5Ht в РФ — она позволит снизить себестоимость автомобилей с таким «сердцем». Сейчас этот двигатель поставляется на российский завод Renault в готовом виде из Испании.
Из принадлежащих Renault-Nissan российских промплощадок механосборочное производство есть на АвтоВАЗе в Тольятти, то есть локализация выпуска этого двигателя возможна только на Волжском автогиганте.
На какой именно модели Лады дебютирует TCe 150, пока не уточняется. Вероятно, это будут легковушки стоимостью выше 1-1,2 млн рублей: о скором появлении таких автомобилей в ассортименте компании Николя Мор рассказал в июне. Они могут быть построены на общей платформе CMF-B разработки Renault-Nissan, на которой станут строиться модели сегментов B, B+ и даже, может быть, класса C.
Renault H5Ht — рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,33 литра с алюминиевым блоком, он предназначен для поперечной установки на передне- и полноприводные автомобили. Укомплектован турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. Выпускается в нескольких версиях мощностью от 116 до 156 л.с. Крутящий момент достигает 270 Нм. На автомобилях Mercedes-Benz обозначается индексом M282.
Напомним, Renault владеет АвтоВАЗом через совместную с госкорпорацией «Ростех» фирму.
Коттеджи готовые: современный взгляд на дом, в котором хочется жить
Жить в собственном доме — мечта, которая объединяет тысячи людей. В отличие от городской квартиры, коттедж открывает простор для личного пространства, близости к природе и ощущения настоящей свободы. Однако путь к этому дому может быть разным: кто-то решает всё строить с нуля, вкладывая годы в проектирование и возведение, а кто-то выбирает более рациональный способ — приобретает готовый коттедж.
Сегодня рынок загородной недвижимости развивается стремительными темпами. Девелоперы и строительные компании предлагают готовые дома в самых разнообразных вариантах, и у этого подхода есть ощутимые преимущества. Давайте подробно разберём, что скрывается за понятием «коттеджи готовые», кому и почему они подходят, какие нюансы стоит учитывать при покупке, а также как правильно выбрать дом своей мечты.
Что такое готовый коттедж?
Под этим термином принято понимать уже построенный дом, который полностью или частично подготовлен к проживанию. Существует несколько категорий «готовности»:
- Дом под ключ — это когда объект полностью готов к заселению: проведены все коммуникации, сделана внутренняя отделка, установлена сантехника и техника. Покупателю остаётся только завезти мебель.
- Дом с черновой отделкой — стены и перегородки возведены, коммуникации проведены, но чистовая отделка отсутствует. Здесь будущий владелец может реализовать собственные идеи по дизайну.
- Дом без отделки — коробка здания и инженерные заготовки (фундамент, крыша, окна, базовые коммуникации). Такой вариант дешевле, но требует дополнительных инвестиций и времени.
Таким образом, готовый коттедж может быть и полностью жилым, и требующим минимальных доработок. Главное — покупатель экономит время, нервы и средства на этапе стройки, получая возможность быстрее переехать.
Почему готовые коттеджи становятся популярными?
В последние годы интерес к такому типу недвижимости значительно возрос. Причин у этого явления несколько:
- Экономия времени. Строительство дома с нуля — процесс, растягивающийся порой на годы: выбор участка, разработка проекта, согласование документов, закупка материалов, контроль за работами. Готовый коттедж избавляет от всей этой рутины.
- Прозрачность затрат. При строительстве почти всегда возникают дополнительные расходы, превышающие изначальный бюджет. В случае с готовым домом покупатель видит конечную стоимость и понимает, за что платит.
- Надёжность и контроль качества. Крупные застройщики строят сразу целые поселки, используя проверенные материалы и технологии. Это гарантирует соблюдение строительных норм.
- Инфраструктура. Часто готовые коттеджи расположены в уже сформированных поселках: с охраной, асфальтированными улицами, детскими площадками, магазинами поблизости.
- Стиль и индивидуальность. Девелоперы предлагают дома в разных архитектурных стилях: от классики до хай-тека. Можно подобрать вариант по вкусу, а при желании изменить интерьер самостоятельно.
Разнообразие предложений: от бюджетных до премиальных
Рынок готовых коттеджей сегментируется по уровню комфорта и стоимости.
- Эконом-класс. Это небольшие дома площадью 80–120 кв. м, обычно без изысков, но с базовыми удобствами. Идеальный вариант для молодой семьи или в качестве дачи.
- Средний сегмент. Более просторные дома (150–250 кв. м) с участком, гаражом, иногда — с мансардой или террасой. Такой формат подходит для постоянного проживания.
- Бизнес- и премиум-класс. Здесь на первый план выходит не только площадь, но и дизайн, эксклюзивные материалы, авторская архитектура. Часто такие коттеджи находятся в закрытых клубных посёлках с развитой инфраструктурой.
Таким образом, «готовый коттедж» — это не только элитная недвижимость, но и вполне доступный вариант для тех, кто хочет комфортно жить за городом.
География и расположение
Локация — один из ключевых факторов при выборе дома. Многие готовы тратить больше времени на дорогу, чтобы жить в уютном месте, ближе к природе. Однако у большинства покупателей популярностью пользуются коттеджи в пределах 20–40 километров от крупного города.
Почему именно так?
- Это оптимальный компромисс между тишиной загородной жизни и возможностью ежедневно ездить на работу.
- В пригородах активно развиваются инфраструктура и транспортные маршруты: школы, детские сады, медицинские центры появляются всё чаще.
- Коммуникации (газ, свет, интернет) там уже подведены, что значительно упрощает жизнь.
На что обратить внимание при покупке готового коттеджа?
Решение о покупке дома — одно из важнейших в жизни, поэтому стоит тщательно всё рассмотреть. Вот основные моменты:
- Документы. Убедитесь, что у объекта есть все правоустанавливающие документы, разрешение на строительство и ввод в эксплуатацию.
- Юридическая чистота. Проверка на отсутствие обременений, долгов по коммунальным платежам и судебных споров обязательна.
- Качество строительства. Лучше привлечь независимого эксперта или инженера, чтобы оценить состояние фундамента, кровли, окон и коммуникаций.
- Инфраструктура. Даже самый красивый дом будет неудобен, если рядом нет дорог, магазинов, школ или транспорта.
- Перспективы развития района. Иногда дешевле купить коттедж в развивающемся посёлке, где через несколько лет появятся все удобства.
Преимущества по сравнению со строительством с нуля
Часто у людей возникает сомнение: купить готовый коттедж или построить свой по индивидуальному проекту? Сравним:
- Скорость. Готовый коттедж можно купить и заселиться уже завтра. Постройка займёт от 1 до 3 лет.
- Прозрачность. Вы сразу видите результат и стоимость. В строительстве часто возникают неожиданные траты.
- Надёжность. Застройщики несут гарантийные обязательства. При самостоятельном строительстве ответственность полностью на вас.
- Удобство. Речь идёт не только о доме, но и о посёлке вокруг. С готовым коттеджем вы покупаете и инфраструктуру.
Недостатки, о которых стоит помнить
Однако идеальных решений не существует. Покупка готового коттеджа имеет и минусы:
- У вас меньше свободы в выборе планировки и архитектуры. Застройщики предлагают стандартные решения.
- Иногда готовые дома строятся «на продажу» — и это может отражаться на качестве материалов.
- Цена за готовность выше, чем стоимость «коробки» или строительства своими силами.
Тем не менее, многие считают эти недостатки не критичными по сравнению с преимуществами.
Тенденции показывают, что интерес к данному сегменту будет только расти. Всё больше городских жителей мечтают о пространстве и природе, ценя удобство и комфорт. Девелоперы уже активно экспериментируют: создают энергоэффективные дома, предлагают умные технологии (системы «умный дом», автоматизацию отопления и освещения), уделяют внимание экологии и качеству благоустройства.
В ближайшие годы можно ожидать, что готовые коттеджи станут ещё доступнее, а архитектурное разнообразие и уровень инфраструктуры вырастут.
Коттеджи готовые — это современное решение для тех, кто хочет жить в комфорте загородного дома, не погружаясь в долгий процесс строительства. Такой вариант подойдёт и для семьи с детьми, которая ищет постоянное место жительства, и для тех, кто желает иметь уютное загородное пространство для отдыха на выходных.
Главное — внимательно подойти к выбору: оценить юридические и технические аспекты, подумать о будущем районе и инфраструктуре. Тогда дом станет именно тем местом, куда хочется возвращаться снова и снова.
Готовый коттедж — это не просто четыре стены. Это образ жизни, символ свободы и личного пространства, которого нам порой так не хватает в шумном городе.
Шоферов хотят проверять с помощью телемедицины
Минздрав РФ разработал законопроект о телемедицине, который позволит удаленно проверять давление, пульс, температуру и содержание алкоголя в выдохе у водителей такси, автобусов и грузовиков. Предполагается, что такая система поможет побороть липовое прохождение медкабинета в начале и конце рабочего дня, которое чаще всего происходит лишь на бумаге, пишет «Коммерсантъ».
Работодатели обязаны проверять наемных водителей такси, грузовиков или автобусов в рамках предрейсовых и послерейсовых медосмотров. Однако в 90% случаев шоферы получают уже заполненный путевой лист со штампом медработника, рассказал вчера член Общественной палаты РФ Александр Холодов.
Телемедицина упростит процедуру: водителю в медкабинет приезжать не надо. Давление, температура, пульс, содержание алкоголя в выдохе и другие параметры определят дистанционно через специальный терминал, это займет две-три минуты.
В Минздраве заявили, что результат проверки невозможно фальсифицировать, плюс к этому система позволит отслеживать состояние водителя в динамике, что даст исключить «возникновение профессиональных заболеваний».
Оператор автобусных перевозок Московской области «Мострансавто» уже протестировал телемедицину: по сравнению с обычным осмотром количество водителей, не допущенных системой за руль, выросло с 1% до 20%. Но постепенно доля «профнепригодных» снизилась: сотрудники с заболеваниями прошли лечение, после чего вернулись на рейсы. В основном у шоферов выявляли проблемы с давлением и пульсом.
В Минэкономики при этом рассчитывают, что широкое распространение телемедицины позволяет сократить смертность в ДТП на 20% за счет появления дистанционных осмотров в тех регионах, где медработников нет или их очень мало.
Сроки рассмотрения законопроекта Госдумой пока не объявлены, документ находится на согласовании в правительстве РФ.
Минпромторг не видит смысла в перезапуске льготных автокредитов
Минпромторг РФ не собирается возобновлять программу льготного автокредитования в августе в связи с ростом продаж и производства машин. Об этом глава ведомства Денис Мантуров заявил в интервью РБК.
«Вы сами видите, что сейчас происходит с автомобильным рынком. По результатам первого полугодия рост составил 37,5% по продажам. И такая же картина по производству», — объяснил он.
По словам министра, поддерживающие меры должны оказываться правительством во времена, когда рынок находится на стадии стагнации или же требует дополнительного стимулирования, сейчас такой ситуации не наблюдается, и целесообразно направить средства на другие мероприятия и отрасли.
Изначально в 2021 году на льготное автокредитование было выделено почти 9 млрд рублей — их исчерпали в апреле.
На возобновление программы льготного автокредитования федеральное правительство ранее выкроило 5 млрд рублей, однако в связи с решением Минпромторга не перезапускать программу эти средства решили направить на мероприятия и отрасли, где это «более необходимо и востребовано», объяснил Мантуров журналистам, не вдаваясь в конкретику.
Льготные автокредиты выдавались по двум программам — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним можно было получить скидку 10% или 25% (для жителей Дальнего Востока) на первый взнос при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 млн рублей. Принять участие могли те, кто покупает свой первый автомобиль, семьи с одним и более несовершеннолетними детьми, а также медработники.
Вероятно, в 2021 году программа льготного автокредитования вообще не будет возобновлена.
Водителя Tesla Model 3 в третий раз оштрафовали за сон во время вождения
Полицейские округа Кеноша в штате Висконсин (США) вынуждены были несколько километров преследовать электромобиль Tesla Model 3 со спящим за рулем 38-летним мужчиной, прежде чем смогли разбудить его, чтобы вручить административный протокол о невнимательном вождении. Видеозапись погони опубликована на YouTube-канале Code Blue Cam.
Патрулируя шоссе, полицейские заметили, что электромобиль со спящим водителем двигается в режиме активированной системы автономного вождения на скорости 132 км/ч. Пристроившись сзади, местный шериф включил проблесковые маячки и сирену, однако Тесла продолжила движение, периодически перестраиваясь из одной полосы в другую. После шестикилометровой погони водитель наконец заметил полицейскую машину и остановился на обочине, где ему выписали административный протокол, хотя все обвинения в том, что он спал за рулем, мужчина отвергал. По его словам, он работает семь дней в неделю и просто устал.
Это был уже третий протокол подобного рода для 38-летнего американца. Каждое такое нарушение в штате Висконсин обходится в 20-400 долларов (1474-29 478 рублей), кроме того, водители получают четыре балла в водительскую лицензию, после 12 удостоверение становится недействительным.
В Европе провели краш-тест 18-летнего Hyundai Getz: результаты удивили
Европейцы проверили пассивную безопасность пятидверки Hyundai Getz, выпущенной в далеком 2003 году. Автомобиль, который до сих пор считается ликвидным на вторичном рынке в России, с уверенностью выдержал удар.
За прошедшие 18 лет стандарты и в автомобилестроении, и в испытаниях существенно изменились. Плюс к этому следует учесть, что структурная прочность Гетца могла снизиться из-за усталости металла, коррозии (у него, кстати, пришлось заменить сгнившие передние крылья) и повседневной эксплуатации: пробег выбранного экземпляра составляет 270 000 км.
Тест провела европейская компания по инспекции транспортных средств Dekra. Ее сотрудники посадили в салон манекены, разогнали корейский автомобильчик до 50 км/ч и ударили его о недеформируемое препятствие.
По современным меркам, такое испытание считается простым: новые машины проверяют ударами с частичным перекрытием (40 или даже 25%), которые гораздо сложнее выдержать. Но не стоит забывать, что речь идет о бюджетном автомобиле 2003 года.
К счастью, Hyundai Getz выдержал удар. Через 17 миллисекунд после столкновения сработали натяжители ремней безопасности, еще через две миллисекунды открылись подушки безопасности в руле и приборной панели.
Салон не был существенно деформирован, без труда удалось открыть передние двери. Датчики в манекенах показывают, что в реальности водитель и пассажир не получили бы серьезных увечий.
Кстати, в 2004 году Getz был проверен ассоциацией Euro NCAP. Тогда корейская машина тоже проявила себя хорошо — получила четыре балла за защиту водителя и взрослого пассажира.
Напомним, Hyundai Getz выпускался с 2002 по 2011 год. Автомобиль снискал популярность в России благодаря выгодной цене и неприхотливости. Его формальным преемником стал Hyundai i20, который уже не пользовался таким спросом в нашей стране.
Песок карьерный в Чехове: ресурс, без которого не обойтись
Чехов — небольшой, но динамично развивающийся город Подмосковья, где активное строительство тесно переплетается с природным окружением. Новые коттеджные поселки, дороги, промышленные объекты и благоустроенные зоны требуют надежных строительных материалов. Одним из ключевых элементов любой стройки здесь становится карьерный песок — универсальный материал, который, несмотря на кажущуюся простоту, играет важную роль в создании прочного фундамента, долговечных покрытий и инженерной инфраструктуры.
Что такое карьерный песок и чем он отличается от других видов
Карьерный песок добывают открытым способом, из песчаных карьеров, которые часто находятся неподалеку от города. В отличие от речного песка, отличающегося округлой формой зерен, карьерный материал имеет более острые грани. Именно это делает его особенно ценным при использовании в строительстве: острые частицы плотнее сцепляются между собой, образуя прочную и устойчивую массу.
Карьерный песок может быть разным по составу и чистоте. В сыром виде он часто содержит примеси глины и мелких камней, но при необходимости проходит специальную промывку и просеивание. Такой очищенный материал активно используется в бетонных смесях, штукатурных растворах и при укладке плитки.
Источники и особенности добычи в Чеховском районе
Чеховский район известен своими богатствами недр — здесь находятся песчаные залежи с хорошими физико-механическими характеристиками. Местные карьеры работают с соблюдением экологических норм, а предприятия, занимающиеся добычей, часто имеют собственные линии по обработке и доставке материала заказчику.
Одна из особенностей добычи песка в Чехове — близость к транспортным магистралям. Благодаря этому логистика поставок становится проще и быстрее. Заказчик, будь то крупная строительная компания или частный застройщик, получает возможность оперативно получать нужные объемы песка без лишних задержек и завышенных транспортных расходов.
Применение карьерного песка в строительстве и благоустройстве
Область использования карьерного песка в Чехове невероятно широка.
- Подготовка оснований и фундамента
Перед заливкой бетона необходимо создать плотное, устойчивое основание. Песчаная подушка распределяет нагрузку, защищает фундамент от перепадов влажности и промерзания. - Производство бетонных и кладочных растворов
Карьерный песок с определённой фракцией используется для создания прочных бетонных смесей. Чем выше чистота песка, тем лучше схватывается и затвердевает раствор. - Дорожное строительство
При укладке асфальта или тротуарной плитки песок служит как выравнивающий и дренажный слой. Его свойства позволяют избежать проседания и растрескивания покрытия. - Благоустройство земельных участков
Частные застройщики часто используют песок при выравнивании участков, обустройстве газонов, дренажных систем и декоративных элементов.
Как выбрать качественный карьерный песок
При покупке песка важно учитывать несколько параметров:
- Фракция — размер зерен влияет на сцепление и плотность. Для бетона обычно берут материал средней фракции, а для подсыпки — крупнозернистый.
- Влажность — слишком влажный песок тяжелее и может повлиять на точные пропорции в растворе.
- Содержание примесей — наличие глины, органики или мелких камней ухудшает качество. Лучше выбирать песок, прошедший промывку и лабораторный контроль.
- Происхождение — всегда стоит уточнить, из какого карьера поставляется материал и есть ли сертификаты соответствия.
В Чехове действует несколько надежных поставщиков, предлагающих как необработанный, так и промытый песок. Многие компании предоставляют доставку самосвалами прямо на объект, что особенно удобно при строительстве загородных домов или крупных объектов.
Экономическая и экологическая составляющая
Добыча песка — процесс, требующий внимательного отношения к экологии. Современные предприятия Чехова придерживаются принципов рекультивации карьеров: после завершения разработки территории восстанавливают, засаживают растительностью и возвращают в хозяйственное использование. Это позволяет минимизировать воздействие на окружающую среду и поддерживать баланс между промышленностью и природой.
С экономической точки зрения, карьерный песок остается доступным материалом. Стоимость его добычи и транспортировки относительно невысока, что делает его оптимальным выбором для большинства строительных работ. Кроме того, местные поставщики активно конкурируют между собой, сохраняя баланс между ценой и качеством.
Песок карьерный в Чехове — это не просто природный ресурс, а важнейшая составляющая строительного прогресса города и района. Благодаря продуманной системе добычи, доступной логистике и высокому качеству местных материалов строительство в регионе становится быстрее, надежнее и экологичнее.
Независимо от того, идет ли речь о строительстве жилого дома, прокладке дорожного покрытия или благоустройстве территории, карьерный песок остается основой надежности и долговечности. Чехов, окруженный природными ресурсами и поддерживающий баланс между развитием и экологией, — пример того, как можно рационально использовать богатства земли, создавая прочное будущее для своих жителей.
Создание сайтов в Воронеже: непростая задача с грандиозными перспективами
В современном цифровом мире наличие веб-сайта стало не просто желательным, а необходимым атрибутом для любого бизнеса. В Воронеже, как и в других крупных городах России, наблюдается рост интереса к созданию и продвижению сайтов. Но что именно стоит за этим процессом и какие сложности могут возникнуть на пути к созданию эффективного веб-ресурса?
Суть создания сайта
Создание сайта — это не просто работа над дизайном и контентом, это сложный процесс, в котором задействованы многие аспекты: технические, маркетинговые, пользовательские и даже юридические. Сначала важно понять цель сайта. Это может быть интернет-магазин, корпоративный сайт, блог или лендинг для продвижения конкретного продукта. Четкое определение целей поможет сосредоточиться на нужной аудитории и задать правильное направление для дальнейших шагов.
Исследование целевой аудитории
Воронеж — город с богатой историей и разнообразной культурой. Здесь проживает множество людей с разными интересами и потребностями, поэтому так важно изучить целевую аудиторию. Понимание того, кто ваши потенциальные клиенты, позволяет создать сайт, отвечающий их потребностям. Это можно сделать с помощью опросов, фокус-групп или анализа конкурентной среды.
Платформы и технологии
На сегодняшний день существует множество платформ для создания сайтов: от простых конструкторов до мощных систем управления контентом (CMS). В Воронеже часто выбирают WordPress, Joomla и более сложные решения, такие как Drupal. Выбор платформы напрямую зависит от масштаба проекта и бюджета. Например, для малого бизнеса, который только начинает свою деятельность, будет достаточно простого конструктора, тогда как крупному предприятию потребуется индивидуальная разработка с учётом специфики бизнеса.
Дизайн и пользовательский опыт
После выбора платформы начинается один из самых интересных этапов — разработка дизайна сайта. Важно создать не только привлекательный, но и функциональный интерфейс. Пользовательский опыт (UX) — это то, что может как привлечь, так и отпугнуть посетителей. Неправильно организованная структура, неинтуитивно понятная навигация и отсутствие адаптивного дизайна могут свести на нет все усилия, вложенные в создание сайта.
Учитывая, что многие пользователи заходят на сайты с мобильных устройств, адаптивный дизайн стал неотъемлемой частью успешного веб-ресурса. Воронежская аудитория также активно использует смартфоны для поиска информации, поэтому сайт должен выглядеть привлекательно и быть удобным на экранах разных размеров.
Наполнение контентом
Создание контента — важный аспект, который часто упускают из виду. Качественный контент способен удерживать внимание посетителей и повышать видимость сайта в поисковых системах. В Воронеже много местных копирайтеров и контент-менеджеров, готовых помочь в этом. Статьи, блоги, видео и графические элементы должны быть не только информативными, но и оптимизированными для SEO, чтобы сайт занимал высокие позиции в результатах поиска.
Продвижение сайта
Создание сайта — это только половина дела. Не менее важной частью процесса является его продвижение. Без качественного продвижения сайт не получит достаточного количества посетителей, что может негативно сказаться на бизнесе. В Воронеже существует множество маркетинговых агентств, которые предлагают услуги по SEO, контекстной рекламе, SMM и другим видам продвижения. Важно выбрать правильную стратегию в зависимости от целей и бюджета.
Юридические аспекты
В процессе создания сайта не следует забывать и о юридических аспектах. Необходимо обратить внимание на защиту данных пользователей, права на контент, размещаемый на сайте, а также на законность использования различных технологий и плагинов. Важно, чтобы ваш сайт соответствовал законодательству Российской Федерации, в том числе Закону о персональных данных.
Обратная связь и улучшение
После запуска сайта не стоит расслабляться. Важно собирать отзывы пользователей и анализировать поведение посетителей. Это позволяет не только выявлять проблемы, но и адаптировать ресурс к меняющимся условиям. Северная столица России также обладает большим потенциалом для проведения различных мероприятий и семинаров, на которых можно узнать о новых тенденциях в веб-дизайне и продвижении.
Создание сайтов в Воронеже — это не только бизнес, но и искусство. Это возможность объединить технологии и креативность для достижения результатов. Правильный подход к каждому этапу этого процесса гарантирует, что ваш сайт будет не просто набором страниц, а инструментом, способствующим развитию бизнеса и укреплению связей с клиентами.
В заключение: если вы планируете создать сайт в Воронеже или где-то ещё, помните, что это целый мир возможностей, полный вызовов и перспектив. При правильной подготовке и профессиональном подходе к делу ваш веб-ресурс станет важным активом для вашего бизнеса.
Обновленный кроссовер Citroen C3 Aircross: цены для России
В России стартовал прием заказов на обновленную версию компактного кроссовера Citroen C3 Aircross, опубликованы комплектации и цены.
Напомним, рестайлинговый C3 Aircross представили в феврале. Экстерьер причудливой машины освежили за счет более агрессивной передней части — блоки дальнего и ближнего света теперь вписаны в конфигурацию решетки радиатора, воздухозаборник стал больше по площади. В салоне — особо удобные передние сиденья Advanced Comfort (толщина пены увеличена на 15 мм, оптимизирован каркас), применена также улучшенная медиасистема с 9-дюймовым дисплеем, добавлен порт для беспроводной зарядки смартфонов. По части техники изменений нет.
Россиянам обновленный C3 Aircross предложили в трех модификациях:
- бензиновый двигатель объемом 1,2 л (82 л.с.) + 5-ступенчатая МКП,
- бензиновый турбодвигатель объемом 1,2 л (110 л.с.) + 6-ступенчатая АКП,
- турбодизель объемом 1,6 л (92 л.с.) + 5-ступенчатая МКП.
В таких же версиях предлагают и машину уходящего образца. Привод — передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.
Фиксированных комплектаций три, они называются Live, Feel и Shine.
В базовую Live входят:
- шесть подушек безопасности,
- кондиционер,
- медиакомплекс с 7-дюймовым дисплеем,
- электростеклоподъемники,
- полностью светодиодные фары,
- датчик света,
- электропривод и подогрев наружных зеркал,
- система распознавания дорожных знаков,
- круиз-контроль.
C3 Aircross поставляется в Россию в готовом виде с испанского завода PSA Peugeot-Citroen.
Citroen C3 Aircross выпускается с 2017 года.
В России утвердили новый порядок получения и обжалования штрафов ГИБДД с камер
Правительство РФ утвердило новый порядок вручения и обжалования штрафов ГИБДД с камер через портал госуслуг. Распоряжение правительства РФ № 947 опубликовано и вступает в силу 1 сентября 2021 года.
Пока обжаловать постановления ГИБДД приходится лично или посредством заявления по почте. В конце 2020 года Госдума приняла поправки к КоАП, которыми предусмотрено оспаривание штрафов через портал госуслуг с помощью электронной подписи, этот закон также вступает в силу 1 сентября. Вышедшее распоряжение содержит технические детали, необходимые для реализации поправок, пишет «Коммерсантъ».
Изменяется сама схема вручения постановлений. Если автомобилист согласился получать «письма счастья» только через портал (без бумажных писем), то документ о штрафе считается врученным ему на следующий день после поступления в систему. Уведомления будут разосланы с помощью SMS, push-cообщений, на почту и по другим каналам. То есть даже если водитель не заходил в личный кабинет госуслуг.
В том случае, если автомобилист такого согласия не давал, «письмо счастья» считается врученным, если он зашел в личный кабинет на портал госуслуг хотя бы раз в течение семи дней после размещения документа в системе. В противном случае (если гражданин на портал не заходил вовсе) электронный штраф будет «преобразован» в обычное бумажное письмо. Это важно, поскольку именно с момента вручения отсчитывается 10-дневный срок на обжалование.
Напомним, согласно вступающим с 1 сентября поправкам, жалоба на постановление о правонарушении, зафиксированном камерами, может быть подана через портал госуслуг. Заявление должно быть подписано простой или усиленной квалифицированной электронной подписью (первую можно оформить через gosuslugi.ru, вторую нужно получать очно в МФЦ).