Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

С 1 марта 2021 года диагностические карты автомобилей, выданные без проведения технического осмотра или с нарушениями, будут аннулироваться. Об этом говорится в новой редакции федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», документ опубликован в базе pravo.gov.ru.

«Диагностическая карта, подтверждающая допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не проводился технический осмотр в установленном порядке или при проведении технического осмотра которого выявлено несоответствие этого транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, аннулируется органом государственного контроля (надзора) за организацией и проведением технического осмотра транспортных средств в порядке, установленном правительством РФ», — написано в обновленном ФЗ.

Операторов техосмотра, которых уличат в выдаче карты без реального осмотра, будут привлекать к административной ответственности по ст. 14.4.1 КоАП РФ (нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств). Отметка об аннулировании станет заноситься в единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО), пишет «Коммерсантъ».

С марта МВД России также изменит порядок получения самих диагностических карт. Они будут выдаваться только в специальных пунктах, в них автомобили обязательно сфотографируют перед началом диагностики и после ее завершения. Только потом водитель получит электронную карту с защищенными цифровыми подписями. По желанию автомобилисты смогут получить карту и в бумажном экземпляре.

Напомним, с 2021 года контроль над системой ТО в России возвращен полиции. С 2011-го по 2021-й системой ТО заведовал Российский союз автостраховщиков (РСА). Сегодня примерно 80% автовладельцев покупают сфабрикованные карты.

Также с 1 марта 2021 года водителей без карты ТО начнут штрафовать на 2000 рублей. Делать это будут в том числе с помощью камер фиксации, ограничение на количество штрафов — один раз в сутки. А за подделку документа грозит уголовная ответственность.

Без диагностической карты невозможно оформить полис обязательного автострахования (ОСАГО).

Кампания затрагивает 1400 машин.

Mercedes-Benz S-Class нового поколения W223 начали производить совсем недавно — в сентябре 2020 года, но концерн Daimler AG уже объявил его первый отзыв по причине заводского дефекта. Это тем более удивительно, что S-Class традиционно считают эталоном качества и престижа среди всех серийных автомобилей.

По сообщению Business Insider, на западных рынках отзывают 1400 новых Mercedes-Benz S-Class, причина — высокий риск неисправности внутренних рулевых тяг, что может привести к серьезным проблемам с управлением. Детали заменят бесплатно. Daimler AG разослал письма владельцам, в которых призвал немедленно посетить фирменные СТО для ремонта. В компании объясняют, что на партию S-Class могли быть установлены внутренние рулевые тяги ненадлежащей спецификации — они не выдерживают постоянной нагрузки от вождения.

Компонент поставляется на завод Mercedes-Benz в подсобранном виде и монтируется уже готовым, то есть речь идет о вине поставщика. 

S-Class W223 выпускается на предприятии Factory 56 в Зиндельфингене (ФРГ), перед стартом производства этой модели в переоснащение завода вложили 730 млн евро.

В России новый S-Class только-только начинают продавать, цены на него начинаются от 11 120 000 рублей.

Американский производитель электромобилей Tesla опубликовал финансовый отчет за 2020-й. Глубокий кризис на авторынке из-за пандемии коронавируса Теслу не коснулся — напротив, это был самый успешный год в ее истории. В 2020-м компания получила чистую прибыль $721 млн. Для сравнения, в 2019-м был убыток в размере $862 млн. 

Оборот Tesla в прошлом году взлетел на 28% и достиг $31,5 млрд. Производитель отгрузил покупателям чуть менее 500 000 автомобилей, пишет AFP.

Последний квартал 2020-го был особенно удачным — чистая прибыль составила $270 млн, на 157% больше, чем в октябре — декабре 2019-го, оборот — $10,7 млрд, +46%.

В прошлом году стоимость акций Tesla выросла в 10 раз: с $88,6 в начале 2020-го до $864,2 — 27 января 2021-го.

В 2021-м компания может продать 750 000-800 000 своих электромобилей.

Несколько импортеров, предлагающих новые автомобили на российском рынке, не передают данные по продажам в Ассоциацию европейского бизнеса (АЕБ), отчего возникает путаница: часто их не учитывают в аналитике и вообще не считают за полноценных игроков. Между тем узнать о результатах деятельности таких компаний можно по постановкам машин на учет в ГИБДД, чем мы и воспользуемся.

Итак, в 2020 году в России были поставлены на учет 683 новых автомобиля JAC. Пусть и ненамного, но это хуже продаж 2019-го, когда дилеры бренда сумели реализовать 697 машин. Такой результат должен внушать опасения менеджменту бренда в РФ, поскольку падение совершенно точно нельзя списать на действие пандемии. Дело в том, что первые экземпляры пикапа Т6 встали на учет в ноябре 2019-го. Проще говоря, в 2019-м JAC работал в две модели, а в 2020-м — уже в три. Более того, линейку пополнила пусть и не востребованная, но все же новинка — электромобиль JAC iEV7S. Сразу отметим, что своего вклада она не внесла. В 2020-м JAC iEV7S ценой 2,3 млн рублей нашел всего трех покупателей, да и те корпоративные клиенты: в январе 2020-го на учет встали две машины и в августе — одна. Именно этот «августовский» экземпляр и был на нашем тест-драйве осенью прошлого года.

В целом корпоративные клиенты практически не интересуются Джаками: на их долю приходится лишь 11,5% в структуре продаж бренда. Вроде бы неплохо, однако при таких незначительных объемах большая часть машин, если не вся, наверняка ушла к дилерам, коих у JAC по всей России насчитывается 62 штуки (в том числе и ремонтных). Интересно, что марка представлена и в восточных регионах: уполномоченные организации открыты на Камчатке, в Хабаровске, Иркутске, Красноярске, Абакане.

Очевидно, что на падение интереса к JAC повлиял утильсбор, который правительство взвинтило с 1 января 2020 года. С того времени за ввезенный в РФ новый автомобиль, оснащенный двигателем свыше 1000 и не более 2000 куб. см рабочего объема, нужно заплатить без малого 178 тысяч рублей. Отметим, что все машины JAC, представленные в нашей стране, как раз и оснащаются такими агрегатами. Напомним, JAC, предназначенные для российского рынка, фирма импортирует из Казахстана, где их собирают на предприятии «СарыаркаАвтопром» по полному циклу. Наш южный сосед хотя и имеет с Россией беспошлинный режим, однако это не освобождает его от уплаты утилизационного сбора. Как нам сообщили в пресс-службе JAC, «утиль» платит либо сам сборочный завод, либо представительство — все зависит от того, где автомобили проходят таможню. Скажем, среднеразмерный кроссовер S7, который ожидается в РФ в ближайшее время, таможат в Екатеринбурге, и утиль на него платит завод. Каким образом JAC компенсирует эти платежи и удерживает цену на свои машины на относительно низком уровне, сказать трудно.

Зная о повышении утильсбора, менеджмент принял решение загодя «забить склады», чтобы в 2020-м обеспечить сбыт по более низким ценам, куда был включен еще прежний утильсбор. Именно поэтому в 2020-м существенную часть проданных в России машин JAC (408 штук) составили экземпляры 2019 года выпуска. Из них больше половины, а именно 171 штука, пришлось на пикап Т6, притом что в ноябре и декабре 2019-го продали всего 28 машин. Интересно, что пикап не стал самым востребованным автомобилем JAC в России в 2020 году — его выбрали 229 человек (33,5% продаж), в то время как 317 (46%) уехали из салонов на субкомпактном кроссовере S3. Именно S3 был главной ударной силой бренда и в 2019-м, однако в 2020-м он потерял более 30% поклонников. Компактный кроссовер S5 рухнул аж на 46%.

В этом году JAC снова пополнил модельную линейку в России за счет среднеразмерного седана J7, побывавшего в январе у нас на тест-драйве; на официальном потребительском сайте заявлен и соплатформенный кроссовер S7, однако, как нам сообщают из представительства, «живых» машин у дилеров еще нет, по крайней мере предназначенных для продажи. Вместе с тем оживить интерес к S3 поможет его рестайлинговая версия, которую уже собирают на «СарыаркаАвтопроме». В представительстве JAC нам сказали, что Одобрение типа транспортного средства находится на финальной стадии оформления и вскоре дилеры получат новинку.

Компания Daihatsu распространила фотографии кастомизированных автомобилей, подготовленных для главной японской выставки тюнинга — Токийского автосалона. Он пройдет в январе 2021 года, причем по понятным причинам лишь в онлайн-формате.  

Для мероприятия Daihatsu подготовила яркие концепты на базе кей-каров Copen, Thor, Taft и Hijet Truck. 

Copen Spider — это родстер Copen, доработанный под кузов типа «спайдер», то есть у него верхняя кромка лобового стекла находится значительно ниже глаз водителя. Thor Premium в тюнинге D-sport представляет собой субкомпакт-вэн в спортивном стиле. 

Taft Crossfield — это основательно доработанный для бездорожья Taft. У него — большие колеса с зубастой резиной, багажник на крыше, силовые бамперы и лебедка. 

Сразу два шоу-кара сделаны на базе Hijet. Так, Hijet Jumbo Camper — это дань уважения модели Hijet второго поколения (S35/S36), которая выпускалась с 1964 по 1968 годы. А вот Hijet Jumbo Sporta выполнен в спортивном стиле. У него удалена крыша и понижена подвеска. Здесь также «обрезанное» ветровое стекло и обтекатели позади сидений (грузовик-спайдер!). 

Виртуальная выставка Tokyo Auto Salon начнет работать 15 января.

По теме: Toyota показала стайлинг-пакеты, которые представит в январе

Бизнес фирмы Roadster Shop из Иллинойса (США) — это реставрация старых автомобилей и изготовление на их базе рестомодов, то есть сохранение оригинального внешнего вида с полной переработкой техники и установкой более современных агрегатов. Компания представила новый и очень эффектный проект — рестомод на базе классического рамного пикапа Chevrolet Silverado K20.

Это поколение выпускалось с 1973 по 1980 год. Автомобиль выглядит так, словно он только сошел с конвейера, но на самом деле у него начинка с современными агрегатами. В движение автомобиль приводит бензиновый 6,2-литровый V8 — GM LT4. Благодаря турбокомпрессорам он развивает 650 л.с. и 880 Нм. Трансмиссия — это 8-ступенчатый «автомат» и современная раздатка от современного Silverado HD, в которой подключение передней оси и блокировка заднего дифференциала активируются нажатием кнопок.

Чтобы бурный нрав 650-сильного мотора не ограничивала стоковая выхлопная система, спецы установили новые компоненты Borla из нержавеющей стали.

Передняя подвеска независимая, сзади установлен неразрезной мост, то есть зависимая схема. Пикап оснастили новыми амортизаторами Fox и длинноходными пружинами Deaver. Вместо родных тормозной, рулевой и топливной систем используются современные компоненты от GM. Установлены 17-дюймовые диски с 34-ми покрышками.

Представленный на снимках Silverado K20 — всего лишь пример частной модернизации. По желанию клиента Roadster Shop может взяться за обновление любого пикапа от GM той эпохи. Средняя стоимость реставрации — $150-200 тысяч (=11-15 млн рублей). И это без учета затрат на покупку донора!

Генеральный директор Tesla и SpaceX Илон Маск стал самым богатым человеком в мире. Это произошло после роста стоимости акций Tesla в четверг. В итоге Маск обогнал основателя Amazon Джеффа Безоса в рейтинге миллиардеров Bloomberg Billionaires Index, в который включены 500 самых богатых людей.

На 8 января общее состояние Илона Маска оценивается в $195 млрд. С начала года оно подросло на $25,1 млрд. Любопытно, что только эта недельная прибавка тянет на 58-61-е места в рейтинге Bloomberg Billionaires Index.

Джефф Безос удерживал звание богатейшего человека планеты с 2017 года.

Сам глава Тесла уже отреагировал на это известие. «Как странно», — написал Маск в Twitter. «Что ж, вернемся к работе», — добавил он в следующем сообщении.

Основа благосостояния Илона Маска — это пакет акций Tesla. В 2020 году ценные бумаги производителя электромобилей подорожали в восемь раз. Tesla сейчас является самым дорогим по капитализации автопроизводителем в мире: ее рыночная стоимость оценивается в $773 млрд. Для сравнения, Toyota «стоит» $211 млрд.

В начале января 2021-го Tesla отчиталась о продажах за 2020 год: ей не хватило 450 машин, чтобы достичь рубежа в 500 тысяч. В то же время она выпустила 509 737 электромобилей. Финансовые результаты за четвертый квартал еще не объявлены.

Официальный рейтинг Forbes пока ставит Маска на второе место с капиталом в $177,2 млрд против $184,6 млрд у Джеффа Безоса.

Toyota показала первый в России гоночный автомобиль для профессионального дрифта на базе GR Supra поколения A90. В 2021 году купе будет выступать в российской дрифт-серии RDS GP.

За разработку отвечала компания HGK Motorsport, которой помогали инженеры подразделения Toyota Gazoo Racing. От серийной Супры сохранена только силовая клетка кузова — и та усилена трубчатым каркасом. Большинство же наружных панелей отформованы из карбон-кевлара. В салоне удалены большая часть элементов отделки. Снаряженную массу купе удалось уменьшить на 420 кг относительно серийного варианта. Постройка болида заняла восемь месяцев.

Примечательно, что такая Супра является Тойотой в большей степени, чем заводская. Все дело в том, что стандартный двигатель BMW был заменен легендарным 2JZ-GTE. Эта 3,0-литровая «шестерка» устанавливалась на прошлую Супру (A80). ДВС был форсирован до 1015 лошадиных сил, крутящий момент увеличился до 1100 Нм. Мотор агрегатирован с секвентальной кулачковой пятиступенчатой коробкой передач Samsonas Motorsport, которая передает возросший крутящий момент на колеса задней оси через специальный редуктор.

Подвеска доработана компанией Wisefab новыми рычагами, поворотными кулаками спереди, а также регулируемыми амортизаторами и пружинами Feal. Внутри появился каркас безопасности и встроенная система пожаротушения.

За рулем новой Toyota GR Supra в RDS GP-2021 будет выступать московский дрифтер Никита Шиков. Дебют спорткара состоится 23-24 января на Sochi Drift Challenge.

16 января — традиционное учебно-тренировочное соревнование Московской области по ралли-спринту — «Кубок «Золотой декабрь».

В ближайшую субботу в Подмосковье состоится традиционное ежегодное любительское соревнование — учебно-тренировочная серия по ралли-спринту зимнего Кубка «Золотой декабрь». Нормативными документами являются ПДД РФ и Спортивный кодекс Российской автомобильной федерации. Общая дистанция этапа — порядка 33 км. Протяженность соревновательной трассы — 5,5 км.

Кубки и призы за места с первого по третье разыгрываются среди водителей в следующих зачетах: «задний привод стандарт», «задний привод спорт», «передний привод стандарт», «передний привод спорт», «полный привод стандарт», «полный привод спорт». В любой зачет Кубка допускаются только легковые автомобили категории «B» (ПДД РФ) и только на «гражданской» резине. В заездах может участвовать как один водитель, так и двое (водитель, штурман; они оба должны находиться в шлемах во время заездов).

Программа мероприятия:

08:00–10:00 — заезд автомобилей участников в парк сервиса, выдача документации, административные проверки и техническая инспекция, предстартовый медицинский контроль.
10:00–10:20 — торжественное открытие соревнования, брифинг.
10:30–12:00 — ознакомление с трассой (пропись) на трассе ралли-спринта. 
12:30–17:30 — прохождение спецучастков.
18:00 — публикация предварительных результатов.
18:30 — начало церемонии награждения.

Стартовый взнос: в классы «стандарт» — 4000 рублей, «стандарт турбо» и «спорт» — 5000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, городской округ Солнечногорский, территориальное управление Кутузовское, территория «Зеленоград-Тропикана». Координаты для навигатора: широта 55°55'21"N, долгота 37°9'8"E. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/tropicana_rally_sprint, @tropikana_rally_club

Забавный поворот сюжета с закрытием всех заводов Ford Motor в Бразилии — президент латиноамериканской страны Жаир Болсонару «без купюр» высказал свое мнение о том, почему американцы решили остановить производство.

Во время общения со сторонниками 12 января Болсонару заявил, что истинной причиной закрытия фабрик Ford является не кризис в Бразилии (как преподносит Ford), а ослабление позиций конкретно Ford на местном рынке и отсутствие госсубсидий в его адрес.

«Чего хочет Ford? Они забыли сказать правду. Они хотят субсидий», — цитирует Болсонару портал Globo.

По мнению главы государства, закрытие трех заводов стало следствием того, что автоконцерн «проиграл конкурентам» в борьбе за местный автомобильный рынок. «Или вы хотите, чтобы я продолжил выплачивать им 20 млрд [реалов], как это делалось в последние годы? Это ваши налоги», — напомнил он.

Ford со дня на день полностью остановит автозавод в Камасари (выпускает малолитражку Ford Ka и кроссовер EcoSport), а также цех двигателей в Таубате. Жертвой падет также мелкосерийный каркасно-панельный внедорожник Troller на шасси Ford Ranger, который концерн делает на отдельной площадке в Оризонте, — его сборка прекратится в четвертом квартале 2021-го. Из-за закрытия предприятий будут уволены пять тысяч человек.

В Минэкономики Бразилии это решение встретили с сожалением, подчеркнув, что оно «диссонирует с уверенным восстановлением, которое наблюдается в большинстве секторов экономики страны». Вице-президент Бразилии Антониу Гамилтон Моурау признался, что удивлен действиями Ford.

В 2020-м продажи новых легковых авто в Бразилии обвалились относительно 2019-го на 26% (это один из мировых антирекордов). В минувшем году Ford продал там около 120 тысяч машин, почти на 40% меньше, нежели годом ранее. По количеству жертв COVID-19 государство занимает второе место после США.

Закрытие производств в Бразилии обойдется Форду в $4,1 млрд.

Напомним, что российский рынок легковых авто Ford покинул еще в 2019-м, сейчас у нас производят и продают только легкие коммерческие Transit.

В Латинской Америке Ford сохранит предприятия в Аргентине и Уругвае. Более того, в развитие производства в Аргентине концерн намерен вложить $580 млн.