Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Корм для рыб — это не просто пища, обеспечивающая их жизнедеятельность, а основа здоровья, окраски, активности и продолжительности жизни обитателей аквариума. При правильном питании рыбы радуют яркими цветами, активным поведением, устойчивостью к болезням и способностью к размножению. В то же время ошибки в организации кормления могут привести к проблемам — от нарушения обмена веществ до загрязнения воды и гибели питомцев. Чтобы избежать подобных ситуаций, важно понимать, какие бывают корма, чем они отличаются, как их правильно сочетать и дозировать.

Современные производители предлагают огромный ассортимент кормов для рыб — сухих, живых, замороженных, растительных и комбинированных. Каждый вид имеет свои преимущества и ограничения. Самыми распространёнными считаются сухие корма — хлопья, гранулы, таблетки, чипсы. Их ценят за удобство хранения, долгий срок годности и сбалансированный состав. В зависимости от рецептуры они могут быть универсальными либо предназначенными для конкретных видов рыб: хищных, травоядных, донных или поверхностных обитателей. При выборе сухого корма важно обращать внимание на его состав: он должен содержать белки, жиры, клетчатку, витамины и минеральные добавки. Качественные корма обычно изготавливаются из рыбы, креветок, водорослей и растительных экстрактов, тогда как дешёвые аналоги нередко включают низкопробное сырьё и избыточное количество наполнителей, не усваиваемых организмом рыб.

Живые корма — это мотыль, дафния, артемия, трубочник и другие мелкие организмы, являющиеся естественной пищей для большинства рыб. Они обеспечивают питомцев полноценным белком и стимулируют их инстинкты охоты. Однако этот вид корма требует осторожности: при неправильном хранении или сборе в загрязнённых водоёмах живой корм может стать источником инфекций и паразитов. Поэтому опытные аквариумисты часто предпочитают использовать замороженные корма, которые сохраняют питательную ценность живых, но гораздо безопаснее. Замораживание уничтожает возможные патогены, а удобная фасовка позволяет точно дозировать порции. Для разнообразия рациона полезно регулярно чередовать живые и сухие корма, что помогает поддерживать оптимальный баланс питательных веществ.

Отдельную категорию представляют растительные корма. Они необходимы для травоядных и всеядных видов рыб, таких как моллинезии, меченосцы, анциструсы. Основой таких кормов служат спирулина, водоросли, злаки и овощные компоненты. Растительная пища способствует нормальной работе пищеварительной системы и защищает рыб от ожирения и запоров, которые нередко возникают при избыточном употреблении белкового корма. Многие аквариумисты дополняют рацион своими заготовками — мелко нарезанными листьями шпината, салата или ошпаренными кусочками кабачков. Главное — следить, чтобы остатки растительной пищи своевременно удалялись из аквариума, иначе они быстро начинают гнить и ухудшают качество воды.

Одним из важнейших факторов правильного кормления является режим. В природе рыбы питаются понемногу, но часто. В условиях аквариума рекомендуется кормить питомцев дважды в день небольшими порциями, которые они способны полностью съесть за 2–3 минуты. Излишки корма опускаются на дно, где начинают разлагаться, выделяя вредные вещества. Поэтому регулярность и умеренность важнее изобилия. Особенно важно учитывать вид рыб: донные предпочитают аква меню корм для рыб, оседающий на дно, поверхностные — плавающий, а среднеплавующие — медленно тонущие гранулы. Если в аквариуме живут рыбы разных видов, стоит использовать комбинированные смеси или кормить их поочерёдно разными типами пищи.

Качество воды напрямую зависит от того, как организовано кормление. Остатки пищи повышают содержание аммиака и нитратов, нарушают биологическое равновесие и способствуют росту водорослей. Чтобы избежать этого, рекомендуется использовать кормушки или специальные кольца, ограничивающие распространение пищи по поверхности. Кроме того, следует регулярно проверять фильтрацию и подмену воды. Правильный корм не должен окрашивать воду и оставлять жирную плёнку на поверхности. Если такие эффекты проявляются, возможно, корм низкого качества или его слишком много.

Сегодня особую популярность приобретают специализированные корма для конкретных групп рыб — цихлид, дискусов, золотых рыбок, сомов и т. д. Они учитывают особенности питания каждого вида: например, дискусы нуждаются в мягком белковом корме с повышенным содержанием витаминов, а золотые рыбки — в низкожирных и легко усваиваемых смесях. Для мальков существуют стартовые корма с мелкой фракцией и повышенным содержанием аминокислот, способствующих быстрому росту. Селекционные и декоративные рыбы требуют добавок, усиливающих окраску — таких как каротиноиды и астаксантин. Однако следует помнить, что чрезмерное использование таких добавок не улучшит здоровье питомцев, а лишь создаст нагрузку на их организм.

При организации питания аквариумных рыб важно учитывать и поведенческие особенности. Некоторые виды склонны к перееданию, другие, напротив, едят только в определённое время суток или в случае движения воды. Наблюдение за поведением своих питомцев помогает подобрать наиболее удобный график кормления и определить оптимальные порции. Опытные аквариумисты заметили, что лучше недокормить рыбу, чем перекормить. Кратковременное голодание, продолжительностью сутки, не наносит вреда, а, наоборот, способствует очищению кишечника и повышению активности.

В последние годы интерес к натуральным и функциональным кормам заметно вырос. Всё больше производителей включают в состав пребиотики, ферменты, антиоксиданты и натуральные стимуляторы иммунитета, такие как экстракты чеснока и алоэ. Эти добавки помогают рыбам легче переносить стресс, адаптироваться к новым условиям и быстрее восстанавливаться после болезней. Различные линии кормов выпускаются для холодноводных и тропических аквариумов, что позволяет учитывать температурные особенности метаболизма. Кроме того, на рынке появились органические и экологичные варианты, изготовленные без искусственных красителей и консервантов.

Таким образом, корм для рыб — это целая наука, сочетающая знания о биологии, экологии и технологии кормления. Грамотный подход к выбору и использованию корма обеспечивает не только красоту и здоровье аквариумных обитателей, но и стабильность всей экосистемы. Ключ к успеху заключается в разнообразии, умеренности и внимательном отношении к потребностям каждого вида. Ведь даже небольшой аквариум — это замкнутый мир, где каждая деталь важна, а правильное питание является одним из главных условий его гармоничного существования.

Израильская компания StoreDot выпустила первую батарею для электромобиля, способную зарядиться всего за пять минут. Разработчики называют это очередным шагом к тому, чтобы приблизить электрический транспорт к автомобилям с ДВС по времени «заправки».

Инновационные литий-ионные аккумуляторы произведены китайской компанией Eve Energy, которая является стратегическим партнером StoreDot. В качестве демонстрационного образца используется электрический скутер.

В аккумуляторной технологии StoreDot графит заменяется полупроводниковыми наночастицами, в которых ионы могут проходить быстрее и легче. В опытной партии электроды пока изготавливаются из германия, но планируется использовать кремний — он намного дешевле. Прототип из кремния может появиться уже в 2021-м. Аккумуляторы StoreDot должны выдерживать до тысячи циклов перезаряда с потерей не более 20% емкости.

Прототип инновационной батареи для электромобилей появится в конце 2021 года, заявил глава StoreDot Дорон Майерсдорф (Doron Myersdorf).

StoreDot основана в 2012-м. Разработку технологий быстрой зарядки она начала в 2015-м. Тогда же представила литиевые аккумуляторы для смартфонов со временем зарядки всего пять минут.

В 2020 году Bloomberg присвоила StoreDot звание New Energy Finance Pioneer за привлечение $130 млн инвестиций от компаний Daimler AG, Samsung и BP и других.

Пока нет прогнозов, когда новые технологии доберутся до серийных электромобилей. При этом разработчикам придется решить еще множество проблем. Во-первых, это касается чрезмерного нагрева при столь быстрой зарядке. Во-вторых, потребуется доработка существующей зарядной инфраструктуры, ведь при прочих равных даже самые современные станции с напряжением на выходе до 800 В вряд ли справятся с задачей подзарядки за 5 минут.

30 января — Extreme Ice & Ice Drift.

Организаторы любительских соревнований из Екатеринбурга советуют использовать эти выходные по максимуму! В субботу состоятся заезды сразу в двух дисциплинах: дрифте (второй этап ICE DRIFT 2021) и ралли-спринте (первый этап EXTREME ICE 2021).

Для гостей соревнования приготовлены:

• Полевая кухня, мобильная кофейня, мобильная пиццерия от партнеров;
• Бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Для участников: комфортный техпарк и накопитель, призовой фонд от партнеров.

Организаторы просят принять во внимание, что на месте соревнований практически нет связи, отсутствует интернет.

Предварительная регистрация на EXTREME ICE

Предварительная регистрация на ICE DRIFT

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30–12:00 — тренировочные заезды.
12:30 — квалификация, основные заезды спринта.
15:30 — парные заезды.
19:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Полевской городской округ, ледовый трек MDA в карьере недалеко от поселка Кладовка. Координаты: 56.209128, 60.254760 (место на карте).

Подробности: vk.com/driveracing

В январе — ноябре 2020 года с помощью мер господдержки авторынка в России было продано в общей сложности более 256 тысяч автомобилей, об этом 25 декабря сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

199,3 тысячи машин реализовали с применением инструмента «Льготное автокредитование» (в денежном выражении — 20,7 млрд руб.); 52 тысячи автомобилей — по программе «Льготный лизинг» (объем господдержки — 12,5 млрд руб.), в том числе 10,6 тысячи — по программе «Доступная аренда» (объем господдержки — 2,36 млрд руб.), 41,4 тысячи — по программе «Льготный лизинг» («Классический льготный лизинг», «Российский тягач», «Свое дело») (объем господдержки — 10,14 млрд руб.). Около 5,1 тысячи продали по программе субсидирования газомоторной техники (объем господдержки — 1,28 млрд руб.).

«Программы пользуются популярностью, это можно видеть по увеличивающимся от месяца к месяцу продажам с господдержкой. В наших планах на будущий год — продолжить эти программы», — отметил заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов. 

Напомним, всего в январе — ноябре 2020 года в России продан 1 346 351 новый легковой и легкий коммерческий автомобиль, падение относительно 2019-го — минус 10,3%.

Kia Motors в январе 2021 года планирует перейти на новый логотип. Помимо него изменится также фирменный слоган компании — используемый уже много лет девиз The Power to Surprise («Сила удивлять») заменят на Movement that inspires («Движение, которое вдохновляет»). Об этом сообщает ресурс The Korean Car Blog.

Напомним, что первые слухи о скорой смене логотипа Kia стали циркулировать еще осенью 2019 года. В феврале 2020-го такие планы подтвердил президент Kia Motors Парк Хан-Ву. Осенью 2020-го в Kia заявили о намерении запустить новую айдентику в январе 2021-го.

Новое графическое решение логотипа Kia Motors запатентовала полтора года назад. Он представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий K и A. Фирменный красный оттенок эмблемы Kia сохранен, но обрамления в виде овала больше нет. Концы острые, со скосами.

Похожая эмблема — без овала и с симметричной графикой — засветилась на концептуальном кроссовере Imagine by Kia, показанном на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. Но у нее были скругленные, а не скошенные концы. Особенностью этого концепта стали 21 цифровой дисплей в салоне и необычный по форме кузов — что-то среднее между универсалом и спорткупе.

Охранные документы на новое лого в сочетании со слоганом оформлены в конце 2020-го. 

Ожидается, что значок в течение текущего месяца начнут применять на автомобилях Kia. Вероятно, сначала его используют на вновь выпущенных моделях, а на всю остальную линейку внедрят постепенно — по мере проведения плановых рестайлингов. О сроках смены логотипов в оформлении дилерских центров и рекламной полиграфической продукции ничего не известно — вряд ли это произойдет одномоментно.

Напомним, что нынешний логотип Kia появился в 2004-м, он представляет собой модернизированную эмблему образца 1994 года. Само название бренда состоит из иероглифов Ki, то есть «зарождение», и A, который символизирует Азию. За всю историю у Kia было пять логотипов, если считать действующий. Однако на некоторых моделях для домашнего, корейского, рынка компания, подобно японским автопроизводителям, использует индивидуальные эмблемы — они, например, есть у спортседана Stinger и внедорожника Mohave.

Дилеры АвтоВАЗа с 25 января принимают предзаказы на внедорожник Lada Niva Travel — напомним, это глубоко модернизированная версия бывшего Шевроле Нива, новинка выпускается с декабря 2020 года. Цены начинаются от 747 900 рублей.

Машина доступна в двух модификациях — стандартной и Off-Road (для тяжелого бездорожья). Вторая отличается штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, защищающего эмаль кузова в неблагоприятных дорожных условиях. Предлагаются три фиксированные комплектации, которые по вазовской традиции называются Classic, Comfort и Luxe. 

Базовая Classic (747 900 рублей) включает подушку безопасности водителя, защиту поддона картера двигателя, электропривод и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», крепления для детских кресел Isofix. Спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 60/40.

Comfort (804 900 рублей) доукомплектован относительно «Классика» кондиционером, обогревом передних сидений, 15-дюймовыми литыми дисками колес, центральным замком с дистанционным управлением. Повышают комфорт охлаждаемый вещевой ящик и подлокотник сиденья водителя с подстаканниками. 

Версия Comfort Off-Road стоит 844 900 рублей — автомобиль отличается такими опциями, как рейлинги, охранная сигнализация и складной ключ центрального замка с дистанционным управлением, обивка потолка черного цвета, противосолнечные козырьки водителя и пассажира с зеркалом, 16-дюймовые легкосплавные диски колес.

Максимальное исполнение Luxe (890 900 рублей) подразумевает две подушки безопасности, медиасистему, обогрев лобового стекла, парктроник, камеру заднего вида с омывателем, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, улучшенный пакет шумоизоляции, 16-дюймовые литые диски колес, усиленную тонировку задних стекол, наружные зеркала и ручки дверей в цвет кузова. 

Off-Road в исполнении Luxe стоит 905 900 рублей. Стилевые и функциональные особенности автомобиля — это внедорожные шины, неокрашенный обвес кузова, шноркель, обивка потолка черного цвета.

Относительно машины дорестайлингового образца рост цен составляет 10-25 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

«Живые» продажи новинки стартуют в феврале. Пока ее можно предварительно заказать через официальный сайт lada.ru, выбрав комплектацию и цвет кузова. Бронирование машины на три дня бесплатно, а без ограничения по времени требует внесения предоплаты в размере 10 000 рублей.

Экстерьер Нивы освежили за счет полностью нового оформления передней части кузова и отдельных элементов сзади. Заменены стальные штампованные панели крышки капота и передних крыльев, а также бамперная группа и фары. Накрывающая крылья объемная панель капота ушла в прошлое, вместо больших каплевидных блок-фар применены зауженные. Решетка радиатора увеличена по площади и выполнена в форме трапеции. Расширители колесных арок и боковые молдинги могут быть черными или окрашенными в цвет кузова. Сзади — светодиодные фонари и рельефный бампер. Кроме того, изменена дверца багажника — убрана подштамповка под нашлепку-шильд, соответственно, ушли и отверстия под ее крепления, которые нередко выступали точками концентрации коррозии.

Модернизированному автомобилю присвоили индекс 212300-80. От Нивы уходящего образца он отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели. 

Автомобиль продолжают оснащать проверенным 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод — постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала. 

Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. Предыдущая крупная модернизация проводилась в 2009-м, тогда модель получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне.

Daimler AG анонсировал самую масштабную реструктуризацию своего бизнеса с момента развода с компанией Chrysler в 2007 году. Немецкий концерн планирует отделить от себя подразделение Truck, которое занимается производством грузовиков.

Подготовка к этому была проведена еще в 2019-м, тогда Daimler Truck был преобразован в отдельное акционерное общество. Новый этап предполагает публичное размещение акций грузового концерна на бирже (пока они все принадлежат самому Daimler AG). Правда, листингу будет предшествовать продажа мажоритарной доли Daimler Truck среди ключевых акционеров концерна — очевидно, чтобы не потерять контроль над производителем грузовиков. 

Материнская компания Daimler AG сконцентрируется на выпуске легковых автомобилей премиум-класса и будет переименована в Mercedes-Benz. То есть концерн почему-то решил отказаться от использования фамилии своего основателя и одного из изобретателей бензиновых двигателей внутреннего сгорания Готтлиба Даймлера.

Выделение Daimler Truck в самостоятельную компанию должно помочь его дальнейшему росту, говорит Ола Каллениус, главный исполнительный директор Daimler AG. 

«Легковые и грузовые Mercedes-Benz — это два совершенно разных бизнеса, с различными потребительскими категориями, технологиями и требуемым капиталом. Мы верим, что они [Truck] будут намного эффективнее как независимое предприятие со своим денежным потоком и без ограничений, накладываемых структурой конгломерата», — приводит слова Каллениуса агентство «Блумберг». 

Предполагается, что капитализация Daimler Truck будет не ниже 29 млрд евро. Сейчас стоимость «цельного» Даймлера — 85 млрд евро.

В Daimler Truck входят грузовое производство Mercedes-Benz, компании Mitsubishi-Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Bharat Benz, Detroit Diesel. Очевидно, что ему же переподчинят подразделения по выпуску автобусов (Daimler Buses) и легких коммерческих автомобилей (Mercedes-Benz Vans). Напомним, что Daimler Truck также владеет миноритарным пакетом акций российского КАМАЗа (15%), причем грузовому подразделению из ведения головного Даймлера их передали недавно — в ноябре 2019-го, то есть это тоже была подготовка к скорой реструктуризации.

Процесс реорганизации планируют завершить в конце 2021 года.

В России 1 марта вступают в силу новые правила техосмотра, в соответствии с которыми машина должна фотографироваться во время процедуры — снимки операторы ТО вместе с геоданными по системе ГЛОНАСС обязаны передавать в ЕАИСТО (база техосмотров). В приказе прописана погрешность геоданных не более 15 метров — чтобы исключить возможность покупки диагностической карты. Однако в последний момент опытным путем выяснилось, что большинство операторов не смогут соблюсти требование о геоданных, поскольку их пункты находятся в районах с плотной застройкой, а спутники ГЛОНАСС в таких условиях из-за экранирования начинают ошибаться более чем на 15 м.

Как пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в правительстве, в январе прошло совещание по новым правилам ТО, по результатам которого Минтрансу поручили доработать ведомственный приказ № 97 с предъявляемыми к снимкам требованиями. Скорее всего, условие по геоданным будет скорректировано в сторону большего диапазона погрешности. Не все пункты ТО находятся в зоне уверенного приема сигнала сотовой связи и спутникового сигнала, при определении координат может возникать погрешность более 15 м. Пункты техосмотра порой расположены в больших помещениях, внутри их несколько постов — для проверки тормозов, рулевой системы, содержания вредных веществ в выхлопе и т. д. Машина фотографируется на въезде и выезде, но расстояние внутри пункта может быть более 15 метров.

Кроме того, неясно, нужен оператору фотоаппарат именно с ГЛОНАСС или допустимо использование GPS. Не до конца понятно, как будут бороться с подделкой фотографий — на рынке уже появились предложения от мошенников по оформлению новых электронных карт после 1 марта с поддельными снимками. 

Минтранс тем временем собирается переписать и требования к «производственно-технической базе» пунктов ТО, закрепленные в приказе № 232. Ранее этот документ вызвал критику со стороны участников рынка, поскольку для соблюдения новых правил нужны вложения в переоборудование помещений, пишет «Коммерсантъ».

Ранее по теме: ГИБДД будет отправлять водителей на внеочередные техосмотры неограниченное количество раз

МВД совместно с Минцифры РФ изучают возможность внедрения электронной версии водительского удостоверения и паспорта транспортного средства, в ближайшее время проведут соответствующий эксперимент по их применению. Об этом сообщает издание «РИА Новости» со ссылкой на представителя МВД Ирину Волк. 

В электронном виде документы переведут в QR-код. При проверке инспекторы будут использовать считывающее мобильное устройство.

Однако ездить без оригиналов водителям нельзя: в пункте 2.1.1 Правил дорожного движения РФ четко определен их перечень, они должны быть при себе у водителя. МВД пока не собирается менять правовую базу. 

«В настоящее время на рассмотрении в МВД России находится проект плана реализации указанных мероприятий в части использования электронного свидетельства о регистрации транспортного средства. В отношении водительских удостоверений рассмотрение аналогичного вопроса планируется только в случае успешной реализации мероприятий по использованию электронного свидетельства о регистрации транспортного средства», — прокомментировала ситуацию представитель МВД. 

О возможности появления электронных версий прав и СТС ранее со ссылкой на источник в Минцифры сообщала газета «Коммерсантъ».

Отметим, что с 1 ноября 2020 года Россия окончательно перешла на электронные паспорта транспортных средств — все вновь вводимые в обращение автомобили должны иметь именно цифровой, а не бумажный ПТС.

В Сети разместили видео необычного кастом-проекта на базе классического Toyota Land Cruiser J40. Напомним, эта рамная модель выпускалась с 1960 по 1984 год, она пользуется особым почетом у любителей внедорожников. Кастом — это четырехдверник на базе модификации FJ44, такие машины по индивидуальным заказам с конца нулевых годов делает фирма Icon из Калифорнии.

На видео снят один из построенных экземпляров. В качестве исходника взяли FJ44 1972 года выпуска — в оригинале это был длиннобазник с двухдверным кузовом. К началу реставрационных работ одометр машины показывал 780 000 миль (1 250 000 км).

Руководителем фирмы Icon и автором переделки является бывший актер Джонатан Уорд (самая известная картина с его участием — фантастическая «Мак и я» 1988 года, в которой он снялся подростком). Icon Уорд открыл в 1995-м, она изначально специализировалась на ремонте, обслуживании и восстановлении Ленд Крузеров, затем расширила перечень своих услуг тюнингом, а также занялась классическими внедорожниками других марок — в частности, Ford и Chevrolet.

В рамках переделки Icon проводит полную дефектовку и реставрацию Land Cruiser FJ44. Машину комплектуют новодельными боковинами с четырьмя дверями. То есть от оригинала сохраняют только раму и оперение. Кузов покрывают порошковой краской с повышенной стойкостью к царапинам и контактам. Этот конкретный экземпляр покрашен оттенком «эвкалипт». Также автомобиль комплектуют новым складным мягким верхом.

Внутри студия Icon постаралась сохранить максимально близкий к оригиналу стиль. Там не появились большие сенсорные экраны и прочие современные атрибуты. Но некоторые изменения все же заметны. Например, установлены новые кресла. Примечательно, что для обивки использована не кожа, а винил, поскольку этот материал крепче, к тому же его легче мыть. Также можно заметить внутренний силовой каркас.

Под классической оболочкой скрывается существенно новая подвеска. Применяются настраиваемые амортизаторы Fox Racing, дисковые тормоза Brembo и покрышки BFGoodrich.

Джонатан Уорд ничего не говорит о двигателе. Вероятно, на машину установлен атмосферный бензиновый V8 (FJ44 сходил с конвейера только с рядными «четверками» и «шестерками»). Обычно Icon устанавливает 6,2-литровый V8 от GM.

FJ44 в эвкалиптовом цвете — лишь пример доработанного студией Icon автомобиля. Цены на Land Cruiser в таком кузове начинаются от $210 000 (=15 650 000 рублей).