Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Главы крупнейших производителей грузовиков в Европе намерены объявить о планах прекратить продажу дизельных автомобилей к 2040 году — на десять лет раньше, чем планировалось изначально.

Daimler Trucks, Scania, MAN, Volvo AB, DAF, Iveco и Ford Trucks подписали совместное соглашение по отказу от двигателей внутреннего сгорания в 2040 году. Они сосредоточатся на водороде, аккумуляторных технологиях и экологически чистом топливе. Документ также призывает к широким инвестициям в энергосистемы и повышению налога на выбросы углерода по всей Европе, чтобы ускорить изменения.

Как пишет Financial Times, ранее компании планировали отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2050 году.

Генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон сообщил, что на развитие производители готовы потратить от €50 млрд до €100 млрд. В выборе и разработке технологий автоконцернам будет помогать Потсдамский институт изучения климатических изменений.

Правительства европейских стран призывают производителей ускорить переход от традиционных топливных двигателей к экологически чистому транспорту. В Великобритании, Дании, Ирландии и Нидерландах продажи новых легковушек с дизельным или бензиновым двигателем прекратятся с 2030 года. К 2040-му к ним присоединятся, например, Франция, Испания и Шотландия.

Самые смелые планы — у Норвегии: там машины с ДВС исчезнут из продажи уже к 2025-му.

Ранее сообщалось, что к 2030 году в Токио могут запретить новые автомобили, работающие только на бензине или дизеле. Вся остальная Япония планирует полностью перейти на электромобили в 2035-м, то есть на пять лет позже столицы.

Экологически чистые грузовики разрабатываются компаниями уже не первый год. Электрический тягач Tesla Semi должен появиться в 2021-м. Toyota много сил вкладывает в создание фуры на топливных элементах.

На сколько хватит машинокомплектов, пока не ясно.

По данным Дрома, полученным еще месяц назад и в дальнейшем подтвержденным, у калининградского завода «Эллада Интертрейд» и дальневосточного «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» машинокомплектов оставалось только до конца марта. Между тем, как подтвердили нам 4 апреля, в понедельник, в пресс-службе «Автотор Холдинга» и в пресс-службе совместного российско-японского предприятия, по состоянию на начало апреля оба завода продолжают работу. Правда, в отличие от прошлого месяца, прогнозов по наличию машинокомплектов пиарщики не дают.

Как показал наш объезд московских дилеров неделю назад, у крупных продавцов еще было достаточно машин в наличии — и обеих корейских марок, и Mazda. Правда, небольшие дилеры корейского бренда говорили о практически исчерпанных складах моделей Hyundai и Kia, выпускаемых в Калининграде — на дочернем предприятии «Автотор Холдинга», более того, некоторые утверждали, что в 2022 году такие модели, как Sonata, Elantra и Palisade, они получали только из-за границы. Зато они были готовы принять заказ на Creta, Solaris и Rio, выпускаемые на заводе в Санкт-Петербурге, правда, с открытой датой и поставкой примерно через шесть месяцев. Косвенно это может говорить о том, что и собственный завод Hyundai и Kia в России продолжает работу, пусть и не в прежних объемах.

Между тем, если верить каталогу Дрома, по стране у продавцов осталось еще более четырех тысяч новых автомобилей Hyundai, включая недавнюю новинку — полноразмерный вэн Staria. Причем далеко не у всех дилеров сильно задраны цены, по крайней мере, в объявлениях. Логика просматривается такая: чем дальше от Москвы, тем выше вероятность приобрести автомобиль по относительно невысокой цене, пусть и не соответствующей розничной рекомендованной, но все ж ниже, чем в столице. Такая же картина и по Kia за тем исключением, что новых машин этой марки в базе Дрома осталось менее 3,5 тысячи, при этом цены на Rio и соразмерные модели существенно выше, чем на Hyundai.

Что касается Mazda, менеджеры российского офиса которой еще в «прежние» времена заявляли о нежелании «перегревать» рынок большим количеством автомобилей и были нацелены на увеличение маржи с одной машины как для представительства, так и для дилеров, их в базе Дрома осталось чуть более 1,3 тысячи. Цены на них уже совсем другие, и, самое главное, везде — как в Москве: новых «шестерок» меньше трех миллионов остались единицы, да и то — с учетом покупки в трейд-ин и страховки, кроссоверов СХ-5 меньше трех миллионов не найти, да и это будет большой удачей.

Корейский премиум-бренд Genesis озвучил российские цены на бизнес-седан G80 второго поколения и новый кроссовер GV80. G80 будет стоить от 3 500 000 рублей, GV80 — от 4 050 000.

Для обоих автомобилей доступны турбированные бензиновые двигатели 2.5 T-GDI (249 л.с., 422 Нм) и 3.5 T-GDI (379 л.с., 530 Нм). Покупатели кроссовера также могут выбрать 3,0-литровый дизельный мотор (249 л.с., 588 Нм). Все машины оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

В стандартное оснащение обеих моделей входят десять подушек безопасности, мультимедийная система с навигацией и сенсорным 14,5-дюймовым экраном, поддерживающая Apple Carplay и Android Auto, камера заднего вида, полностью светодиодные фары и фонари.

Дополнительно к этому Genesis G80 в комплектации Advance получает отделку натуральной кожей, подогрев руля, адаптивный круиз-контроль, электронных ассистентов (системы контроля разметки и «слепых» зон, автомат переключения дальнего света) и электропривод крышки багажника. Вторая комплектация кроссовера GV80 Executive плюс к этому обладает вентиляцией передних сидений.

Следующая версия седана — Premium с вентиляцией передних сидений и обогревом задних, мультиконтурным креслом водителя, адаптивным светом фар, доводчиками дверей, камерами кругового обзора, проекционным экраном и заводским видеорегистратором с камерами спереди и сзади. Такая же комплектация GV80 дополнительно к этому получила задний дифференциал с электронным управлением и трехзонный климат-контроль.

В Luxury появляется адаптивная подвеска с фронтальной камерой, элементы из натурального шпона в интерьере и аудиосистема Lexicon.

Самая богатая версия Elite щеголяет обивкой кожей Nappa и панорамной крышей с люком.

Цена Genesis G80 предыдущего поколения начинается от 2 980 000 рублей, так что прибавка превысила полмиллиона. С другой стороны, новый базовый мотор стал мощнее, так что такой седан по динамике почти соответствует уровню прошлой модели с 3,3-литровым ДВС, который стоит даже дороже.

Цены Genesis G80:

Цены Genesis GV80:

Mazda разработала новую спецверсию Black Tone Edition сразу для четырех моделей: кроссоверов CX-5 и CX-8, хэтчбека Mazda 2 и седана Mazda 6. Она выделяется черными элементами декора. «Паркетники» в дополнение к этому были слегка обновлены.

Автомобили в таком исполнении отличаются от обычных окрашенных черной глянцевой краской корпусами зеркал  и колесными дисками (16-дюймовыми для Mazda 2 и 19-дюймовыми — для всех остальных). В салоне использована прострочка ярко-красного цвета, призванная создавать более «спортивное» настроение. 

На передней панели CX-8 появилась декоративная накладка с рисунком в виде шестиугольников. В дополнение к этому некоторые модели получили хромированные элементы в районе блока стеклоподъемников.

Попутно с анонсом Black Tone Edition было представлено небольшое обновление кроссоверов CX-5 и CX-8. У них — улучшенная медиасистема Mazda Connect с экраном диагональю 8,8 или 10,25 дюйма. Система научилась работать в паре со смартфонами.

Дизельный 2,2-литровый мотор Skyactiv-D, доступный для всех, кроме «двойки», слегка прибавил в отдаче: теперь он развивает 200 л.с. и 450 Нм вместо 190 л.с. и 445 Нм.

В Японии цены на автомобили в исполнении Black Tone Edition начинаются от 1 798 000 иен (=1 290 000 рублей) — за Mazda 2, 3 283 500 иен (=2 350 000 рублей) — за Mazda 6, 3 041 500 иен (=2 180 000 рублей) — за CX-5 и 3 616 800 иен (=2 590 000 рублей) — за CX-8.

Напомним, CX-8 является удлиненной версией CX-5, выпускаемой для внутреннего рынка Японии и некоторых стран Азии.

В Китае прекратила работу одна из старейших местных автокомпаний — Tianjin FAW Xiali, являющаяся частью могущественного концерна FAW. Производственные мощности фирмы переданы China Railway Materials Co., которая переведет их на выпуск комплектующих для поездов.

Tianjin FAW Xiali была основана в 1965 году. Первой моделью стал рамный армейский внедорожник Tianjin TJ210 C с двигателем, скопированным у советского ГАЗ-69. С 80-х компания начала выпускать легковушки. В основном это были лицензированные модели Toyota и Daihatsu. Такая практика сохранилась до 2000-х. Так, Xiali 2000 (2000-2007) был копией Toyota Platz, а Xiali Vizi (2002-2012) — Toyota Vitz.

Позже пошли автомобили, разработанные собственными силами. Некоторые из них поставлялись и в Россию, причем под материнской маркой FAW. Хэтчбеки и седаны FAW Vita, а также FAW V2 и FAW V5 пользовались некоторым спросом, в ряде регионов их до сих пор можно встретить в городском потоке.

Вот еще один интересный момент, связанный с Россией: с 2007 по 2008 год 53-сильный 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель производства Tianjin FAW Xiali устанавливался на модернизированную версию Оки, выпускавшуюся на Серпуховском автозаводе.

Пик производства Tianjin FAW Xiali пришелся на 2011-й: тогда компания выпустила 253 000 автомобилей. Тем не менее с 2013 года она приносила концерну FAW лишь убытки, их сумма в итоге достигла 10 млрд юаней (=111 млрд рублей). Tianjin FAW Xiali слишком медленно обновляла свой модельный ряд.

Между тем сам концерн FAW продолжит выпускать автомобили. В августе он представил лифтбек FAW Bestune B70, а в декабре в КНР начались продажи люксового кроссовера HongQi E-HS9. В скором времени FAW собирается привезти в Россию паркетник Bestune T77.

FCA (FIAT-Chrysler) представил товарную версию внедорожника Jeep Wrangler с бензиновым мотором V8 под капотом, новая модификация носит обозначение Rubicon 392. Напомним, в качестве шоу-кара ее показали еще летом нынешнего года.

Jeep Wrangler Rubicon 392 оснащен 6,4-литровым бензиновым «атмосферником» Chrysler Hemi V8, его мощность составляет 450-470 л.с., крутящий момент — 637 Нм. Двигатель сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом, есть понижающая передача с отношением 2,72. Ходовая часть изменена относительно стандартного Рэнглера — клиренс повышен на 5 см, подвеска имеет оригинальную геометрию, применены амортизаторы Fox, собственные верхние рычаги и особо эффективные тормоза (под возросшую снаряженную массу), спереди и сзади используются внедорожные мосты Dana 44, ценимые любителями off-road. Rubicon 392 по умолчанию оснащается 33-дюймовыми шинами на 17-дюймовых дисках. Глубина преодолеваемого брода достигает метра. Машина также отличается прекрасными динамическими характеристиками на асфальте — с места до 100 км/ч она может разогнаться всего за 4,5 секунды.

Снаружи автомобиль можно распознать не только по высокой посадке, но и по оригинальной крышке капота с дополнительным воздухозаборником и фирменным значкам Rubicon 392.

Продажи нового варианта Рэнглера стартуют в первом квартале 2021 года, в США машина будет стоить от $60 000. В Евросоюзе она не станет продаваться (там слишком жесткие экологические требования), относительно других рынков информации нет.

Важный момент: Rubicon 392 предложат только с четырехдверным кузовом. Такое исполнение не доступно для двухдверки и пикапа Gladiator. 

Цифровой индекс 392 — это указание на рабочий объем двигателя в кубических дюймах. Двигатель V8 на модель Рэнглер не ставили ни в одном из поколений, но такой вариант был доступен на его предшественниках — внедорожниках CJ генераций CJ-5, CJ-6 и CJ-7, выпускавшихся в 1950-1980-х годах.

До сих пор самым мощным вариантом Wrangler нынешнего поколения JL была модификация с 3,6-литровым бензиновым V6 Pentastar мощностью 285 л.с. 

Напомним, что в России Jeep Wrangler предлагается только с 2,0-литровым бензиновым турбо мощностью 272 л.с., стоимость машины начинается от 3 840 000 рублей.

Ford год назад представил электрический среднеразмерный кроссовер Mustang Mach-E, которому придется конкурировать с Tesla Model Y, Mercedes-Benz EQC и Jaguar I-Pace. Однако им американцы, очевидно, ограничиваться не собираются и в скором времени начнут расширять линейку электрических «паркетников».

Как сообщает издание Insideevs, новая и более доступная модель будет создана на платформе электрического Mustang Mach-E, сборка ее пройдет там же — в Мексике, на заводе в городе Куаутитлан. Напомним, что цена Mustang Mach-E в США начинается от $43 895, или 3 373 800 рублей в эквиваленте, новый электрокросс, судя по всему, может стоить менее $40 000.

Других деталей о новом электромобиле Ford нет, вероятно, речь идет о компактной модели, ориентированной на тех клиентов, которым Mustang Mach-E попросту не по карману.

Напомним, что производство товарных экземпляров Mustang Mach-E начнется 7 декабря.

В сентябре 2019 года Ford объявил о намерении выпускать электромобили на модульной платформе MEB концерна Volkswagen Group (в рамках глобального партнерства). Теперь же американцы определились, на каком предприятии развернут производство.

Как сообщает издание Automotive News, выбор пал на действующий завод в Кельне (Германия), в его модернизацию и перевооружение Ford вложит порядка $1,2 млрд. Ранее предполагалось, что сборку электромобилей наладят на предприятии в Крайове (Румыния), поскольку в этом государстве дешевая рабочая сила.

В Кельне Ford производит компактную Fiesta, после модернизации и перехода на фольксвагеновскую платформу там начнется выпуск некой массовой модели, которая, по словам президента европейского офиса марки Стюарта Роули, «будет выглядеть как Ford, ездить как Ford, ощущаться как Ford и выпускаться на заводе Ford». Ее дебют на европейском рынке должен состояться в 2023 году.

В январе 2019-го Ford и VW Group объявили о сотрудничестве в создании коммерческих фургонов и пикапов среднего размера, впоследствии, в сентябре 2019-го, его расширили до автономных транспортных средств и электромобилей. Соглашение предусматривает, что Volkswagen поделится с американцами коммерческой моделью Caddy — она обретет близнеца в виде Transit Connect, пикап Ranger, в свою очередь, получит «брата» в виде Volkswagen Amarok. Электромобиль Ford на базе немецкой модульной платформы MEB будет спроектирован в центре разработок в немецком Меркенихе, к нему позже присоединится еще одна модель.

Отметим, что первым автомобилем VW на базе MEB является электрический хэтчбек ID.3, который поступил в продажу в Европе в сентябре.

Минпромторг РФ откорректировал специнвестконтракты (СПИК) КАМАЗа и АвтоВАЗа. Напомним, СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции, срок его действия — 10 лет.

В контракт КАМАЗа внесены его дочерние предприятия — Нефтекамский автозавод и Туймазинский завод автобетоновозов. Параллельно уточнены параметры инвестконтракта компании  «Даймлер КАМАЗ Рус» (совместное российско-немецкое предприятие). «Номенклатура выпускаемой продукции будет дополнена продукцией этих заводов, а также электробусами, двигателями Р6, грузовиками Mercedes-Benz полной массой 18-56 т и каркасами кабин для грузовиков КАМАЗ поколения К5 и грузовиков Mercedes-Benz», — цитирует представителя Минпромторга агентство ТАСС. При этом общий объем инвестиций в рамках СПИКа КАМАЗа увеличился до 38,7 млрд рублей с 38,6 млрд. Это первый в РФ случай, когда в программу локализации включены электробусы.

Что касается АвтоВАЗа, то корректировке подвергли СПИК входящего в его состав с конца 2019 года завода «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ). Напомним, у него отдельный от автогиганта специнвестконтракт. В него отныне вписаны и два других автосборочных дочерних предприятия АвтоВАЗа — это «ВИС-Авто» и «Лада Спорт». «Номенклатура высоколокализованной продукции, выпускаемой в его рамках, расширится за счет Lada Granta Drive Active, фургонов и пикапов на платформе Lada Granta и Lada 4×4, а также внедорожников и вездеходов под маркой Бронто на платформе Lada 4×4», — говорят в Минпромторге. Общий объем инвестиций АвтоВАЗа в рамках специнвестконтракта останется неизменным — 984 млн рублей.

Добавим, что СПИК КАМАЗа действует с середины 2018 года, «Лады Запад Тольятти» — с середины 2019 года.

Среднеразмерный кроссовер Skoda Kodiaq производят с 2016 года (в России на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде с февраля 2018-го), и чешская компания готовит его рестайлинг. Предсерийный прототип сейчас проходит дорожные тесты, и один из экземпляров появился в объективах видеокамер, благодаря чему мы можем сделать о нем кое-какие выводы.

Судя по опубликованному на YouTube видеоролику, это Kodiaq с матричными фарами, которые сначала появились на флагмане Superb, после чего ими стали комплектовать Octavia, хэтчбек Scala, а также кроссоверы Kamiq и Karoq. Несмотря на камуфляж, можно заметить у прототипа Kodiaq укрупнившиеся воздухозаборники в переднем бампере. Сзади, скорее всего, изменится графика фонарей и дизайн обвеса. А вот выштамповки на дверях не изменились.

В интерьере машины можно ожидать появления цифровой приборной панели и улучшенной мультимедийной системы.

Будут изменения и под капотом Kodiaq: версия RS из-за строгих экологических стандартов может потерять 2,0-литровый битурбированный турбодизель мощностью 236 л.с, а вот обычная модификация без приставки RS, вероятно, обзаведется подзаряжаемой от розетки гибридной установкой по аналогии с Superb. Она, напомним, сочетает в себе 1,4-литровый турбомотор и электродвигатель, суммарная мощность составляет 218 л.с. Заряженная высоковольтная батарея емкостью 13 кВт*ч позволяет машине в полностью электрическом режиме проезжать до 55 км (цикл WLTP).

О дате премьеры обновленного кроссовера пока информации нет. Учитывая, что прототип все еще покрыт камуфляжной пленкой, можно ожидать его дебют уже в следующем году.

В России актуальный Kodiaq предлагается в автосалонах по цене от 1 634 000 рублей с 1,4-литровым мотором мощностью 125 л.с., в качестве альтернативы и за доплату предусмотрены 2,0-литровые двигатели на дизеле и бензине мощностью 150 и 180 л.с.