Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Jaguar Land Rover объявил о начале продаж в России внедорожника Defender нового поколения L663, который выпускается с конца 2019 года. Заказы на новый «Деф» у нас принимали с сентября, с 27 ноября стартовали «живые» продажи новинки.

В России внедорожник представлен с тремя двигателями на выбор: 2,0-литровыми турбодизелями на 200 и 249 л.с., а также бензиновым 3,0-литровым турбированным с 48-вольтовым стартер-генератором, его мощность составляет 400 л.с. Коробка передач безальтернативная — 8-ступенчатый «автомат», есть 2-ступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей. Напомним, что в новом поколении Defender впервые в истории получил безрамную конструкцию кузова.

В базовой комплектации Standard (от 4 060 000 рублей) Дефендер укомплектован светодиодными фарами, адаптивной пневматической подвеской, двухзонным климат-контролем, медиасистемой с навигационным комплексом, камерами кругового обзора. 

Следующая в иерархии версия SE Дефендер (от 4 299 000 рублей) предполагает светодиодные премиальные фары, электрорегулировки передних сидений, а также 11-канальную аудиосистему Meridian мощностью 400 Вт.

Идущее далее исполнение S (от 4 359 000 рублей) имеет отделку сидений натуральной кожей, бесключевой доступ в салон, цифровую комбинацию приборов с диагональю 12,3 дюйма.

Комплектация HSE доступна только для дизельного мотора мощностью 249 л.с. Здесь у Дефендера — матричные светодиодные фары, панорамная крыша, передние сиденья с электроприводом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль, отделка сидений кожей со вставками из перфорированного материала. Цена такого исполнения — от 5 675 000 рублей.

В топ-версии X (от 6 892 000 рублей) внедорожник дополнительно отличается черными глянцевыми вставками на капоте, кузов покрашен в цвет Gloss Black.

Для всех комплектаций доступен зимний пакет, который включает обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, рулевого колеса и передних сидений. Присутствует также система автономного нагрева двигателя и салона с дистанционным управлением со смартфона.

Третий ряд сидений, трехзонный климат-контроль и система ионизации доступны в опциональных пакетах Family Pack и Family Comfort Pack. Последний дополнительно предлагает подогрев задних сидений.

В общей сложности покупатели Defender могут заказать 170 аксессуаров, которые объединены в четыре пакета: Adventure, Country, Explorer и Urban.

На данный момент в российских автосалонах Jaguar Land Rover имеются внедорожники в модификации 110, позже к ним присоединятся машины в короткобазовой трехдверной версии 90.

Катафалк Aurus Lafet второй раз использовали в похоронной церемонии — 8 апреля ритуальный универсал задействовали  для перевозки гроба с телом лидера ЛДПР Владимира Жириновского.

Первый раз такой автомобиль применили 10 сентября 2021 года на похоронах главы МЧС России Евгения Зиничева.

Aurus Lafet построен в двух экземплярах в 2021 году специально для похорон высокопоставленных государственных деятелей России.

Основатель ЛДПР и депутат Госдумы Владимир Жириновский умер 6 апреля на 76-м году жизни. С начала февраля он находился в Центральной клинической больнице, куда его госпитализировали с коронавирусом. Политика предали земле на Новодевичьем кладбище Москвы.

Катафалк базируется на «среднем» лимузине Senat с полуметровой вставкой по центру. По сути, это трехдверный универсал с высокой крышей.

Похоронные машины сделало само ФГУП НАМИ — генподрядчик проекта «Единая модульная платформа», в рамках которого создаются автомобили нового российского люкс-бренда.

Напомним, Senat оснащается 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

В 2020 году популярность внедорожных вылазок в удаленные от цивилизации места существенно выросла — спасибо коронавирусным ограничениям. Специально для таких поездок в американском офисе Toyota Motor разработали прицеп TRD Sport Trailer, в котором предусмотрен полноценный набор для кемпинга: палатка, газовая плита, холодильник и многое другое. 

Японская компания намеревалась показать TRD Sport Trailer на выставке тюнинга SEMA в ноябре, но она была отменена из-за пандемии COVID-19. В итоге пришлось ограничиться виртуальной презентацией. 

Самым забавным в новинке является ее внешний вид. Прицеп сделан из панелей грузового отсека пикапа Toyota Tacoma. Выбор модели не случаен: именно Такому используют многие любители бездорожья в США (во всяком случае, среди линейки Toyota). 

Крышка прицепа оснащена подъемным механизмом. На эту платформу устанавливается четырехместная палатка Yakima. Также можно развернуть быстровозводимый туалет и душ с занавеской. 

В комплект включены генератор, резервуар для пресной воды на 60 литров, холодильник, водонагреватель, выдвижная раковина и плита. 

Примечательно, что в сложенном состоянии вся амуниция укладывается в относительно компактный прицеп. За счет этого также обеспечивается низкий центр тяжести. 

В создании TRD Sport Trailer японской компании помогали фирмы Cripwerx Engineering и KC’s Paint Shop. Последняя отвечала за внешний вид прицепа. 

Пока TRD Sport Trailer является лишь прототипом, но он полностью функциональный.

Volkswagen AG объявил о прекращении участия в гоночных программах. Подразделение Volkswagen Motorsport GmbH ликвидируется, его сотрудников переведут в другие отделения концерна. Такое решение является частью реорганизации ради снижения издержек и перенаправления всех ресурсов на разработку и выпуск электромобилей.

«Технические знания сотрудников автоспорта и ноу-хау, полученные в рамках проекта ID.R, останутся в компании и помогут нам создавать новые эффективные модели из семейства ID», — заявил доктор Франк Велш, член правления Volkswagen AG.

Также в концерне сообщили, что производство запасных частей для Polo GTI R5 и Golf GTI TCR будет продолжено. Выпуск раллийного Polo GTI R5 для клиентов прекратится в конце 2020-го.

Команда Volkswagen Motorsport принимала участие в гонках с 60-х годов. Сначала это была Formula Vee, затем — Формула 3. Но в основном заслуги немецкой компании связывают с чемпионатом мира по ралли. Среди самых ярких побед можно отметить три золота в «Дакаре» с Race Touareg (2009-2011), четыре титула чемпиона мира по ралли с Polo R WRC (2013-2016), два золота TCR International с Golf GTI (2016, 2017) и три титула чемпиона мира по ралли-кроссу с Polo (2017, 2018, 2020).

Появилось первое изображение рестайлинговой Lada Niva (бывшая Шевроле Нива) — его Дрому скинул читатель Василий Берестов. Дром уточнил по своим каналам на АвтоВАЗе — представители завода на условиях анонимности подтвердили, что фото настоящей модернизированной Нивы, то есть это не коллаж из «Фотошопа».

Судя по снимку, снаружи внедорожник получит полностью новое оперение и обвес кузова. Заменены стальные штампованные панели крышки капота и передних крыльев, а также бамперная группа и фары. Накрывающая крылья объемная панель капота ушла в прошлое, вместо больших каплевидных блок-фар применены зауженные. Решетка радиатора стала больше по площади и выполнена в форме трапеции. Нижняя часть переднего бампера, расширители колесных арок и боковые молдинги сделаны из неокрашенного тисненого пластика. На снимке запечатлена версия для off-road — у нее к левому крылу прикреплен шноркель. Кстати, обратите внимание, что на передних крыльях появилась грань-подштамповка — раньше линия окон продолжалась крышкой капота, теперь вот этой гранью. Остальной кузов останется прежним, сзади ожидаются новые фонари и другой бампер.

По стилю обновленная Niva напоминает несостоявшийся проект Chevrolet Niva II и… японскую Toyota RAV4 последнего поколения!

Планируются ли изменения по части техники, пока неизвестно.

Ранее паблик Avtovaz News в соцсети VK.com сообщал, что первый экземпляр рестайлинговой Lada Niva собран в Тольятти в ноябре 2020-го.

На фото можно заметить и вторую машину — также модернизированную.

Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. За все время модель пережила лишь одну крупную модернизацию — в 2009-м она получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне. Автомобиль оснащается 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с., механической 5-ступенчатой коробкой передач, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Привод — постоянный полный.

В декабре 2019-го АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в тольяттинском ЗАО СП «GM-АвтоВАЗ». Автомобиль Chevrolet Niva выпускается под маркой Lada с июля нынешнего года.

Из неофициальных источников: продажи модернизированной Lada Niva стартуют в феврале 2021-го.

ВАЖНО! По некоторой информации, проект рестайлинга АвтоВАЗу достался «по наследству» после поглощения совместного предприятия в 2019 году. Это объясняет, почему его так быстро подготовили к производству и почему в дизайне нет фирменных X-образных мотивов бренда Lada.

Напомним, Lada Niva в настоящее время в России стоит от 738 000 рублей.

UPDATE 3 декабря 8:07 мск: Добавлено фото вида сзади обновленной Нивы.

6 декабря — грунтовый автоспринт.

Организаторы любительских заездов по автоспринту на легковых автомобилях — «Грунтового спринта 2020» — приглашают всех желающих принять участие! Гонка пройдет на участке грунтовой дороги за селом Морозовка.

К соревнованиям допускаются любые физические лица, оплатившие заявочный взнос и прошедшие административную и техническую проверки, при условии, что водитель, указанный в заявке, несет полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях. Водитель обязательно должен иметь удостоверение на право управления автомобилем категории «B», действующее на территории РФ. Наличие шлема для автомобильных соревнований обязательно для пилота и штурмана (если он будет находиться в автомобиле во время заездов).

Все автомобили, участвующие в соревнованиях, делятся на следующие группы и классы согласно коэффициенту: 

• Light — Полный привод (более 6,5);
• Power — Полный привод (менее 6,5);
• Light — Монопривод (более 7,5);
• Power — Монопривод (менее 7,5);
• Sport (автомобили с профессиональной подготовкой для автокросса).

Расчет коэффициента производится по формуле: масса автомобиля в кг / мощность в л. с. = коэффициент.

Допускается применение любых шипованных автошин, сертифицированных для дорог общего пользования (с маркировкой «Е» соответствия Правилам ЕЭК ООН № 30 или маркировкой DOT с указанием стандарта).

Каждый участник совершает по две попытки. Заезды хронометрируются. Заезд каждого участника состоит из одного круга по зачетной трассе (старт производится с места). В зачет идет время лучшей попытки. Победителем является участник, показавший наименьшее время прохождения трассы.

Программа мероприятия:

10:00–11:45 — регистрация участников, техническая проверка соревнующихся автомобилей.
11:00 — ознакомление с трассой за машиной организатора.
11:45–12:00 — брифинг.
12:00–12:15 — повторное ознакомление с трассой.
12:30 — старт первого участника.

Далее — окончание соревнований, награждение.

Стартовый взнос — 300 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Омский район, за селом Морозовка.

Подробности: vk.com/event197600527

Потребление электроэнергии удвоится в мировом масштабе в случае электрификации легкового транспорта, заявил глава Tesla Илон Маск. В связи с этим потребуется возводить больше атомных, солнечных, геотермальных и ветровых генерирующих станций. 

Развитие так называемой устойчивой энергетики (которая не приводит к существенному загрязнению окружающей среды) является новым вызовом для человечества, рассказал Маск в интервью немецкому издательству Axel Springer. 

«Машинам потребуется еще порядка 20 лет, чтобы стать полностью электрическими. Это как с телефонами: их нельзя заменить все в один момент», — уточнил глава Tesla. По его словам, каждый год можно переводить на электричество примерно 5% мирового парка транспортных средств. 

При этом, как только электромобили станут широко распространены, генерируемое такими источниками, как ветер и солнце, электричество придется где-то хранить, вероятно, с использованием аккумуляторов. 

«Лучшие турбины для ветряков производятся в Германии», — добавил Маск. 

Недавно Tesla купила лицензию на продажу электричества в Западной Европе. Также она провела опрос среди жителей Германии, будут ли они в перспективе использовать поставляемую компанией электроэнергию для зарядки электромобилей. 

В интервью Илона Маска удивляет данная им положительная оценка атомных электростанций: в последние десятилетия в развитых странах принято критиковать их за небезопасность и сложность хранения и утилизации ядерных отходов. 

При этом следует учесть, что генерацию мощности АЭС можно плавно регулировать в зависимости от потребностей в энергии, к тому же выработка не зависит от окружающих факторов (времени дня, солнечной активности, ветра и так далее). Таким образом, атомным станциям не потребуются огромные аккумуляторы, как в случае с солнечными или ветряными. Между тем производство АКБ является вредным для окружающей среды. Так, недавнее исследование показало, что при изготовлении электромобилей выделяется на 63% больше CO2, чем при выпуске машин с ДВС.

Ульяновский автозавод нередко публикует на своих страницах в соцсетях рендеры сторонних дизайнеров. На этот раз УАЗ показал компьютерные изображения от Сергея Крицберга. Он представил, как бы мог выглядеть интерьер легендарного внедорожника, если бы завод не топтался на месте.

Автомобиль на картинках имеет мало общего с настоящим Хантером. По замыслу, это концепт гипотетического «нового Хантера», экстерьер для которого Крицберг разработал еще в августе 2020 года. Судя по пропорциям салона, это более широкий и просторный внедорожник. Отсылки к оригинальной модели найти крайне непросто. Не сохранен даже поручень на передней панели для пассажира.

Несмотря на то что в целом салон концепта выглядит весьма занимательно, пользователи соцсети оставляли в основном критические комментарии. Но касались они не работы Сергея, а медлительности Ульяновского автозавода и нежелания развивать существующие модели и разрабатывать новые.

Некоторые из комментариев: «Очень круто смотрится. Но думаю, что в жизни вы это не сделаете», «Ребята, все понимаю, но пока у вас сварщики не начнут делать нормальные швы, Wrangler у вас не получится», «Вы лучше бы не мечтали, а делали, было бы очень классное обновление 469-го».

Напомним, модель Хантер (УАЗ-315195) выпускается с 2003-го. Она является модернизированной версией легендарного советского внедорожника УАЗ-469 образца 1972 года. Хантер оснащается бензиновым мотором ЗМЗ-409 (2,7 л, 135 л.с.), 5-ступенчатой МКП и полным приводом типа part-time с понижающей передачей. На текущий момент автомобиль стоит от 827 000 рублей.

Финальный этап Формулы 1 стал своеобразным модным дефиле защитных головных уборов гонщиков.

На финальный этап Формулы 1 — Гран-при Абу-Даби — многие гонщики представили новый дизайн шлемов. Некоторые из шлемов были созданы специально в память о прошедшем сезоне или каком-то другом событии. Некоторые — просто, чтобы отметить финальный этап сложного сезона.

---

Мы помним, как еще в прошлом году Формула 1 внезапно запретила менять дизайн шлемов более одного раза в сезон.

С этим был даже был связан небольшой скандал, когда Даниилу Квяту запретили изменить рисунок перед ГП России-2019, мотивировав это тем, что он уже использовал свой единственный шанс, обновив раскраску на гонку в Монце. А ведь Даниил тогда чуть ли не единственный поступил как законопослушный спортсмен, подав запрос организаторам, в то время как другие пилоты делали это тайком и штрафов не получали.

Выяснилось, что инициатором этого запрета выступил Берни Экклстоун, и сделано это было для того, чтобы зрителям было легче определить пилота по его шлему. За несколько лет до этого FIA предложила установить на воздухозаборники машин индикаторы с номером текущего места в гонке — примерно так, как это происходит в кузовных сериях, когда на лобовом стекле или на борту автомобиля высвечивается позиция автомобиля в пелотоне. Эта функция была опробована, однако командам и пилотам она не понравилась и была отклонена.

Тогда Экклстоун совместно с президентом FIA Жаном Тодтом решили наложить ограничения на изменение дизайна шлемов — фактически единственной детали в костюме гонщика и его машине, где спортсмен может проявить свою индивидуальность.

Это решение было принято, однако не пользовалось большой популярностью, хотя были и те, кто его поддержал. Так, Ники Лауда сказал, что это поможет ему различать пилотов собственной команды, а Фелипе Масса заявил, что вообще не понимает такой моды, ведь шлем — это фактически лицо спортсмена.

Но из-за своей непопулярности у подавляющего большинства пилотов этот запрет отменили с сезона-2020 и гонщикам была предоставлена полная свобода самовыражения. Многие из них меняли дизайн шлема по несколько раз за сезон, но именно финальный этап в Абу-Даби стал своеобразным модным дефиле гоночных шлемов.

Расскажем вам короткие истории про некоторые из них.

Валттери Боттас

Дизайн шлема Валттери выглядит довольно своеобразно. С одной стороны он выполнен в цветах и оттенках финского флага — синих и холодных, а с другой на нем изображены элементы арабской культуры — караван верблюдов и контуры мечети. Но в целом все выглядит довольно эффектно.

Ромен Грожан

Несмотря на то, что Ромен Грожан так и не вышел на старт ГП Абу-Даби по состоянию здоровья, его шлем тем не менее был готов.

В своем твиттере пилот Haas написал, что «это самый красивый шлем, который только можно было представить. Его создали Саша, Симон и Камиль для моей последней гонки в Абу-Даби. Я обязательно постараюсь в нем где-то проехать, так как он слишком прекрасен, чтобы оставаться дома неиспользованным». А его супруга Марион добавила: «С небольшой помощью мамы».

На шлеме, разрисованном детскими рисунками, детским же почерком написано «папа», «чемпион», «мы любим тебя», «браво» и другое.

Даниил Квят

У Даниила Квята шлем получился довольно строгий и выдержанный в едином стиле. На его шлемах всегда присутствует красный и белый цвета, а синий был заменен в этом сезоне на черный. В этот раз одинаковым римским шрифтом написаны симметрично фамилия пилота и его бортовой номер. Получилось очень стильно.

В своем Инстаграме Даниил подписал фотографии шлема коротко и ясно: «Сверкая в Абу-Даби».

Ландо Норрис

Ландо Норрис — общепризнанный весельчак и балагур, которого любят в паддоке за его легкий характер. Надо сказать, что и дизайн шлемов он выбирает такой же забавный и легкомысленный. Мы все хорошо помним его шлем, разрисованный детской рукой, с не уместившейся на нем «S» — последней буквой его фамилии.

На Гран-при Абу-Даби он разрисовал шлем в стиле граффити, забрызганного каплями краски. Ну что ж, шлем получился ярким и оригинальным!

Серхио Перес

Прощальный шлем Серхио Переса был выполнен в розово-желтых цветах с орнаментом геометрической формы. На лбу написано «10 лет» — столько Перес провел в Формуле 1, сзади — «спасибо» по-испански в цветах мексиканского флага, а по бокам перечислены его заслуги: 191 гонка, 49 кругов лидирования, четыре быстрейших круга и 706 очков.

К сожалению, в этом шлеме в финальной гонке Пересу удалось проехать только десять кругов.

Джордж Рассел

В противовес своему веселому соотечественнику Джордж Рассел, наоборот, подходит обычно ко всем вопросам с полной серьезностью. Так и в этот раз, когда речь зашла о дизайне шлема на финальный этап сезона, Джордж решил использовать эту возможность, чтобы еще раз поблагодарить Фрэнка и Клэр Вильямс, которые были вынуждены продать команду. Вместо традиционных ярких красного и голубого цвета Рассел использовал практически монохромные — черный и темно-синий. На самой макушке изображены силуэты чемпионских машин команды — «Frank Williams» от FW07В до FW19 — и написано «114 побед, 312 подиумов, 128 поул-позиций, девять чемпионатов мира среди конструкторов, семь чемпионатов мира среди пилотов, 133 быстрейших круга».

Но и на этом Джордж не остановился. Прямо надо лбом на шлеме написано «Спасибо, Фрэнк и Клэр». А в твиттере Расселл добавил: «Фрэнк и Клэр, это — для вас, чтобы отметить ваше невероятное путешествие по Формуле 1. Спасибо за все, что вы сделали для меня, команды и спорта. Надеюсь, вам понравится!».

Алекс Элбон

Алекс Элбон также решил не отставать от товарищей и представил свой вариант дизайна шлема. Правда, в его случае традиционный рисунок в цветах Red Bull был воплощен художником в стиле мультфильма.

«Мы подумали, что шлем слишком простой, поэтому дополнили его в мультипликационном стиле. Все эти линии нарисованы от руки художником Массимо Данте и MBM. Надеюсь, вам понравится, и шлем будет отлично выглядеть вечером во время гонок».

Шарль Леклер

Несмотря на соперничество и кажущееся противостояние, отношения между Шарлем Леклером и Себастьяном Феттелем всегда оставались очень хорошими, поэтому финальный дизайн своего шлема на Гран-при Абу-Даби Шарль посвятил Себастьяну.

Шарль выбрал для шлема белый фон с красной лентой, на макушке написал по-немецки «Спасибо, Себ», а в цифре 16, расположенной сбоку, разместил черно-белые фотографии из общей гоночной истории.

«Новый шлем для последней гонки сезона. Спасибо, Себ! Давай проведем хорошую последнюю гонку», — написал Леклер в своем твиттере.

Себастьян Феттель

Феттель, который с детства мечтал выступать за Ferrari, наверняка расставался с командой с особым чувством. Скорее всего, к нему была примешана и горечь — ведь Феттель так и не смог завоевать со Скудерией чемпионский титул.

Для своего последнего Гран-при с Ferrari он приготовил особый дизайн шлема, на макушке которого в стиле игры в скрэббл написано его знаменитое «Grazie Ragazzi» с пересекающимися словами Ferrari, Italia, Maranello и Tifosi. А по окружности расположено перечисление всех его достижений: количество проведенных гонок, заработанных поулов, подиумов, побед и очков. Ну а весь шлем выполнен с использованием металлизированных красок, которые при искусственном освещении автодрома Yas Marina создавали дополнительный блеск.

«Меня ожидает последняя гонка в составе Ferrari, так что я приготовил для нее свой последний шлем. Он блестящий, т. к. гонка проходит в темноте. На верхушке изображены флаги Италии и Германии. Разумеется, сбоку мы сохранили эмблему гарцующего жеребца. Надеюсь, она будет сверкать на закате и при искусственном свете Гран-при Абу-Даби».

Ну а после гонки Шарль и Себ поменялись шлемами.

Интересно, что шлем, который Себастьян носил во время Гран-при Турции и Бахрейна, был продан с аукциона за 225 000 евро. Эти деньги пойдут в благотворительные фонды помощи детям из неблагополучных семей в Африке.

---

Автор текста: Мария Мельникова

Фото из открытых источников

На фоне бурного роста внутреннего туризма в России из-за коронавируса, Getarent в партнерстве с компанией «Ренессанс страхование» запускает сервис совместного использования автомобилей по всей России: онлайн — площадка, на которой владельцы машин могут сдавать автомобили в аренду жителям города, туристам или бизнесменам на своих условиях и правилах и зарабатывать.

Собственнику предлагается бесплатно зарегистрировать автомобиль, установить в личном кабинете допустимую географию использования, ограничения по пробегу, цены и доступные для аренды даты. Сервис страхует машину на время аренды от повреждений и угона на полную стоимость, оплачивает штрафы ГИБДД и компенсирует различные виды ущерба. Собственник ничего не платит, для него доступны три тарифных плана, с различными опциями и комиссией сервиса.

Getarent бесплатно устанавливает на каждый автомобиль телематическую систему, с помощью которой владелец осуществляет в режиме реального времени контроль за местоположением машины, показателями скорости, пробега, технического состояния онлайн и получает оперативные уведомления на свой телефон.

Сервис осуществляет проверку каждого водителя по более чем 100 параметрам финансовой и страховой благонадежности, исключая доступ к автомобилям мошенникам и недобросовестным водителям. Доход владельца зависит от региона, модели и состояния машины и в среднем составит от 24 000 рублей в месяц.

Собственнику при получении запроса на аренду будут доступны отзывы о водителе от других владельцев, на основании которых он может принять или отклонить аренду. Передача машины осуществляется с помощью фотографирования через мобильное приложение без бумажных договоров и актов. Все документы подписываются на сайте онлайн.

По информации от руководителя Getarent Ахмадуллина Якова, на сервисе уже зарегистрировано более 500 машин частных владельцев из Москвы, Краснодара, Симферополя, Санкт–Петербурга, Екатеринбурга, Ижевска и Уфы. Компания активно ведет подготовку к запуску и осуществляет выездной монтаж телематических устройств. Сервис станет доступным для аренды в конце декабря – начале января будущего года.

 

Подробнее о Getarent

На правах рекламы