Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Авторынок’

В Туркменистане ввели очередные неординарные правила для автомобилистов. Теперь в стране запрещены не только черные машины, но и белые с черными деталями. C 24 ноября такие автомобили не могут пройти техосмотр в ГАИ.

Напомним, машины небелого цвета запретили в Туркменистане еще в 2018 году.

Как сообщает turkmen.news, распоряжение о борьбе с черными радиаторными решетками, деталями бамперов и другими элементами кузова отдал лично президент Гурбангулы Бердымухамедов. Ответственность за его исполнение была возложена на главу МВД Мамметхана Чакыева.

Издание «Азатлык» пишет, что в Ашхабаде водителей машин с черным цветом начали штрафовать 16 ноября. «Эти облицовочные детали изначально, когда автомобиль производится на заводе, бывают черного цвета. Теперь дорожная полиция требует перекрасить их в тот же цвет, в который окрашена машина. Каждому автовладельцу это обойдется в 1500-1600 манатов (около 33 000 рублей)», — рассказал корреспондент.

Пока сотрудники полиции ограничиваются предупреждением водителей о необходимости выполнить новое требование и говорят, что в скором времени за неподчинение будут штрафовать.

Полицейские не уточняют, к какому именно сроку необходимо перекрасить облицовочные детали. Но у водителей, пытающихся оспорить требование, отбирают машины и доставляют на штрафную стоянку.

Все запреты, связанные с цветом автомобилей, нигде не прописаны официально. Но это не мешает полиции штрафовать «злоумышленников» и задерживать их машины.

В то же время жителям Туркменистана сейчас не до перекраски автомобилей. В стране глубокий экономический кризис. Курс туркменского маната на черном рынке примерно в семь раз ниже официального (около 25-26 манатов за доллар вместо 3,51).

На гоночную трассу Нюрбургринг в Германии Kia Motors вывела на доводочные испытания прототип неизвестного кроссовера — по слухам, под тщательной маскировочной пленкой может скрываться перспективный электромобиль марки.

По пропорциям машина перекликается с концепт-карами Imagine и Futuron, представленными в марте и ноябре 2019 года. Тестируемый прототип, судя по снимкам, является купе-кроссовером, это либо новая модель на электротяге, либо следующее поколение кроссовера Sportage. Легендарную немецкую трассу Нюрбургринг прототип покорял, не издавая шума от силовой установки.

По данным издания Motor1, новая модель создана на модульной электрической платформе Hyundai E-GMP, благодаря чему у Kia появится возможность установить в нее емкий высоковольтный аккумулятор, энергии которого хватит для обеспечения запаса хода в 500 километров.

О том, когда новинка будет представлена, информации на данный момент нет. Вероятно, произойдет это в конце 2021 года.

В Сети опубликовали глобальный рейтинг концернов — лидеров по темпам производства автомобилей в срезе за минуту, его составило издание MoneyShake, которое опиралось на официальные данные компаний за 2019 год.

Оказалось, что интенсивнее всех автомобили выпускают японская Toyota (19,9 авто/мин), немецкий Volkswagen (19,8 авто/мин) и корейский Hyundai (13,7 авто/мин).

Далее рейтинг выглядит так

4. General Motors — 13,0 авто/мин
5. Ford — 12,2 авто/мин
6. Nissan — 11,0 авто/мин
7. Honda — 10,0 авто/мин
8. FCA (FIAT-Chrysler) — 8,8 авто/мин
9. Renault — 7,9 авто/мин
10. PSA (Peugeot-Citroen)— 6,9 авто/мин

Лидерство в темпах производства обеспечивает Фольксвагену и Тойоте также преимущество в выручке: первый зарабатывает $523 592 в минуту, второй — $553 676. Hyundai хотя и является третьим по темпам производства, но по выручке не входит даже в Топ-10, поскольку выпускает в основном недорогие автомобили. Третье место по интенсивности оборота занимает немецкий Daimler AG — $359 970 в минуту.

Одновременно MoneyShake составил рейтинг продаж электромобилей в час по маркам.

Здесь список лидеров выглядит так:

1. Tesla — 42 электромобиля/час
2. BYD — 26 эл.м./ч
3. BJEV — 18 эл.м./ч
4. BMW — 15 эл.м./ч
5. Nissan — 10 эл.м./ч
6. VW — 6 эл.м./ч
7. SAIC — 6 эл.м./ч
8. Geely — 6 эл.м./ч
9. Hyundai — 8 эл.м./ч
10. Renault — 7 эл.м./ч

UPDATE 3 декабря 11:57 мск: В первоначальной версии заметки были допущены ошибки в рейтинге, приносим свои извинения.

В Японии с 4 декабря продают обновленную версию компактного кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross. 

Напомним, рестайлинговый автомобиль показали еще в октябре. Снаружи от прежней машины он отличается измененным оформлением передней и задней частей: линии стали более агрессивными, светотехника — полностью на LED-элементах. Но главное — с модернизацией гамма модификаций модели дополнена подзаряжаемым гибридом, который обозначается аббревиатурой PHEV в названии.

Гибридная система Eclipse Cross PHEV аналогична той, что используется на более крупном Outlander PHEV: она состоит из 2,4-литрового бензинового «атмосферника» 4B12 (128 л.с.), двух электромоторов (по одному на ось, то есть привод полный) и литий-ионной батареи на 13,8 кВт*ч. Такая машина отличается очень низким расходом топлива (6 л/100 км) и способна проехать на чистой электротяге до 57 км. Еще одна забавная фишка — при особой необходимости PHEV можно использовать как бензогенератор для подпитки домашнего хозяйства электричеством. 

Обычная бензиновая версия модели в Японии также продолжает продаваться — она оснащается 1,5-литровым мотором 4B40 мощностью 154 л.с., бесступенчатым вариатором, передним или полным приводом.

Eclipse Cross предлагается японцам в трех фиксированных комплектациях, обозначаемых литерами M, G и P. Уже базовая включает обширный пакет систем превентивной безопасности. G доукомплектована проекционным дисплеем, адаптивным круиз-контролем и отделкой салона искусственной замшей. В P есть аудиосистема премиум-класса. 

В салоне с модернизацией применен дисплей медиасистемы с увеличенной диагональю — восемь дюймов. При этом тачпад для управления функциями ушел в прошлое. 

Цены на подзаряжаемый гибрид лежат в диапазоне 3 848 900-4 477 000 иен (=2 740 000-3 187 000 рублей).

Обычный бензиновый Eclipse Cross стоит от 2 531 000 иен (=1 800 000 рублей).

В России Eclipse Cross продолжают продавать только в дорестайлинговой версии и только с бензиновым мотором 1,5 л (дефорсирован до 150 л.с.). Он сочетается с вариатором, передним или полным приводом. Цена машины в РФ сейчас — от 2 070 000 рублей.

Напомним, что Eclipse Cross выпускается с 2017 года.

20 декабря — третий этап Winter IronRacer.

Третий этап многоэтапного любительского соревнования пройдет в формате ралли-спринта. Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке. Количество заездов для каждого участника — три. В зачет идет сумма времен двух лучших заездов из всех возможных.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачеты: 

• FWD Amateur
• FWD PRO
• FWD + Amateur
• FWD + PRO
• RWD Amateur
• RWD PRO
• RWD + Amateur
• RWD + PRO
• AWD Amateur
• AWD PRO
• Classic Amateur
• Classic PRO
• Studless 2WD
• Studless AWD

(зачеты «+» — автомобили с блокировкой межколесного дифференциала)

Также предусмотрены командный зачет, классификации «Леди» и «Юниор».

Старт регистрации участников и административных проверок — в 10:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, Московское шоссе, 177А, «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/ironracer

30 ноября американский стартап Nikola Motor заявил о подписании с General Motors меморандума о взаимопонимании (MOU), по которому стороны будут вместе работать над интеграцией топливных элементов Hydrotec в автомобили. Самая любопытная деталь заключается в том, что это означает отказ от электрического пикапа Badger.

Напомним, GM и Nikola договорились выпускать электрические пикапы и водородные грузовики. Таким образом, Badger изначально являлся одним из основных объектов сотрудничества.

На новостях о соглашении стоимость акций Nikola на бирже выросла на 29,4%, до $35. Но после того, как выяснилось, что Nikola и GM отказались от пикапа, котировки устремились вниз. В конечном счете они ушли в минус на 27%, до $20,4. В Financial Times такое поведение связывают с тем, что сначала инвесторы не успели прочитать полный текст релиза о сотрудничестве с GM и восприняли его положительно.

В сентябре стало известно, что GM собирается купить 11% акций Nikola и запустить совместное производство пикапа Nikola Badger. Сразу после этого разгорелся скандал: Nikola назвали мыльным пузырем, а его создателей — мошенниками. Исследовательская фирма Hindenburg Research заявила, что стартап намеренно обманывал инвесторов и партнеров.

Nikola обещает, что возместит клиентам все предоплаченные заказы за Nikola Badger. Также компании планируют обсудить возможное использование батареи Ultium от GM в грузовиках Nikola.

Японская Isuzu планирует начать продажи в России нового поколения рамного пикапа D-Max в первой половине 2021 года.

В РФ до сих пор продают Isuzu D-Max второй генерации, которая обозначается буквосочетанием RT и выпускается с 2012 года. Между тем еще в октябре 2019-го в Таиланде, где располагаются основные мощности по выпуску пикапа Isuzu, стартовал выпуск D-Max третьей генерации RG.

Напомним, третий D-Max построен на модернизированной платформе предшественника. Конструкция осталась классической для внедорожных пикапов — прочная лонжеронная рама, неразрезной задний мост и задняя подвеска на листовых рессорах. Каркас кабины также унаследован от старой машины, но все наружные панели полностью новые, поскольку экстерьер стал совершенно другим, более современным. В салоне главное — медийная система с девятидюймовым дисплеем, поддержкой Android Auto/Apple CarPlay и голосовым управлением. Появилась система мониторинга «слепых» зон по бокам, работающая в том числе при выезде задним ходом. 

Гамма моторов состоит из двух турбодизелей — 1,9-литрового с индексом RZ4E и 3,0-литрового с индексом 4JJ3. Первый без изменений взят от поколения RT, он развивает 150 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Второй — это модернизированная версия прежнего 4JJ1, мощность повышена до 190 л.с. (+13 л.с.), а крутящий момент — до 450 Нм (+70 Нм). Коробка передач может быть 6-ступенчатой механической или автоматической. Привод — задний или полный. 

Длина, ширина и высота нового D-Max в двухрядной четырехдверной модификации составляют 5265, 1870 и 1790 мм соответственно, колесная база — 3125 мм. 

Полноприводная версия оснащается приводным валом из алюминиевого сплава, а также блокировкой дифференциала заднего моста с электромагнитным управлением. 

Благодаря новому рулевому управлению и подвеске машина стала лучше управляться и устойчивее ездить. Собственный вес автомобиля снижен за счет более широкого применения высокопрочных сталей. Кроме того, максимальная глубина преодолеваемого брода выросла до 800 мм.

На российском рынке нынешний D-Max продается от 2 249 000 рублей. За эту стоимость предлагается автомобиль с полуторной кабиной, 3,0-литровым турбодизелем и 6-скоростной «механикой». 

Комплектации и цены следующего D-Max для России пока не раскрываются.

В свободном доступе в Сети опубликовали подробные фото скорой помощи на базе УАЗ Профи в спецификации для стран Латинской Америки. Спецавтомобиль построен на основе модификации УАЗ-1288 — это Профи с каркасно-панельной надстройкой-фургоном интегрального типа, который выпускается с 2018 года. 

Первый покупатель на Профи — скорую помощь из Латинской Америки нашелся в Боливии, местный дистрибьютор УАЗа пишет, что отгрузил такую машину в полноприводной модификации службе EMEDSA (это медицинское учреждение в департаменте Санта-Крус). Боливийский дистрибьютор установил на спецавтомобиль цену в 49 500 долларов США (3,8 млн рублей). По комплектации машина аналогична тем, что поставляют в российские медучреждения, разница сводится к более пестрой бело-красно-голубой цветографической схеме кузова, сделанной под стандарты Боливии.

Медицинский УАЗ-1288 оснащен стандартным для Профи 2,7-литровым бензиновым ZMZ Pro (149 л.с.), 5-ступенчатой МКП, раздаточной коробкой с понижающей передачей и жестким подключением переднего моста, АБС, подушкой безопасности водителя. В кузове-фургоне размещено специальное оборудование, включая кислородный баллон, умывальник, носилки, кондиционер, инфузионный набор и т. д.

В Новосибирске завершено расследование уголовного дела в отношении гражданина, обвиняемого в мошенничестве в особо крупном размере. 39-летний местный житель, работающий сантехником в одной из управляющих компаний города, обманул свою 61-летнюю знакомую на 1 075 000 рублей. За эти деньги он обещал купить для нее Toyota Camry или Mercedes-Benz по цене значительно ниже рыночной.

Как сообщают в пресс-службе ГУ МВД по Новосибирской области, мошенник «обрабатывал» жертву с декабря 2018 года до 12 февраля 2019-го. Рассказывал, что с помощью электронных торгов можно выгодно купить подержанный авто.

Мужчина просматривал объявления о продаже машин и, получая сведения о номерах лотов, марках и стоимости, предоставлял данные пенсионерке в качестве подтверждения своего намерения по приобретению имущества.

Злоумышленник отправлял потерпевшей уведомление о победе в торгах, присылая фиктивный договор купли-продажи автомобиля и поддельное платежное поручение для согласования.

В итоге пенсионерка передала сантехнику 1 075 000 рублей. После этого мужчина разместил информацию о продаже якобы приобретенных машин на сайте объявлений и ввел свою знакомую в заблуждение, что планирует продать автомобили по более высокой цене, а деньги передать ей, оставив себе процент от сделки.

Но вместо этого делец тратил средства по собственному усмотрению. Так и не увидев результата от продажи машин, спустя несколько месяцев потерпевшая обратилась с заявлением в полицию. Мужчину задержали еще в конце 2019 года. В отношении него избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.

Было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ «Мошенничество, совершенное в особо крупном размере». Дело направлено для рассмотрения в суд.

О том, как безопасно купить или продать автомобиль по объявлению, читайте на Дроме.

12 декабря — 24-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На 24-м этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 37 заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

12 декабря — спринт на Кубок организации «Гвардия».

Организаторы приглашают всех желающих поучаствовать в спринте на Кубок общественной организации ветеранов Афганистана и локальных войн «Гвардия», который состоится в субботу, 12 декабря.

Специально построена скоростная и техничная конфигурация дистанции, которая в полной мере даст раскрыть потенциал автомобиля и навыки управления им. Хронометраж заездов осуществляется с точностью до 0,01 секунды. К участию допускаются водители на исправных автомобилях категории «В», с рабочими ремнями безопасности и отсутствием каплепадения. Для автомобилей, оборудованных каркасом безопасности, необходимо наличие шлема и спортивных ремней. Допуск участников производится на усмотрение организатора. 

Чтобы уравнять конкурентоспособность участников, переоборудованным и имеющим преимущество в своем классе автомобилям на технической комиссии добавят к результату поправочное время с учетом пенализации. Автомобилям, оснащенным полным приводом, блокировками и/или модифицированной подвеской и/или рулевой системой, добавляется по одной секунде за каждый пункт из вышеперечисленного, но не более трех секунд.

Зачетные классы автомобилей:

• До 90 л.с. 
• 91–120 л.с.
• 121–150 л.с.
• Свыше 151 л.с.

Программа мероприятия:

10:00 — въезд участников на автодром.
11:00 — начало технической комиссии, регистрация.
12:00 — торжественное открытие, брифинг, тренировочные заезды.
13:00 — старт соревнования.

По окончании — награждение призеров.

Стартовый взнос за одного пилота — 2500 рублей.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: vk.com/stklyubertsy

 

13 декабря — 24-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Junior CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На 24-м этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято шесть заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 14:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak