Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Обзоры’

1–2 мая — первый этап Кубка Санкт-Петербурга по ралли-кроссу.

В этом году на автодроме «Игора Драйв» впервые пройдет Кубок Санкт-Петербурга по ралли-кроссу. На всех трех этапах гонщики сразятся за победы и призовые места.

В ближайшие выходные состоится первый этап Кубка, в котором спортсмены смогут выступить в одном из девяти классов и завоевать очки для личного и командного зачетов. К участию в соревновании допускаются гонщики от 12 лет, а в неофициальном зачете — от 9 лет.

Программа соревнования:

Суббота, 1 мая

09:30–11:30 — административные и технические проверки.
13:00 — старт свободных тренировок (четыре круга) и квалификационных заездов (первая, вторая и третья серии).

Воскресенье, 2 мая

09:00 — старт разминочных заездов (по три круга).
10:30–11:00 — торжественное открытие соревнований.
11:10 — старт квалификационных заездов (четвертая серия), полуфиналов и финальных заездов (процедура подиума).

Стартовые взносы: для классов «Д2-Юниор» и для всех классов «кросс-карт» — 4000 рублей, для остальных — 7000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: drive-igora.ru

BMW представила обновленные версии компактных кроссоверов X3 и X4. Автомобили получили измененную внешность, доработанный интерьер и небольшие перестановки по части техники.

Третье поколение X3 (G01) выпускается с 2017 года. Второй X4 (G02) — с 2018-го. Облик довели до последней итерации корпоративного стиля баварской марки. «Ноздри» решетки радиатора стали еще крупнее и «срослись» окантовками, но по размерам они недотягивают до нашумевших M3/M4.

Форма фар и фонарей осталась прежней, но изменилось наполнение: светодиодные линии внутри теперь более резкие. Бамперы тоже новые с иной формой воздухозаборников спереди.

Вместе с «гражданскими» версиями BMW показала сразу парочку X3 M/X4 M. Их проще всего отличить по широкой «улыбке» в переднем бампере. Те клиенты, кто желает получить спортобвес без топовых моторов, могут ограничиться заказом пакета M Sport.

Внутри два SUV тоже подтянули до стандартов свежих BMW. Самые заметные изменения находятся на передней панели: блок дефлекторов, панель климат-контроля и увеличенный дисплей (диагональ 10,25 или 12,3 дюйма) напоминают свежую «тройку», от нее же позаимствована цифровая «приборка». Руль и селектор «автомата» тоже новые.

Все версии кроссоверов для Евросоюза уже в базе оснащаются 48-вольтовым стартер-генератором, то есть являются «мягкими» гибридами. Появился подзаряжаемый гибрид X3 xDrive30e, в котором 2,0-литровый бензиновый турбомотор в паре с электромотором развивают 292 л.с. с возможностью кратковременного буста на 41 л.с. Такой автомобиль способен проехать до 50 км в полностью электрическом режиме.

В России все проще: у нас гибриды продаваться не будут. Предусмотрены бензиновые версии xDrive20i (2,0 л, 184 л.с.), xDrive30i (2,0 л, 249 л.с.) и M40i (3,0 л, 387 л.с.), а также дизельные xDrive20d (2,0 л, 190 л.с.) и xDrive30d (3,0 л, 249 л.с.). Все автомобили оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Дилеры BMW в России уже принимают заказы на обновленные кроссоверы:  BMW X3 стоит от 4 340 000 рублей, X4 — от 4 660 000. Первые поставки намечены на осень.

Компактный кроссовер Lexus NX второго поколения покажут 12 июня в рамках онлайн-презентации. Пока же Toyota Motor опубликовала только одно промофото — фрагмент задней части кузова на фоне горы Фудзияма.

На автомобиле установлены задние фонари, соединенные друг с другом светодиодной полосой, проходящей поперек всей кормы.

Сделать какие-то иные выводы по первому снимку трудно, однако еще в феврале в свободном доступе оказалось видео, на котором кроссовер можно было разглядеть со всех ракурсов.

NX второго поколения сохранит запомнившийся по предшественнику стиль со сложными пластическими переходами и многочисленными резкими гранями, но кузов будет совершенно новый. Дизайнеры отказались от выделенной «галки» ДХО, теперь они встроены непосредственно в фары (ранее похожая метаморфоза произошла с седаном Lexus IS).

Предполагается, что NX второго поколения станет опираться на модульную платформу TNGA. Причем колесная база новинки якобы идентична Toyota RAV4 (2690 мм): ранее об этом сообщило японское издание Bestcarweb.

Не исключено, что моторная гамма Lexus NX будет позаимствована у Toyota RAV4: «атмосферники» объемом 2,0 и 2,5 литра (171 и 205 л.с.), их гибридная версия на 222 л.с., а также подзаряжаемая от розетки модификация на 306 л.с., которая на электротяге способна проезжать 95 километров.

В России Lexus NX уходящего образца предлагается по цене от 2 890 000 рублей за автомобиль с 150-сильным 2,0-литровым мотором и передним приводом.

Новый «папамобиль» не будет производить вредных выбросов: его построят на основе электрического кроссовера Fisker Ocean. Такое решение принято во время недавнего визита основателя Fisker Хенрика Фискера в Ватикан, где он удостоился частной аудиенции у главы католической церкви.

Папа Римский Франциск часто призывает высших чинов католической церкви к скромности. Автомобили он выбирает соответствующие: в 2019-м для него изготовили машину на базе простенького пикапа Nissan NP300, который выпускается с 1997 года.

Fisker Ocean нельзя назвать максимально скромной моделью: в базе он будет стоить $37 499 (=2,8 млн рублей). Однако Папа Римский станет использовать электромобиль, чтобы послать миру «экологический сигнал».

Специально для «папамобиля» планируется изготовить стеклянный купол. «Интерьер папского транспорта Fisker Ocean будет включать множество экологически чистых материалов, в том числе коврики, сделанные из переработанных пластиковых бутылок, выловленных в океане», — отметил Хенрик Фискер.

Электрический кроссовер Fisker Ocean был представлен в январе 2020 года. Старт производства намечен на ноябрь 2022-го. Это автомобиль длиной 4640 мм с двумя электромоторами мощностью 225 кВт (300 л.с.), задним приводом и литий-ионной батареей на 80 кВт*ч, которая позволяет проехать на одной зарядке до 480 км. Разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) у такого кроссовера составляет всего 3 секунды.

Fisker Inc. основана в 2016 году, штаб-квартира компании располагается в Лос-Анджелесе. Известный автомобильный дизайнер и инженер Хенрик Фискер является основателем, владельцем и главой фирмы. Прежняя компания Хенрика по разработке и производству инновационных автомобилей — Fisker Automotive — обанкротилась в 2013-м.

В Тюменской области задержали начальника регионального управления ГИБДД Александра Селюнина. Его подозревают в получении взяток за выдачу водительских прав без проведения экзаменов. Также задержан его сообщник, которого подозревают в посредничестве во взяточничестве. Решается вопрос о мере пресечения для обоих.

По сообщению Следственного комитета России, операцию по задержанию полицейского чина совместно провели ФСБ, отдел собственной безопасности МВД и Следственный комитет.

Начальника ГИБДД подозревают в совершении шести эпизодов преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 290 УК РФ (Получение должностным лицом через посредника  взятки в значительном размере), а также шести преступлений, предусмотренных ч. 2 ст. 291.1 УК РФ (Посредничество во взяточничестве). Ранее был задержан начальник межрайонного отдела ГИБДД регистрационно-экзаменационной работы и технического надзора автомототранспортных средств УМВД России по Тюменской области, обвиняемый в аналогичных преступлениях (фамилия этого фигуранта не сообщается).

По версии следствия, с августа по октябрь 2020 года граждане, желающие получить права без сдачи необходимых экзаменов, обращались к посреднику,  который получал от них деньги. Этот посредник в свою очередь адресовал просьбу обратившихся о выдаче водительского удостоверения без фактической сдачи экзаменов начальнику УГИБДД УМВД России по Тюменской области. Тот давал незаконные указания своим подчиненным о приеме экзаменов без фактической их сдачи с целью последующей выдачи водительского удостоверения. 

В настоящее время следователем допрашиваются свидетели, проводятся  обыски в жилище, а также в служебном кабинете задержанного начальника. Кроме того, проходят мероприятия по изъятию и осмотру документов, подтверждающих факт совершения указанных преступлений.

Значительным размером взятки, в получении которой подозревается Селюнин, является сумма более 25 тыс. рублей, но не более 150 тыс. рублей.

Александр Селюнин был назначен на должность начальника управления ГИБДД по Тюменской области в 2018 году.

В России запустили систему «Паутина», способную отслеживать угнанные или покинувшие место ДТП автомобили. Пока она работает только в Центральном федеральном округе, но до конца 2021 года МВД планирует охватить ею большинство регионов России. «Паутину» можно будет задействовать и для электронного обжалования «писем счастья» водителями, которые не согласны с вынесенными за нарушения ПДД штрафами, пишет «Коммерсантъ».

Если прежде дорожные камеры в регионах работали на разном ПО и, соответственно, никак не были связаны друг с другом, то теперь их объединили в цельную сквозную сеть. С помощью «Паутины» полицейские, к примеру, Воронежской области уже сейчас могут отследить путь машины (угнанной или уехавшей с места ДТП) до границ Тверской области, то есть через пять регионов.

Компоненты «Паутины» в перспективе станут частью системы электронного обжалования штрафов в рамках портала госуслуг. Позволяющие это сделать поправки к КоАП вступают в силу 1 сентября 2021 года. Сейчас сведения о штрафе в виде PDF-файла в мобильном приложении являются лишь цифровой копией постановления — с сентября это уже будет юридически значимый документ, с момента получения которого отсчитывается срок обжалования. Заявления об обжаловании начнут поступать с портала в «Паутину» и оттуда распределяться в Центры автоматизированной фиксации административных правонарушений для обработки.

По сведениям «Коммерсанта», уже подписан приказ МВД о запуске «Паутины» в эксплуатацию: к декабрю к ней подключатся несколько десятков регионов за пределами ЦФО.

Пять японских компаний — Toyota, Mazda, Subaru, Suzuki и Daihatsu — договорились о совместной разработке и стандартизации технических требований к коммуникационным системам следующего поколения для автомобилей.

Речь идет о комплексах для так называемых подключенных машин, способных обмениваться информацией между собой, а также с инфраструктурой (в частности, с «умными» светофорами), следует из совместного пресс-релиза компаний. Эти системы обобщенно называют аббревиатурой CASE — connected, autonomous/automated, shared and electric, то есть подключенность, автопилотируемость, шеринг и электрификация.

За основу возьмут решения от Toyota. До сих пор каждая компания самостоятельно разрабатывала не только сами системы, но и технические спецификации к ним, а это очень дорого и долго. Унификация позволит ускорить, удешевить и сделать эффективнее разработку CASE. Иными словами, автомобили всех пяти производителей смогут обмениваться информацией друг с другом по единым протоколам, а их комплексы будут базироваться на общей IT-архитектуре.

При этом каждая из компаний консорциума сможет больше ресурсов направить на развитие приложений и услуг в этой общей инфраструктуре. 

Партнеры также утверждают, что готовы к сотрудничеству с другими производителями.

Отметим, что пять японских компаний ранее уже успешно сотрудничали друг с другом в различных сферах. Toyota к тому же участвует в капиталах четырех других фирм — ей принадлежат 100% Daihatsu, 5% акций Mazda, 16,5% Subaru и 4,9% Suzuki.

Такой вехи достигли за 4 года производства метановых Лада, т.е. в год их собирают по 2,5 тысячи.

АвтоВАЗ сообщил о выпуске 10-тысячного экземпляра Lada с битопливным мотором, способным потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Знаковым автомобилем оказалась Lada Vesta CNG.

Напомним, метановые Лады производит не сам АвтоВАЗ, а его партнер — тольяттинская фирма «АТС-Авто». Первой моделью этой гаммы стала Vesta CNG, запущенная в мелкосерийное производство в июне 2017 года. Стандартный 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с. в ней дополнен газобаллонным оборудованием.

«Метан — экологичное и недорогое топливо. Природный газ увеличивает ресурс мотора и снижает стоимость эксплуатации автомобиля: при среднегодовом пробеге в 20 тысяч километров затраты на топливо снижаются до трех раз, а экономия достигает 40 тысяч рублей (в зависимости от стиля вождения). Благодаря своей экономичности битопливные автомобили успешно используются в качестве рабочего транспорта, к примеру, около 30% Lada Vesta CNG эксплуатируются в службах такси», — отмечает пресс-служба АвтоВАЗа.

У Lada Vesta CNG баллон емкостью 90 л расположен в багажном отделении, при этом сохранен штатный 55-литровый бензобак — благодаря этому автомобиль способен проехать более 1000 километров без дозаправки.

Необходимо отметить, что стоимость Lada Vesta CNG осталась конкурентной (от 805 900 рублей) благодаря госсубсидии Ecogas. Помимо Весты в метановой версии выпускались универсалы и фургоны Ларгус, однако после рестайлинга такой вариант выбыл из гаммы.

Стало известно, под каким суббрендом будет производить свои электромобили Toyota — это аббревиатура BZ. Концерн уже подал заявку на регистрацию товарного знака и логотипа новой марки. BZ означает Beyond Zero («за пределами нуля»), что намекает на нулевые выбросы вредных веществ. Официально компания пока не объявила о суббренде.

Первым среди электромобилей Toyota выйдет кроссовер габаритами с RAV4. У грядущей новинки ожидается более длинная колесная база и меньшие свесы кузова, что позволит увеличить запас места в салоне относительно бензинового собрата. Электромобиль планируют производить в Японии, однако продаваться он будет, вероятно, по всему миру.

В основу электромобилей Toyota BZ ляжет новая платформа e-TNGA, разработанная совместно с Subaru для электромобилей с передним, задним или полным приводом. Заявляется о поддержке широкого ряда электромоторов и батарей. У e-TNGA фиксированное расстояние от передней оси до моторного щита, а также ширина крепежных элементов под АКБ, передний и задний электродвигатели.

В прошлом году Toyota подала заявки на регистрацию товарных знаков от BZ1 до BZ5 (без логотипов, только названия). Это означает, что на первом этапе компания готовит пять электромобилей. Все они или как минимум часть их показаны на эскизе к пресс-релизу от июня 2019 года. На нем запечатлены несколько кроссоверов разного размера и пара компактвэнов.

Что касается первенца серии BZ, то его внешность пока до конца не раскрыта. Существуют патентные изображения электрического кроссовера, однако на них наверняка концепт, а не серийная модель. Британское издание AutoExpress представило, как может выглядеть финальный образец, и опубликовало пару компьютерных набросков.

Впрочем, гадать осталось недолго: электрический кроссовер Toyota презентуют уже в текущем апреле на Шанхайском автосалоне.

Новый Renault Duster московского производства начинают поставлять на экспорт — пока, правда, в страны ЕАЭС и СНГ. 1 апреля отгружена первая партия машин в Беларусь, в ближайшие недели ожидается старт поставок российского Duster II в Казахстан, Азербайджан, Армению и Киргизию.

Напомним, серийное производство Duster второго поколения (его код — HM) ведется на заводе в Москве с 28 января.

Предыдущий Duster HS также поставляли из РФ на экспорт. За девять лет российское отделение Renault отгрузило на внешние рынки свыше 32 000 автомобилей. Почти весь тираж пришелся на два основных рынка: Казахстан (16 543 шт.) и Беларусь (15 792 шт.). Чаще всего там покупали автомобили с «механикой» и полным приводом.

Renault экспортирует весь производимый в России модельный ряд: Logan, Sandero, Kaptur и Arkana.

У нас «живые» продажи нового Дастера стартовали 11 марта. Начальная цена составляет 945 000 рублей.

Напомним, Duster II построен на глубоко модернизированной версии платформы B0 и имеет полностью новый кузов. Длина, ширина и высота кроссовера составляют 4341, 1804 и 1682 мм соответственно (высота с учетом багажных рейлингов), колесная база — 2676 мм. Относительно машины старого образца HS длина увеличена на 26 мм, ширина уменьшена на 18 мм, колесная база растянута на 3 мм. Дорожный просвет сохранен на уровне предшественника — 210 мм, углы въезда и съезда — 31 и 33 градуса соответственно.

Покупателям кроссовера доступны четыре мотора: «атмосферники» объемом 1,6 (114 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), 1,5-литровый турбодизель (115 л.с.), а также бензиновый 1,3-литровый турбо (150 л.с.). Трансмиссии — «механика» или вариатор, привод может быть передним или полным.

До РФ Duster II добрался с отставанием от Европы и Латинской Америки — в Румынии модель этой генерации выпускается с 2017-го (под маркой Dacia), в Бразилии — с 2020-го.