Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Компактный кроссовер Opel Grandland пережил модернизацию. Модели изменили экстерьер и интерьер, а из названия убрали приставку в виде литеры X.

В соответствии с последней итерацией фирменного дизайна Opel кроссовер получил элемент стиля под названием Vizor («забрало») — это композиция из визуально объединенных в цельный горизонтальный элемент фар. Между ними не решетка радиатора, а панель, скрывающая инфракрасный радар и систему ночного видения (она работает на расстояние до 100 м). Фары теперь сделаны по матричной технологии и состоят из 84 светодиодов каждая. 

Больше изменений в салоне — применена новая передняя панель с объединенными под цельным стеклом экраном цифровой комбинации приборов и медиасистемы. Диагональ первого дисплея — 12 дюймов, второго — 10 дюймов. Другим стал дизайн дефлекторов вентиляции, рычага КП и прочих элементов. 

В списке оснащения Grandland с модернизацией появились камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система активного удержания в полосе движения, автоматический парковщик. 

Информации об изменениях в части двигателей нет. Напомним, гамма уходящего Grandland X такая:

• бензиновые турбомоторы — 1,2 л (мощность 130 л.с.), 1,6 л (180 л.с.); 
• турбодизели — 1,5 л (130 л.с.);
• гибридные системы — 1) 1,6 л + электромотор (224 л.с.), 2) с возможностью подзарядки от сети — 1,6 л + два электромотора (300 л.с.). 

Все версии Grandland X переднеприводные, кроме подзаряжаемого гибрида, у которого привод полный.

Opel Grandland X выпускается с 2017 года, машина длиной 4477 мм, построена на модульной платформе PSA EMP2.

Еще одна китайская компания, выпускающая смартфоны, решила попробовать свои силы в автомобильном сегменте: собственные электромобили хочет запустить Oppo. Ранее стало известно об амбициях в этой области у Huawei и Xiaomi.

Бренд Oppo, может быть, не столь известен (хотя он уже несколько лет активно продвигается в России), однако на мировой арене это один из крупнейших игроков. В первом квартале 2021 года он занял 11% сегмента смартфонов. Oppo является ядром концерна BBK Electronics, который занимается производством широкого спектра потребительской электроники. В совокупности Oppo и два других дочерних бренда BBK — Vivo и Realme — занимают 25% мирового рынка смартфонов! Это больше, чем у кого-либо, в том числе Apple. Только в Китае по итогам 2020 года Oppo продала 112 миллионов смартфонов.

По информации китайского издания Xiuxiushai, основатель и генеральный директор Oppo Тони Чен уже приступил к сбору команды, которая займется автомобильным проектом.

Сам Чен не подтвердил эти сведения, но многозначительно заявил: «Если автопроизводители не могут создавать хорошие машины, а у Oppo есть силы, мы попробуем это в будущем».

Сообщается, что в течение последних двух недель Чен встречался с представителями CATL, одним из крупнейших производителей аккумуляторов для электромобилей.

Также за последнее время Oppo оформила множество патентов, связанных с беспилотным вождением, в том числе устройства для измерения расстояния, камеры и оборудование для позиционирования автомобилей.

У МВД России нет планов обязать оснащать алкозамками автомобили водителей, ранее пойманных за рулем в нетрезвом виде. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на официального представителя МВД Ирину Волк.

«Министерство внутренних дел сообщает, что данная информация не соответствует действительности. МВД России с подобной инициативой не выступало и в проработке данного вопроса в настоящее время участия не принимает. Ранее ведомство уже давало отрицательный отзыв на аналогичные предложения. Отмечалось, что эффективное внедрение алкозамков в РФ возможно только при условии создания соответствующих организационно-технических и правовых основ», — заявила представитель МВД.

По словам Волк, сегодня отсутствуют условия для внедрения алкозамков, а все заявления по этой теме являются преждевременными и некорректными.

Напомним, в конце мая СМИ сообщили, что Минпромторг РФ прорабатывает совместно с ГИБДД внесение изменений в Правила дорожного движения, которые позволят устанавливать алкозамки на автомобили водителей, ранее пойманных за рулем в нетрезвом виде. Эти устройства не позволяют завести двигатель машины, пока автомобилист не дунет в алкометр.

В России 17 мая стартовали продажи Nissan Qashqai и X-Trail 2021 модельного года, производство которых налажено на заводе компании в Санкт-Петербурге. С модернизацией для автомобилей впервые стала доступна система полуавтопилота ProPilot. Цены на Nissan Qashqai лежат в диапазоне 1 555 000—2 259 000 рублей. Стоимость Nissan X-Trail составляет 1 880 000—2 595 000 рублей.

В ProPilot входят интеллектуальный круиз-контроль, автоматическое торможение в городе и на трассе, контроль за движением по полосе. При активации полуавтопилота водитель должен продолжать контролировать автомобиль, не снимая рук с рулевого колеса, и быть готовым взять управление на себя, если система не сработает.

При движении в пробке, когда включен интеллектуальный круиз-контроль, шоферу не надо утомительно контролировать «старт» и «стоп». Это особенно удобно в долгих пробках — функции трогания и остановки частично передаются автомобилю, который будет трогаться и останавливаться вместе с трафиком. На трассе машина станет удерживать дистанцию до впереди идущего авто. Это более продвинутый функционал по сравнению с обычным круиз-контролем, потому что нет необходимости контролировать ускорение и торможение. Утверждается, что технический центр Nissan в Европе (NTCE) провел адаптацию ProPilot специально для РФ.

Система доступна для комплектаций LE+ и LE Top обеих моделей. 

Еще одно нововведение — интерактивная связь с автомобилем через мобильное приложение Nissan Connect Services. Это комплекс сервисов, который передает информацию об использовании машины с помощью возможностей телематики. Программа Nissan Connect Services позволяет дистанционно через смартфон управлять многими функциями автомобиля. Например, запускать двигатель или отслеживать местонахождение. 

Покупателям Nissan Qashqai по-прежнему доступны два варианта силовых установок на выбор: турбированный бензиновый двигатель объемом 1,2 л мощностью 115 л.с. и атмосферный объемом 2,0 л мощностью 144 л.с. Оба мотора работают в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с бесступенчатым вариатором Xtronic CVT. 

Nissan X-Trail также агрегатируется двумя силовыми установками: бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра мощностью 144 и 171 л.с. соответственно, которые работают в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. 1,6-литровый турбодизель с модернизации выбыл из гаммы X-Trail. 

ЦЕНЫ НА NISSAN QASHQAI 2021 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

ЦЕНЫ НА NISSAN X-TRAIL 2021 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS третьего поколения C257 выпускается с 2018-го. На четвертом году производства немецкая компания представила его обновленную версию. Автомобилю слегка изменили экстерьер и интерьер.

Отныне уже в базе купе-седан оснащается стайлинг-пакетом AMG Line. Он включает оригинальный передний бампер с серебристым сплиттером, накладки на пороги, небольшой спойлер на крышке багажника. Другим стал дизайн 19- и 20-дюймовых колесных дисков.

Его говорить об отличиях от дорестайлинговой версии, то помимо бамперов можно заметить и любопытные метаморфозы с передней решеткой: если ранее ее рисунок был составлен из простых точек, то теперь — из маленьких трехконечных звездочек. Впору говорить, что CLS встречает не двумя фирменными логотипами впереди, а двумя сотнями.

Внутренние изменения незначительны. Они включают новый руль, в который встроены емкостные сенсоры (определяют, держится ли водитель за руль или нет). Такая система требуется для комплекса полуавтономного движения, он обязан проверять, не отвлекся ли водитель от дороги при его активации.

Есть и менее заметные изменения в интерьере: пропали круглые механические часы, ранее устанавливаемые по центру передней панели, изменена форма селектора «автомата», и добавлены новые варианты отделки.

Моторная гамма CLS в Европе включает бензиновые версии CLS 350 (2,0 л, 299 л.с и 400 Нм), CLS 450 4Matic (3,0 л, 367 л.с. и 500 Нм) и CLS 53 4Matic+ (3,0 л, 435 л.с. и 520 Нм). На дизельной стороне — CLS 220 d (1,9 л, 194 л.с. и 400 Нм), CLS 300 d 4Matic (2,0 л, 265 л.с. и 550 Нм) и CLS 400 d 4Matic (3,0 л, 330 л.с. и 700 Нм). Модели CLS 450 4Matic, CLS 53 4Matic+ и CLS 300 d 4Matic оснащаются 48-вольтовым интегрированным стартер-генератором, который добавляет 20 л.с.

Европейские продажи обновленного CLS стартуют летом.

В России дорестайлинговая версия продается по цене от 6 350 000 рублей за 299-сильный бензиновый CLS 350 4Matic.

Минтранс России разработал проект постановления правительства с правилами взимания денег за проезд по платным автотрассам. В работе над документом принимала участие госкомпания «Автодор», оператор «платников».

Проект впервые вводит понятие «электронное средство регистрации проезда» (речь идет о бесконтактных транспондерах), расшифровывает термины «предоплатный» и «постоплатный» расчет, устанавливает зависимость тарифов от времени суток, дня недели и месяца, категории транспортного средства и способа оплаты. Правила подробно описывают работу системы «свободный поток» (free flow), которая, напомним, позволяет проезжать участок без остановок перед шлагбаумом, при этом деньги списываются с транспондера, пишет «Коммерсантъ». Проект передан на рассмотрение в правительство РФ, то есть уже прошел стадию общественного обсуждения.

Free flow — это безбарьерное автоматическое взимание платы, пока применяется только на ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога в Подмосковье), деньги списываются у машин с транспондерами через считывание их номеров камерами.

Документ закрепляет норму, согласно которой при проезде по ЦКАД и аналогичным дорогам с постоплатной системой у водителя есть право заплатить в течение пяти суток. При нарушении срока к пользователю применяются меры административной ответственности, предусмотренные КоАП.

С 10 января 2021 года вступила в силу статья 12.21.4 КоАП, согласно которой штраф за проезд без оплаты для владельца легковой машины составляет 1,5 тысячи рублей, для грузовиков и автобусов — 5 тысяч. Пока эта санкция не применяется, поскольку постановления должен выносить Ространснадзор, а у агентства нет на это полномочий.

В настоящее время более 70% водителей, проезжающих по ЦКАД, не оплачивают свой путь.

Победителем этапа стал Григорий Гусев из Находки. «Серебро» и «бронзу» завоевали представили Владивостока — Алексей Передерей и Павел Киселев соответственно.

В субботу, 8 мая, «Приморское кольцо», также известное как PrimRing, открыло свои двери для всех любителей быстрой езды, дымного шоу и красивейших поворотов. Дальневосточный чемпионат по дрифту, пропустив прошлый сезон из-за пандемии, вновь в обойме. Теперь у турнира другое название: РДС-Восток вырос и перешел на международный уровень. Отныне шоу мощных автомобилей и заносов на Дальнем Востоке именуется RDS Asia, об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

С трансформацией имени поменялись и правила, также изменения претерпел состав жюри. В первом этапе дальневосточных гонщиков помимо привычных судей Сергея Пягай и Артема Лисицы оценивал и Аркадий Цареградцев — известный российский пилот RDS GP, кстати, победитель первого этапа в Москве, сразу же принял приглашение от организаторов. Ранее он бывал во Владивостоке, но только как пилот.

В квалификацию заявились 18 участников. Четверть из них — дебютанты. Так, во Владивосток впервые приехали хабаровские пилоты Евгений Иванчей на Nissan 180SX, Сергей Контеев на Toyota Mark II и Алексей Константинов на Nissan Skyline R33. Также впервые трассу опробовали Александр Дышливенко из Владивостока и его тезка Александр Калашник из Сочи. К слову, второй пилот далеко не новичок в дрифте. В прошлом он участвовал в РДС-Запад и РДС-Юг, но в столицу Приморья все же приехал в первый раз.

— У вас здесь очень круто и красиво. Успел проехаться по побережью: красивое море, песочек, а не галька, как у нас в Сочи, — рассказал Александр Калашник.

1/8 финала стартовала с пары Григорий Гусев/Александр Смирнов. Тут обошлось без сенсации, но не обошлось без столкновения. Во втором заезде Гусев немного не удержался и «прикурил» Mark II Смирнова, однако единогласным решением судей прошел в ТОП-8. Во второй паре сошлись 8-е и 9-е место по итогам квалификации — один из опытнейших дрифтеров России Константин Авшаров из Владивостока и Николай Чудайкин из Благовещенска. Спортсмены выдали самое дымное противостояние в 1/8 финала, а вперед пробился приморец.

Также в заветную восьмерку прошел молодой парень Денис Сорокопуд, который проводит второй профессиональный сезон в РДС. Юноша обошел опытного Евгения Ефанова. Что же касается новичков… Сергей Контеев на Toyota Mark II и Евгений Иванчей на Nissan 180SX выдали бескомпромиссный бой, судьи назначили дополнительный заезд, в котором лучше себя проявил Иванчей. Перезаезд был и в дуэте Алексей Передерей/Александр Калашник. Первый лишь с третьей попытки сумел пробиться в основную сетку ТОП-16, заняв 13-е место, а сочинец показал четвертый результат. Очная борьба с дополнительным заездом завершилась проходом владивостокского спортсмена. Кроме того, в четвертьфинал пробились Павел Киселев, который сломил сопротивление хабаровчанина Алексея Константинова, а также Константин Горчаков и Константин Гаврилюков.

Стадия 1/4 финала с этого сезона потерпела реконструкцию. Гонщики поделились на две группы. В каждой из них пилоты проехали по принципу «каждый с каждым». За отдельно взятое противостояние они получали очки — или не получали (в случае поражения). Таким образом, по общей сумме баллов определились четверо полуфиналистов. Ну, а в стадии 1/2 финала и в финале вновь вернулась привычная схема гонок в два заезда. В группе А за бортом остались Константин Авшаров и Денис Сорокопуд, во второй группе — Евгений Иванчей и Константин Горчаков.

Итак, первый полуфинал: Toyota Chaser против Nissan Skyline, Григорий Гусев против Константина Гаврилюкова. Участник RDS GP этого сезона Гусев в стартовом заезде коснулся багажником блока (не в первый раз уже в этом этапе), далее он удачно провел остаток трассы, а Гаврилюков, к сожалению, за ним не успел. Второй заезд «Гриха» проехал безошибочно, близко с соперником, а его оппонент вновь допустил колоссальные ошибки. Единогласно в финал вышел Гусев.

Второй полуфинал: Павел Киселев и его Nissan Laurel против Алексея Передерея на Mark II. В первом заезде Киселев допустил ошибку, однако во втором он промчался дерзко и показательно. К сожалению для Киселева, его соперник продемонстрировал класс в обоих отрезках.

Классический поединок ожидал зрителей в финале, после битвы за третье место. Павел Киселев обошел Гаврилюкова, завоевав «бронзу», а затем на старт «вылетели» Гусев и Передерей — «серебряный» и «бронзовый» призеры последнего сезона РДС-Восток. Набравшись опыта в Москве, Григорий Гусев безошибочно проехал трассу в первый раз, а Алексей Передерей во втором заезде заехал половиной автомобиля за контур трека — грубое нарушение. Вердикт судей — победа Григория Гусева в первом этапе RDS Asia.

— Спасибо каждому, кто за меня болел. Без вас этой победы бы не было, — сказал Гусев, подняв заветный трофей над головой.

Второй этап RDS Asia пройдет 5 июня. Место встречи то же — «Приморское кольцо».

        Посмотреть эту публикацию в Instagram                      

Публикация от ТРК «Приморское Кольцо» (@primring_trk)

Toyota Motor объявила дату презентации Prius следующего поколения — это 2 июня. Также компания опубликовала короткое видео, в котором показана часть кузова грядущей новинки.

В ролике можно увидеть фрагмент кормы с дверцей багажника. У Приуса будут зауженные задние фонари. Какие-либо иные выводы сделать сложно: слишком короткое видео и слишком мало в нем показано.

Информации о технике пока нет. Как ранее в мае писало японское издание BestCarWeb, Prius останется верен своей концепции, то есть гибридная установка по-прежнему будет состоять из 1,8-литрового бензинового мотора, электродвигателя и литий-ионной батареи. Однако эффективность системы станет выше.

Инженеры применят еще более экономичный ДВС и повысят емкость АКБ. А вот платформа останется старой: четвертый Prius стал первой машиной, построенной на базе TNGA, и она пока еще далека от выработки потенциала.

Четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса.

Ограничения будут действовать в районе сквера имени Кирова, а с 22:00 до 22:10 — на Глазковском мосту.

9 мая в Иркутске ограничат движение транспорта в связи с проведением праздничных мероприятий, посвященных Дню Победы.

C 07:00 до 00:00 будет закрыт проезд в районе сквера имени Кирова, в том числе по улицам Чкалова, Российской и Польских Повстанцев. Также с самого утра будет перекрыта улица Нижняя Набережная от Сухэ-Батора до Рабочей.

С 11:00 до 12:00 на площади Графа Сперанского состоится торжественное прохождение подразделений и техники Минобороны России и силовых структур Иркутского гарнизона.

С 18:00 инспекторы ГИБДД перекроют улицу Декабрьских Событий от Нижней Набережной до Рабочей, а также улицы Польских Повстанцев и Сурикова.

С 22:00 до 22:10, на время проведения праздничного фейерверка на Нижней Набережной, остановят движение по Глазковскому мосту.

Автомобилистов просят заранее планировать свои маршруты по городу либо пользоваться общественным транспортом, его работу в праздничный день продлят до полуночи.

Программа праздничных мероприятий 9 мая 2021 года в Иркутске

Фото: vk.com/gibdd_138

Минпромторг РФ надеется, что проблема дефицита микрочипов для новых автомобилей будет решена к концу лета 2021. Чтобы ускорить поставки комплектующих автопроизводителям, к процессу подключились торговые представительства России за рубежом, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Минпромторг.

«Мы подключили торгпредства для ускорения поставок комплектующих, отработали экстренную логистику. Российская автомобильная промышленность продолжает работать, несмотря на то что в мировой практике начиная с февраля-марта этого года мы уже видим немало случаев, когда крупные заводы останавливаются из-за недоукомплектованности машин электронными системами. Ожидается, что к концу лета ситуация стабилизируется», — заявили в ведомстве.

Также в министерстве отметили, что в целом дефицита новых авто в России не отмечается, есть лишь повышенный спрос на некоторые модели.

Автопроизводители в других странах тоже пострадали от нехватки компонентов.

Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.

Из-за дефицита многие компании сокращают производство, а некоторые даже начали упрощать комплектации и отказываться от электронных гаджетов.