Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Сегодня в режиме онлайн прошла пресс-конференция российского офиса Suzuki, в ходе которой генеральный директор «Сузуки Мотор Рус» Юта Такахаси отчитался об итогах 2020 года и поделился планами на 2021-й. Перед тем как перейти к деталям сообщения и нашему анализу, отметим ключевую фразу гендиректора. Г-н Такахаси отчетливо и внятно сказал, что не видит в нынешних условиях никаких преимуществ в локализации моделей Suzuki в России. Объясняется такая позиция просто — дифференциация при компенсации утильсбора вкупе с графиком увеличения глубины локализации, который утвердил Минпромторг, действительно делает российскую сборку невыгодной, потому что уже с этого года утильсбор отчасти начали оплачивать покупатели и автомобилей российской сборки, а не только импортных. Подробнее о том, кто и сколько платит нашему государству при покупке машин российского производства, мы расскажем в одном из наших ближайших больших материалов, а пока — к результатам Suzuki.

В 2020 году дилеры передали российским покупателям 8028 новых автомобилей Suzuki, что даже чуть больше, чем представительство отгрузило дилерам — 7961 экземпляр. Перерасход объясняется дефицитом, возникшим после снятия карантинных ограничений, — продавцы очистили все свои склады. Кроме того, с 1 января 2020 года правительство РФ взвинтило утильсбор, который покупатели импортных машин платят полностью. Зная об этом, Suzuki, как и все импортеры, ввезла в Россию до 1 января 2020-го максимально большое количество экземпляров, уплатив на таможне утильсбор по прежней ставке. Именно поэтому в начале 2020-го Suzuki удерживала цены на прежнем уровне, при этом в январе дилеры торговали только образцами 2019 и 2018 годов выпуска, а в целом по первому кварталу 2020-го доля машин 2020 года составила лишь 16%. За счет этого первый квартал прошлого года для Suzuki стал чрезвычайно удачным: рост поставленных на учет автомобилей составил более 200%.

Посему не удивительно, что в первом квартале 2021-го позиции Suzuki пошатнулись: официальные дилеры передали покупателям только 1815 новых машин, то есть не только меньше, чем год назад, но и меньше, чем по запланированному гендиректором Такахаси графику этого года. Дело в том, что в 2021-м российское представительство намерено реализовать 10 тысяч автомобилей, то есть на 25% больше, чем в прошлом году. Таким образом, ежеквартальный сбыт должен составить 2500 экземпляров. За счет чего компания будет восполнять отставание, ведь и в этом году не исключен рост цен? После пресс-конференции мы попросили гендиректора «Сузуки Мотор Рус» г-на Юту Такахаси ответить на этот и другие вопросы.

Сергей Арбузов: Вы сказали, что в 2020 году были вынуждены поднять цены из-за увеличения утилизационного сбора. Между тем в этом году министр промышленности и торговли Мантуров анонсировал еще одно повышение «утиля», на сей раз на 25%. Означает ли это, что цены на модели Suzuki снова вырастут?

Юта Такахаси: На изменение ценовой политики компании влияют многие факторы, не только утильсбор. И мы мониторим все изменения на рынке, чтобы заблаговременно сориентироваться и принять решение относительно стоимости автомобилей.

С. А.: Если Suzuki поднимет цены на автомобили в России и в этом году, за счет чего компания планирует нарастить продажи и увеличить долю?

Ю. Т.: Поднять продажи мы планируем за счет самого продукта, все-таки это надежные, качественные японские автомобили. Кроме того, мы рассчитываем на наши программы поддержки продаж: кредитные предложения, трейд-ин и прочие.

С. А.: До какого уровня российское правительство должно поднять утильсбор, чтобы Suzuki или закрыла продажи в РФ, или начала сборку автомобилей? Или повышение утильсбора не скажется на корректировке текущей стратегии Suzuki в России?

Ю. Т.: У компании нет планов по сворачиванию бизнеса в России. Мы с дилерами постоянно обсуждаем ситуацию на рынке и уверены в хороших перспективах в рамках нашей текущей стратегии.

Ну что ж, несмотря на протокольный характер ответов, отметим хотя бы хороший настрой гендиректора и предложим данные по продажам моделей Suzuki в 2020 году и в первом квартале 2021-го. Как мы сказали выше, в 2020-м на учет в России встали 8028 автомобилей Suzuki, что немногим больше, чем годом ранее, когда дилеры передали покупателям 7590 Suzuki. Лидером остается субкомпактный кроссовер Vitara, который нашел 5526 покупателей, что чуть больше, чем в 2019-м, когда было реализовано 5447 машин. Напомним, этот кроссовер, равно как и компактный SX4, поставляют к нам из Венгрии. 55% продаж Vitara приходятся на модификации 2WD, что касается версии с 1,4-литровым турбомотором, она привлекает менее 8% покупателей.

На Suzuki SX4 в 2020-м нашлось только 1249 покупателей (в 2019-м — 1553), на Jimny — 1253 (в 2019-м — всего 590). Что касается первого квартала 2021 года, Vitara нашла 1017 покупателей против 1395 в 2020-м, SX4 — всего 250 против 515, Jimny — 548 против 142 в 2020-м. В общем, картина тревожная: очевидно, что, несмотря на оставшийся потенциал, Jimny в силу своего нишевого положения не сможет дать больших объемов, при этом время нынешнего второго поколения SX4 на нашем рынке, кажется, прошло — все-таки машина была представлена еще в 2013 году.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров не согласен, что в автосалонах — дефицит новых автомобилей, речь идет только о повышенном спросе на отдельные модели, заявил журналистам министр. 

«Всегда бывает, условно говоря, повышенный спрос, и дилер, который отвечает за реализацию той или иной продукции, должен прогнозировать, что интересно сегодня потребителю, и формировать заранее, таким образом, заказ. Конечно, сам автопроизводитель тоже старается работать с рынком и анализировать, но это же все зависит и от дилеров, которые находятся на местах. Это штатная абсолютно ситуация, ну а то, что потребление растет, — это очень хорошо, значит, экономика восстанавливается», — цитирует министра агентство ТАСС.

В конце марта в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» заявили, что дефицит новых машин, начавшийся в августе прошлого года, идет на спад. Изначально нехватка фиксировалась по всем брендам, включая отечественную Lada. Тогда дилеры поясняли, что одной из основных причин сложившейся ситуации стали сниженные объемы производства и поставок из-за пандемии.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых автомобилей и LCV в России в феврале 2021-го выросли на 0,8% по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года и составили 120 тысяч штук.

ГАЗ запустит производство товарных образцов ГАЗели нового поколения в середине мая. Об этом сообщил замгубернатора Нижегородской области Олег Беркович, отметив, что презентацию модели власти воспринимают как событие, входящее в перечень мероприятий, посвященных 800-летию Нижнего Новгорода, так как ГАЗель и ГАЗ непосредственно связаны с историей и жителями города, пишет агентство ТАСС.

Напомним, новая ГАЗель носит приставку в виде обозначения NN (New Next или Next Next). 27 апреля в свободный доступ просочились фото предсерийных образцов модели. Впрочем, прототип ГАЗели NN представили еще в 2019 году на выставке Comtrans в Москве. 

NN — это глубоко модернизированная версия текущего Некста. Машина имеет измененное оперение кабины, линзованные фары, современный интерьер, медиасистему с 9-дюймовым дисплеем. Ожидаются 2,0-литровый турбодизель Volkswagen и абсолютно новая 6-ступенчатая МКП собственной разработки ГАЗа.

ГАЗ уже запустил на своем сайте промо-страницу ГАЗели NN.

Остановленный для проверки водитель в городе Прокопьевске Кемеровской области оказался настолько пьян, что вместо прав предъявил инспекторам набор для барбекю. Уровень алкоголя у него в крови оказался в семь раз выше допустимого. Об этом 18 мая рассказали в пресс-службе МВД по региону.

Экипаж ГИБДД заметил на одной из улиц города автомобиль Toyota Sprinter Carib, вилявший из стороны в сторону. Стражи правопорядка остановили машину и выяснили причину такого странного вождения: у владельца были признаки опьянения.

Полицейские попросили автомобилиста предъявить водительское удостоверение, однако из-за своего состояния он вместо документов каждый раз находил и протягивал пакет с решеткой для барбекю и древесным углем.

Мужчина не отказался от «продувки» алкотестером. Прибор показал результат 1,155 мг/л. Это в семь раз выше допустимого (0,16 мг/л).

Полицейские отстранили 42-летнего автомобилиста от управления машиной и доставили его в отдел полиции. На него составили протокол по ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения». За это предусмотрены лишение ВУ на срок до 2 лет и штраф в размере 30 тысяч рублей.

Сегодня «Группа ГАЗ» начала производство в Турции автомобиля ГАЗель NN стандарта «Евро-6». В этой новости оба утверждения примечательны: то, что это ГАЗель NN, и то, что она соответствует «Евро-6».

Автозавод в турецком городе Сакарья, принадлежащий компании Mersa Otomotiv, собирает полуторатонные грузовики ГАЗ с 2012 года. Турецкий и близлежащие рынки очень важны для ГАЗа, поэтому производство новой ГАЗели NN там стартовало почти сразу после постановки модели на конвейер в Нижнем Новгороде. Официально даже не было еще презентации ГАЗели NN для российских СМИ, она запланирована на 24 июня. Так что турки получили самый свежий продукт.

Пока дело ограничивается бортовым грузовиком полной массой 3,5 тонны (напомним, у ГАЗели существует и модификация полной массой 4,6 тонны). Как сообщает пресс-релиз, на это шасси в Турции будут устанавливаться различные варианты спецтехники. А в дальнейшем также планируется начать производство грузовых и грузопассажирских фургонов.

Самое интересное, что экологическим нормам «Евро-6» автомобиль соответствует с двигателем Cummins F2.8 мощностью 170 л.с. и максимальным крутящим моментом 360 Н.м. Это новая модификация того же мотора, который уже много лет используется ГАЗом, но очень сильно переработанная. Интрига в том, что несколько лет назад газовцы утверждали, что моторы Cummins F2.8 никто не собирается доводить до «Евро-6» и поэтому в комплектации ГАЗелей появился двухлитровый турбодизель Volkswagen 2.0 TDI. Это было время «заигрывания» «Группы ГАЗ» с Volkswagen: тогда даже шла речь о возможной покупке немцами либо доли в Горьковском автозаводе, либо завода целиком. Эти переговоры шли как бы в пику американским санкциям в отношении Олега Дерипаски и ГАЗа, и продажа части бизнеса была одним из вариантов нейтрализовать действие грядущих ограничений. Но санкции в отношении ГАЗа как-то «рассосались», так в полной мере и не вступив в действие и особо заводу не навредив. Поэтому обоснование наличия в гамме двигателя Volkswagen тем, что Cummins не имеет версии «Евро-6» и, соответственно, с ним машина не может поставляться в Европу, тоже потеряло актуальность. Равно как и вообще использование немецких моторов на ГАЗелях.

Мы поговорили с представителем одного газовского дилера. Он сообщил, что ГАЗели с VW спросом не пользовались (дорого!), к тому же этот мотор ставился только на бортовые грузовики. Возможно, на цельнометаллических фургонах он бы был более востребован. Этот двигатель сложнее китайского «Камминза» в обслуживании и ремонте, дилеры должны были приобрести сертифицированное немецкое оборудование, довольно дорогое. Поэтому машины с VW на продажу брали неохотно и не все.

Сейчас нижегородско-немецкие ГАЗели дилерам не отгружают, хотя в официальном производственном плане такая модификация остается. Но как считает наш источник, вывод мотора VW из комплектации ГАЗели — вопрос ближайшего времени.

Основным автомобилем последних лет для Мантурова был Land Rover Range Rover.

Министра промышленности и торговли РФ Дениса Валентиновича Мантурова читатели drom.ru очень любят! Чтобы в этом убедиться, достаточно почитать комментарии к любому из наших материалов по утильсбору, которым министр нагрузил рядовых российских покупателей. Однако ж поставьте себя на место Дениса Валентиновича: с его доходами проникнуться нуждами рядового автомобилиста совсем непросто!

В свой первый год на посту министра (2012-й) Мантуров заработал 103,8 млн рублей. Что ж, неплохо, но зачем же останавливаться на достигнутом? Все последующие годы, что Денис Валентинович занимал высокий пост, его заработки росли как на дрожжах. За 2019-й он отчитался суммой 586 млн рублей, а прошлый и вовсе стал рекордным — 740,4 миллиона!

Денежки приличные, но даже с ними глава Минпромторга не замахнулся на свою давнюю мечту — Aurus Senat. Напомним, несколько раз он прилюдно говорил о своем желании приобрести машину «как у президента». Даже если держать в голове, что Денис Валентинович намечал к покупке не простую версию, а бронированную, которая, по данным нашей редакции, продается по цене около 41-42 миллионов рублей, денег все равно хватило бы, тем более что наверняка имеются и накопления.

Но, увы, Денис Валентинович не купил Senat, притом что машину он как раз поменял! Напомним, что основным автомобилем последних лет для Мантурова был Land Rover Range Rover. Почему основным? Вряд ли такими можно назвать Lada Vesta и Москвич ИЖ-408 — их министр указывал, например, в декларации за 2019 год. Но какой же марке Мантуров отдал предпочтение? Оказывается, новым фаворитом Дениса Валентиновича стал кроссовер Tesla Model X версии 100D, который он приобрел у серых дилеров, поскольку официально этот автомобиль к нам не привозят.

Интересно, что это не первая «электричка» в гараже Мантурова. Согласно декларации за 2015 год, в его собственности находилась Lada Ellada, которую, напомним, частично собирали из китайских комплектующих. В общем, любит человек электромобили, хотя российские автомобилисты пока не стоят за ними в очереди.

Что касается Aurus Senat, вполне вероятно, Дениса Валентиновича не устраивает качество тех экземпляров, которые сейчас кустарно изготавливаются в НАМИ, и министр ждет старта промышленной сборки лимузинов, ее должны наладить в «Алабуге». Автомобили «от НАМИ» вообще не пользуются спросом у широкой публики: в первом квартале 2021 года только три машины встали на учет — и все три приобрели юридические лица, не указав, вопреки требованиям законодательства, свой ИНН. Интересно, кому понадобилось скрывать любовь к изделию российского автопрома?..

Кстати, за время работы в правительстве Денис Валентинович подкорректировал свои автомобильные пристрастия. В 2012-м на нем «висели» Porsche Cayenne Turbo и Porsche 911. Первый был поменян на Range Rover уже в следующем году, а 911-ю «пришлось» продать в 2014-м…

Акция распространяется на автомобили ŠKODA старше четырех лет в любой комплектации и действует с 1 июня по 31 августа 2021 года. Особые условия действуют при покупке оригинальных деталей и проведении ряда ремонтных работ.

Впереди лето, до школы еще далеко, а значит можно заранее позаботится о своем автомобиле. Самое главное, что сделать это можно на весьма выгодных условиях. В период отпусков и дальних поездок Сервисный центр ŠKODA «АНТ Барнаул» берет на себя заботу об автомобилях клиентов. На все работы предоставляется гарантия.
Для участия в акции следует пройти регистрацию на сайте service.skoda-avto.ru и получить промо-код. Пройти процедуру регистрации и получения промо-кода можно также в шоу-руме ŠKODA «АНТ Барнаул», воспользовавшись помощью мастера-консультанта. Промо-код позволит получить выгодные условия на приобретение и установку оригинальных деталей ŠKODA, связанных с:

• заменой компонентов тормозной системы (передние и задние колодки, диски, барабаны);
• заменой компонентов передней и задней подвесок (амортизаторы, шаровые опоры, рулевые тяги и т.п.);
• заменой комплекта ГРМ;
• проведением регламентного технического обслуживания у официального дилера

Выгода предоставляется на заказ-наряды свыше 10 000 рублей

›    при сумме чека от 10 000 до 19 999 рублей — выгода  3 000 руб.;
›    при сумме чека от 20 000 до 29 999 руб. — выгода 5 000 руб.;
›    при сумме чека более 30 000 руб. — выгода 7 000 руб.

Пройдите техническое обслуживание выгодно или позвольте себе большее.

За подробностями обращайтесь к мастерам-консультантам Сервисного центра ŠKODA «АНТ Барнаул».  

Мы ценим каждого клиента и гарантируем высокий уровень сервиса!

• Приветливые и доброжелательные хостес, приготовят вам ароматный кофе или чай абсолютно бесплатно;
• Вы всегда можете воспользоваться зарядными устройствами и быть на связи;
• Квалифицированные специалисты сервисного центра авторизованы для проведения всех видов работ;
• Сервисный центр оснащен современным оборудованием в строгом соответствии с требованиями марки ŠKODA;
• Если вы оставите свой автомобиль в сервисном центре для проведения работ, мы абсолютно бесплатно вызовем для вас такси в один пункт назначения в пределах г. Барнаула;
• Если вы решите ожидать выполнения работ в сервисном центре, вы можете комфортно расположиться в клиентской зоне и в режиме реально времени наблюдать за ходом работ;
• После проведения сервисных работ вы получите чистый автомобиль, а мойка для вас будет абсолютно бесплатной;
• Если вы посетите наш дилерский центр с ребенком, мы предложим юному клиенту интересно провести время за развивающими играми, рисованием и просмотром мультфильмов;

Мы всегда рады вам и вашей семье в официальном дилерском центре ŠKODA «АНТ Барнаул»!

Официальный дилер ŠKODA «АНТ Барнаул»

Адрес: Павловский тракт, 249Е (рядом с ТРЦ Европа)
Время работы:
— ПН-ПТ: 8:00 — 19:00
— СБ-ВС: 9:00 — 14:00
Продажа: тел (3852) 282−111
Сервис: тел (3852) 282−888
Сайт: www.skoda-ant22.ru

На правах рекламы

Subaru представила спорткупе BRZ второго поколения в новой версии — с комплектом доработок от STI (Subaru Tecnica International). 

Этот вариант заочно показали в начале апреля, спустя месяц же — «вживую» в рамках экспозиции на площади возле Fuji Speedway (3-4 мая там проводится второй этап гонок Super GT сезона 2021).

Полный тюнинговый комплект STI для нового BRZ включает передний сплиттер, задний диффузор, боковые юбки, антикрыло на крышке багажника, шины 215/40 R18 Michelin Pilot Sport 4 на оригинальных многоспицевых дисках золотистого цвета, выхлопную систему из нержавейки с особой настройкой звука, усиливающие кузов распорки под капот и некоторые декоративные элементы для салона. Детали обвеса изготовлены из легкого и прочного углепластика, STI делает облик BRZ еще более агрессивным по восприятию. Изменений в двигателе и трансмиссии комплект STI не предполагает.

Напомним, новый BRZ в леворульном исполнении представили в ноябре 2020 года, в праворульном — в начале апреля 2021-го. Машина создана на модернизированной платформе BRZ первого образца, то есть имеет классическую компоновку — двигатель расположен продольно, спереди, привод — задний. Новинка оснащена 2,4-литровым бензиновым «оппозитником» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, степень сжатия 12.5:1, он работает в связке с 6-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками. Как и в случае с первым поколением, второй BRZ имеет «близнеца» под маркой Toyota GT86.

Great Wall Motor (GWM) анонсировал электромобиль с дизайном по мотивам… классического Фольксвагена Жука! Никаких отношений у GWM с концерном Volkswagen нет, китайцы решили по-своему интерпретировать всем известный образ Жука. Спроса у немцев при этом не спрашивали. Короче, речь идет о «кавер-версии» (таким термином в музыкальной индустрии называют новое исполнение произведения, ранее записанного другим музыкантом).

Машину представят 19 апреля на Международном автосалоне в Шанхае под брендом ORA — под ним Great Wall выпускает только чистые электромобили (т.е. у новинки ДВС не будет). Пока распространены три затемненных промофото (тизера) — силуэт, задняя часть и салон. Экстерьер по профилю действительно похож на Жука — характерные покатые нос и задок. Однако Great Wall имеет не две двери (как было у оригинального Жука), а четыре. В оформлении кузова и салона будет много декоративных хромированных кантов. 

Другой информации пока нет.

Напомним, что оригинальный Volkswagen Kafer (Жук) производился с 1946 по 2003 год. С 1997 по 2010 VW производил малолитражку New Beetle с дизайном по мотивам классической модели. С 2011 по 2019 год производили Beetle, второе поколение «нового Жука». С 2019-го подобных автомобилей в гамме VW нет.

Toyota исключила из модельного листа в России культовое спорткупе GR Supra пятого поколения, и в обозримом будущем модель в нашей стране продаваться не будет. Об этом сообщает издание «Авторевю» со ссылкой на свои источники среди дилерской сети марки.

Напомним, Супра продавалась в России с августа 2019-го, изначально компания планировала завезти лишь 22 автомобиля. Вышло же так, что под конец лета того же года поставки составили 10 машин, еще 15 Toyota передала клиентам в мае 2020-го, и в течение нескольких месяцев они были реализованы. Очередную партию дилеры так и не дождались, поскольку на модель попросту нет квот, хотя Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) от Росстандарта, разрешающее продажи машин в России и других странах ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения), продолжит действовать до июня 2022-го.

В России Toyota Supra продавалась по цене от 5 534 000 рублей. Для нашего рынка модель комплектовалась 3,0-литровым турбированным мотором BMW B58B30 мощностью 340 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. 

Любопытно, что соплатформенный родстер BMW Z4 в версии M40i с тем же двигателем и трансмиссией продолжает продаваться по цене от 5 970 000 рублей.