Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Они в шутку называют друг друга «ржаволюбами», но состоянию их автомобилей могут позавидовать владельцы даже новых машин. Восстановленные до состояния новых, редкие даже для Дальнего Востока модели, сияющие экземпляры японского классического автопрома представили на водной станции ЦСКА.

Несмотря на плохую погоду, десятки людей приехали в центр Владивостока, чтобы посмотреть на «дальневосточное ретро» — японские машины, которые уже перешли в разряд классики. Команда «Клуб японской автоклассики» открыла сезон на водной станции ЦСКА.

Классическими считаются автомобили, выпущенные до декабря 1989 года. К участию в выставке допускаются только те, что на ходу и полностью комплектны. Те же модели, что продолжили выпуск в 90-е годы, еще не считаются классикой, однако ограниченное количество также допустили к участию.

У большинства автомобилей богатая история. Белый Nissan Skyline С211 1980 года выпуска — первая турбовая машина, произведенная в Японии. Владелец восстанавливал ее после десятилетия «мертвого» пребывания в мокром гараже.

Nissan Fairlady Z S30 1977 года выпуска владелец восстанавливает уже несколько лет. Основные работы уже завершены, хотя это было непросто —на старые и очень редкие модели даже на Дальнем Востоке и в Японии запчасти найти очень сложно.

«Я ее купил в 2013 году, и с тех пор восстанавливаю, — рассказывает Захар. — Полную покраску и переборку закончил где-то в 2016, а с тех пор потихонечку — там винтик, тут резиночка. Вообще на просторах России праворульных S30 всего три, две из них не ездят вообще, на ходу только моя. Леворуких Datsun тоже не больше пяти. Эту машину я не искал, мне товарищ скинул ссылку на объявление на FarPost. Даже тогда она стоила больше $10 тысяч. Она была абсолютно не на ходу. Вросшая в землю. Мы поговорили с хозяином и я уехал. А потом он мне перезвонил и говорит — приезжай. Я объяснил, что не готов покупать ее за такие деньги. Но мы пришли к консенсусу. И начался процесс восстановления. Если хочешь восстановить машину — делай сам. Даже сейчас у нас в городе нет как таковых контор, которые в состоянии сделать машину полностью. Это очень трудозатратно, никто не готов платить. Я на те времена потратил только на покраску более 300 тысяч рублей. Сейчас с учетом всех затрат покраска обойдется, наверное, в миллион. Я сам разбирал, мотор вез в одно место, ходовку в другое. Часть крепежа на оцинковку, на гальванику, все это искал, потом все собирал обратно».

Внутри S30 восстановлена до оригинального состояния за исключением сидений. В те годы, когда выпускалась эта машина, набивкой кресел служил конский волос. Естественно, за годы жизни его состояние уже сложно было назвать приемлемым. Несмотря на возраст, автомобиль ведет себя вполне резво, хотя для современного человека машина, конечно, имеет свою специфику. В ней вообще нет электроники, никаких вспомогательных механизмов. Зато есть мощный мотор и классическая компоновка GT.

Рядом стоят Subaru Leone 1977 года, редчайшая Honda Civic первого поколения 1978 года броского алого цвета. Этот автомобиль владелец несколько лет назад привез даже не из Японии, а из Нидерландов — в память об этом на двери багажника красуется наклейка с буквенным кодом страны, NL.

У большинства этих автомобилей еще нет привычного расположения боковых зеркал на передних стойках. Они располагаются на верхней части крыла у капота.Владелец Toyota Carina 1975 года выпуска говорит, что настройка таких зеркал объединяет людей, потому что одному с ними справиться сложно.

«Таких очень мало, в России больше их не видел, — рассказывает Алексей. — Даже когда запрашиваем некоторые детали в Японии, японцы спрашивают: «Что-что?». Машина собирается уже года два-три. Восстанавливаю в свободное время. Все тяжело достается, цена соответствующая. Но основное — это время. Такой машиной, мне кажется, в любом городе владеть замечательно. Когда проезжаешь мимо, люди радуются. Внутри у нее два мощных карбюратора, злой, прям лютый 1,6! 160 км я на ней разгонялся. Привыкнуть к «рогам» тяжело, особенно к левому. Они настраиваются. Зеркало — это сфера с отверстием, в котором находится пружина и штырь, который закручивается. Технически сделано очень интересно. И чтобы затянуть его, надо закрутить и выставить угол. Чтобы выставить угол, требуется совместная работа. Вот такие машины — они объединяют!».

Японские машины, как ни крути, это часть истории Владивостока. И пока еще в городе немало людей, которые помнят, любят и хранят эти «символы свободы», хлынувшие на Дальний Восток в 90-х годах. Чуть поодаль от классических купе и седанов стоят «злые» внедорожники. Рядом с ними расположились представители клуба LowFamily — любители низких машин с обвесами по периметру. Возле Toyota Chaser стоит видавший виды двухкассетный магнитофон Sharp — он тоже выпускался в восьмидесятых.

Открытие сезона для любителей классического JDM (Japan Domestic Market — японский внутренний рынок, общее наименование «праворульных» автомобилей), конечно, довольно условная веха. Многие на своих машинах ездят круглый год. Другие, впрочем, гоняют только на треках или просто оставляют своих «железных коней» для приятного выходного дня. Каждая представленная машина по-своему уникальна, хотя все они когда-то были выпущены в серийное производство и колесили по дорогам всего мира.

Toyota Motor разработала новый метод борьбы с воровством каталитических нейтрализаторов. Компания тайно пометит свыше 100 000 катализаторов невидимой маркировкой. Впоследствии она поможет выяснить, на каком конкретном автомобиле была установлена украденная деталь. Благодаря этому полиция получит возможность бороться с организованной преступностью в этой сфере на всех этапах незаконной деятельности: от самих воров до лиц, участвующих в последующей утилизации и вторичной переработке.

Пока новую технологию запустят только на британском рынке, но в случае успеха опыт может быть распространен и на другие страны.

Самое интересное, что незаметная маркировка катализаторов предлагается не для новых автомобилей, а для ранее выпущенных. Любой желающий сможет заехать к дилеру Toyota и совершенно бесплатно пометить свою машину (такая же услуга предлагается для Lexus).

Технологическую поддержку проекту оказывает компания Smartwater, которая имеет богатый опыт в сфере маркировки. Она также поможет полиции идентифицировать катализаторы после того, как стражи правопорядка накроют очередных дельцов.

Сама по себе маркировка не защитит от кражи. Однако если злоумышленник будет знать, что в случае обнаружения срезанных катализаторов полиция сможет распутать всю криминальную цепочку и в конечном счете выйти на него, то он с большей вероятностью выберет автомобиль, на котором вожделенная деталь никак не помечена. На это и делает ставку Toyota.

В середине 2020 года сообщалось, что Toyota предложила своим клиентам на западных рынках устройство для защиты нейтрализатора от кражи — оно называется Catloc и представляет собой хомуты или толстые литые пластины, усложняющие демонтаж катализатора. Catloc компания продает без маржи, то есть по себестоимости. Расчет сделан на то, что воры не захотят тратить лишнее время и выберут незащищенный автомобиль.

В последние годы кражи катализаторов в крупных странах участились. Это связано с ростом цен на драгметаллы, содержащиеся в них, — палладий и родий. Самой популярной жертвой для жуликов является гибрид Toyota Prius. Случаи воровства катализаторов отмечены и в России.

Hyundai Motor распространила первые промоизображения перспективного субкомпактного кроссовера, который по документам проходит под заводским кодом AX1 («а-икс-один»). На затемненных картинках (так называемых тизерах) запечатлены фрагменты фар и задних фонарей. Видно, что передняя светотехника решена в модном сейчас двухъярусном формате, причем нижний сегмент имеет форму правильной окружности. Графика задних фонарей составлена из треугольного паттерна.

Ранее в Сети опубликовали неофициальные снимки рабочих прототипов AX1 — хотя они и оклеены маскировочной пленкой, видно, что это пятидверный хэтчбек с высоким кузовом и ярко выраженным двухобъемным профилем. AX1 проектируют с 2018 года, его длина составляет 3,7-3,8 м, то есть пятидверный кроссовер будет лишь чуть крупнее трехдверной Lada Niva Legend. В продуктовой иерархии Hyundai перспективная модель займет позицию на ступень ниже Venue, который, имея длину 4 м, пока остается самым компактным кроссовером корейского бренда. 

По предварительной информации, Hyundai AX1 построен на платформе K1, которую используют для ряда субкомпактных моделей — Santro, Grand i10 Nios и Aura. Кроссовер будут оснащать бензиновыми моторами объемом 1,1 или 1,2 л. Привод — только передний, полный не предусмотрен в принципе.

Презентация Hyundai AX1 состоится в ближайшие недели, производство новинки стартует в сентябре 2021 года, однако в России ее можно не ждать, целевыми рынками для AX1 станут Южная Корея и Индия.

Госдума 25 мая приняла в первом чтении законопроект, в котором прописано ужесточение уголовного наказания для водителей, повторно привлекаемых к ответственности за езду в нетрезвом виде.

Документ был внесен в парламент правительством России в апреле. Согласно ему, если водитель имеет судимость за «пьяное» ДТП с серьезными последствиями — тяжким вредом здоровью или смертью — и вновь сел за руль нетрезвым, максимальная планка наказания поднимается с двух до трех лет лишения свободы. Кроме того, предусматривается штраф от 300 до 500 тысяч рублей или в размере заработной платы осужденного за период от двух до трех лет. Среди санкций также перечислены ограничение свободы и принудительные работы (до трех лет). 

При этом вместе с любым наказанием суду предлагается дополнительно дать возможность запретить осужденному садиться за руль или работать водителем на срок до шести лет. 

Законопроектом предусмотрены поправки в статью 264.1 Уголовного кодекса (нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию).

По действующему законодательству впервые попавшийся за рулем в нетрезвом виде водитель или отказавшийся от медосвидетельствования лишается прав на срок от полутора до двух лет со штрафом 30 тысяч рублей по Административному кодексу. За повторное попадание в нетрезвом виде в руки инспекторов он уже получает судимость по уголовной статье, предусматривающей наказание от штрафа в 200 тысяч рублей до реального срока заключения до 2 лет. Если водитель снова попался пьяным — ему грозит та же статья. Однако в правительстве теперь считают, что уже судимых за повторное пьяное вождение нужно привлекать к еще более строгой ответственности.

Необходимость ужесточения наказания в пояснительной записке объясняется тем, что каждый пятый осужденный за повторную «пьянку» в России вновь садится за руль. «В целом за 2020 год доля лиц, совершающих повторные преступления по статье 264.1 УК, составила 20% (2018 год — 10%, 2019 — 15%) от общего числа привлеченных к ответственности по данной статье», — отмечается в записке. 

Для окончательного утверждения поправок законопроект должен пройти еще второе и третье чтения, а также закрепление Советом Федерации и президентом РФ.

Индийская Mahindra & Mahindra отказалась от планов по экспорту второго поколения рамного внедорожника Thar в нынешнем виде. Такое решение принято из-за судебного иска со стороны концерна Stellantis, который обвинил индийцев в копировании стиля выпускаемого им Jeep Wrangler. Иск был подан после того, как Mahindra анонсировала свой внедорожник на рынке Австралии. Очевидно, индийский автопроизводитель не увидел возможностей перебить аргументы Stellantis  в суде и заранее сдался.

«Мы наблюдаем очень высокий спрос на Thar в Индии, вот почему у нас нет сиюминутных планов по продажам его за пределами Индии. Было бессмысленным [со стороны Stellantis] запускать судебный процесс на данном этапе. Когда мы решим запустить какой-либо из вариантов Thar в Австралии, мы предупредим об этом Stellatnis за 90 дней и предпримем все шаги, чтобы защитить наши права на рынок и продажу продукта», — цитирует представителя Mahindra издание The Economic Times.

Уточняется, что Stellantis решил отозвать иск к Mahindra в Австралии.

The Economic Times предполагает, что Mahindra проведет глубокий рестайлинг Тхара — чтобы потребители не путали его с Wrangler.

Напомним, в 2020 году Mahindra проиграла в суде производящему Jeep концерну FIAT-Chrysler, который ныне входит в состав Stellantis. Тогда FIAT-Chrysler также обвинил индийцев в копировании дизайна Рэнглера, правда, в другой модели — Roxor (разновидность Thar первого поколения). В результате Mahindra приостановила продажи Roxor в США и сейчас вынужденно разрабатывает для него новый дизайн.

В разбирательствах Jeep и Mahindra есть нюанс, который делает претензии американцев отнюдь не бесспорными. И Wrangler, и Thar содержат отсылки к классическим Виллисам и Jeep CJ, но Mahindra, как и сам Jeep, имеет законное право на этот стиль, поскольку Thar предыдущего поколения представлял собой модернизированную версию Jeep CJ-3B начала 1960-х годов, а индийцы производили его много лет по официальной лицензии, купленной у Jeep. Новый Thar создан с чистого листа на основе собственных технологий Mahindra. 

Mahindra Thar второго поколения появилась в 2020 году. Это рамный двухдверный внедорожник с открытым кузовом, матерчатой или пластиковой крышей. Предлагается с моторами объемом 2,0 л (бензиновый) и 2,2 л (дизельный). Первый развивает 150 л.с., второй — 130 л.с. Двигатели отвечают строгому экологическому классу «Евро-6» и сочетаются с шестиступенчатой механической КП собственной разработки Mahindra или покупным шестидиапазонным гидромеханическим «автоматом» Punch 6L50 французского производства. Привод полный, типа part-time. Есть понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и имитация межколесной блокировки с помощью тормозов.

Глава американского производителя электромобилей Tesla Илон Маск пожаловался на избыточную бюрократию в Германии. Из-за нее не удается вовремя запустить конвейер нового завода, строящегося под Берлином, пишет Reuters.

В апреле Маск объявил о переносе запуска площадки в Германии с 1 июля 2021 года на февраль 2022-го. Тогда он заявил, что власти «тянут резину» из-за опасений за популяцию змей — вырубка леса могла им навредить.

«Я думаю, будь меньше бюрократии, всем было бы лучше», — сказал Маск журналисту немецкого издания Gruenheide.

Американский миллиардер отметил, что давать точные прогнозы при осуществлении деятельности в Германии не удается.

«Должен быть какой-то активный процесс сокращения правил. В противном случае со временем законы будут просто накапливаться, и вам придется придерживаться все большего и большего их числа, пока в итоге вы ничего не сможете сделать», — сообщил Маск.

Напомним, на текущий момент у Tesla есть два полноценных завода по выпуску электромобилей: в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Gigafactory 1 в Неваде специализируется на аккумуляторах, Gigafactory 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях, они не относятся к производству транспортных средств. Есть еще площадка в Нидерландах, на которой осуществляется досборка электромобилей для европейского рынка.

Злоумышленник сделал это после того, как был задержан полицейскими.

Житель Ангарска при покупке автомобиля по объявлению на Дроме лишился крупной суммы денег, но сумел вернуть их с помощью полицейских.

Заявление в полицию ангарчанин подал в январе 2020 года. Мужчина рассказал, что увидел на автомобильном сайте «Дром» объявление о продаже через посредника машины из США. Изучив «карточку продавца», покупатель позвонил автору объявления и договорился о сделке по покупке кроссовера Toyota Highlander 2016 года выпуска в гибридной версии. В качестве предоплаты он перевел треть стоимости покупки — 678 000 рублей. Но продавец, получив деньги, перестал выходить на связь.

Полиция возбудила уголовное дело по части 3 статьи 159 УК РФ «Мошенничество». Оперативники выяснили, что злоумышленник создал аккаунт, имитирующий деятельность реальной фирмы по поставке подержанных автомобилей. Присланный покупателю договор оказался ненастоящим, а фотографии и видеозаписи внедорожника были взяты из интернета.

Ангарские полицейские совместно с их коллегами из других регионов сумели задержать злоумышленника. Им оказался 24-летний житель Москвы. Молодой человек дал признательные показания и полностью возместил причиненный ущерб. Следователи выясняют причастность подозреваемого к другим аналогичным преступлениям.

Потерпевший поблагодарил полицейских за возврат денег и призвал других пользователей интернета быть внимательнее.

Как безопасно купить или продать автомобиль по объявлению

В Австралии энтузиаст по имени Марк Боксер собственными силами переделал классический Land Cruiser 80 в двухдверный фургон. О необычном проекте рассказал канал Fullboost. Напомним, что LC 80 серийно выпускался только с пятидверным универсальным кузовом.

Внутри предусмотрено всего два места: для водителя и пассажира. Все остальное пространство отведено под перевозку груза.

Установлен внутренний каркас безопасности. Сам кузов покрашен в черный цвет составом Rhino Liner (аналог известного в России «Раптора»). Смонтированы расширители колесных арок и силовые бамперы.

Помимо этого, машине провели «свап» — и зачем-то вместо тойотовского агрегата установили 6,2-литровый бензиновый GM LS V8 от полноразмерных Chevrolet. Видимо, в Австралии это более распространенный мотор.

Машина также получила ряд доработок ходовой части. Посадка приподнята на 5 см, установлены 35-дюймовые внедорожные покрышки. Японская легенда используется для езды не только по грязи, но и по дорогам, в связи с этим Марк решил не уходить в экстремальный тюнинг.

Напомним, Land Cruiser 80 выпускался с 1990 по 1998 год. На него устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные моторы серий 3F-E, 1FZ-F, 1FZ-FE, 1HZ, 1HD-T и 1HD-FT.

В первую партию вошли 12 агрегатов.

Московская фирма KATE сообщила, что изготовила партию коробок передач для первых серийных Aurus Senat. Напомним, что производство Aurus для потребительского рынка будет вестись на заводе в Елабуге, первые экземпляры соберут 31 мая 2021 года. Выпуском автомобилей по контракту займется холдинг Sollers.

На снимках, распространенных пресс-службой KATE, видно 12 собранных и готовых к отправке автоматических коробок передач. 

Aurus комплектуются девятиступенчатой АКП KATE R932 (полностью российская разработка). Помимо большого количества ступеней особенностью этой коробки является отсутствие традиционного гидротрансформатора: крутящий момент здесь передается посредством четырех планетарных рядов. Это повышает КПД коробки передач, при этом плавность переключения ступеней обеспечивается кратковременным буксованием специальных фрикционных элементов. Коробка КАТЕ R932 способна «переваривать» крутящий момент до 1000 Нм.

АКП и двигатель на Аурусах агрегатированы через электродвигатель, то есть трансмиссия у них гибридная. Электромотор выпускается заводом СЭГЗ (крупное оборонное предприятие в Удмуртии).

Базовый двигатель для Аурусов — 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с.

Ранее по теме: Как выглядит коробка передач «Кортежа» внутри — видео от производителя (31 октября 2018)

В России не продлят нулевую пошлину на ввоз электромобилей.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) — регулирующий орган ЕАЭС подготовила проект изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Единый таможенный тариф союза. Документ предполагает введение ставки пошлины в 15% для электромобилей с 2022 года, это соответствует общему уровню барьера для легковых автомобилей, пишет «Коммерсантъ». Напомним, в ЕАЭС помимо России входят Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения.

Пока проект проходит стадию общественного обсуждения, но уже ясно, что его утвердят. Ни одна из стран — членов ЕАЭС не выступила за продление нулевой ставки пошлин на электромобили.

Напомним, ставку ввозных пошлин на электромобили обнулили весной 2020-го, льгота будет действовать до 31 декабря 2021-го. Мера уже помогла повысить продажи в России в 1,5 раза по итогам 2020 года. По данным «Автостата», в прошлом году в РФ ввезено 5274 подержанных электромобиля и 687 новых, что на 60% и 95% превышает показатели 2019-го. 

Напомним, с 15 сентября 2016-го по 31 августа 2017-го в России и других странах ЕАЭС действовала пошлина 0% на электромобили, затем ее заменили на общие ставки для легковых машин. Вновь пошлину 0% для этой категории ввели 4 мая 2020 года.