Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Обзоры’

16 апреля Mercedes-Benz представил флагманский электромобиль EQS. Он получил массу передовых технологий и функций. Многое в машине подчинено снижению аэродинамического сопротивления: общая форма кузова, прячущиеся дверные ручки, колесные диски специального дизайна и так далее. Но при этом используются обычные боковые зеркала заднего вида, а не компактные обтекаемые видеокамеры на ножках. Немецкая компания объяснила, с чем связано такое решение. 

EQS — самый аэродинамически совершенный серийный автомобиль в мире: коэффициент сопротивления Cx составляет всего 0,20 — это новый рекорд. Применив камеры заднего вида, этот параметр можно было еще немного улучшить, подтвердил в интервью Automotive News Europe глава концерна Daimler AG Ола Каллениус. 

Так в чем же дело? Разумеется, не в экономии, поскольку EQS и без того напичкан передовыми технологиями, так что на общем фоне пара дополнительных камер почти никак не повлияла бы на себестоимость машины. 

На самом деле немцы отказались от цифровых зеркал по двум причинам. Во-первых, исследования показали, что некоторых водителей от них укачивает. Во-вторых, вся экономия энергии, связанная с отказом от зеркал и выигрыша в аэродинамике, нивелируется расходом электричества на работу этих самых камер. 

В итоге Ола Каллениус резюмировал, что Mercedes «не заинтересован во внедрении технологии ради технологий». А что касается цифровых зеркал, то они у Daimler AG уже есть: компания предлагает их еще с 2019 года для грузовика Actros. Там система, известная под названием MirrorCam, более востребована, поскольку обеспечивает широкий угол обзора. 

Напомним, первым серийным автомобилем с камерами вместо боковых зеркал стал среднеразмерный седан Lexus ES. Он получил такую опцию в 2018 году. 

В России обнаружили уникальный экземпляр Toyota Camry — автомобиль нынешнего поколения XV70 в кузове «универсал». В каталоге производителя такой модификации нет в принципе, единственный образец — результат технического творчества некоего частного лица (впрочем, это очевидно по качеству сопряжения панелей).

Последний раз Toyota Motor предлагала кузов «универсал» для Camry в 1996-2002 годах — в поколении XV20, все последующие генерации выпускались исключительно в трехобъемном форм-факторе.

На фото самодельного «сарая» можно заметить дверцу багажника от Camry-универсала поколения XV10 образца 1991 года. Внимательный взгляд выдает рецепт: к XV70 приварили заднюю часть с фрагментами крыши и крыльев от XV10, затем зачистили сопряжения и покрасили кузов заново. Финальным аккордом приспособили фонари от современной Камри. Вероятно, для эксперимента взяли седан после крупного ДТП — кто бы стал жертвовать новой машиной?

Также обращает на себя внимание длинный багажник на крыше, то есть универсал явно используют для хозяйственных нужд.

Если пробить номер необычного экземпляра по доступным базам, выяснится, что по документам это вовсе не XV70, а именно XV10-универсал 1992 года выпуска! И это при том, что от оригинала осталась только дверца багажника и отдельные фрагменты.

Франкенштейн получился занятный. Но как ГИБДД могла не аннулировать его регистрацию?

Известно, что этот универсал обитает во Владикавказе, столице Северной Осетии.

Камский автозавод в 2023-2024 гг. предложит услугу беспилотных магистральных перевозок. Об этом сообщил главный конструктор инновационных автомобилей КАМАЗа Сергей Назаренко, сообщает агентство ТАСС. На какой именно трассе будет реализован проект, пока не раскрывается.

«Мы готовим проект — к 2024-2025 году запустить беспилотные магистральные перевозки на одной из российских трасс. Пока не будем говорить, какой. В 2024-2025 годах мы планируем внедрение на дорогах общего пользования беспилотных магистральных автомобилей КАМАЗ», — цитирует Назаренко ресурс. Не уточняется, будут ли это пассажирские или грузовые перевозки.

КАМАЗ начал тестирование беспилотного грузовика «Одиссей» на территории завода в декабре 2020 года. Робот-грузовик оснастили четырьмя типами сенсоров: видеокамерами, радарами, лидарами и сонарами, а также несколькими системами связи: промышленным Wi-Fi, 4G и специальным УКВ-диапазоном на случай, если не работают другие каналы связи.

Напомним, в декабре 2019-го Камский автозавод представил экспериментальный тягач КАМАЗ-2020 — в его оснащении система автопилота третьего уровня.

20 мая 2021-го председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко заявил, что строящаяся трасса М12 Москва — Казань — Екатеринбург будет изначально адаптирована под машинное зрение беспилотных автомобилей.

В России разработали бронированный компактный внедорожник для силовиков. Машину под довольно нелепым названием Nayomnik создала фирма ЮТЭК из Михайловска Ставропольского края.

«Наемник» имеет безрамную конструкцию и несущий корпус, сваренный из листов бронестали. Силовая установка и шасси на 100% собраны из отечественных комплектующих. От какого именно автомобиля — не уточняется, но судя по рычагам передней подвески, которые видно на фото, «донором» послужила Лада Нива.

Особенность конструкции — полноуправляемое шасси. Для повышения маневренности колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях. 

«Бронеавтомобиль способен выдерживать попадания небольших снарядов (класс защиты 3, пулевая защита бронестекол — калибр 5,45мм и 7,62мм). В том числе бронирована и нижняя его часть со стороны дороги. Техника оснащена системами автоматического пожаротушения моторного и пассажирского отсеков. Следить за обстановкой снаружи машине позволяют видеокамеры, мониторы и система навигации. Это дает возможность незаметно и практически бесшумно передвигаться в полной темноте», — говорится в сообщении Минпрома Ставропольского края.

На базе «Наемника» в перспективе планируют создать гамму гражданской продукции, в том числе маневровый автомобиль для тушения пожаров.

Рассматривается возможность серийного производства новинки.

Заметим, что в Михайловске есть огромный пустующий автозавод мощностью 100 тысяч автомобилей в год — это «Ставрополь-Авто», на котором в 2017-2018 годах по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) собирали рамные внедорожники DW Hower H3 и H5 — копии китайских Great Wall Hover H3 и H5.

Принадлежащая концерну SAIC условно британская марка MG распространила первые фото концептуального электрического родстера Cyberster, его публичная премьера состоится на автовыставке в Шанхае (пройдет с 21 по 28 апреля).

Облик Cyberster разработан в Центре передового дизайна MG-SAIC, который расположен в Англии, им руководит Карл Готэм. 

Облик концепт-кара перекликается с самой знаменитой моделью MG — легким прогулочным родстером MGB, выпускавшимся в Великобритании в 1963-1995 годах. Такой же визуально легкий силуэт, длинный капот и плавные формы. Интересно выглядит LED-светотехника — фары открываются при включении двигателя, словно глаза, а задние фонари графикой отсылают к флагу Великобритании.

В салоне машины — медиасистема, поддерживающая связь в стандарте 5G. Обращают на себя внимание также гоночные сиденья.

Детальную техническую информацию о силовой установке MG не опубликовала, но заявила, что автомобиль построен на специальной платформе. Запас хода составляет 800 километров, разгон до 100 км/час занимает 3 секунды.

Cyberster провозглашает намерение компании вернуться в традиционный для нее сегмент, и, кроме того, этим прототипом MG анонсирует скорый выход суббренда Cyber, под которым будут выпускаться только электромобили.

С момента введения нового регламента по проведению экзамена на водительские права в России значительно снизилась доля успешной сдачи таких испытаний. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на МВД.

«За период с 1 апреля по 20 апреля на территории РФ было выдано свыше 71 тысячи водительских удостоверений лицам, успешно сдавшим экзамены на право управления транспортными средствами. По результатам проведения практического экзамена <…> выставлено свыше 138 тыс. неудовлетворительных оценок», — цитирует заявление пресс-центра МВД информагентство.

Иными словами, лишь 1/3 всех попыток сдачи на права проходят успешно, 2/3 отправляются на пересдачу.

Напомним, с 1 апреля в России практический экзамен на права больше не включает испытания на площадке, проводится только тест в условиях реального дорожного движения (в расширенном формате). Изменен также перечень ошибок и нарушений — они разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. Грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

В полиции отмечают, что чаще всего кандидаты в водители не уступают дорогу или создают помеху транспортному средству или пешеходу, имеющим преимущество, нарушают требования дорожной разметки, не включают указатели поворота, неуверенно управляют транспортным средством. Многим с трудом даются такие навыки маневрирования, как «параллельная парковка» и «заезд в бокс».

Euro NCAP опубликовала видео испытаний хэтчбека Sandero Stepway третьего поколения в спецификации для Евросоюза (то есть производства румынской Dacia), их результаты организация автоматически зачла и для седана Logan новой генерации, поскольку за вычетом типа кузова машины унифицированы между собой.  

О тестах Sandero/Logan Euro NCAP сообщила еще 13 апреля, но видео и подробности почему-то придерживала сутки. «Бюджетники» провалились — заработали всего две звезды из пяти возможных. 

Испытания проводились по новому протоколу Euro NCAP образца 2020 года, он пришел на смену старым правилам, действовавшим с 1997-го. То есть фронтальный краш-тест не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для пассажиров внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для сидящих во второй машине — участнице ДТП.

Для испытаний взяли Sandero Stepway в базовой комплектации — с 1,0-литровым бензиновым турбомотором. Системы безопасности такого автомобиля включают фронтальные и боковые надувные подушки, надувные шторки, преднатяжители ремней, автоматическое торможение с распознаванием препятствия в виде машины. Вес автомобиля — 1111 кг.

Силовая клетка кузова Sandero Stepway сохранила свою целостность, однако эксперты Euro NCAP отметили несовершенство конструкции передней панели, из-за чего возможны травмы водителя и переднего пассажира. Защита грудной клетки обоих оценена на тройку. При боковом ударе тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль, также повышен риск травм грудной клетки. При ударе в дальнюю от водителя сторону ему грозит серьезное повреждение головы — необходима центральная подушка безопасности, говорят эксперты Euro NCAP.

Проблемы у новых Sandero/Logan с травмобезопасностью для пешеходов. При наезде последний может получить ранение головы от контакта с основанием лобового стекла и слишком широкими стойками кузова, есть также риск повреждения тазобедренной части о капот.

Однако больше всего оценку бюджетникам снизили за неразвитый функционал системы превентивной безопасности. Комплекс автоматического торможения распознает только один тип препятствий — это другие транспортные средства — и не распознает пешеходов и велосипедистов. Нет даже мониторинга «слепых» зон. Таким образом, превентивная безопасность соответствует лишь минимальным требованиям к обязательному оснащению автомобилей подобными системами в Евросоюзе. Если бы Sandero/Logan в этой части комплектовались более развитым комплексом, вполне могли бы претендовать на четыре звезды из пяти, заявили в Euro NCAP.

• Комплексная безопасность: 2 звезды из 5 возможных
• Безопасность передних седоков: 70%
• Безопасность пассажиров-детей: 72%
• Безопасность пешеходов: 41%
• Превентивная безопасность: 42%

Семейство Dacia Logan / Sandero третьей генерации Renault представила в сентябре 2020 года. По сравнению с предшественниками модели выросли в размерах и получили более выразительные экстерьер и интерьер. В основе конструкции машин лежит платформа CMF-B. Старые Логан/Сандеро опирались на базу B0, берущую начало от Renault Clio образца 1998 года. 

В Румынии новые Logan / Sandero производят с конца 2020 года. Их оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D — объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. по выбору покупателя.

В России третьи Logan и Sandero будут производить на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти начиная с 2022 года. Это поколение имеет знаковое значение для нашего рынка — на его базе создают Lada Granta следующей генерации. Гамма двигателей новых Logan и Sandero в спецификации для РФ не станет пересекаться с европейскими вариантами.

23–24 апреля — трофи-рейд на квадроциклах «Братина-Трофи Весна 2021».

Отборочный этап Finntrail Trophy Чемпионата России по трофи-рейдам на квадроциклах состоится в субботу на территории Ленинградской области. Соревнования будут интересны как начинающим квадроциклистам, так и профессионалам. Классы соревнования: «Спорт», «Открытый», «Любители» (командный зачет).

К участию в классе «Любители» не допускаются спортсмены, занявшие места с первого по третье в отборочных этапах Чемпионата России, а также призеры Чемпионата и Кубка России, имеющие спортивные разряды кандидата в мастера спорта, звание мастера спорта (по мотоциклетному спорту).

Программа соревнований:

23 апреля, пятница

17:00–23:00 — открытие базового лагеря, регистрация участников, АП и ТИ, установка приборов контроля прохождения линейных навигационных СУ, жеребьевка последовательности старта.

24 апреля, суббота

07:30–09:30 — регистрация участников, АП и ТИ, установка приборов контроля прохождения линейных навигационных СУ, жеребьевка последовательности старта.
10:00 — публикация списка участников, допущенных к соревнованию.
10:30 — предстартовый брифинг.
11:00 — открытие старта на линейных навигационных СУ1.
20:30 — закрытие финиша всех СУ.
21:30 — публикация предварительных результатов.
22:00 — торжественное закрытие, награждение победителей и призеров.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Ленинградская область, Кировский район. Координаты базового лагеря: N 59°49,5001; E 31°39,5528 (N59.825002, E31.659213).

Подробности: vk.com/atv_mfr_rus, atvrussia.com

Автомобили УАЗ теперь можно взять в долгосрочную аренду, новую услугу под названием «УАЗ Подписка» предложил сам автозавод. По ней доступны все модели — Хантер, Патриот, Пикап, Профи, «Буханка» и «Головастик» — на срок от года до пяти лет.

Подписка покрывает все эксплуатационные расходы, кроме стоимости топлива. Среди заявленных преимуществ сервиса: исключение необходимости уплаты транспортного налога, планового и внепланового ремонтов за свой счет; оформление полисов обязательного и добровольного страхования гражданской ответственности (ДСАГО с увеличенной до 1,5 млн рублей суммой максимального покрытия), а также каско без франшиз и ограничений по количеству допущенных к управлению водителей. Арендаторам гарантируются бесплатная круглосуточная помощь на дорогах и эвакуация автомобиля при необходимости; опционально возможны закупка, сезонная смена, хранение и утилизация шин. То есть оплачивать придется только текущие расходы, связанные с заправкой топливом и мойкой транспортного средства. 

Автомобили доступны в различных комплектациях и исполнениях, с мотором на бензине или газу (пропан-бутан). Внедорожник Патриот с условием аренды на год (пробег — до 20 000 км) обойдется в 46 779 рублей в месяц, Пикап — от 48 979 рублей в месяц, Профи 4х2 в исполнении «промтоварный фургон» — от 40 421 рубль в месяц. «Буханка» оценивается дешевле — от 37 704 рубля в месяц.

Сервис «УАЗ Подписка» позволяет определять геолокацию, оптимизировать маршруты, осуществлять удаленный мониторинг технического состояния, контролировать расход топлива, анализировать стиль вождения, оперативно реагировать на внештатные ситуации.

В настоящее время подписку можно оформить в 39 российских городах. Это Москва, Санкт-Петербург, Ульяновск, Владивосток, Новосибирск, Нижний Новгород, Иркутск, Красноярск, Тюмень, Самара, Кемерово, Екатеринбург, Нижний Тагил, Киров, Челябинск, Владимир, Пермь, Барнаул, Воронеж, Вологда, Горки, Ростов-на-Дону, Ижевск, Краснодар, Уфа, Великий Новгород, Тольятти, Ставрополь, Томск, Рязань, Саратов, Пенза, Тамбов, Омск, Пятигорск, Оренбург, Ярославль, Волгоград, Казань.

Пока оформить подписку могут организации и предприниматели. В перспективе предложение планируется расширить и на частных лиц.

Необычное по составу участников ДТП произошло утром в Москве, его фото набрали популярность в соцсетях: раритетный Москвич-407 выехал на полосу встречного движения и столкнулся с представительским седаном Jaguar XJ. По уточненным данным, происшествие имело место еще 6 апреля, однако пользователи Сети его активно «расшаривали» 13 апреля.

Судя по снимкам, обе модели получили повреждения «передков»: у отечественной машины под замену — бампер, решетка радиатора, правая фара и крыло; Jaguar, вероятно, потребуются новый бампер и капот.

О причинах случившегося информации нет.

Москвич-407 выпускали на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1958 по 1963 год. От базового Москвича-402 он отличается модернизированным верхнеклапанным двигателем и улучшенной отделкой, всего с конвейера предприятия сошло 359 980 таких машин.

Jaguar XJ четвертого поколения производили в Великобритании и Индии с 2010 по 2019 год. В отечественных автосалонах модель все еще можно приобрести по цене от 6 590 000 рублей.