Архивы рубрики ‘Статьи’
Какой будет новая Toyota Alphard: слухи из Японии
Toyota Alphard нового, четвертого по счету поколения выйдет во второй половине 2022 года. Об этом сообщает японское издание BestCarWeb со ссылкой на собственные источники.
По информации инсайдеров, дебют Alphard следующей генерации запланирован на осень-зиму 2022 года. Автомобиль переведут на платформу TNGA. Относительно модели текущего образца мотор расположат ближе к земле — это позволит снизить центр тяжести автомобиля.
Минивэн сохранит большую колесную базу (3000 мм), общую высоту кузова уменьшат на 10-15 мм (у актуального Alphard она составляет 1950 мм). Большую работу проведут над подвеской и рулевым управлением, чтобы повысить ходовые качества и маневренность.
Для Alphard четвертого поколения предложат гибридную систему на основе 2,5-литрового бензинового двигателя. Чисто бензиновый вариант также будет доступен — ему готовят 2,4-литровый турбомотор мощностью 280 л.с. Легендарная «шестерка» объемом 3,5 литра уйдет в историю.
Судя по эскизам BestCarWeb, Alphard получит преемственный стиль, но фары станут зауженными, а от фирменной заваленной вперед второй стойки крыши, которая является фишкой всех Альфардов с момента выхода первого поколения в 2002 году, останется лишь небольшой отросток.
Нынешний Alphard предлагается в России по цене от 6 099 000 рублей.
Toyota Alphard третьего поколения (код — AH30) выпускается с 2015 года. В 2017-м минивэн обновили.
Сумотори-Авто: SKODA OCTAVIA и ее 25 лет успеха!
Вот уже четверть века ŠKODA OCTAVIA носит звание «сердца бренда». Руководитель отдела продаж Официального дилерского центра Сумотори-Авто Татьяна Шкулипа рассказала, в чем секрет успеха легендарного автомобиля.
OCTAVIA — «Восьмая». История названия
Самая первая OCTAVIA была выпущена в 1959 году. Эта модель стала восьмой ŠKODA с независимыми подвесками спереди и сзади, которые были частью конструкции на основе хребтовой рамы.
Первый успех и популярность в гонках!
Свою популярность модель приобрела благодаря многочисленным победам в гонках. Кстати марка ŠKODA участвует в соревнованиях по автоспорту на протяжении уже 120 лет. В число достижений модели входят три победы подряд (хет-трик) на Ралли Монте-Карло, где OCTAVIA выигрывала в своем классе с 1961 по 1963 год.
Воскрешение легенды
Обновленная версия легендарного автомобиля вышла в сентябре 1996 года в Млада-Болеславе. Там открылась одна из самых современных производственных линий в Европе и стартовало серийное производство новой модели. В то же время шла активная работа по модернизации завода в Млада-Болеславе. После торжественного открытия линии в сентябре 1996 года ее производственная мощность выросла с 90 000 до 350 000 автомобилей в год.
ŠKODA OCTAVIA сегодня
Новая модель отличалась невероятным внутренним простором, современными технологиями, высоким уровнем безопасности, а также отличным соотношением цены и качества. ŠKODA OCTAVIA предоставляет своему владельцу технологии и возможности, которые были доступны ранее только владельцам премиальных автомобилей. Только посмотрите на список ассистентов помощи на дороге водителю и системы безопасности движения.
Современные технологии в ŠKODA OCTAVIA:
Адаптивный круиз-контроль ACC,
Ассистент движения по полосе Lane Assist,
Система контроля слепых зон Blind Spot Detect,
Система экстренного торможения City Emergency Brake,
Система распознавания усталости водителя Driver Alert,
Парковочный автопилот Park Assist,
Система управления дальним светом Light Assist.
Решения SIMPLY CLEVER:
Скребок в лючке бензобака, который оснащен увеличительным стеклом и линейкой для оценки износа шин,
Зонты под сидениями,
Крючки, сетки и другие специальные крепления для удержания вещей в багажнике,
Беспроводная зарядка,
Держатель для пропусков.
При покупке у дилера Вы получаете еще несколько преимуществ, в сравнении с покупкой на вторичном рынке
Только официальный дилер может предоставить Вам гарантии на автомобиль. В Сумотори-Авто Вы сможете не только выбрать и приобрести авто, но и обслуживать его в официальном сервисном центре.
Только у официального дилера Вы сможете приобрести оригинальные запасные части, дополнительное оборудование и сувенирную продукцию.
Только дилер может предложить специальные выгоды по приобретению нового автомобиля: преимущества при покупке в Trade-IN, кредитование и оформление страховки на месте.
Только у официального дилера Вы сможете приобрести авто мечты: выберите техническое оснащение, цвет и необходимые аксессуары вместе с нашими менеджерами. Индивидуальный подход к каждому клиенту — одна из наших сильных сторон.
Надежность дилера проверена временем. Уже сотни семей с удовольствием пользуются автомобилями ŠKODA, приобретенными в Сумотори-Авто. За время работы каждый покупатель стал неотъемлемой частью огромного сообщества любителей ŠKODA.
Более подробная информация о комплектациях и ценах skoda-sumotori.ru/models/octavia
Официальный дилер ŠKODA в Приморье
Приморский край, г. Артем, ул. Тульская, 2
info@skoda-sumotori.ru
+7 (423) 2 600-007
С 9:00 до 19:00 Ежедневно
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
Глава Volkswagen считает, что кризис полупроводников близок к завершению
Дефицит полупроводников закончится в ближайшее время, считает генеральный директор концерна Volkswagen AG Герберт Дисс. Об этом пишет Spiegel.
«Мы продолжаем двигаться вперед и пытаемся справиться с этим. Я надеюсь, что худшее позади», — заявил Дисс во время выступления на экономической конференции в Берлине.
Но Дисс также подтвердил обнародованный ранее прогноз, согласно которому показатели производства и продаж уже значительно снизились в 2021-м и останутся под давлением в 2022-м: «В следующем году мы, конечно, не сможем построить все автомобили, которые хотели бы».
В октябре 2021-го поставки всего Volkswagen AG упали на 33,5% относительно октября 2020-го.
Напомним, острый дефицит микрочипов, возникший из-за скачкообразного спроса на потребительскую электронику на фоне вводимых из-за пандемии COVID-19 ограничений на социальную активность населения и усугубленный трудностями в системе поставок, вызвал масштабный кризис автомобильной промышленности. Автопроизводители по всему миру систематически вынужденно останавливают конвейеры и отказываются от оснащения машин периферийной электроникой.
В России стартовал прием заказов на обновленный Subaru Forester
С 25 ноября в России дилеры Subaru принимают заказы на обновленную версию среднеразмерного кроссовера Forester.
Напомним, Forester пятого поколения (SK) пережил модернизацию в июле 2021 года. Снаружи облик машины освежили измененным оформлением фронтальной части. Заменена передняя бамперная группа: решетка радиатора больше по площади, светодиодные фары — сложнее по конфигурации. Дизайн фирменных колесных дисков стал более выразительным.
С точки зрения техники в Форестере для России изменены настройки подвески — обещана комфортная езда по плохим дорогам.
Расширены функции системы мониторинга состояния водителя, теперь она обеспечивает возможность управления температурой климат-контроля при помощи жестов.
Комплекс помощи водителю EyeSight обзавелся новой стереокамерой со значительно увеличенным углом обзора и софтом повышенной производительности. Полуавтопилот отныне может следить за препятствиями при резких поворотах.
В список оборудования были добавлены автоматическое управление дальним светом фар и адаптивное управление при следовании за впереди едущим авто. Кроме того, в оснащении Forester появилась система автоматического экстренного маневрирования, которая активируется в случае, если предотвращение столкновения с использованием только торможения может быть невозможно. С ее помощью автомобиль задействует рулевое управление и сам находит оптимальную траекторию для объезда препятствия.
Гарантия на модернизированный Forester в России — 5 лет или 150 тысяч км.
Как и прежде, на российском рынке обновленный Forester оснащается горизонтально-оппозитными бензиновыми двигателями Subaru Boxer 2,0 и 2,5 литра с бесступенчатым вариатором Lineartronic.
Цены на Subaru Forester 2022 модельного года стартуют с отметки 2 909 000 рублей.
Forester поколения SK выпускается с 2018 года. Модель поставляется в РФ в готовом виде из Японии.
Mazda MX-5 облегчили до 990 кг
Mazda представила облегченную модификацию модели Roadster — напомним, под этим именем на внутреннем рынке Японии продают MX-5/Miata. Спецверсия 990S самая легкая в актуальном поколении ND. Презентация прошла 24 октября в рамках съезда владельцев MX-5 Karuizawa Meeting.
Новая модификация основана на комплектации S. Автомобиль получил кованые алюминиевые диски RAYS, каждый из которых весит на 800 г меньше стандартных легкосплавных (в сумме выигрыш — 3,2 кг неподрессоренной массы). Спереди установлены тормозные механизмы Brembo.
Использование облегченных колес позволило снизить неподрессоренные массы, поэтому инженеры перенастроили подвеску, рулевое управление и блок управления двигателем, реакции на отклонение «баранки» и нажатие педали газа стали острее. Уменьшены крены кузова при прохождении поворотов. Автомобиль оснащен стандартным 1,5-литровым «атмосферником» мощностью 132 л.с. и механической трансмиссией.
Снаряженная масса Roadster 990S составляет 990 кг. Продавать спецверсию будут только в Японии, цены и сроки начала поставок пока не называются.
Mazda MX-5 поколения ND выпускается с 2015 года. Оснащается атмосферными бензиновыми двигателями серии SkyActiv-G объемом 1,5-2,0 литра, мощность которых составляет 129-181 л.с. Работают они с шестискоростными механическими и автоматическими коробками передач.
На российском рынке Mazda MX-5 официально не продается.
Мануальный терапевт Владислав Забранский: опыт, подход и отзывы пациентов
В современном мире, где стресс и малоподвижный образ жизни становятся почти нормой, забота о здоровье позвоночника и суставов приобретает особое значение. Всё больше людей обращаются к мануальной терапии — методу, который сочетает мягкость прикосновения и точность медицинского воздействия. Среди специалистов, которые заслужили признание пациентов, часто упоминается имя Владислава Забранского — мануального терапевта, чья практика вызывает живой интерес и доверие.
Путь к профессии
История Владислава Забранского — пример того, как увлечённость анатомией и стремление помочь людям могут стать основой успешной карьеры. По словам самого специалиста, ещё во время учёбы в медицинском университете его привлекала именно область, где можно воздействовать на организм не таблетками, а руками — с пониманием биомеханики, нервной системы и тонких взаимосвязей внутри человеческого тела.
После окончания университета Забранский Влададислав отзывы прошёл дополнительное обучение в области мануальной терапии, остеопатии и нейромышечной диагностики. Он неоднократно повышал квалификацию на курсах в России и за рубежом, изучая современные методы коррекции опорно-двигательного аппарата. Такой комплексный подход позволил ему сформировать собственную систему, где каждая процедура опирается не только на медицинские знания, но и на индивидуальное восприятие человека.
Методика и философия работы
Основной принцип Владислава Забранского — внимательность и точность. Прежде чем приступить к мануальной коррекции, он проводит тщательную диагностику: оценивает осанку, подвижность суставов, мышечный тонус, симметрию тела. Врач убеждён, что эффективная терапия невозможна без понимания первопричины проблемы.
Например, пациент может жаловаться на боль в шее, а источник дискомфорта будет скрываться в напряжении поясничного отдела или даже в неправильной постановке стоп. Такое системное мышление — отличительная черта специалиста, и именно она часто отмечается в отзывах. Забранский не лечит следствие, он ищет корень нарушений.
Во время сеанса врач использует мягкие, точные приемы. Пациенты отмечают, что работа проходит без болезненных рывков и «щелчков» — всё движение выверено и согласовано с дыханием. Такой подход сочетает элементы классической мануальной терапии, остеопатии и постизометрической релаксации. Цель — восстановить естественную подвижность суставов, снять мышечное напряжение и улучшить циркуляцию крови.
Кроме собственно мануального воздействия, Владислав делает акцент на обучении пациентов. Он объясняет, как избежать повторных смещений, даёт рекомендации по осанке, упражнениям, режиму сна и физической активности. Это создает ощущение партнерства: пациент становится активным участником процесса восстановления.
Отзывы и впечатления пациентов
Отзывы о Владиславе Забранском — не просто благодарные слова, а отражение реальных изменений в самочувствии людей. Пациенты отмечают, что его подход сочетает профессионализм и человеческое участие. Многие подчеркивают, что уже после первых сеансов появляется чувство лёгкости, исчезают головные боли, улучшается подвижность шеи и спины.
Одна из пациенток описывает, что много лет страдала от хронического болевого синдрома после травмы. В течение нескольких месяцев она прошла курс у Забранского, и впервые за долгое время смогла спать без боли. Другой пациент, офисный сотрудник, рассказывает, что благодаря рекомендациям врача изменил рабочее место и стал чувствовать себя энергичнее.
Интересно, что в своих отзывах люди часто упоминают спокойную атмосферу приёма. У Владислава Забранского нет ощущения спешки: он внимательно слушает, задаёт уточняющие вопросы, объясняет каждое действие. Многие отмечают, что после общения с ним возникает чувство уверенности и доверия — фактор, который важен не меньше самого лечения.
Результаты и долгосрочный эффект
Мануальная терапия — это не волшебная палочка, а процесс, требующий времени и участия самого пациента. Владислав Забранский делает акцент именно на устойчивом результате. Его цель — не просто снять боль, а вернуть телу баланс и способность к саморегуляции.
Согласно отзывам, после курса терапии у многих заметно улучшается осанка, нормализуется сон, повышается общий тонус. Люди, далекие от спорта, начинают больше двигаться, чувствуют уверенность в собственном теле. Такой эффект объясняется тем, что грамотная мануальная коррекция не только устраняет зажимы, но и способствует восстановлению нервных связей и здорового двигательного стереотипа.
Имя Владислава Забранского ассоциируется с профессионализмом, внимательностью и честным подходом к делу. Его пациенты оценили не только уровень медицинской подготовки, но и умение работать с телом как с целостной системой.
В эпоху, когда многие ищут быстрые решения, мануальный терапевт Забранский предлагает не просто «починить» спину, а понять её язык. Его методика — это диалог с телом, в котором врач помогает вернуть утраченный баланс, а пациент — учится слышать себя. Возможно, именно поэтому отзывы о нём звучат так тепло и убедительно: они рассказывают не столько о лечении, сколько о возвращении к полноценной, здоровой жизни.
В ГИБДД не получали жалоб на отказ в регистрации машин с дилерскими «допами»
Госавтоинспекция России опровергла распространенную СМИ информацию об отказе в регистрации автомобилей, имеющих установленное дилерами дополнительное оборудование, об этом сообщает «Российская газета».
Напомним, в последние полгода массовые легковые автомобили в РФ практически невозможно купить без «допов» — из-за дефицита на авторынке, образовавшегося вследствие неритмичного выпуска, дилеры отпускают покупателям машины, только навязав за деньги лишнее оборудование.
Информацию о том, что у владельцев новых авто могут возникнуть подобные проблемы, распространили некоторые издания со ссылкой на вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра. По его словам, к проблемным аксессуарам относятся, например, подножки или защитные дуги для бампера, бронепленки для фар, тяжелые багажники на крышу и нештатная сигнализация.
Эта информация не может быть достоверной, поскольку большинство официальных дилеров устанавливают только сертифицированные заводом-изготовителем «допы» и не занимаются навязыванием заведомо не допускаемых ГИБДД позиций типа кенгурина или тонировки всех стекол по кругу, ведь при отказе в регистрации разъяренный покупатель вернется и потребует назад деньги.
«РГ» со ссылкой на Госавтоинспекцию отмечает, что ведомство не получало жалоб от владельцев машин, купивших их в автосалонах с установленным на месте дополнительным оборудованием и столкнувшихся с отказом в постановке на учет. Но довольно часто пригоняют регистрировать автомобили с изменениями, незаконно внесенными в конструкцию. В таких случаях отправляют приводить машины в первоначальное состояние либо регистрировать в ГИБДД установленное оборудование.
Рынку легковых машин в России предрекли падение и в 2022 году
В 2022 году продажи новых легковых автомобилей в России продолжат снижаться. По базовому прогнозу агентства «Автостат», они сократятся на 3% относительно 2021-го. Об этом пишут «Ведомости».
Предполагается, что по итогам всего 2021 года в стране будет продано 1,48 млн новых легковых машин. Это на 1% больше, чем в 2020-м. За январь — октябрь рост продаж в сегменте составил 9%, до 1,27 млн единиц, подсчитало агентство на основе данных ГИБДД о первичных регистрациях транспортных средств. Однако всю вторую половину года фиксируется отрицательная динамика: снижение началось еще в июле на фоне дефицита полупроводников.
На 2022 год также составлены два альтернативных прогноза: оптимистичный — с ростом легкового рынка на 5%, а также пессимистичный — с падением на 11%.
Перспективы будут зависеть от того, сколько еще продлится дефицит автомобилей, заявил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Еще один фактор — стремительный рост цен на машины в России. Он может повлечь за собой исчерпание покупательной способности населения.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам октября продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) упали на 18,1% по сравнению с октябрем 2020-го (до 126 204 единиц). В сентябре снижение составило 22,6% (продали 119 485 автомобилей).
В октябре председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель отметил, что автопрому предстоит еще пройти долгий путь, чтобы преодолеть глобальный спад производства и новые проблемы в логистике, связанные с разрывом цепочек поставок.
Зато сегмент легких коммерческих автомобилей даже в базовом сценарии вырастет на 1%. Оптимистичный вариант развития рынка предполагает рост продаж на 5%, пессимистичный — снижение на 6%. Традиционно сильнейшие представители этого сегмента — коммерческие автомобили на базе ГАЗели Next, Ford Transit и УАЗа.
Средневзвешенная цена легкового автомобиля в России впервые превысила 2 млн рублей
Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России по итогам августа нынешнего года составила 2,14 млн рублей. Этот показатель впервые в истории преодолел отметку 2 млн, сообщает «Автостат».
Цены на авторынке РФ продолжают расти на фоне нехватки машин у дилеров и высокого спроса со стороны потенциальных покупателей. Еще в июне средневзвешенная цена составляла более 1,8 млн рублей, в июле она уже превысила 1,9 млн, а в августе выросла еще на 200 тысяч.
С начала года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля выросла на 21%. При этом на достигнутом она не остановится: в сложившейся ситуации рост продолжится и дальше. По итогам всего года он может составить 25%.
С июня 2020-го по август 2021-го цена выросла на 464 тысячи рублей, что сопоставимо с ростом за предыдущие пять лет (июнь 2020-го к 2015-му), тогда он составлял 476 тысяч.
Реальная цена продажи по итогам августа может быть на 10–20% выше заявленной, считают аналитики: дело в дополнительных опциях, без которых сейчас фактически невозможно приобрести автомобиль.
После завершения кризиса автопроизводители не намерены резко повышать доступность машин. Они оценили преимущества дефицита: в таких условиях можно бесконтрольно увеличивать цены. Так, марки BMW и Mercedes-Benz будут ограничивать объемы отгрузок своих автомобилей после окончания кризиса с выпуском полупроводниковых микросхем. Таким образом они намерены поддерживать стоимость продукции на повышенном уровне, который был достигнут с начала года из-за перебоев с производством.
Ранее эксперты говорили, что рост цен на новые авто в России снизит динамику с октября.
В Сети опубликовали фото седана Ford Mondeo нового поколения (очень необычный)
В свободном доступе в Сети разместили фото Ford Mondeo следующего поколения. Снимки машины опубликовало Министерство промышленности Китая.
Здесь нужно рассказать предысторию. Весной 2021 года в Ford Motor заявили, что откажутся от Mondeo в традиционном понимании среднеразмерного автомобиля в кузовах седан и универсал. Вместо Mondeo будет кроссовер под названием Evos. Но оказалось, что компания лукавила.
Mondeo без замены убрали с рынков Северной Америки и Евросоюза. Россию все легковые Ford покинули еще в 2019-м. Для Китая же автогигант разработал седан очередной генерации (пятой или шестой — в зависимости от того, как считать).
Новый Mondeo создан в кооперации с индустриальным партнером Ford Motor — компанией Changan.
Судя по снимкам, машина получила футуристичный и одновременно спортивный экстерьер с двухуровневыми фарами, «мускулистыми» формами, выдвижными дверными ручками и боковыми зеркалами на ножках. Крыша графически отделена от кузова контрастной окраской.
Длина, ширина и высота нового Mondeo — 5018, 1884 и 1506 мм соответственно, колесная база — 2949 мм. Относительно предшественника седан длиннее на 145 мм, шире на 23 мм и выше на 30 мм. При этом колесная база увеличена на 95 мм.
По стальным штампованным панелям кузова машина до средней стойки унифицирована с Evos. По предварительной информации, в основе конструкции двух автомобилей лежит модифицированная версия платформы C2 от последнего Focus.
Следующий Mondeo планируют оснащать бензиновым турбомотором CAF488WQC объемом 2,0 л и мощностью 238 л.с. Этот двигатель производится совместным предприятием Changan-Ford.
Помимо стандартной версии модели предложат ее суперлюксовый вариант под именем Lincoln Zephyr. Он имеет полностью оригинальные экстерьер и интерьер, при этом каркас кузова и агрегаты унифицированы с Mondeo.