Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

В Минпромторге РФ окончательно отказались от идеи возобновления программы льготного автокредитования в 2021 году.

Госпрограммы льготного автокредитования и лизинга автотехники не планируется возобновлять до конца 2021-го, но на следующий год на них в федеральном бюджете предварительно предусмотрено около 10 млрд рублей, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2021), передает «Интерфакс». 

«Я могу подтвердить, что программа льготного автокредитования до конца 2021 года не будет продлена. С точки зрения следующего года — будем смотреть, как станет складываться ситуация на рынке. На следующий год у нас в целом на поддержку спроса по автопрому около 10 млрд рублей, это включая лизинг. Поэтому у нас всегда есть возможность маневра, и мы будем принимать решение к концу [2021] года, как и с какого момента стартовать поддержку», — приводит слова Мантурова информагентство.

Средства могут быть поделены между программами в пропорции 50/50, то есть 5 млрд — на льготное автокредитование и 5 млрд — на льготный автолизинг. 

Напомним, в 2021 году на льготное автокредитование было выделено почти 9 млрд рублей — их исчерпали в апреле. Льготные автокредиты выдавались по двум программам — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним можно было получить скидку 10% или 25% (для жителей Дальнего Востока) на первый взнос при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 млн рублей. Принять участие в программах могли те, кто покупает свой первый автомобиль, семьи с одним и более несовершеннолетними детьми, а также медработники.

В начале августа Мантуров заявил, что не видит смысла в перезапуске программ льготного автокредитования в 2021 году, поскольку спрос на рынке новых автомобилей и так ажиотажный, кроме того, автопроизводство страдает из-за глобального дефицита полупроводниковых чипов.

Hyundai Motor 9 сентября открыла свой моторный завод в России, предприятие относится к машиностроительному подразделению Hyundai WIA, поэтому ему присвоили название «Хендэ Виа Рус» (HWR). 

Новый завод располагается в Сестрорецке (Санкт-Петербург), в непосредственной близости от действующего «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», где делают модели Solaris и Creta, а также Kia Rio. 

Мощность HWR — 240 000 двигателей в год при двухсменном графике работы, в перспективе предприятие переведут на три смены с наращиванием производства до 330 000 моторов в год. Товарную продукцию площадка начнет выпускать с октября.

В 2021-м на заводе будут делать бензиновые двигатели Gamma объемом 1,6 литра, а с конца 2022-го — еще и Nu объемом 2,0 литра. Агрегаты пойдут на автомобили Solaris, Creta, Kia Rio и Rio X российской сборки.

На HWR будут вести только мехобработку и конечную сборку двигателей, своего литейного производства не предусмотрено. Изготовление отливок алюминиевых блоков цилиндров доверят аутсорсерам — выпуск этого  элемента для 1,6-литрового мотора освоит ульяновский завод мексиканской фирмы Nemak. Он же, вероятно, станет делать блоки для 2,0-литрового мотора Nu, однако картер для него HWR планирует закупать у заволжского «Росалита» группы Sollers. Выпуск коленвалов для моторов Gamma организует фирма «УАЗ-Автокомпонент» (тоже Sollers).

Локализация производства двигателей предусмотрена специальным инвестиционным контрактом, который Hyundai Motor заключила с правительством РФ в конце 2018 года.

Hyundai WIA обеспечит создание более 500 рабочих мест. Объем инвестиций в проект составил 15,8 млрд рублей. 

Новый завод Hyundai станет одним из крупнейших предприятий по выпуску легковых моторов в России. По мощности он уступает только механосборочному производству АвтоВАЗа (до 900 000 агрегатов в год) и Заволжскому моторному заводу (до 450 000 двигателей в год).

Напомним, сейчас моторы Gamma для питерского автозавода Hyundai приходят в готовом виде из Китая.

Subaru представила новое поколение спортседана WRX. Формально это вторая генерация Subaru WRX, но с учетом Impreza WRX — уже шестая. Причем если в прошлом WRX от имени Impreza отказались лишь номинально, то отныне у них действительно нет практически ничего общего: WRX построен на базе SGP (Subaru Global Platform), который уже использован для Subaru Levorg.

В сравнении с прошлым WRX инженерам удалось повысить жесткость кузова на кручение на 28% и жесткость точек крепления подвески на 75%. Задний стабилизатор поперечной устойчивости теперь крепится напрямую к кузову, а не подрамнику. Плюс к этому снижен центр тяжести. Передние крылья сделаны из алюминия, что позволило облегчить их на 2,3 кг.

Subaru WRX вырос в размерах: длина увеличена с 4595 до 4669 мм, колесная база — с 2650 до 2672 мм. Спереди до средней стойки крыши WRX по деталям кузова унифицирован с универсалом Levorg. Задние двери, крылья, крышка багажника и бампер у седана уникальные.

Новый WRX укомплектован 2,4-литровым бензиновым мотором FA24. Он развивает 275 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Прибавка относительно прежнего 2,0-литрового двигателя кажется ничтожной (у того было 268 л.с. и 350 Нм), но зато на пик тяги он выходит при 2000 оборотов в минуту, в то время как «старому» приходилось раскручиваться до 2400.

Симметричный полный привод Subaru оснащен системой активной векторизации тяги и передает мощность на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач или обновленную версию вариатора, который можно переключать вручную с помощью подрулевых рычажков и восьми виртуальных передач. Скорость перехода на следующую передачу выросла на 30%.

В качестве опции впервые предложена адаптивная подвеска. Водитель может выбирать между режимами Comfort, Normal и Sport. Колесные диски диаметром 17 или 18 дюймов.

Внутри WRX получил 11,6-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. За доплату предлагается 11 динамиков Harman Kardon. Комплекс безопасности Subaru EyeSight, следящий за препятствиями, входит в базовое оснащение.

В США продажи Subaru WRX начнутся в 2022 году. Цены пока не названы.

Кстати, теперь появление 275-сильной версии ожидается и у Levorg. Пока универсал второй генерации (VN), который выпускается с 2020-го, продается в Японии только с 1,8-литровым турбомотором мощностью 177 л.с.

Седан WRX прошлого поколения еще продается в России по цене от 3 459 000 рублей.

В Омске прохожие смогли оперативно поставить на колеса маршрутку, перевернувшуюся в ДТП, случившемся вечером 1 сентября на одной из улиц города. Видеозапись инцидента опубликовал Telegram-канал BAZA.

ГИБДД Омской области сообщает, что легковой автомобиль Mitsubishi Outlander, за рулем которого находилась женщина 1979 года рождения, выехал на перекресток на красный сигнал светофора и ударом в бок перевернул пассажирский микроавтобус ГАЗ.

В ДТП пострадали 8 из 12 пассажиров маршрутки, трое из них (молодые люди 2001 и 2004 годов рождения, а также девушка 2005-го) доставлены в медицинские учреждения.

В отношении водителя Мицубиси Аутлендер вынесено постановление по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ «Проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора». Шофер автобуса ГАЗ получил постановление в связи с нарушением ч. 2 ст. 12.16 КоАП РФ «Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги».

В линейке гусеничной строительной техники средней мощности Cat® появились две новинки — экскаватор 320 GC и бульдозер D5, отличающиеся уменьшенными габаритами. Благодаря ширине 2,5 метра обе модели транспортируются на обычном трале и не требуют оформления специальных разрешений.

С практической точки зрения наличие этих моделей в парке означает для компании-эксплуатанта возможность оперативно перемещать технику между разными строительными объектами, сводя к минимуму время простоя и уменьшая расходы на перевозку. В конечном итоге это делает эксплуатацию техники более выгодной и позволяет быстрее окупить инвестиции.

Экскаватор Cat 320 GC — эффективность нового поколения

Новый экскаватор относится к серии GC, а это значит, что он наследует все ее преимущества, в частности экономный расход топлива, доступность всех точек ежедневного осмотра с земли и расширенные интервалы планового обслуживания. Например, наработка до регламентной замены топливных фильтров составляет 1000 моточасов, а гидравлического масла — 6000 моточасов. Кроме того, новая машина отличается высокой степенью унификации с базовой 20-тонной моделью 320 GC и большой долей общих узлов и агрегатов.

Габаритная модель 320 GC имеет эксплуатационную массу 21,5 тонны и оснащена надежным и экономичным двигателем Cat C4.4 мощностью 143 л.с. При длине рукояти 2,9 м и стрелы — 5,7 м экскаватор обеспечивает глубину копания до 6,7 м. Машина может быть укомплектована быстросъемным механизмом для уменьшения времени замены рабочего оборудования, при необходимости могут быть установлены дополнительные гидравлические контуры.

Одно из неоспоримых достоинств модели — кабина нового поколения, созданная по пожеланиям операторов и обеспечивающая принципиально другой уровень эргономики. Панорамное остекление дает оператору максимальный обзор, а новое кресло имеет множество регулировок, что гарантирует комфорт в течение рабочей смены. Все управление осуществляется с удобной консоли, расположенной с правой стороны, и цветной сенсорной панели с диагональю 8 дюймов. За безопасность оператора отвечает система защиты ROPS, устанавливаемая в экскаватор даже в стандартной комплектации.

Как и другие машины серии GC, экскаватор может работать в адаптивном режиме, автоматически изменяя мощность при снижении или повышении нагрузки. Также под условия работы подстраивается электропривод вентиляторов, что позволяет уменьшить расход топлива и быстрее прогреть машину в холодное время года. Еще две полезные функции серии — автореверс вентиляторов для регулярной очистки радиаторов и автопрогрев гидравлической системы при слишком сильном снижении температуры масла.

Также стоит отметить возможности, которые предоставляет эксплантату система Cat Product Link™. Она обеспечивает дистанционное отслеживание состояния каждой машины и удаленную настройку некоторых параметров. Это позволяет не только предупреждать нештатные ситуации, но даже в некоторых случаях устранять неполадки без выезда механиков на площадку.

Бульдозер Cat D5 — «Бульдозер года» — решение жюри конкурса «Инновации в строительной технике в России», проходившего в рамках выставки CTT bauma).

Новый бульдозер D5  — достойная замена популярной модели D5 R2, превосходящая своего предшественника по множеству показателей. Он отличается увеличенным рабочим весом — от 17 180 до 19 170 кг и мощностью двигателя — 170 л. с. или 127 кВт. На машину устанавливается полностью автоматическая трехскоростная коробка передач, что позволяет повысить тяговое усилие на 13% при одновременном увеличении топливной эффективности на 16%. Благодаря выдающимся эксплуатационным характеристикам и исключительной управляемости бульдозер позволяет выполнить больший объем работ за то же время и добиться лучшей производительности.

Особое внимание уделено безопасности и комфорту работы оператора. Несмотря на уменьшенные по ширине габариты бульдозера, его кабина просторная. Большие стекла обеспечивают отличный круговой обзор, а сильно скошенный вперед капот значительно улучшает видимость спереди. При желании заказчика на машину может быть установлена кабина премиум-класса с широкими возможностями регулировки сиденья и настройки органов управления, а также с сенсорной панелью с диагональю 10 дюймов и камерой заднего вида высокого разрешения.

Многие функции D5 работают в автоматическом режиме, и оператору не нужно совершать никаких дополнительных действий для их активации или настройки. Например, управление коробкой передач и тормозной системой происходит в фоновом режиме в ответ на действия оператора, что позволяет упростить работу и на ровной площадке, и, в особенности, на склонах. При движении под уклон система поддерживает постоянную скорость движения, а при включенной нейтральной передаче на склоне автоматически активируются тормоза для удержания машины. При одновременном нажатии на рычаг поворота и педаль замедления коробка переключается на пониженную передачу, чтобы уменьшить радиус поворота и увеличить маневренность.

Стандартной опцией модели является индикация основного и поперечного уклона на главном дисплее. Также бульдозер готов к установке системы нивелирования (ARO), позволяющей контролировать уклон в фоновом режиме.

Функция Slope Assist™ поддерживает постоянное положение отвала для получения более ровных поверхностей, позволяет даже неопытному оператору легко сформировать плоскость или сделать уклон. Внутри этой функции реализованы дополнительные технологии облегчающие работу оператора, а именно: индикатор нагрузки на отвал, антипробуксовочная система, функция поддержания максимальной загрузки отвала.

Бульдозер D5 оборудован системой Cat Product Link для дистанционного мониторинга состояния машины и управления настройками, в том числе со смартфона. А функции удаленного поиска неисправностей и обновления программного обеспечения позволяют выполнять проверки оборудования, подключение новых функций и устранение некоторых неполадок без необходимости присутствия механиков на объекте.

Бульдозер выпускается в двух модификациях — стандартной и с низким давлением на грунт, также есть возможность выбора полусферического отвала или регулируемого складного шестипозиционного поворотного отвала VPAT. Машины для работы с отходами или лесозаготовительных работ оборудуются защитными ограждениями.

На кого ориентированы новые модели Cat?

Новые модели Caterpillar идеально подходят для компаний, которые стремятся минимизировать стоимость часа эксплуатации техники и хотят получить высокую мобильность при транспортировке между площадками. Обе машины отличаются высокой производительностью и эффективно справляются с задачами, для которых предназначены. Удобные технологические решения Caterpillar позволяют повысить производительность труда операторов — как начинающих, так и опытных. В конечном итоге, инновации Cat помогают увеличить возврат инвестиций, способствуя росту финансовых показателей бизнеса.

 

Для получения более подробной информации или виртуального знакомства с продукцией посетите сайт компании

 

 

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Машины теперь не отвечают экотребованиям «Евро-5» — и сильнее загрязняют воздух.

В Карачаево-Черкесии сотрудники местного управления МВД украли каталитические нейтрализаторы у 57 новеньких служебных автомобилей. Вся партия патрульных машин насчитывала 67 единиц, их получили на базе в Ростове-на-Дону буквально пару месяцев назад, из документов следует, что на момент приемки авто были полностью комплектными и исправными. Однако через месяц эксплуатации при проверке в МВД КЧР выявили, что почти у всех машин вырезаны каталитические нейтрализаторы, пишет издание Baza.

Нейтрализаторы используются для очистки выхлопных газов. В этих деталях содержатся драгметаллы — палладий и родий, за последние пару лет они серьезно подорожали. Отсюда и взялась «мода» красть нейтрализаторы — преступники сдают вырезанные детали в металлоприемку.

Из-за украденных деталей в Карачаево-Черкесии проверяют 20 сотрудников «Центра хозяйственного и сервисного обеспечения МВД по КЧР», которые ездили в командировку принимать автомобили. Среди них водители, инженеры и механики. Кто конкретно вырезал элементы выхлопа — пока неизвестно, но материалы проверки уже отправили в местный СК для возбуждения уголовного дела.

Mazda распространила фото и информацию о рестайлинговой версии компактного кроссовера CX-5. Машина получила ряд стилевых и технических новшеств.

Что изменилось в экстерьере? Применены новые передняя и задняя бамперные группы, у решетки радиатора появился более жирный хромированный кант и выразительный трехмерный паттерн сетки, поменяли конфигурацию фары и фонари, в палитру кузова добавили цвет Zircon Sand (бежевый металлик).

В салоне стилевых изменений нет, зато появился порт беспроводной подзарядки смартфонов на центральной консоли и органайзер в багажнике.

CX-5 оснащена новой системой Mazda Drive Select (Mi-Drive), которая позволяет в одно нажатие выбрать наиболее подходящие для текущих условий настройки шасси. В полноприводных версиях i-Activ AWD предусмотрен Off-Road Mode, делающий управление более «натуральным» на неасфальтированных и скользких трассах. 

Улучшена шумоизоляция салона — особенно заметно снижение уровня шумов на гравийных дорогах.

Предусмотрено несколько стайлинг-пакетов — они называются Newground, Homura и High+.

Newground — это серебристые элементы декора в переднем и заднем бамперах, черные корпуса зеркал, лаймовые акценты в решетке радиатора и 19-дюймовые легкосплавные диски с фрезерованными элементами. Салон в таком исполнении можно узнать по ярко-зеленой прострочке отделки сидений. Также здесь применены особые грязеотталкивающие коврики.

Homura выделяется накладкой на бампере и колесных арках, специальными молдингами на дверях, окрашенной в черный глянец решеткой радиатора и колесам R19. В интерьере — отделанные черной кожей сиденья, обод руля, рычаг КП и дверные панели.

High+ можно узнать по блестящим 19-дюймовым колесам и однотонной окраске кузова. В салоне — отделка сидений кожей наппа и вставки под дерево.

В комплексе превентивной безопасности появилась система i-Activsense Cruising & Traffic Support (CTS). CTS может брать на себя управление газом, тормозом и рулем при движении в пробках. Более эффективной стала работа адаптивных светодиодных фар.

Агрегатов модернизация не коснулась. Это значит, что в России машину продолжат предлагать с бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 л, мощностью 150 л.с. и 194 л.с. соответственно, коробка передач — механическая или автоматическая, привод — передний или полный.

Напомним, нынешний CX-5 носит заводское обозначение KF, это второе поколение модели, которое вышло на рынок в 2016-м.

Модернизированный кроссовер в Евросоюзе начнут продавать в первом квартале 2022 года, когда он появится в РФ пока точной информации нет.

В спецификации для России и других стран ЕАЭС Mazda CX-5 производят на заводе Mazda Sollers в Приморском крае.

Автомобиль уходящего образца стоит у нас от 1 846 000 рублей.

На АвтоВАЗе об инициативе швейцарцев узнали случайно, но решили их поддержать.

АвтоВАЗ финансово поддержит частную команду из Швейцарии, которая по своей инициативе решила выступить на ралли Dakar-2022 на классическом внедорожнике Lada Niva 1984 года выпуска.

ВАЗ-2121, подготовленный командой самостоятельно, выйдет на старт в новой категории Dakar Classic. В нее входят автомобили, использовавшиеся в «Дакаре» и других крупных ралли-рейдах до 2000 года.

Участвовать в ралли на российском автомобиле будут настоящие фанаты модели из Швейцарии: Марио Якобер (Mario Jacober) и Сладан Мильич (Sladjan Miljic). 

Совместно с командой были разработаны новое название и айдентика в духе 80-х годов ХХ века, когда Lada Niva активно участвовала в различных спортивных состязаниях. В связи с подключением АвтоВАЗа к проекту для команды придумали новое название — Niva Red Legend Team. 

Комментирует Марио Якобер, пилот новообразованной команды: «Мы очень рады, что марка Lada поверила в нас и решила поддержать! Это, несомненно, придаст нам уверенности и поможет сделать так, чтобы как можно больше людей смогли узнать о нашем проекте. Мы начали подготовку еще зимой, и вот спустя девять месяцев мы готовы отправиться в путь. Первой нашей остановкой станет город Тольятти, где мы планируем посетить музей АвтоВАЗа и своими глазами увидеть «боевые» Нивы прошлого века, вдохновившие нас на участие в ралли «Дакар». 

Говорит Фабьен Гульми, директор по бренду и маркетингу Lada: «Мы случайно узнали об этом проекте, так как он вызвал некоторый ажиотаж в российских СМИ. Но наш интерес основан не просто на факте участия автомобиля, а потому что за этим стоит очень приятная человеческая история. Мы будем следить за их приключениями и поможем делиться ими со всеми поклонниками Niva в различных средствах массовой информации, включая социальные сети. Мы поддерживаем их, потому что они разделяют наши ценности: соревновательный дух, тягу к приключениям и дружбу».

АвтоВАЗ начал оформлять охранные документы на детали салона обновленной версии Lada Vesta, которая обозначается аббревиатурой FL (facelift). Патенты на промышленные образцы новых элементов можно найти в свежей выгрузке базы данных Роспатента. 

Среди защищенных АвтоВАЗом деталей — салонные дверные ручки, поручни, обрамление щитка приборов, а также консоль панели приборов в двух вариантах (с нишей под магнитолу и местом под медиакомплекс).

Сопоставление изображений деталей с ранее опубликованными снимками салона рабочих прототипов приводит к выводу, что эти элементы именно от Vesta FL.

Среди авторов дизайна новых деталей интерьера помимо прочих значится Стив Маттин, главный дизайнер АвтоВАЗа в 2011-2020 годах. 

Какие первые выводы о салоне Весты FL можно сделать по опубликованным документам? Явно увеличится по площади экран медиасистемы, более массивными станут дверные ручки, щиток приборов перестанет быть разделенным на три «колодца» и получит «жирную» хромированную окантовку. Избавление от «колодцев» связано с планами внедрить в топ-комплектациях цифровую комбинацию приборов.

По предварительной информации, Vesta с обновлением получит в салоне также новые формовки передней панели и дверных карт, однако в патентах их пока нет. Заметим, ранее на фото прототипов можно было увидеть и вертикально ориентированный планшетный дисплей медиасистемы.

По дизайну детали явно отличаются от изображения компьютерной модели, которые ряд СМИ преподносили как салон Весты FL.

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.

Российский спортседан Lada Vesta Sport выходит на рынок Японии. Конечно, речь не идет об официальных поставках, за продажу таких машин взялась фирма Le Parnass, которая частным образом импортирует в Страну восходящего солнца экзотические машины различных марок (в том числе Лады и УАЗы).

В твиттере Le Parnass сообщается, что в ближайшее время на острова будет доставлен первый экземпляр Весты Спорт, за автомобиль планируют просить 3,78 млн иен, то есть в пересчете на рубли по текущему курсу — 2,5 млн. В страну ввезут обычную леворульную машину, купленную у владивостокского дилера Lada, никакой дополнительной подготовки или переноса управления на правую сторону не предполагается. 

Заметим, сейчас Vesta Sport в России стоит от 1 209 900 рублей. 

В рекламном объявлении на странице в соцсети продавец презентует машину как «принимающую участие в автоспортивных состязаниях, таких, как ралли» и «чрезвычайно приятную» в управлении.

Под капотом Весты Спорт установлена форсированная версия 1,8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179. Доработанный двигатель отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера. Мощность повышена с 122 до 145 л.с., крутящий момент — с 173 до 187 Нм. Двигатель агрегатирован с пятиступенчатой механической коробкой передач Renault с тросовым приводом. Максимальная скорость Vesta Sport составляет 198 км/ч (у обычной Весты 1.8 — 186 км/ч). Разгон с места до 100 км/ч — 9,6 секунды (минус 0,6 секунды). 

Другие технические отличия от обычной Весты включают пониженную на 31 мм подвеску, 17-дюймовые низкопрофильные колеса на легкосплавных дисках, более жесткие амортизаторы, мощные, полностью дисковые тормоза. Также под спортивный стиль вождения перекалиброваны настройки ESC. 

Снаружи Vesta Sport отличается от стандартной машины стильным обвесом, который включает оригинальные бамперы, спойлер на крышке багажника и «юбки» на порогах. В переднем бампере есть нижний спойлер, в заднем — имитация диффузора. Расширенные передние крылья сделаны из пластика. 

Модель выпускается мелкой серией с 2019 года автовазовским подразделением Lada Sport.

Надо сказать, в Японии среди автолюбителей существует некий культ европейских машин в континентальной конфигурации — с водительским местом с левой стороны и без адаптации под местный регламент. Но его приверженцы, как правило, выбирают автомобили относительно редкие или классические. Впрочем, сложно представить что-то более экзотическое на дорогах Японии, чем Lada Vesta.

Ранее по теме: Фотофакт: в Японии обнаружили Lada Largus FL