Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

В России стартовал прием заказов на обновленную версию полноразмерного кроссовера Volkswagen Teramont (его длина — 5,11 м). Автомобиль стоит в РФ от 3 846 000 рублей.

Премьера рестайлингового Терамонта состоялась в феврале 2020 года в США, там он называется Atlas. Снаружи от машины прежнего образца новинка отличается измененным оформлением передней части (новые решетка радиатора, фары и бампер), а также другим задним бампером. 

Построенная на платформе MQB модель по-прежнему предлагается в России с бензиновыми моторами объемом 2,0 л (турбо) и 3,6 л (атмосферный), первый развивает 220 л.с., второй — 249 л.с. (удобно с точки зрения транспортного налога). Двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4motion. 

Рестайлинговый Teramont доступен в четырех фиксированных комплектациях: Respect, Status, Exclusive и R-Line. Origin больше нет, а R-Line — это новое топ-исполнение. 

Во всех версиях машина имеет аудиосистему, восьмидюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, медианавигационный комплекс, порт для беспроводной зарядки смартфона, трехзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла и подогрев передних сидений. Модель в стандарте оборудуется электроприводом открытия и закрытия двери багажного отделения, системой бесключевого доступа, адаптивным круиз-контролем, системой контроля дистанции спереди со встроенной автоматической функцией торможения и мониторингом «слепых» зон. 

Teramont в базовом исполнении Respect комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками Titan, полностью светодиодными фарами, тонированными стеклами. Также здесь есть мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и подогревом, электропривод регулировок водительского сиденья, обивка кресел перфорированной искусственной кожей. Среди функционального оборудования — наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и ручным складыванием, динамический автокорректор фар, система помощи при парковке с датчиками спереди и сзади с предупредительным звуковым сигналом, а также камера заднего вида. 

В комплектацию Status входят хромированные молдинги на бамперах, окрашенные в серебристый рейлинги на крыше. Версия также имеет фоновую подсветку интерьера и передние сиденья повышенной комфортности с отделкой натуральной кожей, активной вентиляцией и электрорегулировками. В качестве функционального оснащения для данной версии предлагаются подогрев задних боковых сидений, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и функцией памяти, автоматическое управление пучком света фар и цифровая комбинация приборов. 

Исполнение Exclusive имеет все, что есть в Статусе, но сверх того — электропривод складывания наружных зеркал, автоматическое управление дальним светом, парковочный автопилот, контроль за движением по полосе, систему камер кругового обзора. Колеса здесь 20-дюймовые. 

Новая топ-комплектация Teramont R-Line сочетается только с двигателем 3,6 л. Она подразумевает фирменный спортивный обвес R-Line, 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна. Кроме того, дополнена многофункциональным рулевым колесом с отделкой кожей Nappa, подогревом и логотипом R-Line, а также пакетом «R-Line интерьер», в который входят стальные накладки на педали и декоративные вставки R-Line Striped Falls Dark. В зависимости от комплектации автомобиль можно еще оборудовать панорамной крышей со сдвижным люком, сеткой для крепления груза в багажнике, стояночным отопителем с дистанционным управлением и таймером и индивидуальными сиденьями второго ряда. 

Модель по-прежнему будет поставляться в Россию в готовом виде с американского завода Volkswagen. 

«Живые» продажи новинки стартуют в течение ближайших недель.

АвтоВАЗ повысил цены на удешевленные комплектации Light Comfort Light и Luxe Light, появившиеся в ассортименте Гранты в июле текущего года. Рост стоимости составил от 11 000 до 22 000 тысяч рублей в зависимости от типа кузова и силового агрегата, сообщает портал «Лада.Онлайн».

Цены повысились следующим образом:

Lada Granta Cross:

• Comfort Light 1,6 л 8-кл. (90 л.с.), 5МТ — 670 900 рублей (+12 000);
• Comfort Light 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — 695 900 рублей (+17 000);
• Luxe Light 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — 727 900 рублей (+22 000).

Lada Granta Drive Active:

• Comfort Light 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — 719 900 рублей (+17 000).

Lada Granta лифтбек:

• Comfort Light 1,6 л 8-кл. (90 л.с.), 5МТ — 623 500 рублей (+11 000);
• Comfort Light 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — 648 500 рублей (+17 000).

Lada Granta седан:

• Comfort Light 1,6 л 8-кл. (90 л.с.), 5МТ — 603 500 рублей (+12 000);
• Comfort Light 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — 628 500 рублей (+17 000);
• Comfort Light 1,6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ — 693 500 рублей (+17 000).

Lada Granta универсал:

• Comfort Light 1,6 л 8-кл. (90 л.с.), 5МТ — 630 500 рублей (+12 000).

Lada Granta хэтчбек:

• Comfort Light 1,6 л 8-кл. (90 л.с.), 5МТ — 618 500 рублей (+12 000).

Версия Comfort Light отличается от прежней Comfort отсутствием аудиосистемы и мультируля. При этом динамики в дверях остались, то есть аудиоподготовка есть. 

Появление облегченных комплектаций связывают с дефицитом электронных компонентов. При этом сам автопроизводитель сообщает, что их ввели для удовлетворения возросшего спроса на машины Lada.

Компания хочет стать одним из лидеров в производстве электромобилей.

Ford Motor и корейский производитель батарей SK Innovation совместно вложат $11,4 млрд в производство электрического варианта пикапа F-150 и постройку трех заводов по выпуску аккумуляторных блоков. Инвестпроекты реализуют в США, причем большая часть суммы — $7 млрд — это собственные средства Ford. Цель масштабного плана — качественный переход американского автогиганта к эпохе электромобилей.

Как сообщает Reuters, по прогнозам аналитиков Ford, к 2030 году на долю электромобилей будет приходиться 40-50% глобального объема продаж новых автомобилей.

В США компания в рамках проекта с SK Innovation создаст 11 тысяч рабочих мест, один завод по выпуску батарей организуют в Стэнтоне (Теннесси), два — в Глендейле (Кентукки). Предприятия откроют в 2025 году.

В Ford план называют самым крупным единоразовым инвестпроектом за всю историю компании.

Daimler AG показала новую версию универсала Mercedes-Benz C-Class — All-Terrain. Модель получила ряд доработок с прицелом на плохие дороги.

Новинка сделана по рецепту старшего собрата E-Class All-Terrain, который вышел на рынок в 2016 году. Инженеры нарастили дорожный просвет на 40 мм (абсолютное значение не раскрывается, но должно получиться что-то в районе 160 мм). У четырехрычажной передней подвески немного увеличены поворотные кулаки. Применяются покрышки с более высоким профилем, посадочный диаметр колес — от 17 до 19 дюймов. Подвеска перенастроена для большего комфорта при движении по пересеченной местности.

Версию All-Terrain легко узнать по отделке периметра нижней части кузова из черного тисненого пластика, видоизмененной решетке радиатора и уменьшенной порции хрома.

Для кросс-универсала предлагаются как бензиновый мотор M254 (2,0 литра, 258 л.с.), так и дизельный OM 654 M (2,0 литра, 200 л.с.). Обе версии являются «мягкими» гибридами с интегрированным стартер-генератором, добавляющим до 20 л.с. при разгоне.

Автомобиль всегда оснащается девятиступенчатым «автоматом» 9G-TRONIC и полным приводом 4MATIC, который направляет 45% тяги на переднюю ось и 55% — на заднюю. Появились два новых ездовых режима: Offroad и Offroad+. Второй предназначен для спуска с горы с фиксированной скоростью.

Публичный дебют Mercedes-Benz C-Class All-Terrain состоится в сентябре на автосалоне в Мюнхене. Осенью автомобиль станет доступен в Европе, позже он доберется до России.

Кандидата в водители постоянно одолевают панические атаки.

47-летняя жительница Великобритании Изабель Стедман вот уже 30 лет не может получить водительское удостоверение, несмотря на тысячу проведенных за рулем практических уроков вождения. О необычной жизненной ситуации, в которую попала женщина, рассказало издание Times Now.

Впервые за руль Изабель Стедман села в 17 лет, однако во время экзаменов при подъезде к перекресткам с круговым движением у нее начинаются панические атаки, в результате чего женщина порой падает в обморок, хотя в ДТП она ни разу не попадала. «Я не знаю, почему это происходит. Вероятно, каждый раз я начинаю настолько сильно нервничать, что мой мозг отключается и я теряю сознание на несколько секунд, а круговое движение — это просто ужас. Когда я прихожу в сознание, мы стоим на обочине дороги, поскольку инструктору приходилось хвататься за руль, и я испытываю такое потрясение, что в итоге заливаюсь слезами и иду домой», — комментирует Стедман свои неудачи.

На уроки вождения Изабель потратила не только многие годы жизни, но и 10 000 фунтов стерлингов, однако все это не останавливает ее. Женщина намерена побороть страх, поскольку хочет возить дочь в университет и навещать свою семью по стране.

В тестовом режиме обновленные Весты должны собрать в Ижевске в конце сентября.

АвтоВАЗ в период единого корпоративного отпуска провел модернизацию своего завода «Lada Ижевск», который готовится к запуску производства Lada Vesta FL, то есть рестайлинговой версии Весты. Об этом сообщил корпоративный YouTube-канал «На заводе».

В прессовом производстве на линии особо крупной штамповки демонтировали пять устаревших роботов, вслед за этим смонтировали пять новых роботов швейцарской фирмы ABB. 

Продолжилась модернизация линии окраски. В производстве сборки провели улучшение стенда регулировки света фар. В цехе пластика организовали новые участки в рамках реализации перспективных проектов. 

Корпоративный отпуск на АвтоВАЗе прошел с 26 июля по 15 августа.

Опытное производство рестайлинговой Весты в Ижевске начнется в конце сентября. 

«Lada Ижевск» производит только Весту и не собирает других моделей.

Напомним, снаружи рестайлинговая Веста будет отличаться новым дизайном решетки радиатора, бамперов, фар, задних фонарей, в салоне появится центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также новой комбинацией приборов. В топ-версиях фары станут светодиодными (впервые в истории АвтоВАЗа). Машина также получит полностью другую формовку передней панели и качественно новую центральную консоль.

Ранее по теме:

Завод заработает в 2026 году.

Госкорпорация «Росатом» построит в России «гигафабрику» по производству литий-ионных батарей и систем накопления энергии для электромобилей, электробусов и спецтехники. Предприятие расположится на территории недостроенной Балтийской АЭС в Калининградской области. Напомним, «Росатом» является оператором всех АЭС в РФ.

Темой займется компания «Рэнера» — отраслевой интегратор «Росатома» по накопителям энергии, входящий в состав топливной компании ТВЭЛ. Она уже подписала соглашение о реализации инвестпроекта с правительством Калининградской области.

Технологическим партнером проекта выступает южнокорейский производитель литий-ионных батарей — компания Enertech International Inc., совладельцем которой ООО «Рэнера» стало в 2021 году. Доля российской стороны составляет 49%.

«Российской гигафабрикой» будущий аккумуляторный завод нарекла пресс-служба «Росатома». Это любопытно, ведь термин «гигафабрика» введен американской Tesla, которая называет так свои предприятия.

По плану калининградское предприятие «Рэнера» начнет выпуск товарной продукции в 2026-м. Полная производственная мощность завода составит не менее 3 ГВт*ч в год (общая емкость выпускаемых батарей). Для сравнения, тесловская Gigafactory 1 в Неваде в 2020-м обладала производственной мощностью 30 ГВт*ч, а расчетный показатель строящегося завода компании в Берлине — 250 ГВт*ч.

«Сигналы, которые мы получаем от российского рынка, свидетельствуют, что запланированные нами год назад объемы производства могут оказаться недостаточными. Чтобы реализовать текущие планы по развитию электротранспорта, мы рассматриваем сценарий возможного роста производственных мощностей завода до 12 ГВт*ч», — прокомментировал генеральный директор ООО «Рэнера» Эмин Аскеров.

Напомним, корейская Enertech является разработчиком и поставщиком батарей для автомобилей Aurus (да, в них используются литий-ионные блоки). Исполнительный директор Enertech — выходец из России Роман Пустовалов.

Планы по строительству «Росатомом» завода по выпуску батарей для электромобилей были обнародованы в марте.

В августе премьер-министр России Михаил Мишустин подписал концепцию и план-график по развитию производства и использования электромобилей в стране. Одним из ключевых целевых показателей этого документа является запуск производства ячеек для тяговых аккумуляторных батарей.

Очевидно, одним из покупателей продукции аккумуляторного завода должна стать автосборочная компания «Автотор», располагающаяся в Калининграде, которая планирует приступить к производству электромобилей Hyundai и Kia уже в 2023 году.

Новинка будет оснащаться только моторами V6.

Toyota Motor провела в США мировую премьеру полноразмерного пикапа Tundra нового, третьего по счету поколения.

Машина создана с чистого листа, поскольку Tundra предыдущей генерации задержалась на конвейере — производилась с ноября 2006 года, то есть почти 15 лет.

В основе конструкции новинки — рамная платформа со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Если предшественник сзади имеет подвеску на листовых рессорах, то у третьей Тундры — многорычажная конструкция и пружины (при этом мост остался неразрезным). Передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300.

Облик новой Тундры разработан в американских дизайн-студиях Toyota, расположенных в Ньюпорт-Бич, Калифорния, и Энн-Арбор, Мичиган. 

Экстерьер характеризуют массивные и «точеные» формы. Привлекают внимание черные передние стойки кузова (создают эффект крыши-«навеса»), выразительные подштамповки-расширители арок и огромная по площади решетка радиатора, серебристое обрамление которой без разрывов уходит под бампер.  

В салоне — горизонтальная архитектура передней панели с нарочито простым формообразованием и укрупненными элементами дефлекторов, переключателей и т. п. Экран медиасистемы имеет диагональ 8 дюймов в стандарте или 14 — в дорогом варианте.

В шасси относительно предшественника шире сделана задняя часть рамы — это улучшило грузоподъемность и стабильность машины на дороге. Удвоено количество поперечин, такое решение значительно повышает прочность конструкции.

Грузоподъемность автомобиля повышена на 11% и достигает 880 кг, максимальная масса буксируемого прицепа увеличена на 17,6% — до 5445 кг.

Благодаря пружинной задней подвеске новая Тундра отличается на дороге почти легковой управляемостью. На 25% также уменьшены крены при прохождении поворотов.

Если Tundra уходящего образца в последние годы оснащалась только моторами V8, то для новой машины такие агрегаты не предложат вовсе — исключительно турбированные V6. Базовая версия имеет 3,5-литровый мотор с двойным нагнетателем, мощность — 389 л.с., крутящий момент — 649 Нм. Вариант подороже оборудован гибридной системой i-Force, в которой двигателю внутреннего сгорания ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 437 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Оба двигателя сочетаются с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Привод автомобиля либо задний, либо полный.

Машина станет предлагаться в двух кузовных версиях — Double Cab и Crew Cab. Обе двухрядные, пятиместные, различаются длиной второго ряда кабины (Double Cab компактнее). 

Double Cab сочетается с грузовой платформой длиной 198 см или 246 см (по выбору заказчика), Crew Cab — с платформой 167 см или 198 см. 

Варианта с однорядной кабиной не предусмотрено в принципе, потому что спрос на такие пикапы в Северной Америке снизился.

Отдельно предложат исполнение TRD Pro, в котором машина отличается рядом технических доработок. В частности, здесь применены оригинальные амортизаторы FOX с дополнительными резервуарами для масла, улучшающие проходимость автомобиля на тяжелом бездорожье, новый передний стабилизатор поперечной устойчивости, алюминиевая защита картера двигателя, дополнительная защита днища, а также внедорожные колеса Falken. 

Будут доступны также пакеты заводского тюнинга TRD Off-Road и TRD Sport. Первый подразумевает колеса R18 на фирменных дисках, особую решетку радиатора, защиту днища, стилевые акценты в салоне, блокировку заднего дифференциала. Второй пакет включает колеса R20, пониженную подвеску, решетку радиатора TRD и стилевые акценты в салоне.

Производство Toyota Tundra нового поколения налаживают на расположенном в Техасе (США) заводе Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX). 

Продажи Tundra III стартуют в конце 2021 года, целевыми рынками для модели останутся США и Канада. Цены пока не объявлены. В Россию эта модель по официальным каналам не поставляется.

ПРАВКА: В первоначальной версии статьи было сказано, что задняя подвеска на новой Tundra — независимая, пружинная. Это ошибка — в действительности она зависимая, пружинная. 

Лада Веста с обновлением получит измененный интерьер с цифровой приборной панелью и установленным в портретном режиме сенсорным дисплеем медиасистемы. Первые фотографии салона «живой» машины опубликовало сообщество «Русский автомобиль» соцсети VK.com.

Цифровые «приборки» для Весты были доступны и ранее, но только от сторонних производителей. С рестайлингом такая система станет заводским оборудованием. Дизайнеры сохранили бело-оранжевое цветовое исполнение комбинации и радиальную оцифровку спидометра и тахометра. Также на этом снимке заметно, что изменится форма козырька — он перестанет быть разделенным на колодцы, что логично учитывая цельный ЖК-щиток.

Машина также получит полностью другую формовку передней панели и качественно новую центральную консоль. Дисплей медиасистемы станет планшетного типа и гораздо крупнее по площади, видно, что он установлен вертикально. По бокам от медиакомплекса можно увидеть дефлекторы вентиляции, которые по форме совпадают с запатентованными элементами интерьера обновленной Весты (об этом Дром писал днем ранее).

Существенно переработан блок управления климат-контролем. Теперь мини-дисплеи встроены непосредственно в «крутилки». Такой подход может показаться знакомым, и не зря: аналогичная система применяется на Renault Arkana и с недавних пор на Duster II. Этот факт свидетельствует о более глубокой унификации новых Лад с моделями Renault/Dacia.

Обратите также внимание на необычные декоративные вставки ярко-оранжевого цвета.

По всей видимости, на снимке запечатлена топ-версия обновленной Весты.

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Актуальная Веста стоит от 783 900 рублей. Напомним, АвтоВАЗ выпускает ее с 2015 года.

Honda Motor объявила о создании суббренда TrailSport, под которым будут выпускаться автомобили, адаптированные для езды по бездорожью и путешествий. Целевым рынком для новой линейки является Северная Америки, в США и Канаде первые экземпляры TrailSport появятся до конца 2021 года. Компания пока не уточняет, какие это модели.

Автомобили серии TrailSport будут отличаться расширенными внедорожными возможностями, доработками по части дизайна и новыми опциями. Под этим суббрендом планируется выпускать кроссоверы и, возможно, легкие пикапы.

Пока компания показала только короткий видеоролик, на котором кроссовер едет по грунтовой дороге. Судя по задним фонарям, это Honda Passport (напомним, Passport является укороченной версией модели Pilot).

Предполагается, что в рамках серии TrailSport также будут выпущены спецверсии паркетников CR-V и HR-V, а также пикапа Ridgeline.

Напомним, ранее в 2021 году Subaru представила свою внедорожную спецсерию Wilderness, в рамках которой уже вышли Outback и Forester.