Автомобильный журнал

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

На модернизацию производства и обновление модельного ряда грузовых автомобилей в России в 2021 году направят 1,04 млрд рублей. Соответствующее распоряжение № 2302-р 23 августа подписал глава правительства Михаил Мишустин, сообщается на сайте кабмина.

В документе не указано, куда конкретно пойдут эти средства, но в публикации на сайте правительства упоминается только КАМАЗ, да и само решение о выделении денег принято по итогам рабочей поездки в Набережные Челны, которая прошла 3 июня.

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин тогда заявил, что в ближайших планах завода — наращивать объемы выпуска автомобилей, увеличить производство моторов, мостов и колесных редукторов, повысить уровень локализации кабин для грузовиков.

Предполагается, что дополнительное финансирование поможет возместить затраты в рамках инвестиционных проектов и ввести в эксплуатацию новую линию профилирования лонжеронов.

Напомним, одной из актуальных новинок КАМАЗа является семейство легких и среднетоннажных грузовых автомобилей Компас. Их публичная премьера состоится в сентябре на выставке «Комтранс-2021» в Москве, в этом же месяце модель начнут производить.

Публичная премьера семейства легких и среднетоннажных грузовых автомобилей КАМАЗ Компас состоится в сентябре 2021 года на выставке «Комтранс-2021» в Москве, в этом же месяце модель начнут производить, такую информацию со ссылкой на собственные источники на Камском автозаводе распространил челнинский ресурс avtospravochnaya.com.

Директор КАМАЗа Сергей Когогин анонсировал линейку мало- и среднетоннажных грузовиков под общим именем Компас еще в декабре 2019 года. Семейство будет включать четыре модификации — полной массой 3,5 тонны, 5, 8 и 12 тонн. Младшей моделью можно управлять с правами легковой категории B, при этом она станет конкурировать с ГАЗелью.

В июне 2021 года рабочий прототип Компаса на КАМАЗе показали премьер-министру России Михаилу Мишустину — так в свободный доступ попали первые фото перспективной машины.

Ранее сообщалось, что Компас появится в продаже не ранее 2023 года. Вероятно, производство новой модели с сентября будет вестись по опытно-промышленной (читай: обходной) технологии. 

В основу конструкции машин ляжет новая платформа собственной разработки КАМАЗа, однако бескапотная кабина для Компасов неоригинальная, она от китайского JAC N-Series. Маленькие и средние КАМАЗы будут оснащаться дизельными двигателями Cummins. Судя по фото прототипа, у Компаса — оригинальная передняя маска и универсальные круглые фары вместо блоков у N-Series.

Avtospravochnaya.com опубликовала слайды из внутренней презентации Компаса для дилеров КАМАЗа. Из интересного: автомобиль оснащен барабанными тормозами и полностью зависимой подвеской на листовых рессорах, ведущий мост — гипоидной конструкции, что должно обеспечить низкий уровень шума и снижение расхода топлива. По левому борту расположен топливный бак на 200 литров, а также бачок для жидкости AdBlue. Зеркала автомобиля оснащены подогревом.

КАМАЗы Компасы будут конкурировать с ГАЗами моделей Валдай Next и ГАЗель Next.

В апреле 2020 года Дром опубликовал первые технические подробности о КАМАЗе Компасе.

До сих пор считалось, что автомобилей с дефектными подушками безопасности Takata было продано 100 млн.

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) проведет инженерный анализ еще примерно 30 млн автомобилей с подушками безопасности японской фирмы Takata, причина — потенциально неисправные пиротехнические патроны газогенераторов. Об этом 20 сентября сообщило агентство Reuters.

Под расследование попадут автомобили производства компаний Toyota, Honda, Nissan, Subaru, Mazda, Ford, General Motors, Chrysler, BMW, Daimler AG, Porsche, Jaguar Land Rover, Ferrari, Tesla и других, изготовленные в период с 2001 по 2019 год.

Напомним, глобальный скандал с Takata прогремел в 2016-2017 годах. Подушки безопасности этой фирмы некорректно срабатывали и разбрасывали мелкие фрагменты, что привело к 28 смертям и к более чем 400 случаям травм. По всему миру для замены дефектных компонентов было отозвано более 100 млн машин — это крупнейшая в истории сервисная кампания, касающаяся систем безопасности авто. Из-за скандала Takata обанкротилась, ее активы в 2017 году выкупила китайская корпорация Key Safety Systems.

Периодически машины с подушками Takata отзывают и в России.

Шведско-швейцарская компания ABB (Asea Brown Boveri Ltd.) запустила в эксплуатацию самое быстрое в мире зарядное устройство для электромобилей. Модульной станции Terra 360 достаточно трех минут, чтобы восполнить машине запас энергии, достаточной для пробега 100 км, и 15 минут — для полной подзарядки. Об этом говорится в заявлении компании от 30 сентября.

Максимальная мощность нового устройства составляет 360 кВт. Прежде рекордом были 300 кВт.

Первые станции Terra 360 откроются для клиентов в Евросоюзе в конце 2021 года, в США, Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе — в 2022-м.

Но проблема со столь мощными зарядками заключается еще и в поддержке на стороне электромобиля. На текущий момент существуют всего две серийные модели, способные принять 350 кВт: Hyundai Ioniq 5 и соплатформенный Genesis GV60. Ближе остальных к ним подобрался Porsche Taycan, он не может «переварить» больше 270 кВт. Столько же заявлено для новейшего Lucid Air. Ограничения для Tesla Model S/Model X — 250 кВт, но лишь для старших версий, для младших этот показатель ниже.

Зато к Terra 360 можно подключить одновременно два электромобиля, и в таком случае по 180 кВт на каждый уже не кажется запредельной величиной, которая останется невостребованной на практике.

Машина пойдет в серию в 2023 году.

Немецкая стартап-компания Adaptive City Mobility (ACM) разработала дешевый электромобиль для города, он называется City One. Пятидверный субкомпактный хэтчбек создан совместно с канадско-австрийской Magna International — одним из крупнейших в мире производителей автокомпонентов. То есть конструкция машины изначально проектировалась с учетом возможности ее крупносерийного производства. Предсерийный образец City One представят в начале сентября на выставке IAA-2021 в Мюнхене.

В ACM говорят, что их разработка в первую очередь предназначена для корпоративного использования — в качестве машины каршеринга, такси или доставки фастфуда. Для таких видов бизнеса желательно, чтобы служебные автомобили работали нон-стоп, поэтому инженеры наделили City One интересной фишкой — тяговые аккумуляторы в нем разделены на четыре легкосъемных батарейных блока и установлены в багажнике. При этом специальные крепления для двух запасных блоков предусмотрены на крыше. Таким образом, когда аккумуляторы разрядились, можно их в течение нескольких минут заменить на заранее припасенные заряженные батареи, а «опустошенные» элементы при первой возможности отправить на подзарядку. Таким образом минимизируются потери времени на восполнение запаса энергии.

City One имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, несущая клетка здесь сварена из стальных труб и штампованных элементов, а наружные панели отформованы из композитов. Разработчики говорят, что во главу угла в проекте поставили экономию собственного веса, ведь чем легче конструкция, тем выше эффективность расходования энергии.

Дизайн у City One чисто функциональный, экстерьер своими многочисленными ребрами жесткости вызывает ассоциации с дорожными чемоданами, а интерьер имеет простые формы и легко моющиеся отделочные материалы.

Длина, ширина и высота ACM City One составляют 3,6 м, 1,65 м и 1,67 м соответственно, колесная база — 2,5 м. Объем багажника варьируется от 400 до 1450 литров, спинки задних сидений при складывании образуют ровную площадку с полом багажника, в таком положении, к слову, в салон можно загрузить стандартный европоддон.

Снаряженная масса City One — 950 кг, максимальная скорость — 110 км/ч. Емкость каждого из четырех аккумуляторных блоков — 2,5 кВт*ч, вес — 10,5 кг, то есть общая емкость — 10 кВт*ч, вес — 42 кг. На одном заряде четырех батарей машина может проехать до 240 км, с учетом двух запасных элементов — 360 км. Мощность приводящего заднюю ось мотора — 25 кВт (34 л.с.). 

Обычно стартапы стараются загнать свои электромобили в рамки класса L7e (тяжелые квадрициклы) — так дешевле сертификация и дальнейшая эксплуатация, но City One — это полноценный легковой автомобиль класса M1.

Предварительная стоимость машины — от 10 000 до 15 000 евро в зависимости от комплектации. В ACM говорят, что уже набрали на нее 208 000 предзаказов. Однако массовое производство City One стартует только в 2023 году.

Сертификация метанового Largus FL пройдет в конце сентября.

Битопливная модификация, способная потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан), вернется в гамму Lada Largus в начале 2022 года. Об этом корреспонденту Дрома сообщил глава компании «АТС-Авто» Алексей Сучков. «АТС-Авто» — производственный партнер АвтоВАЗа в части изготовления газомоторной техники.

Largus CNG выбыл из прайс-листов после рестайлинга семейства в феврале 2021 года. Производство модификации возобновится уже в обновленном виде, причем перевыпущенный Largus CNG получит принципиальное конструктивное улучшение относительно машины старого образца — оптимизированную компоновку газовых баллонов. На прежних фургонах и универсалах баллоны размещались в грузовом отсеке или багажнике и скрадывали полезный объем. В новом Largus CNG два баллона установлены под днищем в заднем свесе — для этого инженерам «АТС-Авто» пришлось разработать новые крепления.

В настоящее время уже готовы рабочие прототипы обновленных Largus CNG, они будут отправлены на сертификационные испытания в конце сентября. Мелкосерийное производство новых газомоторных Ларгусов в вариантах «грузовой фургон» и «пассажирский универсал» стартует на мощностях «АТС-Авто» в Тольятти в первом квартале 2022 года. Автомобили будут оснащать 16-клапанным мотором ВАЗ-21129 (106 л.с.). Прибавка в цене относительно бензиновой машины превысит 200 тысяч рублей (эта сумма компенсируется госсубсидией).

Метан не следует путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутан). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 19,95 рублей за кубометр, а пропан-бутана — около 35 рублей за литр.

2 сентября дилеры Subaru в Японии начали принимать предзаказы на универсал повышенной проходимости Subaru Outback нового поколения (код — BT).

Речь идет о модели шестой генерации, которая в США выпускается с 2019 года. Да, в Японии до последнего времени продавался пятый Outback. Даже до России новинка добралась чуть раньше — в июле. Кстати, на рынке Японии модель официально носит название Legacy Outback.

Автомобиль построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform), которая используется и на прочих Subaru последней волны. Относительно предшественника шестой Outback в длину больше на 50 мм, от носа до хвоста у него 4870 мм. Жесткость кузова на кручение увеличена на 70%. Более просторным стал салон, улучшились управляемость и устойчивость. Дорожный просвет составляет 213 мм.

Для кросс-универсала доступен единственный мотор — 1,8-литровая «турбочетверка» CB18. Разумеется, оппозитная. Она развивает 177 л.с. и 300 Нм. Средний расход топлива — 7,7 л/100 км. ДВС агрегатируется с вариатором. Все версии оснащаются полным приводом.

На Legacy Outback устанавливается обновленная версия системы безопасности EyeSight X, которая с помощью камер и сенсоров следит за обстановкой на 360 градусов вокруг и в случае опасности останавливает автомобиль.

«Живые» продажи начнутся в октябре. Ближе к этому сроку озвучат и цены.

В России Subaru Outback стоит от 3 869 000 рублей. В нашей стране автомобиль продается с 188-сильным 2,5-литровым «атмосферником».

2 октября — дрифт-шоу «RDS без границ».

Дрифт-шоу «RDS без границ» состоится во Владивостоке в ближайшую субботу, 2 октября. Главной «фишкой» соревнований станет отсутствие официальной судейской коллегии, роль судей предстоит выполнить зрителям.

На площадке «Приморского кольца» установят несколько контейнеров, спецтехнику и другие препятствия. Задача спортсменов — выполнить элементы, придуманные организаторами, такие как дрифт-парковка, одиночные заезды, классические парные заезды, заезд втроем. Победителем в каждом элементе станет тот спортсмен, за кого зрители будут болеть громче всех.

Всего в заездах примут участие девять сильнейших спортсменов:

• Алексей Передерей, Владивосток;
• Евгений Ефанов, Владивосток;
• Константин Авшаров, Владивосток;
• Алексей Линьков, Владивосток;
• Иван Придиус, Киев;
• Валерий Шевелёв, Киев;
• Вадим Сыромятнов, Владивосток;
• Виктор Легай, Партизанск;
• Олег Миленин, Владивосток.

Вход для зрителей будет открыт с 10:00. Начало мероприятия — в 12:00.

Стоимость билетов на трибуны — от 1000 до 3000 рублей. Билеты доступны на VL.ru. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых допускаются бесплатно без предоставления сидячего места.

Соревнования проходят с соблюдением всех мер безопасности. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.

Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1). Место на карте.

Подробности: vk.com/rds_asia, @rds_asia, primring.ru

 

2 октября — мероприятие в честь закрытия мотосезона.

В субботу, 2 октября, во Владивостоке на площади Борцов Революции состоится официальное закрытие мотосезона.

На ежегодный фестиваль, который по традиции проходит в первую субботу второго осеннего месяца, съедутся байкеры со всего Приморья. Участники фестиваля соберутся на центральной площади Владивостока в 10:00. Основная программа начнется в 11:00. А в 15:00 байкеры организованной колонной выдвинутся на основную трассу города. Всего жители и гости Владивостока смогут увидеть около двух тысяч мотоциклов.

Среди участников мероприятия будут самые крупные клубы города («Железные тигры», «Русские самураи», «Стальные кошки», «Духи темных дорог», «Железные ангелы»), а также клубы из Хабаровска — «Хабаровские железные тигры», «Рыси Амура» и другие.

В программе мероприятия:

• джимхана (англ. gymkhana) — соревнования на трассе с препятствиями (проехать по трассе нужно за минимальное время с максимальной скоростью);
• конкурсы по мастерству вождения;
• тюнинг-выставка мотоциклов и выбор лучших байков мероприятия;
• выступления музыкальных групп Дальнего Востока;
• выставка от партнеров.

Для участников и зрителей буду работать точки питания.

Вход для зрителей свободный. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.

В связи с мероприятием 2 октября на полчаса ограничат движение и парковку на Светланской — от пересечения с Алеутской до пересечения с Уборевича. Ограничения будут действовать с 14:50 до 15:20.

Количество смертельных случаев в результате ДТП в России уменьшилось на 11,2% (до 5,8 тысячи) по итогам января — июня 2021-го по сравнению с аналогичным периодом 2020-го. Такую статистику раскрыли в ГИБДД РФ, пишет «Газета.Ru».

За шесть месяцев 2021 года число ДТП снизилось на 7,1%, до 57,6 тысячи. В ведомстве подчеркивают, что примерно четверть аварий (15,2 тысячи) связана с наездами на пешеходов. Количество таких происшествий уменьшилось на 6,3%.

Отметим, на первую половину 2020 года выпал жесткий локдаун, когда траффик на дорогах упал до рекордно низкого уровня. В 2021-м такого периода не было — тем важнее снижение смертности.

Также в ГИБДД обратили внимание, что на 37% сократилось количество «пьяных» ДТП: в январе — июне на российских дорогах произошло 4,4 тысячи аварий с участием нетрезвых водителей.

Жертв ДТП, в которых участвовали пьяные автомобилисты, стало меньше сразу на 48%, а раненых — на 35% (чуть более тысячи погибших и около  шести тысяч пострадавших).

Ранее глава ГИБДД Михаил Черников связал такую динамику с собственной «системной борьбой с нетрезвыми водителями», хотя правозащитники уверены, что основным фактором стал отложенный эффект от введения в 2015 году уголовной ответственности за повторное управление автомобилем в нетрезвом виде.

На строящемся моторном заводе Hyundai WIA в Сестрорецке (под Санкт-Петербургом) будут производить не только 1,6-литровый бензиновый двигатель Hyundai Gamma, но и 2,0-литровый агрегат Nu, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Первые экземпляры 1,6-литрового мотора на предприятии соберут в октябре 2021-го, а более крупный пойдет в производство уже в 2022 году в рамках запуска второй очереди.

Выпуск нижней части алюминиевых блоков цилиндров для «старшего» двигателя по аутсорсингу локализуют на заводе «Росалит» в Заволжье Нижегородской области, который, к слову, входит в состав холдинга Sollers и располагается на одной площадке с Заволжским моторным заводом (входит в ту же группу).

Nu 2.0 устанавливают на ряд моделей Kia и Hyundai, выпускаемых на «Автоторе» в Калининграде и на собственном автозаводе Hyundai Motor в Сестрорецке. Такой агрегат есть в гамме седанов Hyundai Elantra, Sonata, Kia K5, Cerato, а также кроссоверов Hyundai Creta и Tucson, Kia Seltos, Soul и Sportage.

«Росалит» наладит выпуск картера блоков цилиндров для Hyundai в рамках крупного проекта по освоению производства алюминиевых деталей для нескольких автозаводов. Компания также начнет делать головки блока цилиндров для используемого на Ford Transit турбодизеля 2.2 и блок цилиндров для турбодизеля 1.6 DV6, применяемого на Citroen Berlingo и Peugeot Partner российской сборки. Под масштабный проект контролируемый Минпромторгом РФ Фонд развития промышленности предоставит льготный заем — 323 млн рублей, еще 85,4 млн рублей «Росалит» вложит из своих средств.

Мотор DV6 для Peugeot-Citroen будет выпускаться в Калуге с апреля 2022-го, а турбодвигатель 2,2 л для Ford Transit — в Елабуге с 2023 года. Экспертный совет ФРП также одобрил заем для «Форж де Курсель Воронежский кузнечный завод», который планирует запустить в Подмосковье линию горячей штамповки коленвалов для АвтоВАЗа и Hyundai. Общий бюджет проекта — 1 млрд рублей, из них 660 млн — льготный заем ФРП.

Напомним, Дром сообщил о намерении Hyundai наладить выпуск 2,0-литрового двигателя еще в июле 2020 года.

Поставщиком блоков цилиндров для 1,6-литрового мотора Hyundai Gamma питерской сборки будет российский завод мексиканской фирмы Nemak, который располагается в Ульяновске.