Автомобильный журнал

Архивы автора

Американская компания Hennessey Special Vehicles (создана в 2017 году на базе ателье Hennessey Performance Engineering) представила мелкосерийный гиперкар Venom F5. Прототип этой машины показали еще в ноябре 2017-го на выставке тюнинга и компонентов SEMA.

Индекс машины был позаимствован из классификации торнадо: мощнейшие из них имеют категорию F5. Построен гиперкар вокруг несущего углепластикового монокока, вес которого составляет 86 килограммов. Его жесткость на кручение достигает 52 000 Нм/град (у Bugatti Chiron, например, 50 000 Нм/град). Длина, ширина и высота Venom F5 — 4666, 1961 и 1135 мм, вес — 1360 кг. Из углепластика выполнены и внешние панели автомобиля.

Салон Venom F5 обшит кожей, руль и элементы интерьера сделаны из углепластика, комбинация приборов — семидюймовая цифровая, присутствует проекция данных на лобовое стекло, медиасистема Alpine с экраном диагональю девять дюймов поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto.

В движение гиперкар приводит 6,6-литровая «восьмерка» с турбонаддувом. Блок двигателя отлит из чугуна, головки цилиндров — из алюминия, в связи с чем мотор получился тяжелым (его вес составляет 280 кг), но в то же время выносливым к работе в режиме больших нагрузок. Применяется система смазки с сухим картером, впускные клапаны из титана, выпускные — из жаропрочного никель-хромового сплава инконель. Двигатель развивает 1817 л.с. при 8000 об/мин, давление наддува составляет 1,58 бара. Работает мотор с однодисковым 7-скоростным «роботом» компании CIMA. Привод — задний, разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля 2,6 секунды, до 200 — 4,7 секунды. 300 км/ч машина набирает за 8,4 секунды, 400 — за 15,5 секунды. Теоретически авто может разогнаться до 534 км/ч.

За стабильность шасси отвечает пневматическая независимая подвеска с адаптивными амортизаторами Penske, благодаря чему клиренс машины настраивается в диапазоне от 75 до 140 мм спереди и от 85 до 160 мм сзади. Тормоза — углерод-керамические с шестипоршневыми элементами спереди и четырехпоршневыми сзади.

С этим автомобилем Hennessey Special Vehicles хочет побить официальный рекорд максимальной скорости среди серийных машин, поставленный 1500-сильным Bugatti Chiron Super Sport 300+ — это 490 км/ч. Однако Джон Хеннесси (владелец Hennessey Special Vehicles) побаивается, что взлетно-посадочной полосы NASA длиной 5,47 километра, расположенной в космическом центре имени Джона Кеннеди во Флориде, новому Веному не хватит и компании придется совершать заезд на дороге общего пользования. А это чревато самыми серьезными последствиями для пилота (ввиду отсутствия широких зон безопасности), если машина выйдет из-под контроля.

В то время как первый F5 Venom был построен в Великобритании, остальные 23 экземпляра будут собраны в Техасе. Каждый автомобиль оценен в $2,1 млн, и создатель компании Джон Хеннесси говорит, что половина тиража уже раскуплена.

Минэнерго РФ разработало правила получения государственных субсидий на установку зарядных станций для электромобилей, соответствующий законопроект опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. Согласно документу, дотацию смогут получить только быстрые станции российского производства мощностью от 150 кВт с четырьмя выходами: два европейского стандарта CCS и два CHAdeMO (последний используется в Nissan Leaf). Об этом пишет газета «Коммерсантъ». 

Максимальный размер субсидии составит 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн руб. Оператор также может получить деньги на техприсоединение к электросетям — 30% от платежа, но до 900 тыс. руб. Общий бюджет программы до 2024 года составляет 8,1 млрд руб. На эти средства предполагается построить 2,9 тыс. станций. 

Софинансирование будет идти только на пилотных территориях. По информации «Коммерсанта», в перечень входят трасса М-4 «Дон» и 19 регионов, включая Крым, Сахалинскую, Ленинградскую и Московскую области. Станции также планируется ставить вдоль трассы М-12 Москва — Казань (Владимирская, Нижегородская области, Чувашия и Татарстан), в Москве и Санкт-Петербурге. 

Некоторые участники рынка сочли требования завышенными. «В РФ нет ни одной подобной установленной станции, и никто не имеет подобного опыта производства. Даже в мире никто не строит станции с такими параметрами», — заявил сооснователь «Айти Чардж» Дмитрий Матвиевский. Компания предлагает платформу по управлению зарядной инфраструктурой для электромобилей. 

По словам Матвиевского, быстрые станции за рубежом обычно устанавливаются на трассах с одним или двумя коннекторами. От протокола CHAdeMO в мире отказываются, поскольку больше не выпускаются машины с такими разъемами. 

Для установки станции быстрой зарядки потребуется подвести сетевую мощность не менее 160 кВт, но в большинстве регионов сети не готовы к подобному многократному увеличению нагрузки, заявил заместитель гендиректора КРЭТ (входит в «Ростех») Максим Моторин. 

В Минэнерго отметили, что мощность 150 кВт определена в утвержденной концепции развития электротранспорта, а указанные коннекторы стандартны для европейских и азиатских электроавтомобилей. Расчетная стоимость быстрой зарядки была определена в размере 3,1 млн руб., цена техприсоединения (фактических затрат на присоединение мощности 150 кВт) — 3 млн руб.

Проект рассчитан на срок до 2024 года.

В России 1 сентября вступит в силу новый порядок вручения и обжалования штрафов ГИБДД с дорожных камер через портал госуслуг. Соответствующие изменения предусмотрены распоряжением правительства РФ № 947.  Напомним, документ был утвержден в июне.

В конце 2020 года Госдума приняла поправки к КоАП, которыми предусмотрено оспаривание штрафов через портал госуслуг с помощью электронной подписи, этот закон также вступает в силу 1 сентября. Распоряжение содержит технические детали, необходимые для реализации поправок.

Обжалование штрафа по новым правилам будет возможно не только письмом, но и через «Госуслуги», при этом ответ на жалобу смогут направить заявителю через тот же портал в течение трех дней со дня его вынесения.

Изменяется сама схема вручения документа. Если автомобилист согласился получать постановления о штрафах только через портал (без бумажных писем), то документ считается врученным ему на следующий день после поступления в систему. Уведомления будут разосланы с помощью SMS, push-сообщений, на почту и по другим каналам (то есть даже необязательно заходить в личный кабинет «Госуслуг»).

Кроме правил самого портала действуют и правила почты, согласно которым электронное заказное отправление считается врученным, если почта получила уведомление, что адресат его прочитал. В противном случае (если гражданин на портал не заходил вовсе) электронный штраф будет «преобразован» в обычное бумажное письмо. Это важно, поскольку именно с момента вручения отсчитывается 10-дневный срок на обжалование.

Также с 1 сентября в России начнется гаражная амнистия. До 2026 года россияне смогут бесплатно получить в собственность земельные участки, на которых находятся их гаражи. Соответствующий законопроект был принят в марте.

Вводится механизм, который позволит гражданам по одному заявлению оформить права на земельные участки, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, где размещены их гаражи. Для возведенных до 30 декабря 2004 года построек, когда был принят Градостроительный кодекс, утвержден особый, упрощенный порядок предоставления земли. Механизм приватизации будет действовать до 1 сентября 2026-го, он распространяется на пользователей гаражей, их наследников или купивших у них недвижимость. Процедура подачи документов будет бесплатной для одного объекта.

Рабочая группа под руководством депутата Госдумы Ирины Яровой при участии МВД и Минюста подготовила пакет ужесточения наказания для водителей, которые, будучи лишенными прав, сели за руль автомобиля, сообщил 8 февраля днем «Коммерсантъ». 

«Предлагаю повысить административную ответственность за повторное управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством. Сегодня такой признак повторности вообще отсутствует, и у нас всегда одинаковая планка ответственности. Можно 150 раз нарушать, 150 раз, не имея прав на управление, ездить, платить один и тот же штраф и фактически издеваться и над здравым смыслом, и над обществом, и над законом, и над решением суда», — приводит слова Яровой «Парламентская газета».

Сейчас санкция при первом правонарушении — штраф 30 тысяч рублей и административный арест до 15 суток, а также обязательные работы от 100 до 200 часов. 

«Предлагаю при повторном управлении транспортным средством лицом, которое лишено такого права, установить штраф от 50 до 100 тысяч, тем самым повысить уровень ответственности», — заявила депутат.

Рабочая группа предложила увеличить штрафы в диапазоне от 50 тысяч до 100 тысяч рублей. Если водитель дважды получит штраф за езду без прав, ему может грозить уголовная ответственность. Также предлагается сделать отягчающим обстоятельством, если будет совершена авария с тяжким вредом здоровью или смертью пешехода. В трех случаях предлагается вовсе конфисковывать автомобиль: за повторное вождение в состоянии опьянения, за опасное вождение и за вождение без прав.

Напомним, с 10 января 2022 года в России стали жестче наказывать злостных нарушителей правил дорожного движения — в этот день вступила в силу поправка о введении в Уголовный кодекс статьи 264.2 «Нарушения ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию или лишенным права управления транспортным средством». Но уголовная ответственность по этому пункту наступает только для тех, кто, будучи лишенным водительского удостоверения за повторное превышение скоростного режима на 60 км/ч (или более) или за повторный выезд на встречную полосу движения или трамвайные пути, вновь совершает одно из перечисленных нарушений.

Представленная и на российском рынке исландская компания Arctic Trucks провела глубокую модификацию внедорожника Toyota Land Cruiser 300 для эксплуатации его во всепогодных условиях за пределами ровного дорожного покрытия. Модель получила даже собственное название — Arctic Trucks LC300 AT35.

Доработанные машины оснащаются проставками амортизаторов и пружин, расширителями колесных арок, увеличивающими углы въезда (с 32 до 37 градусов) и съезда (с 24 до 30 градусов) бамперами. Благодаря новым деталям подвески колея внедорожника расширена на 320 мм — до 1840 мм. Обувают Arctic Trucks LC300 AT35 в изготовленные из алюминиевого сплава диски R17 с шинами диаметром 35 дюймов, они, а также модернизированная ходовая часть увеличили дорожный просвет с 220-230 мм до 260-270 мм (в зависимости от установленного ДВС). Дополнительно компания улучшает антикоррозийную обработку швов кузова, для уверенного преодоления брода опционально можно заказать шноркель, а также лебедку с тяговым усилием 5,6 тонны.

Arctic Trucks анонсировала тюнинг и для представленных на российском рынке машин, причем все они после завершения работ потребуют изменения регистрационных данных в ГИБДД.

О стоимости Arctic Trucks LC300 AT35 пока информации нет.

Президент концерна Toyota Motor Акио Тойода предрекает мировому автопрому коллапс, если рынок слишком быстро будет переходить к электромобилям. Об этом он заявил во время пресс-конференции Ассоциации автопроизводителей Японии 17 декабря.

«Существующая бизнес-модель автоиндустрии рухнет», — сказал Тойода. Он обратил внимание, что сторонники электромобилей не учитывают выбросы, которые образуются в результате генерации электроэнергии, а также расходы, связанные с переходом на электромобили.

«Чем больше электромобилей мы произведем, тем больше будет углекислого газа… Когда политики говорят "давайте избавляться от всех бензиновых автомобилей", они понимают это?» — цитирует президента Toyota Motor издание Observer.

Таким образом топ-менеджер прокомментировал информацию о том, что правительство Японии готовит план по запрету автомобилей с ДВС к 2035 году, то есть к тому же сроку, что и правительство Великобритании, и власти американского штата Калифорния.

По мнению Тойоды, если Японию сейчас на 100% перевести на электромобили, уже к лету 2021 года она останется без электричества. Чтобы обеспечить энергией такой парк машин, ей потребуются вложения от 14 до 37 триллионов иен ($135-358 млрд). Большая часть электричества в Стране восходящего солнца сейчас генерируется на угольных или метановых ТЭЦ — вот почему электромобили не будут помогать сохранить природу.

Toyota Motor последние 20 лет является мировым лидером в производстве гибридных автомобилей с бензиново-электрическими установками, но массового чистого электромобиля у нее до сих пор нет. 

Во время отчетной пресс-конференции в начале октября босс Тойоты похвалил американского производителя электромобилей Tesla, добавив, что его компании есть чему поучиться у Илона Маска. Но при этом Тойода подчеркнул, что в долгосрочной перспективе его концерн выиграет благодаря широкому диверсифицированному ассортименту продукции.

Несмотря на очевидную неприязнь генерала японского автопрома к электромобилям, Toyota Motor вкладывает большие средства в это направление — в развитие электрифицированных машин Toyota до 2030 года инвестирует $13 млрд. Через 10 лет компания ежегодно будет выпускать 4,5 млн гибридов и 1 млн чистых электромобилей.

Концерн Volkswagen 17 января представил новую модель — среднеразмерный лифтбек Lamando L. Этот автомобиль создан расположенным в Китае совместным предприятием SAIC-Volkswagen и предназначен только для местного рынка. Lamando первой генерации (седан) выпускали в 2014-2022 годах.

Новинка опирается на модульную платформу Volkswagen MQB Evo с передними ведущими колесами и полностью независимой подвеской (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка).

Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4784, 1831 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2731 мм.

Экстерьер VW Lamando L характеризуют динамичный профиль и смелое оформление переда — с широким «зевом» воздухозаборника в бампере и каплевидными фарами.

У машины использованы безрамочные двери (на манер купе).

Модель оснащают только 1,4-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатый преселективный «робот» DSG с двумя сцеплениями.

Цена новинки в Китае в базовой комплектации будет около $25 тысяч (=1,9 млн рублей). 

Ранее по теме: Европейский Volkswagen Passat в кузове седан больше не производят (10 января 2022)

Выбор автомобиля — задача, которая сочетает в себе рациональный анализ, знание своих потребностей и способность прогнозировать будущие расходы. На современном рынке представлен огромный ассортимент: от компактных городских хэтчбеков до массивных внедорожников, от бюджетных моделей до премиальных брендов. Чтобы не потеряться в этом многообразии, важно подойти к процессу осознанно и системно.

1. Определите цели и задачи автомобиля

Первый и главный шаг — понять, для чего именно вам нужен автомобиль. Это позволит сразу отсечь множество неподходящих вариантов и сузить круг поиска.

• Ежедневные поездки по городу. Если основная задача — быстро и удобно перемещаться по городским улицам, подойдут компактные модели с хорошей маневренностью и экономичным расходом топлива.
• Дальние путешествия. Здесь важны комфорт, вместительность салона, мощный двигатель и стабильность на высоких скоростях.
• Перевозка грузов. Необходимы автомобили с большим багажником или кузовом — например, кроссоверы, универсалы, пикапы.
• Семейные нужды. Обратите внимание на безопасность, просторный салон, наличие систем крепления детских кресел, мультимедийных функций для пассажиров.
• Внедорожные поездки. Если планируются выезды за пределы асфальтированных дорог, нужны модели с полным приводом и высоким клиренсом.

Чёткое понимание задач — половина успеха: вы сразу сможете отсеять лишние категории.

2. Определите бюджет и общую стоимость владения

Многие сосредотачиваются только на стоимости покупки, но цена автомобиля — это лишь начало. Финансовое планирование должно учитывать:

• Первоначальную стоимость. Сюда входит цена самого авто, оформление документов, возможная пошлина.
• Страховка. ОСАГО — обязательная, но для дорогих или новых автомобилей стоит рассмотреть КАСКО.
• Топливо. Разные типы двигателей имеют разный расход, а цены на топливо меняются.
• Обслуживание и ремонт. У некоторых брендов оригинальные запчасти обходятся очень дорого.
• Налоги. В разных регионах стоимость налога зависит от мощности двигателя.
• Амортизация. Машины теряют в цене со временем; темп снижения стоимости зависит от бренда и модели.

Бюджет нужно рассчитывать не только на момент покупки, но и на весь предполагаемый срок владения. Посетите сайт https://chery-hermes.ru если интересуют автомобили Chery.

3. Выберите тип кузова и подходящий класс

Разные типы кузова отвечают разным потребностям:

• Седан. Классический выбор для тех, кто ценит комфорт и эстетичный внешний вид.
• Хэтчбек. Компактный, удобен в городе, багажник открывается вместе с дверью.
• Универсал. Просторный багажник, идеально для семей и путешествий.
• Кроссовер и SUV. Высокий клиренс, вместительный салон, часто — полный привод.
• Купе. Для тех, кто ценит стиль и динамику, но готов пожертвовать вместительностью.
• Минивэн. Для больших семей или рабочих целей.

Выбор класса зависит от сочетания функциональности, внешнего вида и личных предпочтений.

4. Двигатель и тип топлива

Современный рынок предлагает несколько вариантов:

• Бензиновый двигатель. Чаще всего дешевле при покупке, имеет тихую работу, но чуть больший расход топлива.
• Дизельный двигатель. Более экономичный в дальних поездках, высокий крутящий момент, удобен для перевозки грузов.
• Гибрид. Экономия топлива при сочетании электрической тяги и ДВС, но может быть дороже в обслуживании.
• Электромобиль. Минимальные расходы на «топливо» (электроэнергию), экологичность, но ограниченный запас хода и зависимость от инфраструктуры зарядок.

При выборе двигателя обратите внимание на мощность, экономичность и доступность сервисного обслуживания именно вашего типа мотора.

5. Новое или подержанное авто

У каждого варианта есть свои плюсы и минусы.

• Новое авто.
  • Плюсы: гарантия производителя, современное оборудование, отсутствие истории поломок.
  • Минусы: быстрая потеря стоимости в первые 3 года.
• Подержанное авто.
  • Плюсы: более доступная цена, медленнее дешевеет.
  • Минусы: возможные скрытые проблемы, необходимость тщательной проверки.

Если вы выбираете подержанную машину, важно провести диагностику у независимого специалиста, проверить историю по VIN и внимательно осмотреть кузов и салон.

6. Важность тест-драйва

Тест-драйв помогает понять, насколько автомобиль соответствует вашим ожиданиям. Обратите внимание на:

• Удобство посадки.
• Видимость и расположение зеркал.
• Поведение на дороге: ускорение, торможение, манёвренность.
• Шум в салоне при движении.
• Работа мультимедийной системы и климат-контроля.

Даже идеально выглядящий «на бумаге» автомобиль может не подойти вам в реальных условиях.

7. Безопасность и технологии

Современные автомобили оснащены множеством систем, повышающих безопасность:

• ABS — предотвращает блокировку колёс при торможении.
• ESP — помогает удержать автомобиль на траектории.
• Системы контроля полосы и автоматического торможения — снижают риск аварий.
• Подушки безопасности — количество и расположение влияют на общую защищённость.

Технологии комфорта — климат-контроль, навигация, адаптивный круиз-контроль, система бесключевого доступа — также влияют на удобство использования.

8. Надёжность и репутация бренда

У разных производителей разная статистика отказов и уровень обслуживания. Изучите рейтинги надёжности и отзывы владельцев. Обратите внимание на доступность запчастей и квалификацию сервисных центров в вашем регионе.

9. Экология и будущие тенденции

Во многих странах ужесточаются требования к выбросам. Если планируете владеть автомобилем долго, обратите внимание на модели с низким уровнем CO₂ и возможность эксплуатации в условиях будущих экологических норм. Электромобили и гибриды становятся всё более популярными, но требуют взвешенного подхода к инфраструктуре.

10. Пошаговая стратегия выбора

1. Запишите все цели, которые авто должно выполнять.
2. Определите максимально возможный бюджет.
3. Выберите тип кузова и двигателя.
4. Решите, будете покупать новое или подержанное авто.
5. Составьте список из 3–5 моделей.
6. Изучите отзывы и технические характеристики.
7. Запланируйте тест-драйв каждой модели.
8. Сравните впечатления и общую стоимость владения.
9. Примите решение, исходя из фактов и ощущений.

Выбор автомобиля — это ответственный процесс, который требует времени, информации и внимательного отношения к деталям. Чем более системно вы подойдёте к выбору, тем выше шанс, что ваша машина будет радовать вас не только в первые месяцы, но и в течение многих лет. Учитывайте свои потребности, финансовые возможности и прогнозируйте будущие условия эксплуатации — тогда покупка станет удачной инвестицией, а каждая поездка будет приносить удовольствие.

В гамме Skoda Auto теперь есть субкомпактный кроссовер — он называется Kushaq. Целевой рынок для новинки — Индия, там же ее и представили.

Kushaq не создан с чистого листа, это модифицированная версия Volkswagen Taigun, который в Индии показали в начале февраля. Тайгун, в свою очередь, представляет собой праворульный вариант модели T-Cross, дебютировавшей в 2018-м и выпускаемой параллельно в Китае, Бразилии и Испании. Облик новой Шкоды не стал сюрпризом — он, за вычетом отдельных упрощений, воспроизводит шоу-кар Vision IN Concept, показанный год назад. У Шкоды относительно Фольксвагена — собственное оперение кузова, другое оформление задней части, оригинальные фары и фонари.

Длина, ширина и высота Кушака составляют 4225, 1760 и 1612 мм соответственно, колесная база — 2651 мм. Дорожный просвет — 188 мм. Объем багажника — 385 литров.

Машина создана на платформе MQB-A0 в адаптированной для плохих дорог спецификации. 

Гамма двигателей новинки включает два агрегата — это бензиновые турбомоторы объемом 1,0 или 1,5 л. Первый выдает 110 л.с. мощности, второй — 150 л.с. В стандартной конфигурации оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, за доплату с 1,0-литровым агрегатом предлагается гидромеханический «автомат» (количество ступеней не уточняется), с 1,5-литровым — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе. 

В богатой комплектации машина будет иметь медиасистему с 10-дюймовым экраном, шесть подушек безопасности, аудиокомплекс с сабвуфером мощностью 50 Вт и комплекс предотвращения столкновений.

Производство Kushaq налаживают на заводе Skoda в Индии, причем уровень локализации составит 95%. Стоить на местном рынке он будет 1-1,6 млн рупий в зависимости от комплектации (=1-1,6 млн рублей). Продажи стартуют в ближайшие недели.

В перспективе возможно появление леворульной модификации Кушака для рынков с правосторонним дорожным движением.

Правительство России выделит 1,3 трлн рублей в 2022-2024 годах на реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (БКД). Такие траты заложены в проект федерального бюджета на 2022-й и на плановый период 2023-2024-го, он одобрен на заседании правительства 21 сентября, 1 октября его внесут на рассмотрение в Госдуму.

В 2022 году на БКД планируется выделить 331,7 млрд рублей, в 2023-м — 445,8 млрд, в 2024-м — 544,7 млрд.

По сравнению с бюджетными ассигнованиями 2021 года траты в 2022-м будут увеличены на 114,7 млрд рублей, то есть более чем в полтора раза.

Напомним, нацпроект «Безопасные качественные дороги» до 2021 года назывался «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Среди основных его целей указан рост доли региональных и муниципальных дорог в нормативном состоянии с 44,9% в 2020-м до 60% в 2030-м. Смертность в ДТП должна быть снижена с 10,9 человека на 100 тыс. населения в 2020 году до 4 человек на 100 тыс. населения в 2030-м.

Между тем 21 сентября стало известно об очередном уголовном деле о хищении средств, выделенных по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги»: в Орловской области при реконструкции моста похитили 179 млн бюджетных рублей. Гендиректор подрядной организации по требованию региональной прокуратуры задержан. Следователи установили, что с декабря 2020 года по март 2021-го он потратил похищенные средства на закупку строительной техники и автомобили класса люкс. Часть денег была перечислена на счета организаций, зарегистрированных на подставных лиц.