Архивы за Февраль 16th, 2026
Самый пожилой водитель в России управляет Мицубиси Паджеро
В селе Архипо-Осиповка Краснодарского края, недалеко от Геленджика, проживает 100-летний пенсионер и ветеран ВОВ Иван Иванович Курбаков, который в ноябре 2020 года попал в Книгу рекордов России как самый пожилой водитель транспортного средства категории B. Об этом пишет сообщество «Пресс-служба | Город-курорт Геленджик» в соцсети «ВКонтакте».
На момент постановки рекорда (25 ноября 2020 года) возраст автолюбителя был 99 лет 10 месяцев и 17 дней, однако соответствующий сертификат ему вручили лишь недавно, то есть на момент написания новости ему исполнилось более 100 лет. Автомобиль ветерана — старенький трехдверный внедорожник Mitsubishi Pajero Pinin 90-х годов.
До рекорда Ивана Ивановича Курбакова звание самого пожилого водителя принадлежало жителю селения Дур-Дур в Северной Осетии Сафарби Цалиеву. На момент установления достижения ему было 96 лет.
АвтоВАЗ выпустил промовидео с новой Нивой
АвтоВАЗ опубликовал первое рекламное видео своей последней новинки — внедорожника Lada Niva Travel (глубоко модернизированной версии Chevrolet Niva). Модель производят на предприятии «Лада Запад Тольятти» (бывшее СП GM-AvtoVAZ) с 21 декабря текущего года.
Помимо прочего в ролике видно салон автомобиля — как и сообщал Дром ранее, он полностью воспроизводит интерьер дорестайлинговой машины.
От дореформенной Нивы новинка в техническом плане отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост — за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели.
Изменилась и технически допустимая полная масса по осям: суммарная нагрузка на переднюю теперь не должна превышать 990 кг, на заднюю — 1050 кг. У уходящей машины — 1310 и 1210 кг соответственно.
Автомобиль продолжат оснащать старым добрым 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод — постоянный полный, в «раздатке» есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала.
Продажи Lada Niva Travel начнутся в феврале 2021 года.
Использование слова Travel в названии связано с намерением вернуть классической Lada 4×4 имя Нива, причем она тоже будет иметь приставку в названии в виде слова Legend.
Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. Предыдущая крупная модернизация проводилась в 2009-м, тогда модель получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне.
В декабре 2019-го АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в тольяттинском ЗАО СП «GM-АвтоВАЗ». Автомобиль Chevrolet Niva выпускается под маркой Lada с июля нынешнего года.
Из неофициальных источников: продажи модернизированной Lada Niva стартуют в феврале 2021-го.
Lada Niva уходящего образца в настоящее время в России стоит от 738 000 рублей.
Торговые весы: Искусство измерения и торговли
Ваги торгові київ — это не просто инструмент, используемый в магазине для определения веса продуктов. Их история, значение и развитие отражают не только эволюцию торговли, но и культуру общества в целом. Давайте подробнее рассмотрим этот интересный аспект жизни, который, казалось бы, остается в тени высоких технологий и современных digital-решений.
История торговых весов
Торговая весовая система имеет древние корни. Первые весы появились более 5 тысяч лет назад в Месопотамии, где торговцы использовали простые деревянные конструкции и камни для измерения массы. Эти примитивные весы, состоящие из балки и подвешенных на ней чаш, позволяли сравнивать вес товара с известным эталоном. С течением времени технологии развивались, и на смену деревянным конструкциям пришли более точные и надежные металлические весы.
В Древнем Египте и Греции весы стали символом справедливой торговли. Их использовали как средство проверки честности торговцев. Греческий философ Платон даже упоминал весы в своих трудах, утверждая, что справедливость в обществе подобна точности весов. Таким образом, торговые весы стали не только инструментом измерения, но и символом этики в торговли.
Разнообразие и эволюция
В течение веков весы развивались и адаптировались под нужды различных эпох и культур. В Средние века популярность приобрели гиревые весы, которые стали стандартом в торговле. Они были более точными и позволяли проводить более сложные операции с различными товарами. К тому же, гиревые весы были более универсальны, что позволяло их использовать в разных сферах.
С появлением промышленной революции на горизонте замаячили новые технологии. В начале 20 века на рынок вышли весы с автоматизированным считыванием и электронной измерительной системой. Такие весы позволили не только ускорить процесс торговли, но и снизить вероятность ошибки, что было особенно важно для предприятий, стремящихся к оптимизации своих процессов.
Сегодня традиционные механические весы все еще используются, но их место все чаще занимают электронные модели, которые могут не только взвешивать, но и автоматически рассчитывать стоимость товара в зависимости от его веса и заданной цены за килограмм. Такой прогресс помогает экономить время и повышает удобство как для продавцов, так и для покупателей.
Современные торговые весы
Современные торговые весы отличаются высоким уровнем точности и функциональности. Они могут подключаться к компьютерам и системам учета, что позволяет интегрировать их в более широкий процесс управления торговлей. Например, многие супермаркеты используют весы, которые могут автоматически обновлять данные о наличии товара, что помогает избежать недостатка или избытка запасов.
Кроме того, современные весы часто имеют встроенные функции печати, что позволяет мгновенно выдавать чек или этикетку с информацией о товаре. Это значительно упрощает процесс покупки и делает его более прозрачным для клиента.
Однако, помимо функциональности, торговые весы также должны соответствовать строгим стандартам безопасности и точности. В большинстве стран существуют специальные организации, занимающиеся калибровкой и проверкой весов, что гарантирует их надежность на рынке.
Торговые весы и цифровизация
В эпоху цифровизации торговые весы начали интегрироваться с различными технологиями, такие как RFID (идентификация с помощью радиочастот) и IoT (интернет вещей). Это открывает новые горизонты для автоматизации и оптимизации торговли. Например, весы, оснащенные RFID-метками, могут мгновенно считывать информацию о товаре и передавать ее в систему учета. Таким образом, процесс от взвешивания до регистрации в системе становится практически мгновенным.
Также не стоит забывать о мобильных приложениях, которые позволяют покупателям сканировать товары и видеть их вес и цену на своем смартфоне. Это создает более интерактивный и удобный опыт покупок, что особенно важно в условиях растущей конкуренции на рынке.
Культурное значение торговых весов
Торговые весы — это не только технологический инструмент, но и культурный символ. В разных традициях и странах весы могут иметь особое значение. Например, в некоторых культурах весы символизируют баланс и гармонию, что отражает их философское значение. В художественной литературе весы часто служат метафорой для определения справедливости и честности.
В некоторых художественных направлениях, таких как живопись и скульптура, весы могут быть изображены как символы правосудия, что еще раз подчеркивает их важность в человеческом обществе. В этом контексте торговые весы становятся не только средством измерения, но и частью культурного наследия.
Торговые весы — это не просто устройство для измерения веса товаров. Они олицетворяют развитие целой цивилизации, отражая ее стремление к справедливости, точности и эффективности в торговле. От древних гирь до современных электронных устройств, весы прошли долгий путь, который подчеркивает их неотъемлемую роль в повседневной жизни.
В условиях быстро меняющегося мира, где технологии становятся все более интегрированными в нашу жизнь, торговые весы продолжают оставаться символом профессионализма и честности. Их значение выходит за рамки простого измерения веса, превращая их в неотъемлемую часть всей торговой экосистемы.
Мост на остров Русский не откроют до вечера 27 ноября (ОБНОВЛЕНО)
Конструкции моста продолжают чистить от наледи, которая образовалась в результате осадков на прошлой неделе.
Русский мост во Владивостоке будет закрыт как минимум до конца дня пятницы, 27 ноября. Об этом со ссылкой на пресс-службу ФКУ ДСД «Дальний Восток» сообщает издание «Новости на VL.ru». Ранее срок открытия единственной дороги на остров был перенесен на 26 ноября.
Конструкции моста продолжают чистить от наледи, которая образовалась в результате осадков 19 и 20 ноября. Толщина льда на наружных поверхностях пилонов и вант достигала 15–20 сантиметров. Падая на проезжую часть во время потепления, они представляют опасность для транспорта и людей.
С 24 ноября по Русскому мосту организована транспортировка грузов первой необходимости в обоих направлениях. Перевозку осуществляют на специализированном автомобиле грузоподъемностью 25 тонн, обеспечивающем безопасность водителя во время движения.
Напомним, в субботу, 21 ноября, на Русском мосту оторвалась декоративная оболочка на центральной 15-й юго-восточной ванте из-за сильного обледенения. Конструкцию, повисшую над морем, в итоге подняли на проезжую часть при помощи спецтехники, но движение по мосту все равно пришлось закрыть в связи с активным падением льда на дорогу. Чтобы сохранить сообщение с островом, во Владивостоке впервые с 2012 года возобновили рейсы паромов от 30-го причала на Русский. Они ходят с интервалом в два часа.
Обновление от 26 ноября: закрытие Русского моста продлили минимум до 30 ноября, об этом правительство Приморья сообщило в своем Telegram-канале.
Фото: fkudsd-dv.ru
Из кроссовера Cadillac сделали лимузин… с отдельным багажником
Небольшая американская фирма Sayers & Scovill (S&S), специализирующаяся на штучном изготовлении лимузинов и катафалков на базе автомобилей Cadillac, добавила в свою гамму очень необычный автомобиль — лимузин на базе кроссовера Cadillac XT6 с переделанной под стиль седанов задней частью.
На своей странице в соцсети Facebook компания опубликовала фото нового продукта. Удлинение кузова сделали традиционным способом — за счет центральной вставки, помимо этого, компания дальше перенесла заднюю ось, расширила проемы, использовала оригинальные дверные панели с прямым разъемом. Переделка задней части под седан потребовала изготовления собственных крыльев, крышки багажника, изменения задней стойки и внутренних панелей.
Поскольку XT6 имеет несущую конструкцию кузова, здесь даже само удлинение — задача повышенной сложности по сравнению с автомобилями, у которых есть отдельная лонжеронная рама: гораздо выше требования к расчетам, и необходимо большее количество специально изготовленных усилителей.
В центральной вставке кузова S&S применены две дополнительные двери, то есть XT6-лимузин представляет собой шестидверный автомобиль.
Оригинальные внешние панели S&S изготовила либо из металла, либо из композитов (компания не уточняет). Второй путь проще и дешевле. Если же их сделали из стального проката, пришлось или выстукивать вручную на болванах, или прессовать методом гидроформинга. Метод штамповки явно не подходит, поскольку речь идет о штучной партии деталей, а штамповая оснастка (даже для мелкой серии) стоит очень дорого.
С учетом того, что габаритная длина обычного серийного XT6 составляет 5050 мм, детище S&S имеет от носа до хвоста около или более 6 м (не раскрывается).
Вероятнее всего, за основу для лимузина взяли базовую модификацию XT6 с моноприводом, то есть передними ведущими колесами, удлинять полноприводный автомобиль — безумно сложная задача.
Напомним, Cadillac XT6 производится с 2020 года, это полноразмерный кроссовер, который General Motors параллельно выпускает в США и Китае. Автомобиль построен на модульной платформе C1XX, оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 3,6 л. Первый — турбированный, мощностью 237 л.с., второй — атмосферный, 310 л.с. В Россию официально поставляется вариант с турбоагрегатом, он стоит от 4 450 000 рублей.