Автомобильный журнал

Архивы за Январь, 2026

АвтоВАЗ объявил о смене генерального директора завода «Лада Запад Тольятти» (ЛЗТ). Напомним, так называется бывшее совместное предприятие GM-AvtoVAZ, в котором в декабре 2019 года российский автогигант выкупил долю концерна General Motors. Несмотря на то что единоличным владельцем завода АвтоВАЗ является уже год, до сих пор им руководил ставленник GM — поляк Ромуальд Рытвински. 

Рытвински возглавил СП в 2015 году. Его значимые действия за пять лет — GM-AvtoVAZ заморозил проект Chevrolet Niva II и разработал глубокий рестайлинг нынешнего Chevrolet Niva. Модернизированный внедорожник выйдет уже под маркой Lada (первые фото машины опубликованы в конце прошлой недели).

Теперь главой ЛЗТ является россиянин Юрий Скульский, который много лет работал директором по персоналу предприятия.

«Я благодарен господину Рытвински за пять лет постоянного и мощного развития компании и внедорожника Niva, а также за его личный вклад в переход завода в состав АвтоВАЗа», — прокомментировал Ив Каракатзанис, президент АвтоВАЗа.

Напомним, что половина СП АвтоВАЗу досталась по очень заниженной цене — 411 млн рублей.

Куда уходит Рытвински — неизвестно, вероятно, в другие структуры General Motors, поскольку в американский концерн он пришел работать еще в 1994 году и с тех пор не покидал его подразделений.

Американский стартап Rivian объявил цены на две свои первые модели — построенные на единой электрической платформе пикап R1T и внедорожник R1S.

Напомним, что эти машины в качестве прототипов представили еще два года назад, производство их товарных экземпляров стартует в конце 2021-го. Созданное для первенцев шасси Rivian называет скейтборд-платформой — за плоскую конструкцию. «Тележка» включает электромоторы, батареи, контроллеры и подвески. 

R1S — это семиместный внедорожник, его длина составляет 513 см, колесная база — 307 см.

R1T — это пикап с двухрядной четырехдверной пятиместной кабиной, его длина — 558 см, колесная база — 343 см. Эту модель можно рассматривать как прямого конкурента многообещающей Tesla Cybertruck. 

У обеих машин дорожный просвет варьируется в диапазоне от 20 до 36 см (в подвеске упругими элементами выступают пневмобаллоны). 

Rivian оснащены четырьмя электромоторами, по два на ось, характеристики переднего блока — 415 л.с. и 560 Нм, заднего — 420 л.с. и 670 Нм, на одном заряде батареи запас хода достигает 300 миль (свыше 483 км). 

Ривианы отличаются высокими динамическими характеристиками — на уровне спорткаров. Время разгона с места до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает от 3,0 до 4,9 секунды в зависимости от модификации. Максимальная скорость всех версий ограничена на уровне 200 км/ч. При этом, как отмечают разработчики, машина отличается прекрасной управляемостью — шасси настроили по легковым лекалам. Передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах, а задняя — по многорычажной схеме. С максимально высокой посадкой глубина преодолеваемого брода достигает одного метра, угол въезда составляет 34˚, угол съезда — 30˚, угол рампы — 26˚.

R1T и R1S будут предлагаться в двух фиксированных комплектациях — Explore и Adventure. Стандартное оснащение помимо прочего включает аудиосистему, подогрев сидений, обивку текстилем, системы контроля «слепых» зон, адаптивный круиз-контроль, аварийное торможение, панорамную крышу, мультимедиа с 4G-интернетом и беспроводной зарядкой для портативных девайсов. Более дорогая Adventure подразумевает сиденья с вентиляцией и отделкой экокожей, усиленную защиту днища, буксировочные петли и фаркоп, встроенный компрессор, набор инструмента для офф-роуда, а также занавеску грузовой платформы (только для пикапа).

Пикап дешевле, чем внедорожник. R1T Explore — от 67 500 долларов (=5,23 млн рублей), R1S Explore — от 70 000 долларов (=5,41 млн рублей). Пикап в версии Adventure американцы смогут купить от 75 000 долларов (=5,8 млн рублей), а внедорожник в таком же исполнении — от 77 500 долларов (=6,0 млн рублей). Продажи стартуют в конце 2021 года, но первым покупателям предложат лимитированную спецверсию Launch Edition — она имеет ряд стилевых особенностей и стоит столько же, сколько Adventure.

Производство моделей будет проходить на собственном заводе компании в США, в городе Нормал, штат Иллинойс.

Компания Rivian основана в 2009-м, под проект электрической платформы и построенных на ее базе автомобилей она за последние годы привлекла инвестиций на $1,9 млрд. Помимо Amazon крупными инвесторами стартапа являются интернет-ритейлер Ford (вложил $500 млн), автоторговый холдинг Cox Automotive ($350 млн), саудовский фонд Abdul Latif Jameel (сумма не раскрывается).

В Сети опубликовали первые снимки перспективного среднеразмерного премиум-кроссовера Mazda CX-60. Модель сфотографировали прохожие в тот момент, когда два прототипа использовались для съемок рекламного ролика, поэтому автомобили лишены маскировочной пленки на кузове и предстали во всей красе. Здесь нужно заметить, что фото CX-60 выгрузили в Сеть всего через несколько часов после того, как 16 ноября Mazda представила новый кроссовер массмаркет-сегмента CX-50.

CX-60 опирается на новую платформу классической компоновки, которая также ляжет в основу следующей генерации Mazda6. У этой базы — продольное расположение мотора и задние ведущие колеса (у кроссовера будет полный привод). Вот почему CX-60 имеет характерные для заднеприводных машин пропорции кузова — со смещенной назад кабиной, длинным горизонтальным капотом и коротким передним свесом.

Снаружи новинка выполнена в фирменном маздовском стиле Kodo со сложной пластикой боковин и замысловатыми переходами, при этом по дизайну машина перекликается с другими кроссоверами марки. Однако перепутать CX-60 с той же CX-50 сложно, поскольку первая имеет зауженные блок-фары, часть ДХО интегрирована в хромированную окантовку передней решетки. А еще у CX-60 меньше внедорожных атрибутов: нет ни обвеса из некрашеного пластика, ни рейлингов на крыше.

Размеры и характеристики нового кроссовера пока не раскрываются. Согласно октябрьскому пресс-релизу Мазды, CX-60 станет продаваться в Европе, Японии и на некоторых других рынках. CX-50, напомним, является эксклюзивом для Северной Америки.

Какие моторы получит CX-60, пока неизвестно, но ранее сообщалось, что в гамме следующей Mazda6 будет шестицилиндровый рядный двигатель (https://news.drom.ru/Mazda-81491.html ).

Старт европейских продаж Mazda CX-60 намечен на 2022 год. Дата презентации пока не раскрывается.

У российских дилеров PSA (Peugeot-Citroen) в наличии появились легкие фургоны Peugeot Partner, выпуск которых по технологии полного цикла (со сваркой и окраской кузовов) в конце 2020-го запустили на заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Массово товарные партии начали поступать в середине января 2021 года, хотя заказы на модель дилеры принимали с 19 ноября. Теперь машину можно приобрести на условиях «пришел — купил».

Напомним, в России «прописали» рестайлинговый вариант второго Партнера — от начальной версии он отличается измененной формой фар и другой передней бамперной группой, в которой применены решетка радиатора с хромированным кантом и светодиодные дневные ходовые огни, в Европе автомобиль производился с 2008-го по 2018-й. Последние два года в Старом Свете делают более современную модель третьего поколения.

Партнер представлен в двух кузовных версиях: L1 (длина — 4380 мм) и L2 (длина — 4628 мм). Обе уже есть в наличии у дилеров.

Моторная линейка включает бензиновый двигатель 1.6 VTi (115 л.с.) и дизельный 1.6 HDi (90 л.с.). Они работают в паре с 5-ступенчатой «механикой». Привод — передний. С середины 2021 года PSA рассчитывает локализовать выпуск дизелей в России.  

В L1 внутренняя длина грузового отсека составляет 1,8 метра, полезный объем — 3,3 куб. м, в L2 — 2,05 метра и 3,7 куб. м соответственно. Если сложить пассажирское сиденье, то полезный объем можно увеличить до 3,7 и 4,1 куб. м. Грузоподъемность фургона — 732 кг. 

В базовую комплектацию включены АБС, ESP, система hill assist (удержание авто при трогании на подъеме), подушка безопасности водителя, центральный замок, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС» и дневные ходовые огни. Среди опций — «противотуманки» с функцией подсветки поворотов, аудиосистема с поддержкой MP3, Bluetooth и USB, бортовой компьютер и кондиционер. 

Пока выпускается только модификация цельнометаллический грузовой фургон, пассажирский вэн калужского производства должен появиться в течение 2021 года. Короткая версия Peugeot Partner стоит от 1 199 000 рублей, длинная — от 1 289 000.

Швейцарская фирма Piech Automotive, сооснователем которой является сын бывшего главы Volkswagen Фердинанда Пиеха Тони, начала первые испытания прототипа перспективного двухместного купе Piech GT, который в виде шоу-кара показали в 2019-м.

Руководить ходом тестов будет Клаус Шмидт, занимавший должность главы подразделения BMW M на протяжении почти 30 лет. После завершения первых испытаний компания планирует выпустить в марте 2022-го вторую машину, а к концу следующего года — еще несколько предсерийных авто. До серийного производства (в год фирма хочет строить 1200 экземпляров) Piech GT доберется в 2024-м.

Купе достигает в длину, ширину и высоту 4432, 1991 и 1250 мм, то есть по габаритам приблизительно соответствует Porsche 911. Вес швейцарской машины составляет 1800 кг, что на 500 кг меньше, чем у Porsche Taycan. В движение Piech GT приводят три электромотора (два синхронных и один асинхронный), их совокупная мощность — 600 л.с. Энергию они черпают от высоковольтного аккумулятора. Его емкость не раскрывается, однако он поддерживает зарядные станции мощностью до 380 кВт. Запас хода купе на одном заряде оценивается в 500 км, разгон с места до 100 км/ч занимает 3 секунды.

Свою новинку Piech Automotive планирует продавать в Европе, Китае и США, при этом в будущем модельную линейку расширят внедорожником и седаном. Где станет осуществляться сборка — пока загадка, однако известно, что это будут производственные мощности сторонней компании. Руководитель продаж Piech Automotive Йохен Рудат, занимавший ранее аналогичную должность в Tesla, пообещал, что «заинтересованные покупатели скоро смогут зарезервировать свой собственный GT и получить выгоду еще до начала продаж».

О стоимости первого автомобиля молодой швейцарской марки пока информации нет.

Управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по Челябинской области возбудило дело в отношении местной компании за недостоверную рекламу автомобилей Mazda. В ведомстве посчитали, что потенциальных покупателей вводят в заблуждение. Об этом сообщается на сайте ФАС.

Недовольство регулятора вызвал билборд, установленный на Свердловском тракте Челябинска. На нем крупным шрифтом предлагается покупка моделей «на особых условиях» — в кредит от 2,5% годовых. При этом мелким шрифтом снизу уточняется, что указанная процентная ставка дается при участии в двух дополнительных программах.

Важная информация напечатана настолько мелко, что ее невозможно прочитать даже на фотографии, не говоря уже о проезжающих мимо водителях.

Челябинское УФАС установило, что по стандартным условиям кредитования ставка составляет 5,5%. Поскольку важная информация об условиях приобретения недоступна, она приравнивается к отсутствующей. Согласно закону, в рекламе допускается отсутствие только тех сведений, которые не вводят в заблуждение потребителей (часть 7 статьи 5 закона «О рекламе»).

В итоге ведомство возбудило дело в отношении рекламодателя — ООО «Уральский технический центр». 

Пандемия коронавируса, которая бушует второй год, повлияла на многие сферы бизнеса. Некоторые из них, например, e-commerce, переживают бум, другие — туризм — стагнируют.

Как пандемия отразилась на рынке спецтехники, рассказали в компании «Азия Спец Центр», которая специализируется на поставках и обслуживании строительной и складской техники из Китая, Турции и Германии.

Какой процент компаний пострадал

Около половины компаний, которые эксплуатируют, продают или обслуживают спецтехнику в России, пострадали от пандемии Covid-19.

Хуже продается новая техника, просел рынок подрядных работ, снизился спрос на аренду.

Вместе с тем 35% компаний в данной сфере ощутили лишь незначительные изменения в худшую сторону, которые практически не оказали влияния на бизнес, а около 18% — не ощутили изменений вовсе.

Как компании выживали

Способов не потерять «плавучесть» несколько:

Продать часть парка

Хотя на это не пошли 60% компаний, около 15% планируют реализовать часть техники, 14% уже продали долю машин, а 12% избавились от большей части своих парков.

Оптимизировать расходы

К сожалению, для 18% отечественных компаний данного сегмента оптимизация означала необходимость сократить часть персонала.

Некоторые (10%) в качестве оптимизации осваивают новые направления деятельности, около 8% — реорганизуют производство, например, отправляют сотрудников на удаленную работу.

75% представителей рынка не собираются ничего предпринимать в этом направлении.

Что принес 2021 год

Первое полугодие 2021 показало, что ситуация стабилизируется. Примерно пятая часть компаний восстановила свои показатели на уровне 2019 года, а 34% отметили, что условия улучшились. но допандемийных отметок еще не достигли.

Как отмечают во многих компаниях, если положительная динамика сохранится. они готовы обновлять свои парки техники. Во многом на это способны повлиять общие тенденции в стране в целом.

Помогает ли государство?

Более половины компаний в реальной помощи со стороны государства сомневаются, хотя все надеются на более лояльные лизинговые и кредитные проекты, снижение налогов и прочих отчислений.

https://spectehnika.asia

На правах рекламы

 

В Китае представили новый поезд на магнитной подушке, способный развивать скорость до 600 км/ч, — это самое быстрое наземное транспортное средство в мире, сообщили СМИ.

Инновационный поезд-маглев (от «магнитная левитация») разработала и построила государственная компания CRRC, крупнейший производитель железнодорожного транспорта, занимающий около половины мирового рынка производства поездов и локомотивов.

Маглев использует электромагнитную силу, чтобы «левитировать» над рельсом. Китай применяет эту технологию уже почти два десятилетия, но пока лишь в ограниченном масштабе. В Шанхае действует короткая линия магнитной подвески, идущая от города до одного из аэропортов.

При скорости 600 км/ч путь из Пекина в Шанхай протяженностью более 1000 км займет всего 2,5 часа. Пока же на этот маршрут тратится три часа при выборе самолета и 5,5 часа — на высокоскоростном поезде.

В новом поезде применены некоторые технологические ноу-хау. В частности, тормозная система собственной разработки повысила эффективность замедления на 30% в сравнении с действующим составом на магнитной подушке в Шанхае. Это означает, что тормозной путь сокращен с 16 до 10 км. Основные системы уже доказали работоспособность в широком диапазоне температур окружающего воздуха — от -25 до +45 градусов Цельсия.

В подвижной состав может быть включено от двух до десяти вагонов вместимостью более 100 пассажиров каждый.

Руководитель научно-исследовательской группы и заместитель главного инженера локомотиво-вагоностроительной компании «Циндао Сыфан» (подразделение железнодорожной корпорации CRRC) Дин Саньсань заявил, что комплексные проверки и испытания первого серийного образца должны закончиться в этом году.

На создание нового поезда ушло пять лет.

Недостаток маглева — под него надо строить собственные линии. В самом Китае пока действуют только три коммерческие магнитные дороги, причем среди них нет междугородних или межрегиональных. На ветке Шанхай — аэропорт Пудун маглев преодолевает расстояние 30 км за 7 минут и развивает скорость до 431 км/ч (мировой рекорд).

Сейчас около 10 стран разрабатывают поезда на магнитной подушке. Японии принадлежит рекорд скорости пассажирского состава — в 2015 году маглев на тестовом участке разогнался до 603 км/ч.

Максимальная скорость движения рельсовых пассажирских поездов в КНР составляет 350 км/ч.

В России самым скоростным поездом является «Сапсан» производства Siemens, курсирующий между Москвой и Санкт-Петербургом, он движется по рельсам и развивает до 290 км/ч.

В современном машиностроении любая мелочь имеет значение. От качества материалов и точности сборки до систем защиты двигателя от неблагоприятных факторов — всё влияет на эффективность работы техники и её срок службы. Одной из ключевых, но часто недооценённых систем, является предочиститель. Этот элемент, установленный на двигателях различного назначения — от сельскохозяйственных машин до карьерной техники — играет незаметную, но критически важную роль в обеспечении чистого воздушного потока. И именно завод предочистители для двигателей становится тем местом, где рождается надёжность будущих моторов.

Что такое предочиститель и зачем он нужен?

Предочиститель для двигателя — это устройство, предназначенное для удаления крупных частиц пыли, грязи, насекомых и прочих загрязнителей из воздуха до того, как он попадёт в основной воздушный фильтр. Такая ступень фильтрации особенно актуальна в условиях повышенной запылённости: на строительных площадках, в пустынных районах, на фермах и полях. Чем меньше загрязнителей попадёт в мотор, тем медленнее изнашиваются его детали, а значит, тем реже потребуется дорогостоящий ремонт.

В отличие от основного воздушного фильтра, предочиститель работает в более «грубом» режиме — он не задерживает мельчайшую пыль, а отсеивает именно крупные фракции. Это помогает снизить нагрузку на фильтрующий элемент и продлить срок его службы.

Роль завода в цепочке качества

Завод, выпускающий предочистители, — это не просто производственная площадка, а сложный комплекс, где соединяются инженерная мысль, технологические процессы и строгий контроль качества. Здесь разрабатываются конструкции, учитывающие особенности конкретных двигателей и условий эксплуатации.

Современный завод предочистителей работает по принципу полного цикла: от проектирования и прототипирования до серийного выпуска и тестирования каждой партии продукции. Это позволяет точно контролировать соответствие всех параметров техническим требованиям.

Этапы производства

1. Проектирование и исследование
   Инженеры завода анализируют потребности заказчика и условия будущей эксплуатации. Для карьерных самосвалов, например, требуется более прочный корпус предочистителя и устойчивость к вибрациям, а для сельхозтехники — повышенная эффективность при работе в условиях пыльных полей.
2. Выбор материалов
   Корпус предочистителя чаще всего изготавливают из высокопрочного пластика или металла, устойчивого к коррозии и механическим повреждениям. Прозрачные элементы иногда выполняют из поликарбоната для визуального контроля загрязнения.
3. Изготовление комплектующих
   Это включает формовку корпуса, производство крыльчатки (если применяется центробежный принцип очистки), уплотнительных элементов и крепежных деталей.
4. Сборка
   Автоматизированные линии и ручная сборка сочетаются для обеспечения точности. На этом этапе важна герметичность соединений и правильная ориентация всех внутренних элементов.
5. Тестирование
   Готовые предочистители проходят испытания на вибростендах, в камерах запылённости, а также проверку на пропускную способность воздуха. Иногда тестирование сопровождается имитацией экстремальных условий — например, забросом крупных частиц для оценки устойчивости конструкции.
6. Упаковка и отгрузка
   Продукция упаковывается так, чтобы исключить механические повреждения при транспортировке. Партии отправляются как на конвейеры производителей техники, так и в розничную сеть.

Технологические инновации

Современные заводы предочистителей всё активнее внедряют инновации. Среди них:

• Центробежные системы очистки с оптимизированной геометрией лопаток, которые позволяют отделять до 90% крупных частиц до попадания в фильтр.
• Самоочищаемые конструкции, в которых пыль автоматически сбрасывается с помощью механических или пневматических систем.
• Интегрированные датчики для мониторинга степени загрязнённости и необходимости обслуживания.
• Модульные решения, позволяющие адаптировать предочиститель под разные типы техники без полной замены системы.

Кроме того, современные заводы активно используют 3D-моделирование.

По многочисленным просьбам возвращаем рубрику «пятничная подборка видео» — в нее попадают несколько интересных роликов, на которые редакция обратила внимание на минувшей неделе.

Часть декоративной конструкции на крыше здания сорвалась и расплющила автомобиль в Китае.

Просто зрелищное ДТП.

Строительство моста в Китае. Видео — реальное (не монтаж).

Эмиратская компания W Motors представила патрульный внедорожник Ghiath Smart Patrol, который построен на базе Nissan Patrol, но полностью отличается от него экстерьером (нет ни одной общей внешней кузовной панели). Машина создана специально для полиции ОАЭ и не будет выпускаться в гражданском виде.

Зрелищное видео ДТП в Новороссийске сразу с трех ракурсов.

Никогда не стареющая тема взрывающихся метановых легковушек.

В Лос-Анджелесе корреспондент делал новостной сюжет об опасном перекрестке, на котором случается слишком много ДТП. Как вы думаете, что произошло во время записи комментария журналиста?