Автомобильный журнал

Архивы за Май 20th, 2026

Сейчас в Москве проходит выставка «Продэкспо-2021». На ней среди прочего представлен новый фургон от нижегородской фирмы «Промышленные технологии» («Промтех»), созданный на базе Lada Largus.

Базовый Largus Prima имеет кузов объемом 7 кубических метров и грузоподъемность 900 кг. И два варианта дверей — только задняя распашная (открывается полностью, фиксируясь вдоль бокового борта) либо задняя плюс боковая. Фургон представляет собой алюминиевый каркас, обшитый композитными панелями. Что интересно: пластик полупрозрачен, и днем в кузове более-менее светло. Размеры грузового отсека — 2500 х 1730 х 2450 мм.

Lada Largus Prima оснащается пневмоподвеской на задней оси. Теоретически она регулируемая, но это нужно делать вручную, подключившись к пневморесиверу под машиной, управления «пневмой» из кабины нет.

Стандартный фургон предлагается по цене от 1 249 000 рублей. Но на «Продэкспо» показали рефрижераторную версию Largus Prima. От базового фургона «реф» отличается, разумеется, конструкцией кузова, он изготовлен из сэндвич-панелей. А над кабиной пристроен кондиционер, точнее — холодильная установка. В такой конфигурации объем кузова уменьшен до 6 кубических метров, а грузоподъемность снижена до 750 кг. Но все равно фургон вмещает четыре стандартные паллеты. Внутренние размеры фургона — 2435 х 1485 х 1610 мм (если верить рекламному буклету). Длина автомобиля — ровно пять метров. Полная масса такой машины составляет две тонны, что позволяет ей вписываться в московские ограничения и въезжать в пределы ТТК без пропуска. Интересно, что выставочная рефрижераторная Prima уже имеет пневмоподвеску, регулируемую из кабины. 

С холодильной установкой H-Thermo HT-050II с приводом от двигателя температурный диапазон составляет от +12 до -20 градусов. Стоит такая машина 1 690 000 рублей. Но по заказу Largus Prima можно оснастить рефрижератором на базе Thermo King С-250е, эта сплит-система более легкая и эффективная, но она дороже. Боковая дверь тоже проходит по разряду опций, как и мультимедийное головное устройство с камерой заднего вида (полезная вещь для фургона, у которого зеркала остались стандартными ларгусовскими), отбортовка алюминием, такелажные кольца, ПВХ-шторки, утеплитель ЭППС 80 мм и некоторые другие вещи, в сумме поднимающие цену до 2 млн рублей. 

По словам дилера «Промтеха», новый фургон-рефрижератор может продаваться в количестве до 1000 штук в год и в основном в Москву — именно из-за ее жестких ограничений на въезд грузовых автомобилей в центр города.

В условиях стремительно развивающегося города, где пространство становится все более ценным ресурсом, важность оптимизации каждого квадратного метра становится очевидной. Паркинги, будь то уличные или подземные, требуют надежных и функциональных решений для хранения. Шкафы для паркинга, разработанные с учетом современных потребностей автомобилистов, становятся ключевым элементом, обеспечивающим удобство, безопасность и порядок.

Значение шкафов для паркинга

Сегодня шкафы для паркинга в СПБ служат не только для хранения вещей, связанных с автомобилями, но и для создания организованной и безопасной среды. В современных паркингах могут храниться не только инструменты и принадлежности для автосервиса, но и личные вещи владельцев автомобилей, такие как сумки, специальные аксессуары или даже велосипеды. Удобное и надежное хранение этих предметов помогает избежать их повреждения, потери или кражи.

Первоначальные требования

При проектировании шкафов для паркинга важно учитывать несколько ключевых аспектов:

1. Материал: Шкафы должны быть изготовлены из прочных и стойких к коррозии материалов. Сталь, анодированный алюминий и специальные композиты – лучшие варианты для использования в условиях повышенной влажности и температурных колебаний.
2. Защита от краж: Установка надежных замков и систем безопасности, таких как видеонаблюдение, поможет обеспечить сохранность содержимого шкафов.
3. Эргономика и доступность: Шкафы должны быть спроектированы так, чтобы их использование было максимально удобным. Это означает наличие полок, выдвижных ящиков и других решений, которые позволяют легко организовать пространство.
4. Компактность: В условиях городского паркинга особенно ценится использование пространства. Шкафы должны быть компактными, но при этом вместительными, чтобы максимально эффективно использовать доступные метры.
5. Эстетика: Хотя функциональность является приоритетом, внешний вид шкафов также важен. Они должны гармонировать с общим дизайном паркинга и создавать приятное визуальное впечатление.

Инновационные функции

Современные шкафы для паркинга могут быть оснащены множеством дополнительных функций, которые делают их использование еще более удобным и эффективным:

• Интеллектуальные системы хранения: Системы управления, позволяющие отслеживать содержимое шкафов и получать уведомления о необходимости пополнения запасов или об открытии шкафов.
• Климат-контроль: Для хранения специальных материалов или аксессуаров может потребоваться поддержание определенной температуры или уровня влажности. Инновационные шкафы могут быть оснащены климат-контрольными системами, которые обеспечивают оптимальные условия для хранения.
• Сенсоры и безопасность: Использование современных технологий, таких как датчики движения и системы сигнализации, помогает предотвратить кражи и обеспечивает дополнительный уровень защиты. Некоторые шкафы могут быть интегрированы с мобильными приложениями для повышения удобства и уровня контроля.

Применение в разных сферах

Шкафы для паркинга могут найти свое применение в различных сферах:

1. Жилые комплексы: В многоквартирных домах паркинги часто используются для хранения не только автомобилей, но и велосипедов, колясок и других принадлежностей. Шкафы обеспечивают удобное и безопасное хранение для жителей.
2. Коммерческие паркинги: В торговых центрах, офисных зданиях и гостиницах шкафы могут служить местом для хранения личных вещей сотрудников и клиентов, позволяя сохранить порядок и организованность.
3. Автосервисы и СТО: На станциях технического обслуживания шкафы необходимы для хранения инструментов, запчастей и расходных материалов. Организация рабочего пространства помогает сократить время на поиск необходимых предметов и повышает общую эффективность работы.
4. Специализированные паркинги: В местах, где требуется особое внимание к безопасности, как, например, в аэропортах или на специальных объектах, шкафы могут обеспечивать как хранение вещей, так и их защиту.

Будущее шкафов для паркинга

Производители шкафов для паркинга продолжают разрабатывать новые технологии и методы, которые делают хранение еще более безопасным и удобным. Ожидается, что в ближайшие годы мы увидим внедрение 3D-печати для создания кастомизированных решений, автоматизированные системы управления инвентарем, а также использование искусственного интеллекта для анализа пользовательских данных и предсказания потребностей.

Внедрение таких технологий сможет не только улучшить функциональность шкафов, но и обеспечить более высокий уровень безопасности. Шкафы будут адаптироваться к требованиям пользователя, предоставляя ту информацию, которая необходима именно в данный момент.

Шкафы для паркинга – это не просто удобное решение для хранения вещей. Это важный элемент, который помогает обеспечить порядок, безопасность и удобство в современном мире, где автомобили и их владельцы требуют все больше внимания к своим нуждам. Создание эффективных, функциональных и безопасных шкафов для паркинга – это вызов, который призван решать современные производители, стремящиеся соответствовать требованиям времени.

Автокемпер УАЗ Байкал на базе «Буханки» начнут продавать в России. Об этом 24 мая сообщили в пресс-службе Ульяновского автозавода. Компания намерена получить Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Модификация Байкал изначально создавалась для компании Made in Russia.de — дистрибьютора бренда в Германии. Ее презентовали в апреле 2020 года.

Автомобиль укомплектован стеклопластиковой «походной» крышей с подъемным механизмом, амортизаторами и фиксаторами. В расправленном состоянии высота салона увеличивается до двух метров. Можно установить двуспальную кровать на втором уровне (1950 х 1255 мм). Тент имеет полимерные окна и москитные сетки. В рабочем положении при поднятой крыше общая высота автомобиля составляет 2710 мм (в транспортном — 2160 мм), масса комплекта — 70 кг. Жесткость кузова удалось сохранить установкой алюминиевой рамы, усиливающей проем.

Еще одно спальное место (1900 х 1460 мм) образуется внизу путем перевода в горизонтальное положение пары секций кровати, прикрепленных к боковым стенкам кузова, и складывания спинок двух пассажирских кресел. Конфигурация предусматривает также наличие платяного шкафа.

В модифицированной «Буханке» установлена кухня со встроенной раковиной и смесителем, мобильным холодильником, 20-литровыми баками для воды, столешницей для портативной плиты, шкафчиками и выдвижными столиками.

По правой стороне салона расположен еще один компактный модуль с емкостями для хранения вещей, блоком включения внешнего и внутреннего освещения, розеткой 220 В и разъемом USB. Вся мебель изготовлена из облегченной фанеры.

Кемпер оснащается привычным для «Буханок» бензиновым мотором ЗМЗ-4091 мощностью 112 л.с., пятиступенчатой «механикой» и полным приводом c понижающим рядом в раздаточной коробке. Предлагается сертифицированный лифт-комплект, включающий пневмоэлементы подвески (позволяют регулировать просвет и жесткость хода), шноркель и внедорожные шины BFGoodrich All Terrain.

Пока УАЗ не раскрывает дату начала продаж и цены. Год назад сообщалось, что стоимость только комплекта оборудования для превращения «Буханки» в кемпер начинается с 600 000 рублей с учетом НДС.

Toyota расширила список автомобилей, которые попали под глобальный отзыв из-за проблем с топливным насосом. Число таких машин возросло до 5,84 миллиона, большая часть их (3,34 миллиона) находятся в США. 

Впервые японская компания заявила о проблеме в январе 2020 года. По сведениям производителя, топливный насос мог начать работать с перебоями или отказать вовсе. В результате падала тяга или глох двигатель. В некоторых случаях автомобиль можно было завести заново, в других это не приводило к успеху. На панели приборов загоралось сообщение об ошибке. 

Как утверждает Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), проблема может крыться в ошибке при производстве топливного насоса. Предположительно, некоторые элементы слишком длительное время «подвергались сушке производственным растворителем», в итоге через некоторое время лопасти деформировались, и устройство выходило из строя. 

Если дефект проявит себя на высокой скорости и двигатель заглохнет, то в связи с одновременным отказом усилителя руля и тормозов это может привести к серьезной аварии. 

Под отзыв попали следующие автомобили:

• Toyota RAV4 2019-2020,
• Toyota Corolla 2019,
• Toyota Highlander 2017-2019,
• Toyota Sienna 2017-2020,
• Toyota 4Runner, Land Cruiser 2014-2015, 2018-2019,
• Toyota Avalon, Camry, Corolla, Sequoia, Tacoma, Tundra 2018-2020.

Эта же проблема затрагивает Лексусы:

• Lexus LS460, GS350 2013-15,
• Lexus IS-F 2014,
• Lexus GX460, IS 350, LX570 2014-15,
• Lexus NX200t, RC 350 2015,
• Lexus IS 200t, RC 200t, GS 200t 2017,
• Lexus GS 350 2017-2019,
• Lexus RX 350 2017-2020,
• Lexus GS 300, GX 460, IS 300, IS 350, LS 500h, LX 570, NX 300, RX 300, RC 350 2018-2019,
• Lexus ES 350, LC 500, LC 500h, LS 500, RX 350L 2018-2020,
• Lexus UX 200 2019.

России отзыв пока не касается, но дефектные экземпляры могли попасть в РФ частным порядком.

В России запретят устанавливать уменьшенные дорожные знаки без разрешения ГИБДД: Росстандарт отменит соответствующий ГОСТ. Решение принято по жалобе Научного центра безопасности дорожного движения МВД — там считают, что ГОСТ противоречит Венской конвенции о дорожном движении и другим документам. Далее экспериментальные знаки дорожники смогут устанавливать только с письменного разрешения полиции.

Эксперимент по введению уменьшенных знаков начался в 2017 году. Тогда в Москве на некоторых улицах вместо стандартных табличек размером 70 на 70 см установили знаки размером 50 на 50 или даже 40 на 40 см. К 2019-му эксперимент распространился на 140 столичных улиц. После его начали проводить в Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде. В 2019 году его признали успешным и решили использовать такой формат по всей стране. В том же году стандарт приобрел статус национального ГОСТа.

Теперь комиссия Росстандарта по апелляциям приняла решение отменить ГОСТ 58398–2019 «Экспериментальные технические средства организации движения». Апробированные в отменяемом документе положения переносятся в другие стандарты, пишет «Коммерсантъ».

В Научном центре безопасности дорожного движения МВД отметили, что водитель не обязан знать требования экспериментальных знаков из ГОСТ 58398, поскольку ПДД на него не ссылаются. Существует также распоряжение правительства № 2438 об обязательных стандартах в области дорожного движения — и оспариваемый ГОСТ в этот перечень не входит.

Также вместе с ГОСТом отменят указатель, разрешающий правый поворот на красный свет: в НЦ БДД отметили, что он противоречит Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года.

В целом уменьшенные знаки продолжат существовать. Чтобы их установить, владельцам дорог необходимо получить разрешение у ГИБДД, описав при этом «цели и задачи» эксперимента и его ожидаемый результат. Также потребуется представить «методику оценки эффективности» и установить для участников движения разъясняющие «транспаранты».