Автомобильный журнал

Архивы за Май 30th, 2026

АвтоВАЗ с 7 декабря начал предлагать для грузового фургона Lada Largus новую опцию — парковочную видеокамеру заднего вида.

Система устанавливается на автомобили в комплектации Comfort c пакетами Multimedia и Multimedia Plus стоимостью от 947 000 рублей. 

«Камера, выводящая изображение на экран мультимедиа, смонтирована на левой створке распашной двери грузового отсека. Улучшение обзора назад актуально для цельнометаллического фургона: в комплексе с задними датчиками парковки камера помогает в повседневных рабочих поездках, связанных с парковкой в стесненных городских условиях», — отмечает пресс-служба автогиганта.

Напомним, фургон Lada Largus обновили вместе со всем семейством в начале 2021 года. Модели получили X-образное оформление в фирменном стиле Лады, сиденья с развитой боковой поддержкой, а также улучшенный салон, для которого в качестве опций доступны медиакомплекс с поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, мультируль, центральный подлокотник с боксом для хранения, трехступенчатый подогрев передних сидений, круиз-контроль.

Для пассажирских универсалов Lada Largus опция «камера заднего вида» предлагается с начала года.

«Почта России» запросила у правительства РФ субсидии на использование беспилотных автомобилей на сумму 1,336 млрд рублей. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на предложения компании, поданные рабочей группе проекта «Беспилотный логистический коридор», организованной при кабмине.

Планируемый старт беспилотных перевозок почты по трассе М11 Москва — Санкт-Петербург — 2024 год. Для компенсации убытков от перехода на беспилотные грузовики в 2024–2034 годах «Почте России» потребуется не менее 1,336 млрд рублей субсидий.

Беспилотные грузовики по цене гораздо дороже обычных, а сэкономить на оплате труда водителю на первом этапе не получится, пишут «Ведомости». Выход на самоокупаемость начнется в 2025 году.

Парк «Почты России» в 2024-м пополнят первые 25 беспилотных грузовиков, к 2035-му их количество возрастет до 66. Поставщиками могут выступить КАМАЗ, Volvo Group, EvoCargo и другие компании. Общий планируемый пробег таких машин по М11 в 2024 году составляет 3,6 млн км, в 2035-м — уже 12,3 млн км/год.

Доставку грузов на беспилотных машинах в России планируют также «Деловые линии», Globaltruck, Ozon, X5 Group и другие крупные логистические и торговые компании. Globaltruck запросил 48,8 млн рублей субсидий, X5 — 30 млн рублей. X5 в 2024 году запустит 7 беспилотных КАМАЗов, Ozon — 35 Volvo. Расчетная себестоимость доставки грузов беспилотниками на 8-18% выше, чем на обычном грузовике с водителем.

Бывшего главу альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлоса Гона допросят следователи из Франции. Прежде расследование в отношении него велось только органами Японии. 

Французские следователи прибудут в Бейрут, столицу Ливана, 18 января 2021 года, об этом сообщило агентство «Блумберг». Напомним, в конце 2019-го опальный экс-глава Renault-Nissan-Mitsubishi сбежал из-под домашнего ареста в Токио именно в Бейрут, откуда происходит его род.

К французской группе присоединится государственный прокурор Ливана — он будет присматривать за действиями французских коллег.

В ноябре Гон рассказал, что следователи по уголовным делам из Франции допросят его в 2021 году в рамках отдельного расследования расходов голландской дочерней компании Renault и Nissan. Власти Франции считают, что самый знаменитый «корпоративный беглец» последних лет мог списывать личные траты и выплаты в качестве расходов работодателя. 

Пока Гон не обвинен и сотрудничает со следствием. Сейчас оно находится на предварительной стадии. 

В середине декабря стало известно об аресте во Франции активов Гона и его жены на сумму 13 млн евро (имущество и средства на счетах) — это предварительная мера на время расследования. 

В ноябре Nissan предъявил Карлосу Гону иск о возмещении ущерба на $95 млн. Бывший глава альянса Renault-Nissan отрицает правонарушения.

Nissan Motor остановит разработку следующего поколения бензиновых моторов и сосредоточит ресурсы на электромобилях. Создание новых ДВС сохранится только в подразделении компании в США — для нужд североамериканского рынка. Об этом пишет японское издание Nikkei со ссылкой на информацию внутри компании.

Согласно публикации, Nissan уже прекратил работы над следующим поколением ДВС для рынка Евросоюза, поскольку предстоящие стандарты выбросов «Евро-7» представляют огромную проблему для автомобильных компаний. Предполагается, что требования «Евро-7» вступят в силу в 2025 году.

Японская компания пришла к выводу, что новый европейский стандарт приведет к существенному увеличению затрат на исследования и разработки в сфере бензиновых и дизельных моторов следующего поколения.

Nissan также постепенно сворачивает разработку ДВС для рынков Китая и Японии. Вместо этого производитель обновит и улучшит существующий ассортимент ДВС и уделит особое внимание гибридным автомобилям. Знакомые с планами компании источники уверяют, что заводы по производству двигателей не закроют, рабочие места не сократят.

Исключением пока остается рынок Северной Америки. Там Nissan продолжит разработку новых бензиновых двигателей, в основном для внедорожников и пикапов. Однако компания сократит ежегодные инвестиции в этом направлении, на текущий момент они составляют 500 млрд иен ($4,3 млрд) в год. Сэкономленные средств будут направлены на проектирование новых электромоторов.

Ранее по теме: