Автомобильный журнал

Архивы за Май 24th, 2026

В запасниках музея Volvo Museum в Гетеборге  (Швеция) обнаружили забытый концепт-кар Volvo Light Component Project (LCP) 2000 постройки 1983 года. Уникальный экземпляр собираются отмыть, отполировать и установить в выставочном зале на всеобщее обозрение, об этом сообщается в официальном Facebook-аккаунте музея.

Проект LCP 2000 начался в середине 1979 года. Его инициатором стал экс-инженер Saab Рольф Мельде. При разработке этой машины была поставлена цель — сделать легкий и компактный автомобиль, средний расход топлива у которого не превышал бы 4 л/100 км — немыслимый показатель для того времени. Выпустить такую модель предполагалось к 2000 году, что и отражено в названии.

Первоначально инженеры и вовсе хотели сделать LCP 2000 чистым электромобилем, но ввиду несовершенства технологий того времени от этой идеи быстро отказались. Тогда для проекта разработали два трехцилиндровых турбодизеля: один объемом 1,3 литра и мощностью 50 л.с. с блоком из легкого магниевого сплава, второй — чугунный 1,4-литровый мощностью 90 л.с. без отдельной системы охлаждения, тепло от головки блока цилиндров отводило моторное масло. Второй ДВС был способен переварить почти любое топливо, в том числе рапсовое масло (в этом случае выхлоп по запаху напоминал рыбу с жареным картофелем).

Для изготовления кузова широко применялись магний (подрамник), алюминий (шасси) и композиты (навесные панели). Каркасы дверей сделаны из углепластика, который в то время был совершенно новым и неиспытанным материалом. Коэффициент аэродинамического сопротивления LCP 2000 составлял всего 0,25.

Салон машины вмещал двух человек, снаряженная масса составляла 700 кг. Применялась пятиступенчатая «механика» (заявлялась возможность установки и вариатора), ведущая ось — передняя. Разгон с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) занимал 11 секунд, заявленная «максималка» — 177 км/ч.

Всего были построены четыре экземпляра. В серию LCP 2000 так и не пошел, хотя отголоски его дизайна можно обнаружить в компактной трехдверке Volvo 480, которая выпускалась с 1986 по 1995 год.

19 октября в рамках доклада на Международном автомобильном научном форуме МАНФ-2021, проходившем в НАМИ, выступил главный конструктор УАЗа Олег Крупин. В своем докладе он представил основные положения стратегии развития УАЗа. По словам Крупина, будущее ульяновского завода будет связано с электромобилями.

В основу трех будущих линеек электромобилей положена система привода, разработанная чешской компанией MV Motors и реализованная в двух прототипах электромобилей Spartan EV, собранных на базе УАЗа Хантера. Мы писали об этом проекте, кроме того, пару месяцев назад Sollers даже устроил тест-драйв машины для российских журналистов. Увы, сообщение о начале продаж Spartan EV оказалось преждевременным: электромобиль не только не сертифицирован, но даже не испытан толком. Олег Крупин представил четырехэтапный план по реализации выпуска Спартана в Ульяновске (на фото ниже), из которого следует, что проект находится пока на самом первом. Предстоит еще много работы по оценке коммерческой эффективности, сборке прототипов, испытаниям и локализации компонентов. И только потом можно говорить о планах на производство.

Если все пойдет удачно, то система электропривода будет переведена на отечественные компоненты (насколько это возможно) и адаптирована к другим моделям УАЗа — Профи и Патриоту (см. фото). Но сколько времени займет эта работа, Крупин не уточнил. Равно как и не рассказал о стоимости проекта и возможных источниках его финансирования.

На вопрос о перспективах гибридного УАЗа Профи, который три года назад был разработан в сотрудничестве с НАМИ и показан на одной из выставок, Крупин ответил: проект не имеет экономической целесообразности. Были проведены маркетинговые исследования, показавшие, что продать такое количество гибридов, которое обеспечит окупаемость, невозможно.

План продажи бедствующего корейского автопроизводителя SsangYong Motor представят в июле, тогда же компания обнародует новую программу собственной реструктуризации.

Индийская компания Mahindra & Mahindra, которая владела СсангЙонгом с 2010 года, решила полностью выйти из состава корейской фирмы, сообщает The Economic Times.

В SsangYong рассчитывают до октября 2021 года найти себе нового стратегического инвестора, в этом помогает аудиторская фирма Ernst & Young. 

По предварительной информации, в ряду оздоровительных мер SsangYong предложено отправить половину сотрудников из примерно 4,5 тысячи в двухгодичный неоплачиваемый отпуск до лета 2023 года, с обязательством взять их обратно, если к этому моменту компания будет иметь положительный баланс. Оставшейся половине работников оклад будет сокращен вдвое.

Пока к SsangYong проявляют внимание только две компании — это американский дилерский холдинг HAAH Automotive и корейский производитель электробусов Edison Motors. HAAH еще в 2020 году предложила за 51% акций SsangYong Motor 250 млн долларов. 

Напомним, в декабре 2020 года SsangYong Motor подала заявление о собственном банкротстве, поскольку не смогла покрыть срочные долги на сумму 148 млн долларов.

Американская компания Quadratec, крупнейший независимый продавец запчастей и аксессуаров для Jeep, представила необычный внедорожник Wrangler YJL. Этот автомобиль построен в единственном экземпляре в честь 30-летия фирмы.

История Quadratec началась в маленьком гараже на юго-востоке Пенсильвании. Именно там основатель компании Тед Венц-младший влюбился в свой Wrangler YJ Sahara 1989 года выпуска. Автомобиль настолько пришелся ему по душе, что в 1990-м американец решил создать предприятие специально для продажи товаров для Jeep.

Чтобы отпраздновать 30-летие компании, сын Теда построил для своего отца уникальный Jeep с нотками ностальгии. За основу был взят новый Wrangler JL 2020 года. Автомобиль перекрашен в цвет Khaki Metallic: в точно таком же был выполнен Wrangler 1989-го. Чтобы добавить сходства с ретромоделью, на нее установили прямоугольные фары и соответствующую им решетку радиатора.

Краткая историческая вставка. Jeep представил модель Wrangler в 1986 году. Ею он заменил давно выпускавшуюся серию CJ. Поколение YJ встало на конвейер в 1987-м и прославилось в фильме «Парк Юрского периода». Оно остается единственным Wrangler, когда-либо комплектовавшимся прямоугольными фарами. Они не пришлись по душе общественности, так что в модель TJ 1997 года были установлены уже традиционные круглые.

Тем не менее из 2021-го прямоугольные фары первого Wrangler уже не кажутся чем-то безвкусным. Более того, по ним можно моментально определить, что это автомобиль первого поколения. Примечательно, что речь идет о совершенно новой светотехнике: использована линзованная светодиодная оптика, а для борьбы со снегом и запотеванием встроен подогрев.

Этим переделки не ограничены. Для большего соответствия образу старого Джипа вместо пластиковых бамперов установлены металлические. За счет Teraflex RT4 Long Arm Suspension Lift Kit кузов поднялся на дополнительные 8,9 см. 37-дюймовые покрышки Mickey Thompson Baja Boss Tires надеты на фирменные диски Quadratec CJ Retro.

В дополнение к заводским дверям были изготовлены трубчатые. Они тоже покрашены в цвет кузова.

На выходе получился уникальный Wrangler: с начинкой 2020 года, но в стиле 1989-го.

В России Jeep Wrangler стоит от 4 010 000 рублей.