Архивы рубрики ‘Статьи’
В Иркутске готовят к асфальтированию отремонтированный путепровод на улице Джамбула
Это займет до двух недель. Тем временем новый асфальт уже уложен на подходах к путепроводу.
В Иркутске подрядная организация АО «Дорожник» начала готовить к асфальтированию отремонтированную половину путепровода по улице Джамбула.
Сейчас рабочие зачищают металлоконструкции, укладывают гидроизоляцию, бетонируют и проваривают деформационные швы. В зависимости от погодных условий, эти работы займут 10-14 дней. Как пояснили в мэрии города, ранее подрядчик планировал заасфальтировать путепровод до 15 октября. Но на стадии приемки специалисты независимого строительного контроля выявили ряд дефектов, которые необходимо устранить.
На подходах к путепроводу асфальтирование выполнено на 95%. Накануне подрядчик полностью уложил покрытие со стороны Свердловского округа, установил бордюрный камень.
По контракту реконструкция всего путепровода по улице Джамбула должна быть завершена в 2023 году, однако подрядная организация намерена выполнить работы раньше.
В ближайшее время в Иркутске должны завершить ремонт улицы Трактовой.
Карта ремонта дорог по нацпроекту
АвтоВАЗ временно приостановил прием заказов на трехдверную Ниву
АвтоВАЗ временно прекратил прием заявок от дилеров на трехдверную Lada Niva Legend из-за необходимости выполнить заказы за сентябрь, сорванные из-за недостатка комплектующих и простоя производственной линии. Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте» со ссылкой на свой источник на автогиганте.
Также АвтоВАЗ получил большое количество заявок на отгрузку трехдверных Нив в октябре и ноябре, выполнять их он собирается в декабре. После исполнения обязательств по ранее заказанным машинам прием заказов на трехдверные Нивы продолжится.
Проблемы со стабильным выпуском Lada Niva Legend, а также остальных моделей АвтоВАЗа (кроме семейства Vesta, выпускаемого в Ижевске) связаны с глобальным дефицитом микрочипов. Из-за этого конвейеры автопроизводителя уходят в простой и возникает дефицит машин в рознице.
Отметим, что из-за неритмичного производства на месяц (до декабря) отложен процесс завершения выпуска пятидверной версии Lada Niva Legend (ранее Lada 4×4 и ВАЗ-2131).
Школа ораторского искусства: путь к уверенности, влиянию и личному росту
Современный мир выдвигает всё более высокие требования к умению выражать свои мысли ясно, убедительно и с вдохновением. В эпоху, когда коммуникация стала главным инструментом достижения успеха, школа ораторского искусства превращается не просто в образовательное учреждение, а в пространство личностного и профессионального развития. Обучение мастерству публичных выступлений помогает человеку преодолеть страх сцены, научиться грамотно использовать голос, жесты, эмоции и убедительные аргументы для достижения своих целей. Ведь красноречие — это не врождённый дар, а навык, который можно развить при правильном подходе, системной практике и поддержке опытных наставников.
Школа ораторского искусства — это не только о техниках выступлений, но и о формировании внутреннего состояния. Многие приходят туда с глубинным страхом публичности, неуверенностью в себе, тревогой перед вниманием аудитории. С первых занятий преподаватели помогают студентам осознать, что уверенность рождается из понимания собственных сильных сторон и искреннего желания донести до других свою мысль. Работа над голосом и дикцией — это лишь видимая часть процесса. В основе обучения лежит развитие эмоционального интеллекта, умения управлять своими состояниями, переключаться из тревоги в вдохновение и превращать внутренние сомнения в энергию творческого самовыражения.
Важной составляющей обучения является техника речи. Именно она позволяет сделать выступление выразительным и приятным для восприятия. В школе ученики изучают основы сценической речи, учатся правильно дышать, использовать резонаторы, ставить голос, устранять речевые дефекты и модулировать интонацию. Параллельно осваиваются принципы логического построения текста выступления: как начать речь так, чтобы сразу захватить внимание аудитории, как выстроить основную часть и как завершить речь ярким, запоминающимся аккордом. Оратор — это не просто человек, который говорит, а тот, кто ведёт за собой, влияет, вдохновляет и оставляет след в сознании слушателя.
Отдельное внимание в школах ораторского искусства уделяется работе с невербальной коммуникацией. Позы, жесты, мимика, движение по сцене — всё это мощные инструменты воздействия, которые могут как усилить смысл сказанного, так и разрушить впечатление, если использовать их неправильно. Опытные наставники помогают понять, как синхронизировать слова с телом, как раскрыть внутреннюю свободу, пластичность и уверенность. Ученик постепенно осознаёт, что язык тела нередко воспринимается публикой быстрее, чем слова, и поэтому овладение техникой невербальной выразительности становится важнейшей частью подготовки.
Не менее значимой частью программы является работа над содержанием речи. Хороший оратор всегда знает, что истинная сила выступления — в идее. В школах учат структурировать мысли, логично аргументировать свою позицию, использовать примеры, метафоры, истории, которые помогают донести сообщение до слушателя на эмоциональном уровне. Искусство сторителлинга — умение рассказывать истории, вызывать сопереживание и интерес — становится ключевым инструментом в арсенале современного оратора. Ведь аудитория запоминает не столько сухие факты, сколько эмоции и образы, которые рождаются в процессе рассказа.
Школа ораторского искусства также готовит учеников к разным форматам выступлений — от коротких презентаций до больших конференций и дискуссий. Это важно, потому что каждая ситуация требует особого подхода: где-то нужно быть убедительным и лаконичным, где-то — харизматичным и вдохновляющим. На занятиях моделируются реальные сценарии: интервью, собрания, переговоры, выступления перед камерой. Такая практика помогает развить гибкость мышления, умение быстро адаптироваться и сохранять самообладание в любых обстоятельствах. Ведь успешный оратор — это не тот, кто знает идеальные слова, а тот, кто умеет чувствовать ситуацию, аудиторию и управлять процессом общения в режиме реального времени.
Важно отметить и психологическую составляющую ораторского мастерства. Опытные наставники школ уделяют большое внимание работе со страхами и внутренними блоками. Многие люди испытывают так называемую глоссофобию — страх публичных выступлений, который может парализовать волю даже при хорошей подготовке. В обучении применяются специальные психотехнические методы, дыхательные упражнения, релаксационные практики, которые помогают снять внутреннее напряжение. Постепенно ученик учится не избегать страха, а направлять его энергию в действие, превращая в источник силы и уверенности. Это школа не только речи, но и саморазвития, где человек открывает новые грани своей личности.
Занятия в школе ораторского искусства полезны не только для тех, кто выступает на сцене, но и для всех, кто хочет развить коммуникативные навыки в повседневной жизни. Умение четко выражать свои мысли помогает в деловой среде, в обучении, в переговорах, в построении личных отношений. В современном мире, где коммуникация стала ключевым фактором успеха, умение быть убедительным, слушать и воздействовать на других без давления, но с уважением, становится неоценимым. Ораторское искусство — это навык лидера, способного вдохновлять и объединять людей вокруг идеи.
Школа ораторского искусства москва — это, по сути, лаборатория человеческого общения. Здесь рождается новый уровень самопознания: человек учится слышать себя, понимать свои реакции, формулировать свои цели и идеи. Обучение помогает развить системное мышление, творческое воображение, способность анализировать аудиторию, подбирать правильные аргументы, адаптировать речи под разные контексты. В результате выпускник выходит не просто уверенным спикером, но личностью, способной управлять вниманием, создавать эмоциональный контакт и достигать желаемых результатов с помощью слова.
Современные школы ораторского искусства предлагают широкий спектр программ — от базовых курсов для начинающих до профессиональных тренингов для бизнес-лидеров, преподавателей, политиков и медийных персон. В обучении используется много интерактивных форматов: мастер-классы, групповые тренировки, индивидуальные консультации, выступления с обратной связью и анализ видеозаписей. Технологии позволяют сочетать традиционные методы с инновационными: онлайн-платформы, симуляции, виртуальные аудитории помогают расширить границы обучения и сделать процесс более эффективным и увлекательным.
Школа ораторского искусства — это не просто место, где учат красиво говорить. Это пространство, где человек учится быть собой в лучшем проявлении, осознавать силу слова и использовать её ответственно. Слово может вдохновлять, объединять, исцелять, но может и ранить — и именно понимание этой силы делает оратора мастером не только речи, но и человеческих отношений. Пройдя путь обучения, человек открывает для себя не просто искусство говорить, а искусство жить осознанно, уверенно и с вдохновением. И в этом смысле школа ораторского мастерства становится школой личной трансформации — местом, где каждое слово рождается из глубины понимания, а каждое выступление превращается в акт созидания.
Подразделение BMW M представило свой самый мощный концепт
BMW показала концепт-кар XM — первый в истории подразделения BMW M кроссовер, который спроектирован с нуля, а не базируется на серийной модели BMW. Пока это лишь демонстрационный макет, но уже в конце 2022 года начнется выпуск машины с похожим обликом на заводе BMW Group в Спартанбурге (США).
В истории BMW M уже была уникальная модель — среднемоторный спорткар M1, который выпускался с 1978 по 1981 год. Он имеет коллекционную ценность, ведь его произвели в количестве всего 453 экземпляров.
BMW XM — полноразмерный кроссовер, который будет доступен только в версии подключаемый гибрид. В нем бензиновый V8 сочетается с электромотором, на пару они развивают 750 л.с. и 1000 Нм. Из остальных характеристик известен лишь запас хода в электрическом режиме — до 80 км.
Концепт представляет новый язык дизайна, который начнет распространяться среди старших моделей BMW в 2022 году. Гигантские «ноздри» стали гранеными, а площадь фар радикально уменьшилась по сравнению с актуальными моделями бренда. Задние фонари выполнены в виде тонкой светодиодной полоски. Агрессивности корме добавляет крупный диффузор с четырьмя трапециевидными патрубками системы выпуска.
В интерьере используются коричневая кожа в винтажном стиле, медные вставки и углеродное волокно. BMW впервые применила единый экран Curved Display, разделенный на зону приборной панели и дисплея медиасистемы. Красные акценты на рулевом колесе и центральной консоли — отсылки к спортивным моделям M-серии. Изюминкой салона стала обшивка потолка с трехмерной призматической структурой.
Toyota сделала Супру для драг-рейсинга
Профессиональный драг-рейсинг — популярные в США соревнования.
Toyota Motor построила новый болид для соревнований в профессиональной американской серии драг-рейсинга NHRA Camping World Drag Racing Series, которая проводится под эгидой Национальной ассоциации хот-родов США. Напомним, драг-рейсинг — это спринтерские заезды по прямой на дистанции 402 метра (1/4 мили).
Японский автоконцерн участвует в NHRA уже 20 лет в двух классах — это Top Fuel и Funny Cars. Болид для сезона 2022 года называется GR Supra и имеет кузов, стилизованный под серийное купе Toyota GR Supra, при этом, разумеется, ни одной общей детали у машин нет.
Драг-рейсинговый болид имеет трубчатое шасси, композитный кузов и характерные для таких спортпрототипов пропорции с длинным зауженным носом, смещенной назад кабиной и массивной задней частью. Новый прототип создавался подразделением Toyota Racing Development в тесной кооперации с гонщиком команды Toyota Джей-Аром Тоддом. Тодд подсказал несколько решений инженерам TRD — в частности, по его просьбе они увеличили пространство в салоне в районе шлема и обшили кокпит изнутри пенопластом.
Двигатели для болидов в NHRA регламентируются организаторами, поэтому GR Supra оснащен мотором V8 объемом 8,2 л, укомплектованным турбонагнетателем. В трансмиссии у таких машин — многоступенчатое сцепление вместо обычной КП.
GR Supra NHRA начнет использоваться с сезона 2022 года.
Японский журнал протестировал самый компактный электромобиль Toyota: ощущения
Японское издание Response опубликовало статью с тест-драйвом ультракомпактного электромобиля Toyota C+ Pod. Испытания провел журналист ресурса Нанао Симадзаки (Nanao Shimazaki).
Напомним, C+ Pod вышел в конце 2020 года, он создан специально для арендного бизнеса. В июле 2021-го Тойота запустила каршеринг электромобиля, а на 2022-й намечен старт розничных продаж, то есть купить эту электрическую «букашку» сможет любой желающий.
Как пишет Нанао Симадзаки, электромобиль трогается плавно. По субъективным ощущениям, тяга составляет 60-70% от уровня обычных кей-каров при нажатии на педаль акселератора. Плавность хода превзошла ожидания журналиста. Он чувствовал себя комфортно. Сиденья эксперт сравнил с пассажирскими от Toyota Hiace (в варианте, когда они установлены три в ряд, т.е. речь не о роскошных креслах в топ-версиях).
Длина, ширина и высота C+ Pod составляют 2490, 1290 и 1550 мм соответственно. Электромотор у С+ Pod смонтирован в задней части и приводит в движение заднюю ось. Мощность двигателя — 9,2 кВт (13 л.с.), крутящий момент — 56 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 9,06 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 150 км. Для восполнения энергии с 0 до 100% требуется 5 часов, кроме того, машина сама может служить источником энергии для внешних устройств: для этого под сиденьем водителя есть розетка, время работы на раздачу электричества — до 10 часов.
C+ Pod сделан максимально простым — например, боковые стекла здесь не имеют опускного механизма, вместо этого — небольшие вручную открываемые форточки. C+ Pod — это даже не полноценный автомобиль, поскольку он заточен под класс L7e, то есть тяжелые квадрициклы по международной классификации (не путать с квадрОциклами). Тяжелые квадрициклы могут ездить по дорогам общего пользования, при этом стоимость страховки для них рассчитывается по пониженному, мотоциклетному, тарифу, также они облагаются льготным транспортным налогом. Максимальная скорость — 60 км/ч.
Минимальная цена C+ Pod составит 1 650 000 иен (=1 070 000 рублей). Японцы также смогут претендовать на государственную субсидию в размере 220 000 иен (=143 000 рублей). Точные сроки начала продаж пока не называется.
Самарец отсудил у дилера 8,5 млн рублей за дефектный Chery
Житель Самары взыскал с автосалона 8,5 млн рублей за кроссовер Chery Tiggo4, купленный в 2020 году за 1,25 млн. Соответствующее решение опубликовано на сайте Железнодорожного районного суда города.
Chery был приобретен 1 августа 2020 года. Но радость от обладания новой машиной была недолгой, покупатель почти сразу начал выявлять серьезные недостатки: сколы на дверях, царапины на пороге, частичный непрокрас задней двери, следы подкрашивания на некоторых кузовных элементах и отсутствие герметика на задней двери.
Владелец посчитал, что все это указывает на некачественный ремонт после ДТП. 14 августа он вручил автосалону претензию о расторжении договора и возврате денежных средств. Потребителю предложили провести проверку качества автомобиля у официального дилера (продавец таковым не является). Эта процедура была завершена только в январе 2021 года с неожиданным результатом: заявленные недостатки отсутствуют.
Покупатель китайского кроссовера заранее провел независимое экспертное исследование, которое подтвердило наличие производственных дефектов. С этим документом он отправился в суд, где требовал взыскать стоимость автомобиля, неустойку, а также небольшие суммы за моральный вред и расходы на юриста.
Суд удовлетворил иск: он взыскал всю стоимость авто — 1 250 000 рублей, неустойку — 4 287 500 рублей, штраф — 2 818 095 рублей, расходы на юриста — 20 000 рублей и даже проценты по кредитному договору в размере 88 691 рубля (машина куплена в кредит). Общая сумма — почти 8,5 млн рублей.
Автомобиль Exeed: как выбрать и купить оптимальную модель
В последние годы автомобильный рынок России претерпел заметные изменения: появилось множество новых марок, расширился модельный ряд, а покупатели стали внимательнее относиться к соотношению цены, качества и функционала. Одним из заметных игроков стал бренд Exeed — премиальное подразделение китайского автопроизводителя Chery. Несмотря на относительно недавнее появление на российском рынке, автомобили Exeed уже успели занять свою нишу, предлагая покупателям современный дизайн, богатое оснащение и конкурентоспособную цену.
В этом материале мы подробно рассмотрим, что представляет собой бренд Exeed, какие модели доступны в России, на что обратить внимание если решили купить эксид, а также шаг за шагом разберём процесс приобретения автомобиля.
1. Что такое Exeed?
Exeed — это премиальный бренд, созданный компанией Chery Automobile Co., Ltd. для выхода на более требовательный сегмент рынка. Если основная линейка Chery ориентирована на массового покупателя, то Exeed позиционируется как марка для тех, кто ищет высокий уровень комфорта, актуальные технологические решения и современный дизайн.
Главные особенности бренда:
- Дизайн: строгие линии, продуманные пропорции, внимание к деталям.
- Технологии: цифровые панели приборов, мультимедийные комплексы с крупными сенсорными дисплеями, системы помощи водителю.
- Качество отделки: премиальные материалы в салоне, мягкий пластик, кожа или экокожа.
- Двигатели и трансмиссии: современные турбированные моторы, автоматические коробки передач, полный привод для некоторых моделей.
2. Модельный ряд Exeed в России
На российском рынке представлено несколько моделей, охватывающих сегменты от среднеразмерных кроссоверов до полноразмерных внедорожников.
Exeed TXL
Среднеразмерный кроссовер с просторным салоном и внушительным списком опций. Отличается универсальностью: подходит как для эксплуатации в городе, так и для поездок за город.
Exeed VX
Крупный внедорожник, рассчитанный на большую семью или тех, кто ценит максимальное пространство. Широкий функционал, богатая комплектация, трёхрядная компоновка, высокий уровень безопасности.
Exeed LX
Компактный кроссовер, ориентированный на городских жителей, которым важны маневренность, экономичность и стильный внешний вид, но при этом хочется иметь премиальные опции.
Каждая модель доступна в нескольких комплектациях, что позволяет подобрать оптимальный баланс между ценой и набором функций.
3. Почему стоит рассмотреть покупку Exeed
Покупатели, выбирающие Exeed, обычно выделяют несколько ключевых преимуществ:
- Соотношение цена/качество
При схожем уровне оснащения стоимость Exeed часто ниже, чем у европейских или японских конкурентов. - Современные технологии
Уже в базовых версиях можно встретить адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, камеры кругового обзора, а мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. - Гарантия и сервис
Производитель предлагает расширенные гарантийные обязательства, а сеть дилеров постепенно охватывает всё больше регионов. - Дизайн и комфорт
Внутри — эргономичные кресла, продуманная шумоизоляция, качественные материалы.
4. На что обратить внимание при выборе автомобиля Exeed
Перед покупкой важно учесть несколько факторов.
- Тип кузова и размер автомобиля
Если вы чаще ездите в городе и цените компактность, выбирайте LX. Для семейных поездок и дальних путешествий подойдут TXL или VX. - Двигатель и трансмиссия
Оцените мощность двигателя, расход топлива, динамику. Турбированные моторы Exeed обеспечивают хороший баланс мощности и экономичности. - Комплектация
Внимательно изучите список опций: наличие систем помощи водителю, климат-контроля, акустической системы, люка или панорамной крыши. - Бюджет
Сравните стоимость разных комплектаций, учтите дополнительные расходы — на страхование, регистрацию, возможные аксессуары.
5. Пошаговый процесс покупки Exeed
Шаг 1: определение потребностей
Составьте список требований: количество мест, предпочтительный тип привода, желаемые технологии и дизайн.
Шаг 2: изучение модельного ряда
Посетите официальный сайт Exeed и сайты дилеров. Сравните характеристики, цены, комплектации.
Шаг 3: тест-драйв
Запишитесь на тест-драйв в ближайшем дилерском центре. Это поможет оценить управляемость, комфорт и функциональность автомобиля в реальных условиях.
Шаг 4: Финансовое планирование
Рассчитайте бюджет, включая стоимость автомобиля, страховки (КАСКО и ОСАГО), налога и обслуживания.
Шаг 5. Выбор способа оплаты
Автомобиль можно приобрести за наличные, в кредит или оформить лизинг. Многие дилеры предлагают выгодные программы финансирования.
Шаг 6: заключение договора
После выбора комплектации и условий оплаты оформляется договор купли-продажи. Внимательно прочитайте все пункты, включая условия гарантии и обслуживания.
Шаг 7: Получение автомобиля
Проверьте комплектацию, наличие всех документов, проведите визуальный осмотр кузова и салона.
6. Сервис и обслуживание
Exeed активно развивает сеть официальных сервисных центров в России. Плановое техническое обслуживание обычно проводится каждые 10–15 тыс. км пробега. Рекомендуется обслуживать автомобиль у официального дилера, чтобы сохранить гарантию.
Кроме того, стоит обратить внимание на доступность запасных частей и качество работы сервисных специалистов — это важные факторы, влияющие на комфорт владения.
7. Сравнение с конкурентами
В сегменте, где работает Exeed, представлены такие марки, как Toyota, Nissan, Hyundai, Kia, а также другие китайские бренды — Haval, Geely.
Exeed выигрывает за счёт:
- более богатая стандартная комплектация;
- современный дизайн;
- конкурентная цена.
Однако у конкурентов может быть более развитая дилерская сеть и устоявшаяся репутация. Это нужно учитывать при принятии решения.
8. Итог: стоит ли покупать Exeed?
Если вы ищете современный автомобиль с премиальными опциями, но не готовы переплачивать за раскрученный европейский или японский бренд, Exeed — достойный вариант. Он сочетает в себе стиль, технологии и комфорт по относительно доступной цене.
Главное — правильно подобрать модель и комплектацию в соответствии со своими потребностями, а также учесть особенности обслуживания в вашем регионе.
Покупка автомобиля Exeed — это возможность получить премиальный уровень оснащения и комфорта, вложившись в новый и перспективный бренд. При грамотном подходе к выбору модели и комплектации, а также при внимательном изучении условий покупки вы сможете подобрать вариант, который будет радовать вас не только в первые месяцы, но и на протяжении многих лет эксплуатации.
Рестайлинговый Hyundai Creta представили публично
Hyundai Motor провела публичную презентацию кроссовера Creta обновленного образца. Показ машины состоялся на международном автосалоне в Джакарте (Индонезия), но, поскольку ее фото просочились в свободный доступ еще два дня назад, сюрприза не вышло.
Что нового снаружи? Полностью другой дизайн оперения. Установленные наверху блоки габаритов и поворотов теперь вписаны в единую композицию с решеткой радиатора, которая приобрела массивную серебристую окантовку и трехмерный паттерн. Конфигурация встроенных в бампер блоков ближнего и дальнего света стала лаконичнее. Новыми относительно нынешней версии кроссовера являются панель капота, фары, решетка радиатора и вся передняя бамперная группа.
Какие изменения в салоне? Традиционная комбинация приборов заменена цифровым щитком диагональю 10,25 дюйма, для дорогой комплектации заявлены панорамная крыша, премиум-аудиосистема Bose, вентиляция передних сидений, амбиентная подсветка салона и очиститель воздуха.
Задняя часть у рестайлинговой Креты, как у производимой в РФ машины, — с допсегментами фонарей на дверце багажника.
Первой обновленную Крету получит Индонезия, там сейчас налаживают производство модели на вновь построенном заводе. На этом рынке автомобиль предложат с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 144 Нм. Его сочетают с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором.
После Индонезии рестайлинговый кроссовер в 2022 году последовательно получат Китай (Крета II известна там под индексом ix25) и Индия. Ориентировочно в конце 2023-го или начале 2024-го новое «лицо» доберется и до выпускаемого в России варианта модели.
В РФ Hyundai Creta текущего образца сейчас стоит от 1 239 000 рублей за вариант с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., 6-ступенчатой МКП и передним приводом. Модель для нас производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке, Санкт-Петербург.
Kia сделала на базе армейского внедорожника мобильную водородную электростанцию
Корейская Kia представила на выставке импортных товаров в Китае необычную спецмашину — мобильную водородную электростанцию для работы в чрезвычайных ситуациях. Экспериментальной разработке присвоили аббревиатуру RHGV, то есть Rescue Hydrogen Generator Vehicle. Она построена на базе серийного армейского грузовика Kia KLTV с турбодизелем под капотом (V6, 3,0 л, 225 л.с.).
За кабиной на шасси установлена надстройка с баллонами водорода и топливными ячейками. Система путем электрохимической реакции преобразует водород в электричество, которое предназначено для подпитывания энергией зданий в районах стихийных бедствий. Установка обеспечивает однофазное питание 220 В или трехфазное 380 В.
Спасательный автомобиль сознательно сделан на основе армейского шасси — оно отличается надежностью, прочностью и высокой проходимостью.